Төсөл 955 Борей цөмийн шумбагч онгоц

1996 оны 11-р сарын 2-нд Северодвинск хотод 4-р үеийн анхны цөмийн стратегийн шумбагч онгоцыг (манай улсад болон дэлхийн аль алинд нь) ёслол төгөлдөр тавьжээ. Стратегийн пуужингийн шинэ шумбагч онгоцыг Юрий Долгоруки гэж нэрлэжээ. Шинэ 4-р үеийн пуужингийн шумбагч онгоцны судалгаа 1978 онд ЗХУ-д эхэлсэн.

Төслийн 955 цөмийн шумбагч онгоцыг шууд хөгжүүлэх (код "Борей") Рубины төв дизайны товчоо гүйцэтгэсэн бөгөөд төслийн ерөнхий дизайнер нь В.Н. Здорнов. Идэвхтэй ажил 1980-аад оны сүүлээр эхэлсэн. Энэ үед дэлхийн нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь шинэ шумбагч онгоцны гадаад төрх байдалд тодорхой ул мөр үлдээв. Тодруулбал, "Сонгодог" загвар руу буцаж "Shark" шумбагч онгоцны чамин зохион байгуулалт, аварга том хэмжээсийг орхихоор шийдсэн.

"Юрий Долгорукий" дэвсгэр дээр TRKSN TK-208 "Дмитрий Донской"

Эхний төлөвлөгөөний дагуу тэд шинэ шумбагч пуужин тээгчийг Макеевка компанийн бүтээсэн пуужингийн системээр зэвсэглэхээр төлөвлөж байжээ. Гол зэвсэг шумбагч онгоцТэд шинэ инерцийн хиймэл дагуулын зорилтот чиглүүлэгч системээр тоноглогдсон хүчирхэг хатуу түлш Барк пуужин болох ёстой байсан бөгөөд энэ нь буудлагын нарийвчлалыг эрс сайжруулна. Гэвч пуужингийн хэд хэдэн амжилтгүй туршилт, бага хэмжээний санхүүжилт нь зохион бүтээгчдийг пуужин тээгч пуужингийн зэвсгийн бүрэлдэхүүнийг эргэн харахыг шаардав.

1998 онд Москвагийн Дулааны инженерийн дээд сургуульд (MIT) өмнө нь стратегийн газар дээр суурилсан хатуу түлш баллистик пуужингийн загвар зохион бүтээх чиглэлээр мэргэшсэн (Courier, Pioneer, Topol болон "Топол М"), шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн системүүд (алдарт "Медведка") гэх мэт цоо шинэ пуужингийн системийг бий болгох ажил эхэлсэн. "Майз". Энэхүү цогцолбор нь байг онох нарийвчлал, дайсны пуужингийн довтолгооноос хамгаалах хүчийг даван туулах чадвараараа Америкийн "Trident II"-ийг гүйцэх ёстой.

"Трайдент II" усан доорх хөөргөлт

Төсөл 955 "Борей"

Тэнгисийн цэргийн шинэ пуужин нь Стратегийн пуужингийн хүчинд үйлчилдэг тив алгасагч "Топол-М" баллистик пуужинтай нэлээд нягт уялдаатай бөгөөд түүнд шууд өөрчлөлт оруулаагүй болно. Газар ба далайд суурилсан системийн шинж чанаруудын мэдэгдэхүйц ялгаа нь Стратегийн пуужингийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчний шаардлагыг адилхан хангах бүх нийтийн пуужин бүтээх боломжийг олгодоггүй.

Далайд суурилсан шинэ пуужин R-30 "Булава"Янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр, энэ нь 6-10 ширхэг тус тусад нь чиглэсэн цөмийн нэгжийг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд давирхай, хазайлтаар маневр хийх чадвартай. Пуужингийн нийт шидэлтийн жин 1150 кг. Хамгийн их хөөргөх зай нь 8000 км бөгөөд энэ нь өмнөд Калифорниа, Флорида мужаас бусад АНУ-ын бараг бүх цэгт хүрэхэд хангалттай юм. Үүний зэрэгцээ сүүлчийн туршилтын үеэр пуужин 9100 км замыг туулсан.

Оросын шумбагч онгоцны флотыг шинэчлэх төлөвлөгөөний дагуу 955 Борей SSBN төсөл нь ашиглалтад орох 4 төрлийн шумбагч онгоцны нэг болох ёстой. Нэгэн цагт Зөвлөлт, дараа нь Оросын флотын нэг онцлог шинж чанар нь олон арван янз бүрийн өөрчлөлт, төрлийн шумбагч онгоцыг ашиглах явдал байсан бөгөөд энэ нь тэдгээрийн засвар, ашиглалтыг ихээхэн хүндрүүлдэг байв.

Одоогийн байдлаар ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам болон USC - Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн хооронд SSBN төслийн 955А "Борей"-ийн өөрчлөгдсөн хувилбарыг боловсруулах гэрээнд гарын үсэг зурлаа. Завь бүтээх гэрээ 39 тэрбум рубль болсон. Төслийн 955А шумбагч онгоцыг Северодвинск хотод "Севмаш" үйлдвэрлэлийн нэгдэлд барих болно. Шинэ төслийн шумбагч онгоцууд нь 20 Булава SLBM, сайжруулсан тооцооллын цогцолбортой болно.

Бүтээлийн түүх, дизайны онцлог

80-аад оны сүүлчээс эхлэн Project 955 шумбагч онгоцыг "Барк" пуужингийн системд зориулсан баллистик пуужингийн силос өндөртэй 667 BDRM Dolphin цуврал шумбагч онгоцтой төстэй хоёр босоо амтай SSBN хэлбэрээр зохион бүтээжээ. Энэхүү төслийн дагуу 1996 онд 201 серийн дугаартай шумбагч онгоцыг суурилуулсан бөгөөд 1998 онд өөр өөр хэмжээтэй хатуу түлшээр ажилладаг Булава пуужинг бүтээхийн тулд Bark SLBM-ийг орхих шийдвэр гаргасан.

Энэхүү шийдвэр нь шумбагч онгоцны дизайныг өөрчлөхөд хүргэсэн. Үүний зэрэгцээ санхүүжилт багасч, ЗСБНХУ задран унасан нөхцөлд шумбагч онгоцыг боломжийн хугацаанд барьж ашиглалтад оруулах боломжгүй нь тодорхой болов. ЗСБНХУ задран унаснаар тусгаар тогтносон Украины нутаг дэвсгэрт дууссан Запорожье гангийн үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн тодорхой төрлийн цувисан металлын нийлүүлэлтийг зогсооход хүргэсэн. Үүний зэрэгцээ завь бүтээхдээ 949А Антей, 971 Щука-В төслүүдийн дуусаагүй шумбагч онгоцны хоцрогдсон хэсгийг ашиглахаар шийдсэн.

Шумбагч онгоцны хөдөлгөөнийг хөдөлгөх шинж чанартай нэг босоо усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системийг ашиглан гүйцэтгэдэг. Төслийн 971 Щука-В шумбагч пуужин тээгчтэй адил шинэ шумбагч онгоц нь эвхэгддэг нумтай хэвтээ залуур, мөн хоёр эвхдэг түлхэгчтэй тул маневрлах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

түлхэгч

Борей төслийн шумбагч онгоцууд нь аврах системээр тоноглогдсон - шумбагч онгоцны бүх багийг багтаах боломжтой аврах камер юм. Аврах камер нь SLBM хөөргөгчийн ард завины их биенд байрладаг. Нэмж дурдахад шумбагч пуужин тээгч нь KSU-600N-4 ангиллын 5 аврах салаатай.

