Podmornica koja se kreće kroz vodu. U odjeljcima hladnog rata

Sastanak s gospodinom Eisenhowerom

Sredozemno more bilo je zasićeno smrću - protupodmorničko oružje NATO-a neprestano je skeniralo debljinu morske vode, zrak je brujao od baznih patrolnih zrakoplova. Amerikanci su se očito pripremali za neki važan događaj.

Ali sovjetska dizel-električna podmornica S-360 imala je svoj zadatak - stići pod vodom do Gibraltara, potajno prodrijeti u područje borbenog manevriranja nosača zrakoplova Roosevelt, odrediti sastav njegovih pratećih brodova i, nakon uspješno obavljenog zadatka, vratiti se sigurno do baze u zaljevu Vlora (Albanija). Sovjetske mornare nije zanimalo mišljenje NATO-ovih protupodmorničkih snaga.

Do Gibraltara smo stigli normalno - dio vremena smo se kretali na baterije, a kada je situacija dopustila, otplutali smo na periskopsku dubinu i s disalicom “ronili” po površini. Dizeli su kucali, pohlepno gutali dragocjeni zrak, baterija se punila kako bi podmornicu na velikim dubinama napajala cijeli sljedeći dan. Uočili smo nosač aviona i vratili se. Osamnaestog dana krstarenja dobili smo radiogram: eskadra na čelu s admiralskim brodom Šeste flote, teškom krstaricom Des Moines, dolazi nam u susret. Ostani upozoren. Sretno!

Na Glavnoj postaji S-360 začulo se šuškanje - prema svim proračunima susret je bilo nemoguće izbjeći. Možda ćemo se približiti Des Moinesu koliko nam situacija dopušta i snimiti pozadinske zvukove kruzera?

U stvarnosti je sve ispalo drugačije: vješto manevrirajući između pratećih brodova, brod je, prema akustičnim podacima, došao u domet torpednog napada, još jedna sekunda - i salva torpeda prevrnula bi krstaricu od 20.000 tona u morske dubine. .. Zapovjednik podmornice S-360 obrisao je hladan znoj s čela - buka propelera Des Moines (CA-134) gubila se negdje u daljini... Što ako baš moram?

Amerikanci su očito osjetili da nešto nije u redu - sat vremena kasnije razarači poslani u potragu uočili su S-360 i započela je iscrpljujuća potraga. Zapovjednik S-360 Valentin Kozlov kasnije se prisjetio: “Da sam zapovijedao podmornicom na nuklearni pogon, dao bih trideset čvorova i nestao u moru bez traga. Ali imao sam dizel-električnu podmornicu s hodom od četiri čvora. Tri su dana progonili S-360, bombardirajući nas eksplozivom i sonarnim pulsevima, prisiljavajući nas da izronimo. Samo u području otoka Lampedusa uspjeli smo se otrgnuti... Kada smo se vratili u bazu, nismo mogli skinuti gornji otvor tornja. Tijekom mjesec dana provedenih u slanoj vodi, toliko se vezao za navlaku da je morao koristiti malj.”

Razlog bijesa Amerikanaca kojim su jurili na usamljeni dizelski motor postao je jasan kasnije: američki predsjednik Dwight Eisenhower bio je na brodu Des Moines (CA-134).

Susret s MISS ENTERPRISE

Zadatak za bombaše samoubojice. Tada je preko američke skupine nosača zrakoplova bačena sovjetska K-10, nuklearna podmornica s krstarećim projektilima prve generacije. Situacija je bila komplicirana nedostatkom točne oznake cilja: podaci o koordinatama cilja koji su poslani na brod bili su zastarjeli za jedan dan. Nad Tihim oceanom bjesnila je oluja i nije bilo načina da se razjasni položaj AUG-a. Brod je imao problema u turbinskom odjeljku - K-10 nije mogao održati punu brzinu više od 36 sati. Pa ipak je odlučeno da se ide...

