Атомна подводница "Борей" по проект 955

На 2 ноември 1996 г. в град Северодвинск тържествено беше положена първата (у нас и в света) атомна стратегическа подводница от 4-то поколение. Новата стратегическа ракетна подводница е наречена Юрий Долгорукий. Изследванията в областта на ракетните подводници, принадлежащи към новото 4-то поколение, започнаха в СССР през 1978 г.

Директно развитие на атомната подводница проект 955 (код "Борей") е извършено от Централното конструкторско бюро Рубин, главен дизайнер на проекта е V.N. Здорнов. Активната работа започва в края на 80-те години. По това време глобалната ситуация също се промени, което остави определен отпечатък върху външния вид на новата подводница. По-специално, беше решено да се изостави екзотичното оформление и гигантските размери, които имаше подводницата Shark, връщайки се към „класическия“ дизайн.

„Юрий Долгорукий“ на заден план TRKSN TK-208 „Дмитрий Донской“

Според първоначалните планове новият подводен ракетоносец е планирал да въоръжи с ракетна система, създадена от компанията Макеевка. Основни оръжия подводницатрябваше да се превърнат в мощни ракети Bark с твърдо гориво, оборудвани с нова инерционна сателитна система за насочване на целта, което значително ще подобри точността на стрелбата. Но поредица от неуспешни тестови изстрелвания на ракетата и оскъдното финансиране принудиха конструкторите да преразгледат състава на ракетното въоръжение на ракетоносеца.

През 1998 г. в Московския институт по топлотехника (MIT), който преди това се е специализирал в проектирането на стратегически наземни балистични ракети с твърдо гориво (включително Courier, Pioneer, Topol и "Топол М"), както и противоподводни ракетни системи (известната „Медведка“), започна работа по създаването на напълно нова ракетна система, която е известна като "боздуган". Този комплекс трябва да надмине американския си аналог Trident II по точността на поразяване на цели и способността му да преодолява противоракетната отбрана на противника.

подводно изстрелване „Тризъбец II“

Проект 955 "Борей"

Новата морска ракета е доста силно унифицирана с междуконтиненталната балистична ракета "Топол-М", намираща се на въоръжение в РВСН, без да е нейна пряка модификация. Съществените разлики в характеристиките на системите с наземно и морско базиране не позволяват да се разработи универсална ракета, която еднакво да отговаря на изискванията на стратегическите ракетни сили и военноморските сили.

Нова ракета с морско базиране Р-30 "Булава"Според различни източници, той е в състояние да носи от 6 до 10 индивидуално насочени ядрени блока, които имат възможност за маневриране по тангаж и отклонение. Общото изхвърляно тегло на ракетата е 1150 кг. Максималният обсег на изстрелване е 8000 км, което е достатъчно за поразяване на почти всички точки в САЩ с изключение на Южна Калифорния и Флорида. В същото време при последното тестово изстрелване ракетата измина 9100 км.

Според съществуващите планове за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ проект 955 "Борей" трябва да стане една от 4-те типа подводници, които ще бъдат въведени в експлоатация. По едно време една от характеристиките на съветския, а след това и на руския флот беше използването на десетки различни модификации и типове подводници, което значително усложни техния ремонт и експлоатация.

В момента е подписан договор между Министерството на отбраната на Руската федерация и USC - Обединена корабостроителна корпорация за разработване на модифицирана версия на ПЛАРБ проект 955А "Борей". Договорът за разработване на лодки възлиза на 39 милиарда рубли. Строителството на подводници от проект 955А ще се извършва в Северодвинск в производствено обединение "Севмаш". Подводниците от новия проект ще разполагат с 20 БРПЛ "Булава" и подобрен комплекс от изчислителни средства.

История на създаването и характеристики на дизайна

От края на 80-те години подводницата Project 955 е проектирана като двувалов SSBN, подобен по дизайн на подводниците от серията 667 BDRM Dolphin с намалена височина на силозите за балистични ракети за ракетната система Bark. Според този проект през 1996 г. е заложена подводница със сериен номер 201. През 1998 г. е взето решение да се откаже от SLBM Bark в полза на създаването на нова ракета с твърдо гориво Bulava с различни размери.

Това решение доведе до редизайн на подводницата. В същото време стана ясно, че подводницата няма да може да бъде построена и пусната в експлоатация в разумни срокове предвид намаляването на финансирането и разпадането на СССР. Разпадането на СССР доведе до спиране на доставките на определени видове валцувани метали, произведени от Запорожския стоманодобивен завод, които се озоваха на територията на независима Украйна. В същото време при създаването на лодките беше решено да се използва изоставането от недовършени подводници от проекти 949A Antey и 971 Shchuka-B.

Движението на подводницата се осъществява с помощта на едновалова водоструйна задвижваща система, която има задвижващи свойства. Подобно на подводните ракетоносци от проект 971 Shchuka-B, новата подводница има прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи, както и два сгъваеми тласкащи устройства, което повишава нейната маневреност.

тласкач

Подводниците от проекта Borei са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, която може да побере целия екипаж на подводницата. Спасителната камера е разположена в корпуса на лодката зад пусковите установки на SLBM. Освен това подводният ракетоносец разполага с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

спасителна камера

Корпусът на подводницата Project 955 Borei има двукорпусна конструкция. Най-вероятно издръжливият корпус на лодката е изработен от стомана с дебелина до 48 mm и граница на провлачване 100 kgf/sq.mm. Корпусът на подводницата се сглобява по блоков метод. Оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса й в амортисьорни блокове върху специални амортисьори, които са част от общата конструктивна система на двустепенна амортисьорна система. Всеки от амортисьорите е изолиран от корпуса на подводницата с пневматични амортисьори с гумен шнур. Носовият край на оградата на палубната рубка PLA е направен с наклон напред, което се прави, за да се подобри потокът около нея.