аврах танхим

Project 955 Borei шумбагч онгоцны их бие нь давхар их биетэй. Завины бат бөх их бие нь 48 мм хүртэл зузаантай, 100 кгс/кв.мм уналтын бат бэх гангаар хийгдсэн байх магадлалтай. Шумбагч онгоцны их биеийг блокийн аргаар угсардаг. Шумбагч онгоцны тоног төхөөрөмжийг их бие дотор цочрол шингээгч блокуудад тусгай амортизатор дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай цочрол шингээгч системийн ерөнхий бүтцийн системийн нэг хэсэг юм. Цочрол шингээгч блок бүрийг резинэн хийн амортизатор ашиглан шумбагч онгоцны их биеээс тусгаарладаг. PLA тавцангийн хашааны нум үзүүрийг урагш налуугаар хийсэн бөгөөд энэ нь түүний эргэн тойрон дахь урсгалыг сайжруулахын тулд хийгддэг.

Шумбагч онгоцны их бие нь гидроакустикийн эсрэг тусгай резинэн бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг, түүний загвар нь дуу чимээг бууруулах идэвхтэй арга хэмжээг багтаасан байх магадлалтай. А.А. Дьячков, Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий захирал, 955 "Борей" төслийн шумбагч онгоцууд 949А "Антей" эсвэл 971 "Щука-Б" төслийн шумбагч онгоцноос 5 дахин бага дуу чимээтэй байдаг.

Шумбагч онгоцны гидроакустик зэвсгийг MGK-600B "Иртыш-Амфора-Борей" - нэг автомат дижитал дууны системээр төлөөлдөг бөгөөд энэ нь дууны системийг хоёуланг нь цэвэр утгаар нь хослуулсан (цуурай чиглэл, дуу чимээний чиглэл, зорилтот ангилал) , GA харилцаа холбоо, GA дохиог илрүүлэх), түүнчлэн "жижиг акустик" гэж нэрлэгддэг бүх гидроакустик станцууд (дууны хурдыг хэмжих, мөсний зузааныг хэмжих, уурхай илрүүлэх, торпедо илрүүлэх, полиня, үерийн татам хайх) . Энэхүү цогцолборын хүрээ нь Америкийн Виржиниа ангиллын шумбагч онгоцны SAC-аас давах болно гэж таамаглаж байна.

"Виржиниа" цөмийн шумбагч онгоц

Шумбагч онгоц нь атомын цахилгаан станц (АЦС) -аар тоноглогдсон бөгөөд магадгүй усан хөргөлттэй VM-5 дулааны нейтрон реактор эсвэл 190 МВт-ын хүчин чадалтай ижил төстэй төхөөрөмжтэй байх магадлалтай. Реактор нь PPU удирдлага, хамгаалалтын системийг ашигладаг - "Aliot". Одоогоор батлагдаагүй мэдээллээр энэ төслийн завин дээр шинэ үеийн атомын цахилгаан станц суурилуулна. Шумбагч онгоцыг хөдөлгөхийн тулд OK-9VM үндсэн турбо араа бүхий нэг босоо амтай уурын блокийн уурын турбин эсвэл шок шингээх чадвар сайжирсан, ойролцоогоор 50,000 морины хүчтэй ижил төстэй төхөөрөмжийг ашигладаг.

Маневрлах чадварыг сайжруулахын тулд Project 955 Borei шумбагч онгоц нь тус бүр нь 410 морины хүчтэй 2 шатлалт PG-160 цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (бусад эх сурвалжийн дагуу 370 морины хүчтэй). Эдгээр цахилгаан моторууд шумбагч онгоцны арын хэсэгт эвхэгддэг баганад байрладаг.

Завины гол зэвсэг бол хатуу түлш баллистик пуужин R-30 "Булава" юм., Москвагийн Дулааны инженерийн хүрээлэнгийн бүтээсэн. Усан онгоцны байлдааны хөөргөх цогцолборыг (KBSC) Улсын судалгааны төвд байгуулжээ. Макеева (Миасс хот). Эхний Project 955 Borey завь нь 16 Булава SLBM-ийг тээвэрлэх бол Project 955A завь нь 20 хүртэлх нэгжийг тээвэрлэх болно.

Нээлттэй тагтай PLA пуужингийн силос

Пуужингаас гадна завь нь 533 мм-ийн 8 нумтай торпедо хоолойтой(40 торпедо, пуужин-торпедо эсвэл өөрөө тээвэрлэх минагийн хамгийн их сумны хүчин чадал). USET-80 торпедо ба UGST, PLRK "Хүрхрээ" пуужингууд. Мөн дээд байгууламжид (Project 971 завьтай төстэй) байрладаг гидроакустик эсрэг арга хэмжээ авах зориулалттай REPS-324 "Barrier" нэг удаагийн цэнэглэдэггүй 533 мм-ийн 6 хөөргөгч байдаг. Сум - 6 өөрөө явагч гидроакустик эсрэг арга хэмжээ: MG-104 "Шидэх" эсвэл MG-114 "Берил".

2011 оны 5-р сарын байдлаар "Борей" төслийн 955 шумбагч онгоцны 4-р их биеээс (нөхцөлтэйгээр Төсөл 09554) завины их биений хэлбэр өөрчлөгдөж, шумбагч онгоцны анхны төсөөлж байсан дүр төрхтэй ойртох нь мэдэгдэж байсан. Эдгээр завь нь Төслийн 971 шумбагч онгоцны үлдэгдлийг ашиглахгүйгээр бүтээгдсэн байх магадлалтай. SSBN-ийн нум хэсгүүдийн давхар их биетэй загвараас татгалзахаар төлөвлөж байна.

“Иртыш-Амфора” ХК-ийн нум антеннуудын зэрэгцээ ТӨХК-ийн холын зайн их биений антеннуудыг ашиглана. Торпедо хоолойг их биеийн төв рүү ойртуулж, онгоцонд байрлуулахаар төлөвлөж байна. Урд талын гүний залуурыг дугуйны гэрт шилжүүлэх гэж байна. Босоо амны талбайн ус нэвчүүлэх дээд бүтцийн хэмжээг багасгах замаар хөөргөх босоо амны тоог 20 хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Мөн цахилгаан станцад шинэчлэл хийх бөгөөд энэ нь бусад 4-р үеийн шумбагч онгоцтой нэгдэх болно.

Усан онгоцны үндсэн үзүүлэлтүүд:
Экипаж - 107 хүн (үүнд 55 офицер);
Хамгийн их урт - 170 м; Хамгийн их өргөн - 13.5 м; Их биений ноорог дундаж - 10 м;
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт - 24,000 тонн; Гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт - 14,720 тонн;
Шумбагч онгоцны хурд - 29 зангилаа; Гадаргуугийн хурд - 15 зангилаа;
Усанд оруулах хамгийн их гүн - 480 м; Усанд оруулах ажлын гүн - 400 м;
Навигацийн бие даасан байдал - 90 хоног;
Зэвсэглэл - R-30 "Булава" пуужингийн 16 хөөргөгч, Төслийн 955А завь дээр - 20PU, 8х533 торпедо хоолой.