U Južnom kineskom moru sovjetske mornare čekao je nenadmašni Miss Enterprise - super-nosač zrakoplova na nuklearni pogon s 80 zrakoplova u pratnji svojih "borbenih prijatelja" - raketnih krstarica s nuklearnim pogonom Long Beach, Bainbridge , i Trakstan. Prvoklasna eskadrila koja je 4 godine prije opisanih događaja završila neprekinutu plovidbu kroz sve oceane Zemlje.

Kapetan Nikolaj Ivanov vozio je svoj brod na nuklearni pogon u potpunom neznanju o tome što ih čeka na izračunatoj točki sjecišta kurseva. Moglo bi doći do pljuska teških valova, ili možda vatrene baražne paljbe protupodmorničkih torpeda s AUG brodova. Godina je bila 1968., prije samo mjesec dana sovjetska podmornica K-129 netragom je nestala u Tihom oceanu. Ne možeš kružiti nad grobom svojih saboraca, a ne misliti na to...

K-10 je pomogla slučajnost - čak stotinjak milja prije navodne točke susreta, elektronički obavještajni sustavi podmornice otkrili su očajničke pregovore između Amerikanaca - zapovjednici krstarica i razarača neprestano su izvješćivali zastavni brod o naletu tropskog tajfuna "Diana". i onesposobljavanje njihovih brodova. Na površini su divljali valovi od 10 metara, a čak se i ovdje, u dubini, osjećao snažan dah oceana. Ivanov je shvatio: ovo je njihova prilika!

Čelična riba od 115 metara hrabro je jurila prema cilju, vođena zvukovima sonara američkih brodova. AUG smanjuje brzinu na 6 čvorova! - to znači da brod neće morati razvijati veliku brzinu, stoga će se njegova buka smanjiti. Krećući se brzinom od šest čvorova, sovjetska podmornica postat će neprimjetna za protupodmorničke obrambene sustave AUG-a. Također se ne treba bojati protupodmorničkih zrakoplova - niti jedan zrakoplov neće moći poletjeti s palube Enterprisea po takvom vremenu.

Zadatak su izvršili. Kao da se rugaju super-nosaču zrakoplova, sovjetski mornari hodali su ispod njegovog dna 13 sati. Da postoji zapovijed za uništenje, "krava koja riče" mogla je iz neposredne blizine pucati na nosač zrakoplova i njegovu pratnju, a zatim nestati iznenada kao što se i pojavila.

ZLATNA RIBICA. TRI POSLJEDNJE ŽELJE

Otkrivena ruska podmornica, smjer sto dvadeset, udaljenost četrdeset sedam!

- Kontakt izgubljen!

- Još jedna podmornica, smjer sto pedeset, udaljenost trideset dva.

- Kontakt izgubljen!

- O sranje! Treći, smjer sedamdeset, domet pedeset pet.

Na kalendaru je listopad 1971. godine. "Vučji čopor" sovjetskih podmornica progoni američki nosač zrakoplova Saratoga u sjevernom Atlantiku.

Svi brodovi u formaciji, povećajte brzinu na punu brzinu!

- Fregata "Knox"! Podnošenje buke. Punom brzinom naprijed. Ispuniti!

- Postoji puna.

Protupodmornička fregata razbija formaciju i pokušava otjerati neranjivu sovjetsku podmornicu na nuklearni pogon. Ali gdje je nespretni "Knox" sa svojih 27 čvorova u odnosu na "Zlatnu ribicu"! Čamac kruži brzinom od 40 čvorova i završava s druge strane nosača zrakoplova...

Druga ruska podmornica je na lijevoj strani!

Američki mornari nisu shvatili da ih progoni jedna jedina podmornica K-162 - brza podvodna ubojica Projekta 661 (šifra "Anchar"). Do kraja dana grupa nosača zaustavila je sve pokušaje da se otrgne od potjere i vratila se na prethodni kurs. “Zlatna ribica” je još malo kružila oko nosača aviona i bez traga se rastopila u vodi.

Sudbina nosača zrakoplova "Saratoga" u tom je trenutku visila o niti - da je sovjetski čamac dobio naredbu za uništenje, u nekoliko bi minuta "odredio" sve brodove AUG-a i odjurio u daljinu na 44. čvorova svoje pune brzine.