Корпусът на подводницата е покрит със специално гумено антихидроакустично покритие, а неговият дизайн вероятно включва мерки за активно намаляване на шума. Според А.А. Дячков, генерален директор на Централното конструкторско бюро „Рубин“, подводниците от проект 955 „Борей“ са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проекти 949А „Антей“ или 971 „Щука-Б“.

Хидроакустичното въоръжение на подводницата е представено от MGK-600B „Иртиш-Амфора-Борей“ - единна автоматизирана цифрова сонарна система, която съчетава самата сонарна система в най-чистия й смисъл (насочване на ехо, насочване на шум, класификация на целта , GA комуникации, откриване на GA сигнали), както и всички хидроакустични станции на така наречената „малка акустика“ (измерване на скоростта на звука, измерване на дебелината на леда, откриване на мини, откриване на торпеда, търсене на полини и наводнени низини) . Предполага се, че обсегът на този комплекс ще надвишава SAC на американските подводници от клас "Вирджиния".

Ядрена подводница "Вирджиния"

Подводницата е оборудвана с атомна електроцентрала (АЕЦ), най-вероятно с водноохлаждаем топлинен неутронен реактор ВМ-5 или подобен с мощност около 190 MW. Реакторът използва системата за управление и защита на PPU - "Алиот". По все още непотвърдена информация на лодките от този проект ще бъде монтирана атомна електроцентрала от ново поколение. За задвижване на подводницата се използва едновалов парен блок с парна турбина с главен турборедуктор OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари и мощност от около 50 000 к.с.

За подобряване на маневреността подводницата Project 955 Borei е оборудвана с 2 тласкащи двускоростни електродвигатели PG-160, всеки с мощност 410 к.с. (според други източници 370 к.с.). Тези електрически двигатели са разположени в прибиращи се колони в задната част на подводницата.

Основното въоръжение на лодката са балистични ракети с твърдо гориво Р-30 "Булава"., създаден от Московския институт по топлотехника. Корабният боен стартов комплекс (KBSC) е създаден в Държавния изследователски център на името на. Макеева (град Миас). Първите лодки от проект 955 Borey ще носят 16 БРПЛ Bulava, докато лодките от проект 955A ще носят до 20 единици.

Силоз за ракети PLA с отворен капак

В допълнение към ракетите, лодката разполага с 8 носови 533-мм торпедни апарата(максимален боекомплект от 40 торпеда, ракети-торпеда или самотранспортни мини). USET-80 торпеда и UGST, ракети ПЛРК "Водопад". Има и 6 еднократни неакумулаторни 533-мм пускови установки REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, които са разположени в надстройката (подобно на лодките от проект 971). Боеприпаси - 6 самоходни хидроакустични противодействия: MG-104 „Хвърляне“ или MG-114 „Берил“.

От май 2011 г. беше известно, че от 4-ия корпус на подводниците от проект 955 Borey (условно Project 09554), формата на корпуса на лодката ще се промени, което ще се доближи до първоначално замисления външен вид на подводниците. Вероятно тези лодки ще бъдат построени, без да се използва изоставането, останало от подводницата на проект 971. Предвижда се да се откаже от двукорпусния дизайн в носовите отделения на SSBN.

Заедно с носовите антени на ГАК „Иртиш-Амфора“ ще бъдат използвани корпусни антени на дълги разстояния на ГАК. Предвижда се торпедните апарати да бъдат преместени по-близо до центъра на корпуса и да бъдат поставени на борда. Предните кормила за дълбочина ще бъдат преместени в рулевата рубка. Предвижда се броят на пусковите шахти да бъде увеличен до 20, с намаляване на размера на пропускащата надстройка в зоната на шахтите. Електроцентралата също ще претърпи модернизация, която ще бъде унифицирана с други подводници от 4-то поколение.

Основни експлоатационни характеристики на лодките:
Екипаж - 107 души (включително 55 офицери);
Максимална дължина - 170 м; Максимална ширина - 13,5 м; Газенето на корпуса е средно - 10 m;
Подводна водоизместимост – 24 000 тона; Водоизместимост – 14 720 тона;
Скорост на подводницата - 29 възела; Повърхностна скорост - 15 възела;
Максимална дълбочина на потапяне - 480 м; Работна дълбочина на потапяне - 400 м;
Автономност на навигация - 90 дни;
Въоръжение - 16 пускови установки на ракети Р-30 "Булава", на лодки от проект 955А - 20PU, 8x533 торпедни апарата.

Атомната подводница "Юрий Долгорукий" през август 2011 г. "стреля" по зададена цел с междуконтинентална балистична ракета "Булава". Това изстрелване беше част от тестовата програма и беше второто. Разстоянието, до което прелетя „снарядът“, изуми всички, то беше не по-малко от 9300 километра!

Новината за това накара враговете на Русия да се замислят. Стана им ясно, че никакви разстояния, никакви здрави укрепления няма да ги спасят. Какво страхотно оръжие се появи у нас? За неин прародител се смята подводницата от четвърто поколение „Борей“.