"Юрий Долгорукий" цөмийн шумбагч онгоц 2011 оны 8-р сард "Булава" тив алгасах баллистик пуужингаар тухайн бай руу "галдсан". Энэхүү хөөргөлт нь туршилтын хөтөлбөрийн нэг хэсэг байсан бөгөөд хоёр дахь нь юм. "Бүрхүүл" ниссэн зай нь 9300 километрээс багагүй байв!

Энэ тухай мэдээ Оросын дайснуудыг ихэд бодоход хүргэв. Ямар ч зай, ямар ч хүчирхэг бэхлэлт тэднийг аврахгүй нь тэдэнд тодорхой болов. Манай улсад ямар аймшигт зэвсэг бий болсон бэ? Түүний өвөг дээдэс нь дөрөв дэх үеийн шумбагч онгоц болох Борей гэж тооцогддог.

"Борей"-ийн хэцүү хувь тавилан

Дөрөв дэх үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд ЗХУ-д бүтээгдэж эхлэв. Зөвлөлтийн шумбагч флот нь НАТО-гийн тэнгисийн цэргийн хүчнийг эсэргүүцдэг хүчирхэг хүчин байв.

Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдэж байх, орчин үеийн технологийг ашиглан шинэ шумбагч онгоц барих, шумбагч онгоцны байршлаас хол зайд байгаа зорилтот пуужингаар зэвсэглэх шаардлагатай байв.

1978 онд 955 Борей төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Энэ нэр нь Грекийн Βορέας "хойд" гэсэн үгнээс гаралтай. Энэ ажлыг Санкт-Петербургийн "Рубин" дизайны төв товчоонд даатгасан.

80-аад оны эхээр аль хэдийн хуучирсан Project 955 Borei шумбагч онгоцыг зохион бүтээх, барьж байгуулах, солихоор шийдсэн.

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүчирхэг зэвсэг бүхий орчин үеийн цөмийн пуужинт шумбагч онгоц хэрэгтэй байв.

Шинэ төслийн үр дүн Владимир Анатольевич Здорнов Рубины төв дизайны товчооны ерөнхий дизайнераар томилогдсон цагаас хойш гарч ирэв. Түүний удирдлаган дор идэвхтэй ажил эхэлсэн. Аль хэдийн 80-аад оны сүүлч байсан. ЗХУ-д перестройка ид өрнөж, улс орны эдийн засаг уналтад орж байв. Олон улсын байдал өөрчлөгдөж байв.

Нэгэн цагт хүчирхэг байсан Зөвлөлт гүрэн дэлхийд байр сууриа алдаж эхэлснийг барууны орнууд мэдэрсэн. Батлан ​​хамгаалах чадвар суларсан. Үүнийг бэхжүүлэхийн тулд шумбагч онгоцны флот том үүрэг гүйцэтгэв.

Борей төслийн шумбагч онгоцыг бий болгоход ихээхэн ач холбогдол өгсөн. Үүнийг хүчирхэг Барк пуужингаар зэвсэглэхээр төлөвлөж байсан. Тэд хатуу түлшээр ажилладаг байсан бөгөөд хиймэл дагуулаар дамжуулан зорилтот чиглүүлэх хамгийн сүүлийн үеийн системээр тоноглогдсон байв. Энэ нь буудлагын нарийвчлалыг эрс сайжруулсан. Пуужинг усан дор байхдаа ч шумбагч онгоцноос харвах боломжтой.

Хойд өргөргийн гадаргуу дээрх зузаан мөс нь бас саад тотгор болсонгүй.

Bark-ийн туршилт амжилтгүй болсон. Гурав дахь удаагаа хөөргөсөн ч гэсэн пуужин зорилгодоо хүрч чадаагүй. Тэр 70 гаруй хувь бэлэн байсан ч түүнийг орхих шаардлагатай болсон. Цаашид бүтээн байгуулалтаас татгалзсан шалтгаан нь техникийн дутагдал төдийгүй төслийн санхүүжилтэд хүндрэлтэй байсан. ЗСБНХУ-ын залгамжлагч Орост Барк пуужинг сайжруулахад хөрөнгө мөнгө маш ихээр дутагдаж байв.

Төслийн 955 Борей шумбагч онгоцыг бүтээх ажил түүний зэвсэглэлд асуудал үүссэн ч үргэлжилсээр байв. "Ялагдагч" "Холтос" -ыг "Булава" сольсон.

Ижил нэртэй шинэ тив хоорондын баллистик пуужинг Москвагийн Дулааны инженерийн дээд сургууль бүтээжээ.

Булава мөн амжилтгүй хөөргөсөн боловч шинэ ICBM нь өмнөх үеийн Bark-аас илүү сайн ажилласан. Үүнийг хүлээн зөвшөөрч, шинэ шумбагч пуужин тээгч онгоцны дизайныг эцэслэн боловсруулж эхлэв.

955 Борей төслийг хэрэгжүүлэх явцад тулгарч буй бэрхшээлүүд:

1. Санхүүжилт хангалтгүй. Үүний шалтгаан нь ЗХУ задран унасан явдал юм.
2. Усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд цөмийн шумбагч онгоцны эд анги үйлдвэрлэж, нийлүүлдэг туслан гүйцэтгэгчдийг алдах. ЗХУ оршин тогтнохоо больсны дараа тусгаар тогтносон улсууд болон хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсуудын нутаг дэвсгэрт олон аж ахуйн нэгжүүд үлджээ.
3. Шумбагч онгоцонд зориулсан пуужингийн туршилт амжилтгүй болсон нь түүнийг бүтээх цаг хугацаанд нөлөөлсөн.

Өөр шалтгаанууд байсан ч Орос үүнийг даван туулж чадсан. 2008 онд анхны 4-р үеийн стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны туршилт эхэлсэн.

Усан доорх хөлөг онгоцны нэрийг Юрий Долгорукийд өгсөн. Үүнийг барих явцад Владимир Мономах, Александр Невский нар ижил төрлийн пуужин тээгчдийг байрлуулсан. Удалгүй тэд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны эгнээнд байр сууриа эзэлжээ.

Борей ангиллын шумбагч онгоцны загвар

Borey ангиллын завины загвар нь өмнө нь үйлдвэрлэсэн шумбагч онгоцноос ялгаатай.

Бат бөх орон сууц нь 8 тасалгаанаас бүрдэнэ.

1. 1-р тасалгаанд торпедо, гидроакустик төхөөрөмж, батерейнууд байрладаг.
2. Төв шуудан болон амьдрах байр нь хоёрдугаар модульд байрладаг. Үүнийг тушаал гэж нэрлэдэг. Нэмж дурдахад энэ нь боломжтой ихэнх тоног төхөөрөмжийг агуулдаг.
3. Гуравдугаар хэсэгт багийн гишүүд 24 цагийн харуул хамгаалалт хийдэг байлдааны постууд байдаг.
4. Дөрөв, тав дахь модулийг пуужингууд эзэлдэг.
5. Зургаа дахь тасалгааг уурын төхөөрөмж эзэлдэг.
6. Шумбагч онгоцны "зүрх" нь цөмийн реактор ба турбинууд нь долоо, наймдугаар тасалгаанд байрладаг. Хоёуланг нь энерги гэж нэрлэдэг.

Шумбагч онгоцыг блокоор угсардаг. Гаднах (хөнгөн) их бие нь резинэн бүрхүүлтэй бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцыг дайсанд анзаарагдахгүй байх боломжийг олгодог. Удаан эдэлгээтэй, гаднах бүрхүүл нь тусгай амортизатороор тусгаарлагдсан бөгөөд энэ нь ажиллаж байгаа турбин болон реакторын дуу чимээг бууруулдаг.