K-162 - nuklearna podmornica projekta 661 "Anchar". Postavila je još uvijek neoboreni podvodni brzinski rekord - 44,85 čvorova. (≈83 km/h)! Titanijsko tijelo, eksperimentalni reaktor s metalnim rashladnim sredstvom. Naoružanje - 10 nadzvučnih protubrodskih projektila "Ametist", 4 TA kalibra 533 mm. Cijena broda bila je 2 milijarde rubalja u cijenama iz 1968. godine. Prava "Zlatna ribica"!

KRADJA ANTENA

31. listopada 1983., vježbalište američke mornarice u Sargaškom moru. Protupodmornička fregata McCloy klizi kroz valove, s tajnom antenom sonarne stanice TASS (Towed Array Surveillance System) koja se vuče iza njezine krme na kilometar dugom kabelu, sposobnom detektirati sovjetske podmornice u radijusu od stotina milja.

Sovjetski ledolomac na nuklearni pogon K-324 prati ispod dna fregate McCloy već 14 sati, sovjetski mornari sa zanimanjem proučavaju karakteristike novog protupodmorničkog sustava američke mornarice. Sve ide kao i obično, ali odjednom McCloy mijenja kurs...

Centralna pošta K-324 primila je dojavu o povećanim vibracijama u izdržljivom trupu čamca. Aktivirala se hitna zaštita turbine, a K-324 je ostao bez struje. Hitno smo izronili i razgledali. Horizont je čist. Vrijeme se brzo pogoršava. Iza krme čamca nalazi se komad nekakve dugačke sajle... Čini se da je nešto motano oko propelera. Pokušaj da se riješi prokletog kabela završio je neuspjehom - pokazalo se da je kabel toliko jak da ga nijedan alat nije mogao podnijeti.

Za to vrijeme zapovjednik fregate McCloy čupao je kosu. Prokleta oluja presjekla antenu TASS-a! Ali pitat će ga kasnije.

Ujutro su izronili čamac otkrili američki razarači. Na njihovo iznenađenje, iza krme oštećenog sovjetskog K-324 visio je tajni sonar koji je nestao dan ranije. Zapovjednik razarača Peterson VHF komunikacijom kontaktirao je rusku podmornicu, ponudivši pomoć u oslobađanju od namotanog kabela, ali je dobio kategoričko odbijanje: dopustiti potencijalnog neprijatelja na brod? Ovo je nemoguće!

Ista “Epizoda s antenom”! Stacionarni K-324, u pratnji razarača američke mornarice Peterson. Između dva ratna broda nalazi se sovjetski komunikacijski (izviđački) brod SSV-506 "Nahodka"

Dobivši odbijenicu, razarači su prešli na aktivnu akciju: opasno manevrirajući oko nepomične podmornice, proveli su cijeli dan pokušavajući svojim propelerima odrezati zlosretni kabel. Naravno, ništa im nije polazilo za rukom. Uvidjevši da bi Amerikanci mogli jurišati na brod, posada K-324 pripremila je podmornicu na nuklearni pogon za eksploziju za svaki slučaj.

Sutradan je počeo drugi dio “marlezonskog baleta”: dok je pokušavala ukloniti tajni sonar, američka nuklearna podmornica Philadelphia “podvukla” se ispod nesretne K-324 - par nespretnih pokreta - i dio sajle zapao uhvaćen za volanom Philadelphije. Dva nepomirljiva protivnika našla su se okovana jednim lancem! Nakon dana prisilne zajedničke plovidbe, oklopni kabel konačno je puknuo i Philadelphia je sretno otplovila, noseći komad kabela s tajnom sonarnom kapsulom na svom trupu. Nažalost, 400 metara niskofrekventne antene još uvijek je bilo čvrsto namotano na vijak K-324.

Kad je morski spasilac "Aldan" stigao na mjesto događaja i namotao vučnu sajlu, odjeknuli su pucnji - u nemoćnom gnjevu Amerikanci su počeli gađati sajlu iz mitraljeza. Podmornica na nuklearni pogon dotegljena je u Havanu, gdje je posebnim alatom uklonjena tajna kabelska antena. Iste noći u Moskvu je poletio vojni transportni zrakoplov s fragmentima antene američkog TASS-a.