Трудната съдба на "Борей"

В СССР започнаха да се създават атомни подводници от четвърто поколение. Съветският подводен флот беше страхотна сила, противопоставяща се на военноморските сили на НАТО.

Въпреки това постоянно се изискваше да се актуализира, да се строят нови подводници с помощта на съвременни технологии, да се въоръжат с ракети, които могат да достигнат цели на голямо разстояние от местоположението на подводницата.

През 1978 г. стартира проект 955 Борей. Името идва от гръцкото Βορέας „северен“. С тази задача е поверено петербургското Централно конструкторско бюро "Рубин".

Беше решено да се проектират, построят и заменят с тях подводниците от проект 955 Borei, които вече бяха остарели в началото на 80-те години.

Съветският флот се нуждаеше от модерни атомни ракетни подводници с мощно оръжие.

Резултатите от новия проект се появиха от момента, в който Владимир Анатолиевич Здорнов беше назначен за главен дизайнер на Централното конструкторско бюро "Рубин". Под негово ръководство започва активна работа. Вече беше краят на 80-те години. Перестройката беше в разгара си в СССР, а икономиката на страната беше в упадък. Международната обстановка се променяше.

Западните страни почувстваха, че някога мощната съветска власт започва да губи позициите си в света. Отбранителните способности са отслабени. За укрепването му голяма роля беше отредена на подводния флот.

Голямо значение беше придадено на създаването на подводницата на проекта "Борей". Предвиждаше се да бъде въоръжен с мощни ракети Bark. Те работеха с твърдо гориво и бяха оборудвани с най-новата система за насочване на целта чрез сателити. Това значително подобри точността на стрелба. Ракетата може да бъде изстреляна от подводница, дори когато е под вода.

Дебелият лед на повърхността в северните ширини също не послужи като пречка.

Тестовете на Барк бяха неуспешни. Дори след третото изстрелване ракетата така и не достигна целта си. Тя трябваше да бъде изоставена, въпреки че беше готова на повече от 70%. Причините за оттеглянето му от по-нататъшно развитие бяха не само технически недостатъци, но и трудности с финансирането на проекта. Наследникът на СССР, Русия, имаше катастрофален недостиг на средства за подобряване на ракетата "Барк".

Работата по създаването на подводницата Project 955 Borei продължи, въпреки факта, че възникнаха проблеми с нейното въоръжение. „Губещият“ „Барк“ беше заменен от „Булава“.

Нова междуконтинентална балистична ракета със същото име е разработена от Московския институт по топлотехника.

Булава също имаше неуспешни изстрелвания, но новата междуконтинентална балистична ракета се представи по-добре от предшественика си Барк. Той беше приет и започна финализирането на проекта за нов подводен ракетоносец.

Трудности, възникнали по време на изпълнението на проекта 955 Borei:

1. Недостатъчно финансиране. Причината е разпадането на СССР.
2. Загуба на подизпълнители, които са произвеждали и доставяли компоненти за атомни подводници на корабостроителите. След като Съветският съюз престана да съществува, много предприятия останаха на териториите на суверенни държави и бивши съветски републики.
3. Неуспешни тестове на ракети за подводницата, което се отрази на времето за нейното създаване.

Имаше и други причини, но Русия успя да се справи с тях. През 2008 г. започнаха тестовете на първата стратегическа атомна подводница от 4-то поколение.

Името на подводния кораб е дадено на Юрий Долгорукий. По време на строителството му са заложени ракетоносци от същия тип "Владимир Мономах" и "Александър Невски". Скоро те също заеха място в редиците на подводниците на руския флот.

Проект на подводницата от клас "Борей".

Дизайнът на лодките от клас "Борей" се различава от произвежданите по-рано подводници.

Здравият корпус се състои от 8 отделения:

1. В 1-во отделение са разположени торпеда, хидроакустични устройства и батерии.
2. Централният пост и жилищните помещения са разположени във втория модул. Нарича се команда. Освен това в него се намира по-голямата част от наличното оборудване.
3. В третата част има бойни постове, където членовете на екипажа поддържат 24-часово наблюдение.
4. Четвъртият и петият модул са заети от ракети.
5. Шестият отсек е зает от парогенератор.
6. „Сърцето“ на подводницата, ядреният реактор и турбините, се намират в седмо и осмо отделение. И двете се наричат ​​енергия.

Подводницата е сглобена на блокове. Външният (лек) корпус има гумено покритие, което позволява подводницата да бъде незабележима за врага. Издръжливият и външен корпус са разделени един от друг със специални амортисьори, което намалява шума от работещите турбини и реактора.

Вътре в подводницата всички устройства, които могат да произвеждат вибрации или просто шум, са монтирани на техните амортисьори.

Електрическа установка за носител на подводни ракети

Съвременните подводници са оборудвани с атомни електроцентрали (АЕЦ) от четвърто поколение. Конструкцията им, разбира се, не се разкрива, но се знае, че мощността на ядрения реактор е около 190 мегавата. Освен това лодката е оборудвана с парогенератор и парна турбина.

За задвижване на подводницата е монтиран водометен агрегат с ниско ниво на шум с мощност 50 хиляди конски сили, задвижван от парна турбина.

Има и витла, които се въртят от електрически двигатели, но те не са основните, а се използват като тласкачи. Скоростта на подводницата на повърхността е 15 възела (28 км/ч), докато под водата е 29 възела (54 км/ч). Това, разбира се, е несравнимо с най-бързата атомна подводница, лодката K-162 от проект 661 (44,7 възела). Но всеки има своите задачи.