Шумбагч онгоцны дотор чичиргээ эсвэл зүгээр л дуу чимээ гаргах чадвартай бүх төхөөрөмжийг амортизатор дээр суурилуулсан.

Шумбагч пуужин тээгч цахилгаан станц

Орчин үеийн шумбагч онгоцууд дөрөв дэх үеийн атомын цахилгаан станцуудаар тоноглогдсон байдаг. Мэдээжийн хэрэг тэдний дизайныг зарлаагүй ч цөмийн реакторын хүчин чадал 190 мегаватт гэдэг нь мэдэгдэж байна. Нэмж дурдахад завь нь уур үүсгэгч болон уурын турбин төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Шумбагч онгоцыг хөдөлгөхийн тулд уурын турбинаар ажилладаг 50 мянган морины хүчин чадалтай, дуу чимээ багатай усны тийрэлтэт төхөөрөмж суурилуулсан.

Мөн цахилгаан хөдөлгүүрээс эргэдэг сэнс байдаг боловч тэдгээр нь гол нь биш, харин түлхэгч болгон ашигладаг. Далайн гадаргуу дээрх шумбагч онгоцны хурд 15 зангилаа (28 км/цаг), усан доор 29 зангилаа (54 км/цаг) байна. Энэ нь мэдээж хамгийн хурдан цөмийн шумбагч онгоц болох Project 661-ийн К-162 завьтай (44.7 зангилаа) зүйрлэшгүй зүйл юм. Гэхдээ хүн бүр өөрийн гэсэн даалгавартай байдаг.

Усан онгоцны төрөл	SSBN
Төслийн нэршил	955 "Борей"
Төсөл хөгжүүлэгч	"Рубин" клиникийн төв эмнэлэг
НАТО-гийн ангилал	Борей
Хурд (гадаргуу)	15 зангилаа
Хурд (усан доорх)	29 зангилаа
Ажлын гүн	400 м
Усанд оруулах хамгийн их гүн	480 м
Дарвуулт онгоцны бие даасан байдал	90 хоног
Экипаж	107 хүн, түүний дотор 55 офицер

ЗХУ-д анхны атомын цахилгаан станц баригдсанаас хойш 4 жилийн дараа ийм боломж гармагц цөмийн реакторууд флотод гарч ирэв. Цөмийн шумбагч онгоц бүтээх ажил эрчимжиж байна, учир нь тэднээс өөр хувилбар хараахан гараагүй байна. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамт олноор ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр ажилладаг өнгөрсөн үеийн шумбагч онгоцуудыг тэдэнтэй яаралтай солих шаардлагатай байна.

"Борей" гэх мэт төслүүдийг мэдээж бусад хүмүүс дагаж мөрдөх болно, гэхдээ нэг зүйл аль хэдийн тодорхой болсон: үүний ачаар Орос улс шаардлагатай бол ямар ч дайсныг няцаах чадвартай ялагдашгүй гүрний статусыг дахин олж авлаа.

Видео

2013 онд Борей төслийн анхны стратегийн цөмийн шумбагч онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй хамтран ашиглалтад оруулсан. Дотоод, гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтэлсэн зургийг "Юрий Долгорукий" гэж нэрлэдэг. Тэр үед тэр өмнөх 12 жилийн хугацаанд гаргасан цорын ганц хүн байсан. Нэмж дурдахад энэ нь шинэ Орос улсад баригдсан анхны ижил төстэй аялалын хөлөг онгоц байв.

Борей гэж хэн бэ

Грек хэлнээс орчуулбал "Бореас" нь "хойд" гэсэн утгатай. Гэхдээ Юрий Долгорукигийн үйл ажиллагааны бүстэй хэсэгчлэн тохирч байгаа энэхүү газарзүйн үзэл баримтлал нь төслийн нэрний утгыг дуусгадаггүй. "Борей" төслийн шумбагч онгоц бүр нь эртний Грекийн домогт бурхад болох Нот ба Зефир нарын ах, Астраусын хүү, хойд салхины агуу эзэн Эос нарын хүчийг илэрхийлдэг. Гомер "Илиада"-д түүний тухай бичсэн бөгөөд тэрээр эртний Элласын мастеруудын дуртай баатар байсан бөгөөд түүнийг бидний цаг үе хүртэл хадгалагдан үлдсэн олон урлагийн бүтээлүүдэд дүрсэлсэн байдаг. Хүчирхэг, далавчтай, сахалтай, урт үстэй тэрээр "долоон байшингийн ангал" -д (өөрөөр хэлбэл нэлээд нууцаар) амьдарч, хүссэн зүйлээ хийдэг байв. Тэр гэрлэхээр шийдсэн үедээ хааны охин Оритияг хулгайлсан. Энэ мөчийг хожим олон зураачид зурган дээрээ тусгажээ. Ботичеллигийн өөрийнх нь зурсан "Хавар" зурган дээр Бореа бурханы (Зефир гэх) төсөөллийн дүр төрх бас бий. Ийм нэр нь цөмийн шумбагч онгоцыг маш их үүрэг болгодог.

Төслийн түүх

Борей шумбагч онгоцыг анх наяад оны дундуур Америкийн Першинг-2-ын эсрэг жин болгон бүтээгдсэн, тодорхой төрлийн стратегийн цөмийн пуужин буюу Bark хатуу түлш пуужинд (R-39UTTH) зориулан бүтээжээ. Хожим нь харахад усан онгоц үйлдвэрлэгчид бүх зүйл тийм ч сайн биш байсан пуужингийн эрдэмтдээс илүү даалгаврыг даван туулжээ. Эцэст нь тэд "Барк" төслөө орхихоор шийдсэн бол шинэ шумбагч онгоц өөр зүйлээр зэвсэглэсэн байх ёстой. Сонголтуудын нэг нь далавчит пуужингаар тоноглох байсан ч Батлан ​​хамгаалах яам хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн чиглэлээр судалгаагаа үргэлжлүүлэхийг шаардаж байсан нь өмнө нь ЗСБНХУ-д үйлдвэрлэсэн шингэн түлштэй загвартай харьцуулахад олон давуу талтай байв. Үүний зэрэгцээ шумбагч онгоцны барилгын ажил үргэлжилсээр байв. Улс оронд хүнд хэцүү цаг үе ирж байсан.

Ельциний үеийн урт хугацааны бүтээн байгуулалт

ЗХУ задран унасны дараа уг төсөл бэлэн болсон. Борей ангиллын анхны шумбагч онгоц 1996 онд тавигдаж, ... жинхэнэ урт хугацааны бүтээн байгуулалт болсон. Хоёр жилийн дараа, холтостой холбоотой бүтэлгүйтэл тодорхой болоход аль хэдийн дууссан зургуудыг засварлах шаардлагатай болжээ. Санхүүгийн хямрал, санхүүжилтийн хомсдолын үед удаан эдэлгээтэй, хөнгөн жинтэй барилга барих ажил арван хоёр жил үргэлжилсэн. Зөвхөн 2008 онд Юрий Долгорукий хөлөг онгоцыг хөөргөх ёслолын ажиллагаа болсон ч дуусгах ажлыг дуусгаж, хөлөг онгоцыг ОХУ-д хүлээлгэн өгөхийн тулд бүтэн таван жилийн хуанли шаардлагатай хэвээр байв. Гэхдээ бэрхшээлийг даван туулах эдгээр бүх хүчин чармайлтыг үндэслэлтэй гэж үзэж болно. "Борей" цөмийн шумбагч онгоц нь далай тэнгисийн өвөрмөц онцлогтой.