TKO SI TI? IMENUJ SE!

Posljednje salve pomorskih vježbi NATO-a su utihnule, zadovoljni admirali okupili su se u zbornicama spremajući se proslaviti rezultate postignute “u borbi”. Mornarice zapadnih zemalja pokazale su briljantnu obuku i visoku borbenu učinkovitost. Osoblje brodova djelovalo je hrabro i odlučno, a tijekom vježbi pokazalo je osobnu hrabrost i hrabrost. Svi zračni, površinski i podvodni ciljevi “vjerojatnog neprijatelja” su otkriveni, ispraćeni i uvjetno uništeni. Za uspjeh, gospodo!

Što se dogodilo? Signal za uzbunu u središtu borbenog upravljanja. Neidentificirani brod nas je kontaktirao, izgleda da želi nešto. Ali, dovraga, odakle je uopće mogao doći usred NATO pomorskog područja za vježbe?

Nuklearna podmornica K-448 "Tambov" ruske mornarice traži pomoć - na brodu je bolesna osoba. Kako se tijekom dijaloga doznaje, jedan od podmorničara ima komplikacije nakon uklanjanja upale slijepog crijeva i zahtijeva hitnu operaciju.

„Štuka“ ponosno lebdi među brodovima ratnih mornarica NATO zemalja. Ozlijeđeni mornar se s velikom pažnjom preuzima na britanski razarač Glasgow, odakle se helikopterom šalje u bolnicu. Ruska "Štuka" pristojno se pozdravi s cijelim poštenim društvom, zaroni, i... kontakt se izgubi!

Dogodilo se to 29. veljače 1996. godine. Britanski tisak eruptirao je u bujici zajedljive ironije prema mornarici Njezina Veličanstva; neki su analitičari usporedili K-448 Tambov s njemačkom podmornicom U-47, koja je 55 godina prije opisanih događaja hrabro provalila u britansku pomorsku bazu Scapa Flow i počinio tamo okrutni čin.

KABEL U OKHOTSKOM MORU

Jednom od najmističnijih zajedničkih operacija CIA-e i američke mornarice smatra se “hakiranje” podvodnog komunikacijskog kabela na dnu Ohotskog mora, koji je povezivao podmorničku bazu Krašenikovo i raketni poligon Kura s kopno - Amerikance su jako zanimali rezultati ispitivanja sovjetskih balističkih projektila, kao i točne informacije o borbenoj službi sovjetske podmorničke flote.

U listopadu 1971. nuklearna podmornica Helibat s opremom za specijalne operacije tiho je prodrla u teritorijalne vode SSSR-a. Polako se krećući uz obalu Kamčatke, Amerikanci su ispitivali znakove na obali i, na kraju, sreća - primijećen je znak zabrane bilo kakvih podvodnih radova na ovom mjestu. Odmah je pušten kontrolirani podvodni robot uz pomoć kojeg je na dnu bilo moguće vidjeti debeli kabel od 13 centimetara. Čamac se udaljio od obale i lebdio iznad kablovoda - četiri ronioca osigurala su opremu za prikupljanje informacija. Nakon što je primio prve podatke o presretanju, Halibat je krenuo prema Pearl Harboru.

USS Halibut porinut je 1959. godine kao nosač podvodnih krstarećih projektila. Godine 1965. prošla je prenamjenu, postavši čamac za specijalne operacije. Pregledavala je potopljene brodove i podmornice, tražila fragmente sovjetskih balističkih projektila na dnu oceana i "hakirala" podvodne komunikacijske linije. Žestoka beba!

Godinu dana kasnije, u kolovozu 1972., Helibat se vratio na sovjetske obale. Ovaj put na brodu je bio poseban uređaj "Cocoon" težak šest tona s radioizotopskim termoelektričnim generatorom. Sada bi Amerikanci godinama mogli "skidati" podatke s tajnog komunikacijskog kabela na morskom dnu. U ljeto 1980. ista se "buba" pojavila na kabelu u Barentsovom moru. Amerikanci su se potpuno slučajno "spalili" - tijekom sljedećeg putovanja do "objekta" u Ohotskom moru, podmornica je greškom pala cijelim trupom na tlo i zgnječila kabel.