Тип кораб	SSBN
Обозначение на проекта	955 "Борей"
Разработчик на проекта	Централна клинична болница "Рубин"
Класификация на НАТО	Борей
Скорост (повърхност)	15 възела
Скорост (под вода)	29 възела
Работна дълбочина	400 м
Максимална дълбочина на потапяне	480 м
Автономия на плаване	90 дни
Екипаж	107 души, включително 55 офицери

Ядрените реактори се появиха във флота веднага щом се появи такава възможност, вече 4 години след построяването на първата атомна електроцентрала в СССР. Строителството на атомни подводници набира скорост, защото все още няма алтернатива за тях. Спешно е необходимо да се заменят с тях подводниците от миналото, задвижвани с двигатели с вътрешно горене, които все още са на въоръжение в големи количества в руския флот.

Проекти като „Борей“, разбира се, ще бъдат последвани от други, но едно нещо вече е ясно: благодарение на него Русия отново придоби статута на непобедима сила, способна да отблъсне всеки враг, ако е необходимо.

Видео

През 2013 г. първата стратегическа атомна подводница от проекта "Борей" беше въведена в експлоатация на руския флот. снимката, която беше публикувана от местни и чуждестранни медии, се нарича „Юрий Долгоруки“. Тогава тя беше единствената пусната на вода за предходните 12 години. В допълнение, това беше първият подобен круизен кораб, построен в нова Русия.

Кой е Борей

В превод от гръцки „Борей“ означава „северен“. Но тази географска концепция, която отчасти съответства на оперативния район на Юрий Долгоруки, не изчерпва смисъла на името на проекта. Всяка подводница от проекта Борей олицетворява силата на древногръцкото митологично божество, брат на Нот и Зефир, син на Астрей и Еос, страховитият господар на северния вятър. Омир пише за него в Илиада, той е любим герой на майсторите на древна Елада, които го изобразяват в много произведения на изкуството, оцелели до наши дни. Мощен, крилат, брадат, дългокос, той живееше в „пещерата със седем къщи“ (т.е. съвсем тайно) и правеше каквото искаше. Когато решил да се ожени, между другото отвлякъл Орития, дъщерята на краля. Много художници по-късно отразяват този момент в своите картини. Въображаемият образ на божеството Борей (известен още като Зефир) е и в картината „Пролет“ на самия Ботичели. Такова име задължава ядрената подводница много.

История на проекта

Подводницата "Борей" първоначално е замислена за специфичен тип стратегическа ядрена ракета-носител - ракетата с твърдо гориво Bark (R-39UTTH), разработена в средата на 80-те години като противотежест на американския Pershing-2. Както се оказа по-късно, корабостроителите се справиха със задачата по-добре от ракетните учени, за които всичко не вървеше добре. В крайна сметка те решиха да се откажат от проекта Bark; новата подводница трябваше да бъде въоръжена с нещо друго. Един от вариантите беше да се оборудва с крилати ракети, но Министерството на отбраната настояваше да продължат изследванията в областта на ракетите с твърдо гориво, които имаха редица предимства в сравнение с моделите с течно гориво, произвеждани преди това в СССР. Междувременно строителството на подводницата продължи. Настъпваха трудни времена в страната.

Дългосрочно строителство от времето на Елцин

Проектът е готов след разпадането на СССР. Първата подводница клас "Борей" е заложена през 1996 г. и... се превръща в истински дългосрочен проект. Две години по-късно, когато провалът с Баркс стана очевиден, вече завършените чертежи трябваше да бъдат преработени. Изграждането на издръжливи и леки сгради в условията на финансова криза и недостиг на финансиране продължи дванадесет години. Едва през 2008 г. се състоя церемониалното пускане на вода на "Юрий Долгорукий", но все още беше необходим пълен петгодишен календар за завършване на довършителните работи и предаване на кораба на Руската федерация. Но всички тези усилия за преодоляване на трудностите могат да се считат за оправдани. Атомната подводница "Борей" има уникални мореходни качества.

Що за кораб е това?

Дълбочината на гмуркане е четиристотин метра (480 максимум). Подводна скорост - 29 възела, повърхностна скорост -15 възела. Водоизместимост (пълна) - 24 хиляди тона всеки квадратен метър от корпуса, изработен от легирана свръхздрава аустенитна стомана АК-100, може да издържи 40-тонен товар. Дължината на кораба е 170 метра. Питейната вода се получава от борда чрез инсталации за обезсоляване, а кислородът, необходим за обогатяване на въздуха в кораба, също се взема оттам. Не можете да се издигнете на повърхността с месеци. Създадени са отлични битови условия за екипажа. Атомната подводница "Борей" вижда и чува всичко, което се движи на разстояние от много десетки мили, има стабилна комуникация по кодирани акустични канали и винаги е готова да изпълни бойна мисия. Целта на кораба, за разлика от много от неговите универсални аналози, е стратегическа. По заповед на президента той трябва да нанесе масивен ракетно-ядрен удар, чиято мощност е напълно достатъчна, за да превърне цял континент в безжизнена пустиня. За да направи това, крайцерът трябва да присъства скрито във всяка зона на Световния океан, на дълбочина, непозната за потенциален враг с непредсказуеми за него координати. Малко отбранителни съоръжения са обвити в такава пелена от мистерия като подводницата Борей. Техническите характеристики са секретни, за тях се знае много малко и дори само поради основната цел на всяка отбранителна система от това ниво - сплашване на евентуален агресор.