Энэ ямар төрлийн хөлөг онгоц вэ?

Усанд шумбах гүн нь дөрвөн зуун метр (хамгийн ихдээ 480). Усан доорх хурд - 29 зангилаа, гадаргуугийн хурд -15 зангилаа. Нүүлгэн шилжүүлэлт (бүрэн) - 24 мянган тонн АК-100 хайлшаар хийгдсэн супер бат бөх аустенитийн гангаар хийсэн их биений нэг квадрат метр нь 40 тонн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Усан онгоцны урт нь 170 метр юм. Ундны усыг давсгүйжүүлэх төхөөрөмжөөр усан онгоцноос гаргаж авдаг бөгөөд усан онгоцны доторх агаарыг баяжуулахад шаардлагатай хүчилтөрөгчийг мөн тэндээс авдаг. Та хэдэн сарын турш гадаргуу дээр гарч чадахгүй. Багийнхны амьдрах таатай нөхцлийг бүрдүүлсэн. Борей цөмийн шумбагч онгоц нь эргэн тойронд олон арван милийн зайд хөдөлж буй бүх зүйлийг харж, сонсдог, кодлогдсон акустик сувгаар тогтвортой харилцаатай, байлдааны даалгавар биелүүлэхэд үргэлж бэлэн байдаг. Усан онгоцны зорилго нь олон нийтээс ялгаатай нь стратегийн ач холбогдолтой юм. Ерөнхийлөгчийн зарлигаар тэрээр асар том цөмийн пуужингийн цохилт өгөх ёстой бөгөөд түүний хүч нь бүхэл бүтэн тивийг амьгүй цөл болгон хувиргахад хангалттай юм. Үүнийг хийхийн тулд крейсер нь дэлхийн далайн аль ч хэсэгт, түүний хувьд урьдчилан таамаглах аргагүй координат бүхий боломжит дайсанд үл мэдэгдэх гүнд байх ёстой. Цөөн тооны батлан ​​​​хамгаалах байгууламжууд Борей шумбагч онгоц шиг нууцлаг бүрхэвчээр бүрхэгдсэн байдаг. Техникийн шинж чанаруудыг ангилсан, тэдгээрийн талаар маш бага зүйл мэддэг бөгөөд тэр ч байтугай энэ түвшний хамгаалалтын системийн гол зорилго нь болзошгүй түрэмгийлэгчийг айлган сүрдүүлэх явдал юм.

Стратегийн шумбагч пуужин тээгчийн даалгаварт тээврийн хэрэгсэл агнах, дайсагнагч флотын байлдааны бүрэлдэхүүн ороогүй болно. Энэ нь дайралт тохиолдсон тохиолдолд шууд хариу арга хэмжээ авах аюул заналхийлж, зөвхөн цөмийн саатуулах боломжийг олгодог.

Усан онгоцны "хандив"-ын тухай

Материаллаг бэрхшээлүүд нь цувралын анхны хөлөг онгоцыг (Юрий Долгорукий) бүтээгчдийг 971-р төслийн Cougar шумбагч онгоцны хэсгүүдийг (Шука-В гэх) бүтээхэд ашиглахад хүргэв. Александр Невскийн загварт ижил төстэй модулиудыг Lynx-ээс, Владимир Мономахын хувьд Ак Барсаас зээлж авсан. Хугацаанаас нь өмнө ашиглалтаас гарсан "Барнаул" цөмийн шумбагч онгоц шинэ хөлөг онгоцны хандивлагч болсон гэсэн мэдээлэл хэвлэлд цацагдсан нь Оросын батлан ​​хамгаалах салбарын зарим шүүмжлэгчид Оросын флотын техникийн хоцрогдлын талаар дүгнэлт хийх үндэслэл болсон юм. Төслийн 955 Борей шумбагч онгоцууд нь цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд эцсийн үг биш, харин шумбагч онгоцны үйлчилгээнээс хасагдсан дахин боловсруулсан материал, эд ангиудыг угсарсан гэж гутранги таамаглал дэвшүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ удаан эдэлгээтэй корпусын бүрэн тохиромжтой бүрхүүлийг ашиглах нь материалын зардлыг бууруулах зорилготой бүрэн үндэслэлтэй арга хэмжээ юм. Энэ нь шинэ хөлөг онгоцны байлдааны үр дүнд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.

Реактор ба цахилгаан станц

Шумбагч онгоцны зүрх нь 190 мегаваттын хүчин чадалтай OK-650V уурын генератор юм. Аливаа цөмийн шумбагч онгоцыг нуун дарагдуулдаг дуу чимээний гол эх үүсвэр нь хөргөлтийн шингэнийг шахаж буй насосууд ба TGZA (турбо-хийн арааны төхөөрөмж) юм. Борей цөмийн шумбагч онгоцны загварт эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь өмнөх цувралын завин дээр (Ясен төслийг оруулаад) ашигласантай ижил хэвээр байв. Гэхдээ энэ нь тэр хэвээрээ байсан гэсэн үг биш юм - янз бүрийн техникийн заль мэхийн улмаас багассан. Хөдөлгүүр нь усны тийрэлтэт хөдөлгүүр болж, децибелийг мэдэгдэхүйц бууруулж, бүх тоног төхөөрөмж нь тусгай цочрол шингээгчтэй болсон. Тусгай нууцлал шаардсан нөхцөлд GTZ-ийг салгаж, завийг дуу чимээ багатай тусгай хөдөлгүүрээр жолооддог гэсэн таамаглал байдаг. Наад зах нь Ясений нууцын асуудал ингэж шийдэгдсэн юм.

Дөрөв дэх үе

Борей шумбагч онгоц нь дөрөв дэх үеийн хөлөг онгоц юм. Үүнийг бүтээх зорилго нь ЗХУ-ын үед үйлдвэрлэсэн шумбагч онгоцуудыг орлуулах явдал байсан бөгөөд хамгийн орчин үеийнх нь дөрөвний нэг зуун жилийн турш байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан бөгөөд Синева төрлийн шингэн түлшээр ажилладаг пуужингаар зэвсэглэсэн байв. Энэ тохиолдолд дизайны тасралтгүй байдал нь нэлээд үндэслэлтэй юм: шумбагч онгоцнууд нь маш үнэтэй бөгөөд урт хугацааны үйлчилгээтэй бөгөөд аажмаар шинэ загваруудаар солигдож байна. Америкийн флотын далай тэнгисийн стратегийн цөмийн пуужин тээгч нь Оросынхтой бараг ижил настай, ялангуяа саяхан АНУ дэлхийн тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд олон зориулалттай шумбагч онгоц бүтээхэд анхаарлаа хандуулж эхэлсэн. саатуулах. Оросын шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалтын хурд сүүлийн жилүүдэд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн боловч энэ нь Зөвлөлтийн стандартад хүрэхгүй хэвээр байна. Ийнхүү 955-р төслийн хоёр дахь хөлөг онгоц (мөн гурав дахь нь) ашиглалтад орсноос хойш ердөө зургаан жилийн дараа ашиглалтад оров.