TO SU ONI, PODMORNICE!

Najneranjivije i najrazornije pomorsko oružje u cjelokupnoj povijesti pomorskih ratova. Povjerenje u podmornice toliko je veliko da im je povjerena “časna” uloga grobara čovječanstva: nuklearna podmornica može mjesecima tajno djelovati u dubini morskih voda, a njezino je oružje sposobno spaliti sva živa bića na nekoliko brodova. kontinenata.

Još uvijek ne postoje pouzdani sustavi za suzbijanje ovih "morskih vragova" - uz odgovarajuću obuku posade, moderna nuklearna podmornica može se neprimjetno provući kroz sve sigurnosne sustave i izvršiti bilo koji zadatak pred nosom neprijatelja koji ništa ne sumnja. Ako nuklearna podmornica krene u bitku, neprijatelj može sigurno kupiti metle i naručiti lijes za sebe. Kako kažu, uspon će pokazati!

Test 23. Tlak u tekućini i plinu. Proračun pritiska tekućine na dno i stijenke posude

jaopcija

1. Koji je glavni razlog zašto plin proizvodi tlak?

A. djelovanje sile teže na plin

B. udari molekula plina o stijenke posude

B. privlačenje između molekula plina i stijenki posude

A.

B.

U.

3. U posudama različitih oblika tekućine iste gustoće nalaze se na istoj razini. Što se može reći o silama pritiska tekućina na dno posuda?

A.

B.

U.

4. Podmornica, krećući se kroz vodu, prolazi ispod dna nosača zrakoplova. Što se događa s pritiskom vode na trup broda?

A. smanjuje se kako nosač zrakoplova istiskuje dio vode iznad čamca

B. raste kako se tlak koji proizvodi nosač zrakoplova dodaje tlaku vode

V. se ne mijenja

5. U šalicu se ulije voda. Površina dna šalice je 25 cm2. Visina vodenog stupca je 5 cm. Koliki pritisak vrši voda na dno čaše?

A. 1,25 kPa B. 500 Pa C. 1,25 Pa

6. Ribica pliva u jezeru na dubini od 30 m. Površina njenog tijela je 20 cm2. Kolikom snagom voda pritišće ribu?

A. 0,6 kN B. 60 N C. 200 N

IIopcija

1. Koji je glavni razlog postojanja pritiska unutar tekućine?

A. djelovanje sile teže na tekućinu

B. nasumično kretanje molekula tekućine

B. velika gustoća tekućine

2. Što se može reći o tlakovima tekućine u točkama 1, 2, 3

3. O čemu ovisi tlak tekućine na dnu posude?

A. iz područja dna posude

B. o obliku posude i površini njezina dna

B. o gustoći i visini stupca tekućine

4. Morska kornjača pod vodom potpuno je skrivena u svom oklopu. Što se dogodilo s pritiskom vode na kornjačino tijelo?

A. se povećao, budući da je pritisak koji proizvodi školjka dodan pritisku vode

B. se smanjio, budući da je oklop bio između tijela kornjače i vode

V. nije se promijenio

5. Koliki je pritisak vode na dno stožaste posude? Površina dna posude je 100 cm2, visina vodenog stupca je 20 cm, gustoća vode je 1000 kg/m3.

6. Odredite visinu spremnika cisterne za gorivo ako benzin kojim je potpuno napunjen stvara tlak na dnu od 10,5 kPa. Gustoća benzina je 700 kg/m3.

A. 1 m B. 1,25 m C. 1,5 m

Prva borbena podmornica "Delfin" poslužila je kao prototip za daljnji razvoj domaćih brodova ove klase do 1917. godine. Izgradnja je bila eksperimentalne naravi i nije imala veliku borbenu vrijednost, ali je bila početak razvoja domaće podvodne brodogradnje.