Задачите на стратегически подводен ракетоносец не включват преследване на транспорти или бойни формации на вражески флотове. Той осигурява изключително ядрено възпиране със заплаха от непосредствен ответен удар в случай на нападение.

За корабостроителното „дарение“

Материалните затруднения принудиха създателите на първия кораб от поредицата (Юрий Долгорукий) да използват секции от подводниците "Кугър" от проект 971 (известен още като "Щука-Б") за изграждането му. В дизайна на „Александър Невски“ подобни модули са заимствани от „Линкс“, а при „Владимир Мономах“ – от „Ак Барс“. В пресата изтече информация, че атомната подводница „Барнаул“, която беше изведена от експлоатация предсрочно, стана своеобразен донор за нови кораби, което даде основание на някои критици на руската отбранителна индустрия да направят изводи за техническата изостаналост на руския флот. Бяха направени песимистични предположения, че подводниците от проект 955 „Борей“ изобщо не са последната дума във военното корабостроене, а са сглобени от рециклирани материали и компоненти, премахнати от експлоатация на подводници. Всъщност използването на напълно подходящи черупки на издръжлив корпус е напълно оправдана мярка, предназначена да намали материалните разходи. Това по никакъв начин не се отразява на бойната ефективност на новите кораби.

Реактор и електроцентрала

Сърцето на подводницата е 190-мегаватов парогенератор OK-650V. Основните източници на шум, които демаскират всяка атомна подводница, са помпите, изпомпващи охлаждащата течност и TGZA (турбо-газ-редуктор). В дизайна на ядрената подводница Borei тези компоненти останаха същите като тези, използвани на лодки от предишни серии (включително проекта Yasen). Но това изобщо не означава, че е останало същото - то е намалено поради различни технически трикове. Задвижването стана водоструйно, което значително намали децибелите, а цялото оборудване получи специални амортисьори. Има предположение, че при условия, изискващи специална секретност, GTZ е изключен и лодката се задвижва от специален двигател с ниско ниво на шум. Поне така беше решен въпросът с тайната на Ясен.

Четвърто поколение

Подводницата "Борей" е кораб от четвърто поколение. Целта на създаването му е да замени подводниците, произведени през съветската епоха, най-модерните от които са на бойно дежурство от четвърт век и са въоръжени с ракети с течно гориво от типа "Синева". Приемствеността на дизайна в този случай е напълно оправдана: подводните крайцери са много скъпи и имат дълъг експлоатационен живот и постепенно се заменят с нови модели. Стратегическите океански носители на ядрени ракети на американския флот са приблизително на същата възраст като руските, особено след като напоследък Съединените щати обърнаха основно внимание на създаването на многоцелеви подводници в ущърб на решаването на глобалните проблеми. възпиране. Темповете на строителство на руски подводници се увеличиха значително през последните години, въпреки че все още не достигат съветските стандарти. Така вторият кораб (както и третият) от проект 955 беше пуснат в експлоатация само шест години след залагането му.

Акустична станция

Целият нос на атомната подводница "Борей" е зает от високочувствителна сферична антена на хидроакустичния комплекс MGK-600B Irtysh-Amphora. Колкото и мощни да са оръжията на подводния гигант, те биха били безполезни без възможност за обективна оценка на околната повърхност и подводна ситуация. В допълнение към обичайните задачи за намиране на посоката на шума, разпознаване на цели и комуникации, бордовият GAK може да измерва дебелината на леда, да открива торпеда и мини, да намира ледени дупки в северните ширини и да предоставя на командването на кораба много друга полезна информация, безценна в бойна ситуация.

Ракетни установки

Подводницата "Борей" има характерен силует с изпъкнала издутина зад рулевата рубка. Там има ракетни установки, които са основните крайцери със специално предназначение. До момента, в който бяха оповестени данни за стратегическите възможности на новия кораб, военни експерти смятаха, че те са двадесет. Всъщност това не е така: има шестнадесет пускови установки, всяка от които съдържа ракета "Булава". Свръхпрецизната система за стабилизиране на дълбочината осигурява надеждно изстрелване от всяка точка на бойния курс.

И така, какво да кажем за Bulava?

Подводницата "Борей" е създадена, за да стане носител на новите ракети "Булава". От януари 2013 г. корабът е част от Северния флот, но все още не е известно колко ефективен може да бъде ударът. Преходът към нов тип боеприпаси се оказа по-труден от очакваното. Всъщност предимствата на ракетите с твърдо гориво са следните:

Безопасно съхранение и почти пълно елиминиране на възможността за случайно стартиране;

Сравнително ниска цена;

Лесен за стартиране;

По-малко уязвим от системите за противоракетна отбрана.

В същото време ракетите с твърдо гориво имат по-малък радиус на бойно използване от аналогичните ракети с течно гориво със същата маса. Освен това технологията на тяхното производство се характеризира с много тънкости.

През 2013 г. от "Александър Невски" беше изстрелян "Булава" Р-30, който завърши с неуспех. Снарядът падна две минути след изстрелването. Преди този инцидент тестовете бяха успешни. След отстраняване на неизправности, следващите стартирания също преминаха без неуспех. Условията на секретност не ни позволяват да направим еднозначни заключения за бойните способности на атомната подводница "Борей". Тактико-техническите характеристики на ракетата "Булава" са известни само в общи линии, те представляват държавна тайна. Работата по тяхното подобряване и повишаване на надеждността продължава.