Акустик станц

Борей цөмийн шумбагч онгоцны нумыг бүхэлд нь MGK-600B Иртыш-Амфора гидроакустик цогцолборын маш мэдрэмтгий бөмбөрцөг антен эзэлдэг. Усан доорх аварга том зэвсэг хичнээн хүчтэй байсан ч эргэн тойрны гадаргуу болон усан доорх нөхцөл байдлыг бодитой үнэлэх чадваргүй бол ашиггүй болно. Дуу чимээний чиглэлийг олох, бай таних, холбоо тогтоох зэрэг ердийн ажлуудаас гадна хөлөг дээрх GAK нь мөсний зузааныг хэмжих, торпедо, мина илрүүлэх, хойд өргөрөгт мөсний нүх олох, хөлөг онгоцны командыг бусад олон хэрэгцээтэй мэдээллээр хангах боломжтой. байлдааны нөхцөл байдал.

Пуужин харвагч

Борей шумбагч онгоц нь дугуйны ард цухуйсан товойсон өвөрмөц дүрстэй. Тэнд тусгай зориулалтын гол хөлөг онгоц болох пуужин харвагч байдаг. Шинэ хөлөг онгоцны стратегийн чадавхийн талаарх мэдээллийг олон нийтэд зарлах хүртэл цэргийн мэргэжилтнүүд хорин байсан гэж үзэж байв. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм биш юм: арван зургаан хөөргөгч байдаг бөгөөд тус бүр нь Булава пуужин агуулдаг. Хэт нарийн гүн тогтворжуулах систем нь байлдааны талбайн аль ч цэгээс найдвартай хөөргөх боломжийг олгодог.

Тэгэхээр Булава яах вэ?

"Борей" шумбагч онгоцыг "Булава" пуужингийн тээвэрлэгч болгох зорилгоор бүтээжээ. 2013 оны 1-р сараас хойш хөлөг онгоц Хойд флотын нэг хэсэг болсон ч цохилт нь хэр үр дүнтэй болох нь одоогоор тодорхойгүй байна. Шинэ төрлийн суманд шилжих нь урьд өмнө хүлээж байснаас илүү хэцүү болсон. Үнэндээ хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн давуу талууд нь дараах байдалтай байна.

Аюулгүй хадгалах, санамсаргүйгээр эхлүүлэх боломжийг бараг бүрэн арилгах;

Харьцангуй бага зардал;

Эхлэхэд хялбар;

Пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системд бага өртөмтгий.

Үүний зэрэгцээ хатуу түлшээр ажилладаг пуужингууд нь ижил масстай, ижил төстэй шингэн түлшээр ажилладаг пуужинтай харьцуулахад байлдааны хэрэглээний бага радиустай байдаг. Үүнээс гадна тэдний үйлдвэрлэлийн технологи нь олон нарийн шинж чанартай байдаг.

2013 онд Александр Невскийгээс Булава Р-30 хөөргөсөн нь бүтэлгүйтсэн юм. Уг бүрхүүл хөөргөсөнөөс хойш хоёр минутын дараа унав. Энэ явдлаас өмнө туршилтууд амжилттай болсон. Асуудлыг олж засварласны дараа дараагийн хөөргөлтүүд бас амжилтгүй болсон. Нууцлалын нөхцөл нь "Борей" цөмийн шумбагч онгоцны байлдааны чадварын талаар хоёрдмол утгагүй дүгнэлт гаргах боломжийг бидэнд олгодоггүй. Булава пуужингийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг зөвхөн ерөнхийд нь мэддэг бөгөөд тэдгээр нь улсын нууцыг бүрдүүлдэг. Тэдгээрийг сайжруулах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх ажил үргэлжилж байна.

Бусад төсөл 955 завь

Дараагийн хөөргөсөн "Борей" ангиллын шумбагч онгоц бүр өмнөхөөсөө эрс ялгаатай. "Юрий Долгорукий" тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг 2013 оны эхнээс Гаджиево тэнгисийн цэргийн баазад (SF) томилсон. "Александр Невский" - дараагийн шумбагч хөлөг онгоц нь тэр оны сүүлээс хойш 25-р дивизийн нэг хэсэг болох Вилючинск дахь Номхон далайн флотод алба хааж байна. Жилийн дараа буюу 2014 оны арванхоёрдугаар сард цувралын гурав дахь хэсэг болох Владимир Мономах цөмийн шумбагч онгоц ижил баазад ирэв. Гурван завь бүгд үйл ажиллагааны бүсэд байлдааны үүрэг гүйцэтгээгүй байна. Техникийн бэлэн байдал бүрэн хангагдаагүйгээс үүдэн хэд байгааг дүгнэхэд бэрх. Дэлхийн бүх тэнгисийн цэргийн хүчний ердийн практик бол ашиглалтын орон зайд орохоос өмнө багийнхны ур чадварыг сайтар сургаж, хөлөг онгоцны материаллаг хэсгийг төгс эзэмших явдал юм. Багийн бүрэлдэхүүнд мэргэжлийн өндөр түвшний 55 офицер, 52 далайчин багтдаг бөгөөд тэдний бэлтгэлийн шаардлага ч маш өндөр байдаг. Урт хугацааны аялалын амжилт төдийгүй далайчдын амьдрал нь тэдний үйл ажиллагаа хэр уялдаатай байгаагаас хамаарна.

Дараагийн "Бореа"

2009 онд Гэгээн Николас нэртэй төслийн 955-ын дөрөв дэх хөлөг Севмаш дээр тавигдав. Одоогоор бэлэн болсон барилгын дотор тоног төхөөрөмж, цахилгаан машинуудыг суурилуулж байна. Шумбагч пуужин тээгч онгоцны энэ хувилбар нь 955-U индекстэй.

2014 онд "Суворов" ба "Ханхүү Олег" (955-А хувилбар) гэсэн хоёр нэгжийн барилгын ажил эхэлсэн. Ажил нь удаан эдэлгээтэй их биеийг угсрах шатандаа байна.

2015 онд "Борей" ангиллын хоёр цөмийн шумбагч онгоцыг байрлуулахаар төлөвлөж байна.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин дөрөв дэх үеийн найман шумбагч онгоцоор өөрийгөө хязгаарлах эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Магадгүй 2020 он гэхэд тэдний тоо арав хүрэх байх. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд аль хэдийн үүргээ гүйцэтгэсэн 667-р төслийн далайн амьтан, далайн гахайнуудыг байлдааны үүргээр солих болно.

Төсөл 955 Борей цөмийн шумбагч онгоцстратегийн ач холбогдол бүхий дайсны цэрэг-аж үйлдвэрийн байгууламжид пуужингийн цохилт өгөх зорилготой.

Өгүүллэг

Барилга нь 90-ээд оны эхэн үе хүртэл үргэлжилсэн 667BDRM ба 941 төслүүдийн стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцыг солихын тулд 80-аад оны дундуур Рубины төв дизайны товчоо "Борей" нэрийн дор ирээдүйтэй 4-р үеийн SSBN-ийн хоёр төслийг боловсруулж эхэлсэн. - 1" (төсөл 955) болон "Борей-2" (төсөл 935) ерөнхий дизайнер С.Н. Ковалева. Эхний төсөл нь тив хоорондын хүнд пуужингийн системийг D-31, хоёр дахь нь дизайны шатанд үлдсэн D-35 цогцолборт зориулагдсан байв. 1990 онд 955 төслийн цаашдын хөгжлийг шинэ ерөнхий дизайнер В.А. Здорнов. 90-ээд оны эхээр Борей-1 үнэхээр олноор үйлдвэрлэхэд бэлэн байсан хэдий ч ЗХУ задран унасан, D-31 цогцолборыг бий болгохтой холбоотой бэрхшээлүүд нь түүнийг тавих ажлыг 4 жилээр хойшлуулав. Нийтдээ Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн төлөвлөгөөний хүрээнд 955-р төслийн 14 SSBN барихаар төлөвлөжээ.