Podmornice u Ruskom Carstvu

Povijest podvodne brodogradnje u Ruskom Carstvu počinje pokušajem da stvori "skriveni brod" stolara Efima Nikonova 1718. godine. Nekoliko godina kasnije, prototip je testiran u prisustvu Petra I u dvorištu galije. Tijekom spuštanja podmornici je oštećeno dno. Admiralitet je naredio da se rad zaustavi i da se izumitelj pošalje u Astrahan da radi po svojoj specijalnosti.

U sljedećem stoljeću izgradnja podvodnih plovila se nije provodila, ali se interes za podvodnu plovidbu nastavio. To potvrđuje činjenica da je 1825. godine časopis Moskovski telegraf pod naslovom “Novi izumi i otkrića” objavio članke s detaljima stranih izumitelja podmornica. Kao odgovor na to pojavio se članak V. Bercha "O izumu podmornica u Rusiji 1719. godine". Ovo je bilo prvo tiskano djelo o povijesti ruske podmorničke brodogradnje.

Podmornica K. Schildera izgrađena je 1843. godine. Naknadno razdoblje (prije izuma projekta ruske podmornice "Delfin" I. Bubnova i M. Beklemisheva) karakterizirao je izniman interes ruskog društva za stvaranje prvih podmornica. Inženjeri, vojni časnici, znanstvenici, nepismeni seljaci, srednjoškolci i strani državljani stalno su se obraćali inženjerskom odjelu i Ministarstvu mornarice te visokim dužnosnicima. Neke su ideje naknadno oživljene, no više je, naravno, bilo tehnički nepismenih i neodrživih prijedloga.

Prva ruska podmornica

Krajem devetnaestog stoljeća vojno zapovjedništvo i više rukovodstvo Ruskog Carstva došli su do zaključka da je potrebno uvesti podmornice u flotu. Razmatrana je mogućnost kupnje oružja u inozemstvu ili samostalnog stvaranja podmorničke flote. Do tada su tvrtke Lacka i Hollanda postigle uspjeh u SAD-u, u Francuskoj su izgradili nekoliko podmornica izumitelja Romazotti, Gube, Zede, a gradile su se i talijanske podmornice. U Rusiji nije bilo izvanrednih stručnjaka u ovom području.

Najuspješniji rad na projektiranju podmornica tih godina proveden je u SAD-u. Godine 1900. ruska je vlada pregovarala o mogućoj gradnji brodova za Rusiju od strane američke tvrtke John Holland. Amerikanci su postavili uvjet - kupnju najmanje deset brodova. To se pokazalo nedopustivim, pa je namjeravana suradnja propala.

Razvoj ruske podmornice

Godine 1900. Pomorski odjel organizira komisiju koja se bavila razvojem projekta. Glavni inspektor N. Kutejnikov uključio je u komisiju višeg asistenta za brodogradnju I. Bubnova, višeg inženjera strojarstva I. Gorjunova i poručnika za elektrotehniku ​​M. Beklemiševa. Komisija je trebala proučiti strana iskustva i razviti ronilicu za obalnu obranu.

Povijest projektiranja i gradnje

Radovi na prototipu odvijali su se u Oglednom bazenu brodogradnje. Projekt je bio tajan. Kako bi smanjili troškove, inženjeri su smanjili veličinu broda kad god je to bilo moguće. Očekivana dubina ronjenja je 50 metara s povećanom sigurnosnom marginom. Kako bi se osigurala racionalizacija, odabran je dizajn u obliku vretena.

U svibnju 1901. I. Bubnov izvijestio je o završetku razvoja, a nekoliko dana kasnije odbor je pregledao projekt i priznao da se izgradnja može započeti odmah. Komisija za projektiranje odmah je transformirana u Komisiju za izgradnju u istom sastavu. Narudžba za izradu trupa izdana je Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu.

Prva podmornica "Delfin" izgrađena je na posebno opremljenom navozu u Baltičkom brodogradilištu. Profil i čelični lim isporučeni su iz tvornice Putilov, cilindri (zrak) proizvedeni su u čeličani Obukhov. Baterije i elektromotori su naručeni iz Francuske.