Други лодки от проект 955

Всяка следваща пусната на вода подводница от клас "Борей" се отличава от предишната с нарастващо съвършенство. От началото на 2013 г. водещият кораб „Юрий Долгорукий“ е зачислен във военноморската база (ВБ) Гаджиево. "Александър Невски" - следващият подводен крайцер - от края на същата година служи в Тихоокеанския флот във Вилючинск, в състава на 25-та дивизия. Година по-късно, през декември 2014 г., в същата база пристигна третата единица от серията - атомната подводница "Владимир Мономах". И трите катера все още не носят бойно дежурство в оперативни райони. Трудно е да се прецени доколко това се дължи на непълна техническа готовност. Нормалната практика на всички ВМС по света е внимателно да се тренират уменията на екипажите и да се постигне перфектно владеене на материалната част на корабите преди навлизане в оперативното пространство. Екипът се състои от 55 високопрофесионални офицери и 52 матроси, чиято подготовка също е много висока. Не само успехът на дългото плаване, но и самият живот на моряците зависи от това колко координирани са техните действия.

Следващият "Борей"

През 2009 г. в Севмаш беше заложен четвъртият кораб от проект 955, наречен "Св. Никола". В момента се монтират съоръжения и електрически машини в готовата сграда. Тази версия на подводния ракетоносец има индекс 955-U.

През 2014 г. започна строителството на още два блока - "Суворов" и "Княз Олег" (версия 955-А). Работата е на етап сглобяване на издръжливи корпуси.

През 2015 г. се планира да бъдат заложени още две атомни подводници от клас "Борей".

Все още не е известно дали руският флот ще се ограничи до осем подводници от четвърто поколение. Може би до 2020 г. броят им ще достигне десет. С течение на времето те ще заменят калмарите и делфините от проект 667 на бойно дежурство, които вече са отслужили времето си.

Атомни подводници проект 955 Борейпредназначени за нанасяне на ракетни удари срещу стратегически важни военно-промишлени съоръжения на противника.

История

За да замени стратегическите ракетни подводни крайцери от проекти 667BDRM и 941, чието строителство продължи до началото на 90-те години, в средата на 80-те години Централното конструкторско бюро "Рубин" започна разработването на два проекта на обещаващи ПЛАРБ от 4-то поколение под наименованието "Борей". - 1" (проект 955) и "Борей-2" (проект 935) под ръководството на генералния конструктор С.Н. Ковалева. Първият проект е предназначен за носене на тежката междуконтинентална ракетна система D-31, а вторият за комплекса D-35, който остава в етап на проектиране. През 1990 г. по-нататъшното развитие на проекта 955 се ръководи от новия главен дизайнер V.A. Здорнов. Въпреки факта, че Борей-1 всъщност беше готов за масово производство в началото на 90-те години, разпадането на Съветския съюз и проблемите със създаването на комплекса D-31 забавиха полагането му с 4 години. Общо в рамките на последния съветски план за корабостроене беше планирано изграждането на 14 SSBN от проект 955.

Дължината на атомната подводница е 170 m, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Подводна скорост - до 29 възела Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност - 90 дни. Екипаж - 107 души.

През 1997 г. поради недостатъчното финансиране на строителството на нови ядрени подводници, както и поради поредица от неуспешни тестови изстрелвания на новата ракета, беше взето решение да се замрази по-нататъшното строителство на K-535, което по това време се състоеше основно на различни корпусни конструкции, оборудване и вградена секция. През септември 1998 г. по-нататъшното развитие на ракетната система Bark беше спряно и за въоръжаване на проект 955 беше обявен конкурс за разработване на обещаваща ракетна система с твърдо гориво под наименованието Bulava. Въз основа на резултатите от този конкурс, в който Държавният изследователски център на име. В.П. Макеев с проекта за балистична ракета "Булава-45" и Московският институт по топлотехника с ракетата "Булава-30", MIT беше признат за победител. В същото време имаше търсене на възможности за изграждане на водещата лодка при липса на достатъчно финансиране, оборудване на изпълнител и дори корпусна стомана. Реконструкцията е извършена набързо и е завършена през първата половина на 1999 г. Несигурността в по-нататъшното развитие на събитията по отношение на основното въоръжение на проект 955 доведе до факта, че известно време паралелно съществуваха два технически проекта на тази ПЛАРБ: „Борей-А” с комплекса „Барк” и „Борей-Б” с комплекс "Булава". В същото време бяха разработени два варианта, които включват използването на секции на корпуса на лодки от други проекти. Първият вариант (проект 09550) използва изоставането от незавършени многоцелеви атомни подводници от проект 971, а вторият (проект 09552, главен конструктор И.Л. Баранов) също използва изоставането от недовършени SSGN от проект 949B. Проект 09550 беше избран за по-нататъшно изпълнение.

През 2000 г. работата по изграждането на K-535 е възобновена. За тази цел от цех № 50 в цех № 55 на предприятието Севмаш бяха доставени блокове на недовършената многоцелева атомна подводница К-337 „Кугър“. Доставката на водещата лодка на флота беше планирана през 2006 г. На 19 март 2004 г. по проект 09550 е заложена втората ПЛАРБ под името К-550 „Александър Невски“ с пореден номер 202. По време на нейното изграждане изоставането на многоцелевата атомна подводница К-333 „Линкс“ беше използван.