Цөмийн шумбагч онгоцны урт нь 170 м, усан доорх хамгийн их шилжилт нь 24 мянган тонн юм. Шумбагч онгоцны хурд - 29 зангилаа хүртэл усанд орох гүн - 400 м хүртэл автономит - 90 хоног. Экипаж - 107 хүн.

1997 онд шинэ цөмийн шумбагч онгоц барих санхүүжилт дутуу хийгдсэн, түүнчлэн шинэ пуужингийн туршилт амжилтгүй болсон тул тухайн үед голчлон байсан К-535-ын цаашдын бүтээн байгуулалтыг царцаах шийдвэр гаргажээ. бие биенээсээ ялгаатай бүтэц, тоног төхөөрөмж, суулгагдсан хэсгийн . 1998 оны 9-р сард Барк пуужингийн системийн цаашдын хөгжлийг зогсоож, 955 төслийг зэвсэглэхийн тулд Булава нэрийн дор ирээдүйтэй хатуу түлш пуужингийн системийг хөгжүүлэх уралдаан зарлав. нэрэмжит Улсын эрдэм шинжилгээний төвийн энэхүү уралдааны дүнг үндэслэн . V.P. Булава-45 баллистик пуужингийн төсөлтэй Макеев, Булава-30 пуужинтай Москвагийн Дулааны инженерийн дээд сургууль ялагчаар тодорчээ. Үүний зэрэгцээ хангалттай санхүүжилт, гүйцэтгэгч тоног төхөөрөмж, тэр ч байтугай их биений ган байхгүй үед тэргүүлэх завь барих боломжийг эрэлхийлж байв. Дахин төлөвлөлтийг яаравчлан хийж, 1999 оны эхний хагаст дуусгасан. Төслийн 955-ын үндсэн зэвсгийн талаархи үйл явдлын цаашдын хөгжлийн тодорхойгүй байдал нь хэсэг хугацаанд энэхүү SSBN-ийн хоёр техникийн төсөл зэрэгцэн оршин тогтноход хүргэсэн: "Холтос" цогцолбортой "Борей-А" ба "Борей-Б". "Булава" цогцолбор. Үүний зэрэгцээ бусад төслийн завины их биений хэсгийг ашиглах гэсэн хоёр сонголтыг боловсруулсан. Эхний хувилбарт (09550 төсөл) 971-р төслийн дуусаагүй олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны хоцрогдол, хоёр дахь (төсөл 09552, ерөнхий дизайнер И.Л. Баранов) нь 949Б төслийн дуусаагүй SSGN-ийн хоцрогдол зэргийг ашигласан. Цаашид хэрэгжүүлэхээр 09550 төслийг сонгосон.

2000 онд К-535-ын барилгын ажил дахин эхэлсэн. Энэ зорилгоор дуусаагүй олон зориулалттай цөмийн шумбагч К-337 "Cougar"-ын блокуудыг Севмаш үйлдвэрийн 50-р цехээс 55-р цехэд хүргэв. Тэргүүлэх завийг флотод хүргэхээр 2006 онд төлөвлөж байсан. 2004 оны 3-р сарын 19-ний өдөр 09550 төслийн дагуу хоёр дахь SSBN-ийг 202 серийн дугаартай К-550 "Александр Невский" нэрээр бүтээв. Барилга угсралтын явцад К-333 "Линкс" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны хоцрогдол байсан. ашигласан.

2005 онд Юрий Долгорукийн их биеийг бүтээх ажил дуусч, 2006 оны 3-р сарын 19-нд Владимир Мономах нэрээр цувралын гурав дахь завь нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн 09551 төслийн дагуу (серийн дугаар 203) тавигдсан. 2009 оны 12-р сард "Гэгээн Николас" нэртэй төслийн дөрөв дэх завь барих ажил эхэлсэн.

2007 оны 4-р сарын 15-нд К-535-ыг цехээс хөвөгч усан онгоцны зогсоол руу гаргаж, 2008 оны 2-р сарын 12-нд завийг хөөргөж, мөн оны 11-р сарын 21-нд реакторыг биечлэн эхлүүлэв. үүн дээр гарч. 2009 оны 3-р сарын 17-нд уяачдын туршилт эхэлж, мөн оны 6-р сарын 19-өөс 7-р сарын 10-ны хооронд далайн туршилтын эхний шат явагдаж, 8-р сард хоёр дахь шат дууссан. Ийнхүү 09550 төсөл нь хэрэгжиж буй Оросын анхны 4-р үеийн төсөл болжээ.

Тодорхойлолт

Завь нь хоёр их биетэй загварын дагуу хийгдсэн. Бат бөх орон сууц нь 8 тасалгаанд хуваагдана. 1-р тасалгаа нь торпедо тасалгаа юм. Энэ нь мөн гидроакустик цогцолборын тоног төхөөрөмжийн хаалт, нум засах сав, нум батерейны бүлгийг агуулдаг. 2-р тасалгаа нь төв шуудан, орон сууц, эмнэлгийн байр, усан онгоцны ерөнхий системийн цахим зэвсгийн нэг хэсэг болох шахуургын төхөөрөмж, гидравлик систем, агааржуулагч, цахилгаан хувиргагч, батерейг агуулдаг. 3-р тасалгаа нь байлдааны баазын хэсэг, туслах хэрэгсэл (хөргөлтийн машин, дизель генератор, хөргөлтийн машин, янз бүрийн насос, өндөр даралтын агаарын системийн элементүүд), REV тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг, түүнчлэн өргөх босоо ам, суурийн хэсгийг агуулдаг. шигүү мөхлөгт төхөөрөмж. 4 ба 5 - пуужингийн тасалгаанууд. Тэдний талбай дахь бат бөх их бие нь хамгийн их диаметртэй байдаг. 6-р тасалгаа нь уур үүсгэгч төхөөрөмж, түүнчлэн түүний туслах болон шахуургын төхөөрөмжид зориулагдсан. Үүний дараа турбины 7-р тасалгаа, туслах төхөөрөмж бүхий 8-р тасалгаа, ар талын жолоодлогын гидравлик хөтлүүр бүхий тариалагчийн тасалгаа байна. Гол тогтворжуулагч танк болон пуужин солих танкууд их биеийн хоёр талт орон зайд байрладаг. Өмнөх ЗХУ-ын SSBN төслүүдийн онцлог шинж чанартай олон тооны ус нэвчдэг дээд бүтцийн скуперуудын оронд зөвхөн хоёр өргөтгөсөн нүхтэй скупер ашигласан.

Их биеийг блокийн аргаар угсардаг: шумбагч онгоцны төхөөрөмжийг их бие дотор амортизатор, цочрол шингээгч блокуудад суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай элэгдлийн ерөнхий бүтцийн системийн нэг хэсэг юм (блок бүрийг их биеээс резинээр тусгаарладаг. -хүйн хийн амортизатор). Дугуйн хашааны нум үзүүрийг урагшаа хазайж, урсгалыг сайжруулна. Завины их бие нь гидроакустикийн эсрэг резинэн бүрхүүлээр хучигдсан байдаг.

Борейгийн ажлын гүн нь 380 м, хамгийн их гүн нь 450 м, автономит нь 90 хоног байна.