Iskustva stranih kolega

Inženjer elektrotehnike bio je na poslovnom putu u Sjedinjenim Državama kako bi pregledao podmornice koje se grade u nizozemskom brodogradilištu. Dobio je dopuštenje za sudjelovanje u probnom ronjenju. Po povratku s poslovnog putovanja, Beklemishev je izvijestio da ruska podmornica Dolphin (fotografija iznad) nije inferiorna od svojih inozemnih kolega. Štoviše, neka ruska rješenja nemaju analoga u inozemstvu.

Upis u flotne liste

Posada je formirana početkom 1902. odabirom dobrovoljaca. Odlučeno je da osoblje bude slično nizozemskim podmornicama: zapovjednik broda i njegov pomoćnik, intendanti (osam ljudi), dva kormilara, dva vozača i četiri stručnjaka za mine.

Podmornica "Delfin" dodana je na popise flote u ožujku 1902. Na temelju rezultata probnih ispitivanja postalo je potrebno pronaći alternativu motoru, zbog čega je inženjer posjetio tvornicu u Francuskoj. Daimlerov motor je konačno usvojen. Tijekom svojih prvih morskih ispitivanja, podmornica Dolphin postigla je brzinu od pet čvorova.

Dizajn i tehničke karakteristike

Vretenasti trup podmornice Dolphin izrađen je od čelika visoke čvrstoće (debljine 8 mm) i dizajniran za dubinu do 50 m za uranjanje korištena su tri spremnika: na pramčanom dijelu, u središnjem dijelu trupa, a na krmenom kraju. Sustav odvodnje sastojao se od električne klipne pumpe i male ručne.

Pogon je bio osiguran benzinskim motorom od 300 KS. S. Ukupna zaliha goriva dosegla je 5,3 tone veslačkog elektromotora snage 120 KS. S. postavljen koaksijalno s benzinskim. Električne baterije bile su smještene u pramcu na posebnim nosačima. Predviđeno je 50 elemenata ukupnog kapaciteta 5 tisuća A/h, a zapravo su ugrađena šezdeset i četiri elementa (3,6 tisuća A/h).

Zbog jeftinijeg dizajna, podmornica Dolphin pokazala se vrlo skučenom. Udobni životni uvjeti za posadu nisu bili početni cilj. Drveni štitovi koji pokrivaju baterije mogu se koristiti za rekreaciju. U pramcu su bile tri utičnice za spajanje kuhala za vodu, džezve i prijenosnog električnog štednjaka. Opskrba pitkom vodom - 20 kanti.

Glavno naoružanje podmornice Dolphin bile su vanjske torpedne cijevi modela iz 1898. godine. Oružje je bilo postavljeno u parovima, usmjereno duž smjera kretanja i smješteno bliže krmi. Kontrola se vršila posebnim pogonima iznutra.

Usluga na Baltiku, Pacifiku i sjeveru

Godine 1904. podmornica Dolphin službeno je dobila ovo ime. Prije toga, razvoj je bio naveden pod kodnim nazivom "Razarač br. 150." Tijekom prvih treninga s posadom, podmornica je potonula uz zid postrojenja. Razlog tome bilo je prerano zatvaranje otvora komandnog tornja i neadekvatna reakcija posade na ulazak vode. Od trideset i šest ljudi, dvadeset i četvero nije moglo pobjeći. Nesreća se dogodila zbog značajki dizajna.

Prvi izlet na more nakon popravka dogodio se 1905. godine. Dolphin je patrolirao vodama Tihog oceana, ali nije bilo susreta s japanskim brodovima. U svibnju je na Dolphinu izvršena ventilacija radi popravaka, ali je došlo do eksplozije i podmornica je potonula. Jedan vojnik je poginuo. Popravci podmornice "Delfin" završili su nakon završetka rusko-japanskog rata.

Godine 1916. podmornica je stigla u Arkhangelsk. Kasnije je podmornica "Delfin" prebačena u Aleksandrovsk. U rujnu je stigao na raspolaganje floti baziranoj u Arktičkom oceanu i uključen je u njen sastav. Godine 1917. podmornica "Delfin" dodijeljena je odredu brodova za patroliranje Kolskim zaljevom.

Godine 1917., zbog nepažljivog čuvanja straže tijekom oluje, podmornica je potonula. Iste godine podmornica je razoružana zbog dotrajalosti većine mehanizama. Trup je predan luci na rezanje u metal. Dijelovi podmornice konačno su zbrinuti tek 1920. godine.