През 2005 г. е завършено формирането на корпуса на Юрий Долгоруки, а на 19 март 2006 г. под името Владимир Мономах е положена третата лодка от серията според леко модифицирания проект 09551 (сериен номер 203). През декември 2009 г. започна работата по изграждането на четвъртата лодка от проекта, наречена „Св.

На 15 април 2007 г. К-535 беше изваден от цеха до плаващия док, на 12 февруари 2008 г. лодката беше пусната на вода, а на 21 ноември същата година беше извършено физическото стартиране на реактора на него. На 17 март 2009 г. започнаха изпитанията за акостиране, от 19 юни до 10 юли същата година се проведе първият етап от морските изпитания, а вторият им етап приключи през август. Така проект 09550 стана първият реализиран руски проект от 4-то поколение.

Описание

Лодката е изработена по двукорпусен дизайн. Здравият корпус е разделен на 8 отделения. Първото отделение е торпедно отделение. Той също така съдържа хардуерна преграда за хидроакустичния комплекс, резервоар за диферент на носа и група батерии на носа. Второто отделение съдържа централен пост, жилищни и медицински помещения, част от електронните оръжия на общи корабни системи, като помпено оборудване, хидравлична система, климатици, електрически преобразуватели и батерия. 3-то отделение съдържа част от бойните постове, спомагателно оборудване (хладилни машини, дизелови генератори, хладилни машини, различни помпи и елементи на въздушната система с високо налягане), част от оборудването на REV, както и шахти и основи на повдигане и мачтови устройства. 4-ти и 5-ти - ракетни отделения. Здравият корпус в тяхната област е с максимален диаметър. 6-то отделение е запазено за парогенераторния агрегат, както и за неговото спомагателно и помпено оборудване. Следват 7-мо турбинно отделение, 8-мо отделение със спомагателно оборудване и румпелно отделение с хидравлични задвижвания за кърмовите кормила. Основните баластни резервоари и резервните резервоари за ракети са разположени в двустранното пространство на корпуса. Вместо голям брой пропускливи шпигати на надстройката, характерни за предишните съветски проекти на SSBN, бяха използвани само два удължени шпигати с прорези.

Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие.

Работната дълбочина на „Борей” е 380 м, а максималната дълбочина е 450 м. Автономността е 90 дни.

Дизайн

Двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm, обработена на преси FUJICAR). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенно амортизиране (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. PLA тялото е покрито с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват активни мерки за намаляване на шума. При създаването на първите три лодки от серията беше използван изоставането от корпуси на лодки от проект 971, докато при създаването на първите 6 корпуса обикновено се използваше изоставането на подводници от предишни проекти.

Подводниците пр.955 имат 5 пъти по-малко шум от подводниците пр.971 и пр.949А

Power point

Основната енергетична установка на кораба включва енергийно оборудване с парогенераторна установка (ПАУ) ОК-650В с топлинна мощност 190 MW и блокова паротурбинна установка (ПТУ) "Азурит-90". Последният включва главен турборедуктор с еднопоточна парна турбина и ефективна система за отстраняване на влагата от проточната част, маневрено устройство с блок за управление, планетарен двустепенен редуктор, автономни турбогенератори, вградена пара ежекторни хладилни машини, витлов двигател, виброизолиращ съединител, основен опорен лагер, автоматично регулиране на скоростта на вала и налягането на свежата пара, спомагателни центробежни помпи и друго оборудване. Мощността на PTU на вала е 43 000 к.с., общата мощност на автономния турбогенератор е 7000 к.с. Благодарение на това се постига максимална подводна скорост от около 29 възела и надводна скорост от 15 възела.

Спомагателният силов агрегат включва резервна задвижваща система с тласкачи в сгъваеми колони с потопяеми 2-скоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. На борда на лодката е монтиран спомагателен дизелов генератор ADG-1000 с мощност 1000 к.с., базиран на дизелов двигател 8DM-21S.

Спасителната система е изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж на подводницата. Намира се зад ракетния отсек. Спасителни салове от клас KSU-600N-4 (5 бр.).

Подводница с изскачаща спасителна камера pr.955

Въоръжение

16 БРПЛ от комплекса D-30 / 3K30 "Булава" с ракети R-30 / SS-NX-30, разработени от Московския институт по топлотехника. Корабен боен стартов комплекс (KBSC), разработен от Държавния изследователски център на името на. Макеева (Миас). По все още непотвърдени данни ПЛАРБ проект 955U ще има 20 силоза за пуск на БРПЛ.

За целите на самоотбраната проект 955 е оборудван с осем торпедни апарата. На проект 09550 четири ТА с калибър 533 мм и четири 650 мм са разположени в носовата част на корпуса над главната антена на хидроакустичния комплекс. Ракетно-торпедното въоръжение включва многоцелеви електрически торпеда УГСТ, УСЕТ-80 и др., КРБД РК-55 „Гранат” или „Бирюза”, ракети ПЛРК „Водопад”. Боеприпаси - до 40 единици. Мерките за противодействие на торпедните оръжия и хидроакустичните оръжия включват комплекс "Бариера" с шест 533-мм непробиваеми пускови установки в надстройката на носа на корпуса.

Всички системи и оборудване на кораба се управляват чрез автоматизираната система за бойно управление (АССУ) Окръг-55. Той интегрира всички нива на оръжейни системи, електроцентрали, системи за издигане и потапяне, поддържане на живота и др.