Podmornice projekta 667-BDRM "Delfin"

Projekt 667-BDRM počeo se razvijati u rujnu 1975. Generalni dizajner bio je S. Kovalev. U projektu su korištena dostignuća u području sustava za otkrivanje i kontrolu, naoružanja i sredstava za smanjenje buke. Aktivno se koriste uređaji za upijanje zvuka i izolaciju vibracija.

Dizajn podmornica projekta 667

Podmornice projekta 667-BDRM "Delfin" u odnosu na svoje prethodnike (podmornice projekta "Kalmar") imaju povećanu visinu ograde oružanih osovina, povećani krmeni kraj i dužinu pramca. Općenito, projekt ima klasičan izgled za podmornice ove klase. U razvoju su korišteni novi propeleri s poboljšanim karakteristikama. Protok vode je izravnan posebnim uređajem.

U sklopu projekta u različitim je godinama razvijeno nekoliko podmornica, pa se i tehničke karakteristike razlikuju. Površinska brzina podmornica Dolphin je 14 čvorova, a podvodna 24 čvora. Maksimalna dubina ronjenja ograničena je na 550-650 metara, radna dubina je 320-400 m. Podmornice su sposobne za autonomnu plovidbu 80-90 dana. Posada je 135-140 ljudi.

Oružje: miroljubiva i borbena uporaba

Novo oružje bile su interkontinentalne rakete R-29RS, koje su imale povećan domet gađanja. Sve su se rakete mogle lansirati u jednom plotunu. Podmornice projekta Dolphin redovito su sudjelovale u vježbama gađanja i obavljale krstarenja. U pravilu, vježbe su se izvodile u vodama Barentsovog mora. Meta je bio poligon Kura na Kamčatki (nekoliko stotina kilometara od Petropavlovska Kamčatskog).

Podmornice projekta 667BDRM Dolphin izvršile su dva lansiranja umjetnih satelita u niske Zemljine orbite. Godine 1998. po prvi put u svijetu satelit Tubsat-N lansiran je iz podvodne pozicije.

Podmornice projekta Dolphin: predstavnici

Podmornice "Delfin" (667) temelj su ruske strateške nuklearne trijade. Brodovi tu ulogu postupno prenose na podmornice klase Borej. Među podmornicama projekta možemo navesti: K-51 “Verhoturye”, K-64 “Podmoskovye” (pretvorena u nosač ultra-malih podmornica), K-84 “Ekaterinburg”, K-114 “Tula”, K -407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Podmornica projekta Verkhoturye krenula je na Arktik s borbenim projektilima na brodu i izronila na Sjevernom polu. Podmornica K-84 dobila je ime nakon što je nad njom uspostavljeno pokroviteljstvo gradske uprave Jekaterinburga. Krstarica Bryansk postala je tisućita podmornica izgrađena u ruskim brodogradilištima. Dakle, svaka podmornica u ovoj seriji ima svoju povijest.

Od 2012. Dupini se aktivno obnavljaju. Od ove godine Brjansk se ponovno oprema, dok Karelija i Novomoskovsk čekaju svoj red. Planirano je uskoro ponovno opremanje svih podmornica projekta 667BDRM Dolphin. Ponovno opremanje značajno će produžiti radni vijek podmornica (do 2025.-2030.). Sve aktivne krstarice ove klase sada su dio trideset prve divizije podmornica, bazirane u zaljevu Yagelnaya.

Radio upravljana podmornica

Podmornicu "Dolphin" M10 proizvode tvrtke koje proizvode dječje igračke. Ovo nije igračka analogna ruskom dizajnu. U isto vrijeme, podmornica Mioshi "Dolphin" M10 bit će izvrstan dar za dijete (od šest godina) koje je zainteresirano za podmorsku flotu. Koristeći primjer takve igračke, mladom dizajneru možete reći načelo kretanja podmornica i opće značajke dizajna. Možda će dijete jednog dana razmišljati o karijeri inženjera i doći do otkrića važnog za osiguranje snage domaće flote.