Хидроакустичен комплекс - MGK-600B "Иртиш-Амфора-Борей" ("Иртиш-Амфора-Б") с конформна голяма главна антена "Амфора" и цифрова обработка на сигнала с помощта на цифрови библиотеки на системата за автоматично класифициране на целите "Аякс-М" ". Странични конформни антени с голяма площ. Теглена сонарна антена във вертикалния опашен обтекател на подводница.

8 x 533 mm носови ТА (боеприпаси до 40 торпеда UGST, USET-80 и др., CRBD RK-55 "Granat" или "Turquoise", ракети PLRK "Vodopad"). ТА тренировъчна система "Grinda"

Боекомплект - общ - не повече от 40 торпеда, ракети, ракетно-торпеда или самотранспортни мини.

6 х 533 mm еднократни неакумулаторни PU REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, разположени в надстройката (подобно на PLA pr.971). Боеприпаси - 6 SGAPD:

MG-104 "Хвърли"

MG-114 "Берил"

Състав на ВАС:

• оборудване за пеленгиране на шум в звуковия честотен диапазон и оборудване за пеленгиране на ехо (хидролокация):
• назален конформен пасивно-активен сонар за търсене и атака, работещ на средни и ниски честоти;
• 2 бордови конформни антени с голям обхват;
• оборудване за откриване на хидроакустични сигнали от действащи сонари (хидроакустично разузнаване) със сонарна система за откриване на сонарни системи на противника;
• защитена система за подводно предаване на звук за тактически данни, подобна на звуковото подводно комуникационно оборудване „Структура“. Оборудване за държавна идентификация;
• оборудване за намиране на посоката на шума в диапазона на ниските звукови честоти, използващо теглена удължена антена;
• Оборудване за класифициране на цели Ajax-M, използващо цифрова шумова библиотека;
• откриване на газови мини;
• ГАЗ за измерване скоростта на звука във вода;
• ГАЗ за определяне на началото на кавитация на витлото;
• ехометър;
• детектор за разбиване на лед;
• детектор на полини в лед;

Докато военният свят усвоява появата на революционните руски танкове "Армата" и друго наземно оборудване, вътрешният отбранителен строителен комплекс продължава да строи ядрени ракетни подводници по проект 955A "Борей", всяка от които е по-опасна от танкова армия. През декември 2014 г. шестата подводница от този клас беше положена на запасите на Севмаш, първите три крайцера: Юрий Долгорукий, Александър Невски и Владимир Мономах, станаха част от Северния и Тихоокеанския флот. Научихме как работят подводните ракетоносци.

Както подобава на стратегическите подводници, "Борей" служат незабелязано. Носителите на ядрени ракети са ответни оръжия, така че стелтът е не по-малко важен от междуконтиненталните балистични ракети. Основната цел на "Бореев" е да отиде в желаната зона при получаване на заповед и да изстреля ракети, така че стелтът е ключова характеристика за тях.

Основният метод за откриване на подводници е хидроакустичен - звукът във водата се разпространява четири пъти по-бързо, отколкото във въздуха, и почти без загуба. Така че най-добре скритият кораб е този, който вдига най-малко шум. По този показател "Борей" превъзхожда основната стратегическа подводница на ВМС на САЩ от типа "Охайо" - нивата на шума са съответно 93 и 102 децибела.

Подводниците от проект 955 са пет пъти по-малко шумни от съвременните подводници от класовете "Щука-Б" и "Антей", каза Андрей Дячков, бивш директор на Централното конструкторско бюро "Рубин", където са проектирани "Борей".

Оборудването на руския атомен подводен крайцер е монтирано на амортисьори, външният корпус е покрит с гумен шумопоглъщащ слой, а надстройката е обтекаема. Има и активни системи за намаляване на акустичната сигнатура.

Друго важно средство за защита на подводници е да чуете врага, преди той да чуе вас. Хидроакустичният комплекс Borea позволява откриването на вражески кораби на разстояние един и половина пъти по-голямо от подобни системи на най-модерните американски подводници от клас Вирджиния, да не говорим за Охайо. САК на руския крайцер е единен цифров комплекс, който решава както основните задачи: откриване и класифициране на цели, хидроакустична комуникация, така и спомагателните: измерване на дебелината на леда, търсене на ледени дупки и водосбори, откриване на мини и торпеда.

Ударното въоръжение на подводницата е 16 или 20 - в зависимост от модификацията - междуконтинентални балистични ракети "Булава-30" с обсег на полета осем хиляди километра. Всяка ракета е оборудвана със система за проникване на противоракетна отбрана, система за радиоелектронна борба и носи 10 индивидуално насочени термоядрени бойни глави. За решаване на други задачи крайцерът е оборудван с торпеда, ракетни торпеда и крилати ракети.

Управлението на подводницата е напълно автоматизирано, а периодът на нейното автономно плаване е ограничен само от доставката на провизии. Теоретично Борей може да не излезе на повърхността десетилетия: електроцентралите, системите за регенерация на въздуха, системите за водоснабдяване и пречистване са проектирани за такива периоди.

В случай на авария екипажът на подводницата от 107 души отива в пететажна спасителна камера, където всички са снабдени с топли дрехи, вода и храна. В камерата моряците ще трябва да се носят, докато пристигне помощ, така че дизайнерите са се погрижили да има достатъчно място за всички.

Четвъртата подводница от проект 955 "Княз Владимир" ще бъде предадена на ВМС през 2017 г. Общо Министерството на отбраната планира да построи 10 ракетоносеца от клас "Борей" до 2020 г.