Дизайн

Давхар их биетэй. Удаан эдэлгээтэй их бие нь 100 кгс/кв.мм (FUJICAR пресс дээр боловсруулсан 48 мм хүртэл зузаан) уналтын бат бэх гангаар хийгдсэн байх магадлалтай. Их биеийг блокийн аргаар угсардаг: шумбагч онгоцны төхөөрөмжийг их бие дотор амортизатор, цочрол шингээгч блокуудад суурилуулсан бөгөөд энэ нь хоёр үе шаттай чийгшүүлэх ерөнхий бүтцийн системийн нэг хэсэг юм (блок бүрийг их биеээс резинээр тусгаарласан) -хүйн хийн амортизатор). Дугуйн хашааны нум үзүүрийг урагшаа хазайж, урсгалыг сайжруулна. ХАЧА их бие нь гидроакустикийн эсрэг резинэн бүрхүүлээр хучигдсан байдаг. Дуу чимээг бууруулах идэвхтэй арга хэмжээг ашиглах магадлалтай. Цувралын эхний гурван завийг бүтээхдээ Project 971 завины их биеийг ашигласан бол эхний 6 их биеийг бүтээхдээ өмнөх төслүүдийн шумбагч онгоцны хоцрогдол зэргийг ихэвчлэн ашигласан.

pr.955 шумбагч онгоцууд pr.971 ба pr.949A шумбагч онгоцноос 5 дахин бага дуу чимээтэй байдаг.

Эрчим хүчний цэг

Усан онгоцны гол цахилгаан станцад 190 МВт-ын дулааны хүчин чадалтай OK-650V уурын генератор (SPU) бүхий цахилгаан тоног төхөөрөмж, "Азурит-90" блок уурын турбин (STU) орно. Сүүлд нь нэг урсгалтай уурын турбин бүхий үндсэн турбо араа төхөөрөмж, урсгалын хэсгээс чийгийг зайлуулах үр дүнтэй систем, удирдлагын хэсэг бүхий маневр төхөөрөмж, гаригийн хоёр шатлалт хурдны хайрцаг, автономит турбогенератор, суурилуулсан уур орно. эжекторын хөргөлтийн машин, сэнсний мотор, чичиргээ тусгаарлах холхивч, гол тулгуур, босоо амны хурд ба шинэ уурын даралтыг автоматаар зохицуулах, туслах төвөөс зугтах насос болон бусад тоног төхөөрөмж. Босоо ам дээрх PTU-ийн хүч 43,000 морины хүчтэй, автономит турбогенераторын нийт хүч нь 7,000 морины хүчтэй. Үүний ачаар усан доорх хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 29 зангилаа, гадаргуугийн хурд нь 15 зангилаа хүрдэг.

Туслах эрчим хүчний нэгж нь 410 морины хүчтэй PG-160 2 шатлалт шумбагч цахилгаан мотор бүхий эвхэгддэг баганад түлхэгч бүхий нөөц хөдөлгүүртэй. Завины тавцан дээр 8DM-21S дизель хөдөлгүүрт суурилсан 1000 морины хүчтэй ADG-1000 туслах дизель генератор суурилуулсан.

Аврах систем нь шумбагч онгоцны бүх багийн гишүүдэд зориулагдсан аврах камер юм. Пуужингийн булангийн ард байрладаг. KSU-600N-4 ангиллын аврах сал (5 ширхэг).

Поп-ап аврах камер шумбагч pr.955

Зэвсэглэл

Москвагийн Дулааны инженерийн хүрээлэнгийн бүтээсэн R-30 / SS-NX-30 пуужин бүхий D-30 / 3K30 "Булава" цогцолборын 16 х SLBM. нэрэмжит Улсын судалгааны төвөөс зохион бүтээсэн хөлөг онгоцны байлдааны хөөргөх цогцолбор (KBSC). Макеева (Миасс). Одоогоор батлагдаагүй мэдээллээр SSBN Project 955U нь 20 SLBM хөөргөх силостой байх болно.

Өөрийгөө хамгаалах зорилгоор Project 955 нь найман торпедо хоолойгоор тоноглогдсон. 09550 төсөл дээр 533 мм калибрын дөрвөн ТТ, 650 мм калибрын дөрвөн ТТ нь гидроакустик цогцолборын үндсэн антенны дээгүүр их биений нуманд байрладаг. Пуужин ба торпедо зэвсэглэлд UGST, USET-80 гэх мэт олон зориулалттай цахилгаан торпедо, KRBD RK-55 "Granat" эсвэл "Biryuza", PLRK "Vodopad" пуужин орно. Сум сум - 40 хүртэл нэгж. Торпедийн зэвсэг ба гидроакустик зэвсгийн эсрэг арга хэмжээнд их биений нумны дээд хэсэгт байрлах 533 мм-ийн зургаан нэвтрээгүй хөөргөгч бүхий Barrier цогцолбор багтана.

Бүх хөлөг онгоцны систем, тоног төхөөрөмжийг Округ-55 байлдааны автоматжуулсан хяналтын систем (ACCS) -ээр удирддаг. Энэ нь бүх түвшний зэвсгийн систем, цахилгаан станц, авиралтын систем, амьдралын дэмжлэг гэх мэтийг нэгтгэдэг.

Гидроакустик цогцолбор - MGK-600B "Irtysh-Amphora-Borey" ("Irtysh-Amphora-B") нь том хэмжээтэй "Amphora" үндсэн антентай, "Ajax-M" автомат зорилтот ангиллын системийн дижитал номын санг ашиглан дижитал дохио боловсруулдаг. ". Том талбайн хажуугийн конформ антенууд. Шумбагч онгоцны босоо тэнхлэгт байрлах чирсэн дууны антен.

8 х 533 мм нум TA (40 хүртэлх торпедо UGST, USET-80 гэх мэт сум, CRBD RK-55 "Granat" эсвэл "Turquoise", PLRK "Vodopad" пуужин). ТТ сургалтын систем "Гринда"

Сум хэрэгсэл - ерөнхий - 40-өөс илүүгүй торпедо, пуужин, пуужин-торпедо эсвэл өөрөө тээвэрлэх мина.

6 х 533 мм-ийн нэг удаагийн цэнэглэдэггүй PU REPS-324 гидроакустик эсрэг арга хэмжээ авах "саад" нь дээд байгууламжид байрладаг (PLA pr.971-тэй төстэй). Сум - 6 SGAPD:

MG-104 "Шидэх"

MG-114 "Берилл"

SAC-ийн бүрэлдэхүүн:

• Аудио давтамжийн мужид дуу чимээний чиглэл хайх төхөөрөмж ба цуурай чиглэлийг тодорхойлох төхөөрөмж (гидролокаци):
• хамрын конформын идэвхгүй-идэвхтэй хайлт ба довтолгооны sonar, дунд болон бага давтамжтай ажилладаг;
• 2 холын зайн конформ антен;
• дайсны дууны системийг илрүүлэх дууны систем бүхий ажиллаж байгаа сонаруудаас (гидроакустик хайгуул) гидроакустик дохиог илрүүлэх төхөөрөмж;
• “Бүтэц” усан доорх дуу авианы холбооны төхөөрөмжтэй төстэй тактикийн өгөгдөлд зориулсан хамгаалагдсан усан доорх дуу чимээ дамжуулах систем. Улсын таних төхөөрөмж;
• чирсэн өргөтгөсөн антен ашиглан дуу чимээ багатай давтамжийн мужид дуу чимээний чиглэл олох төхөөрөмж;
• Дижитал дуу чимээний номын сан ашиглан Ajax-M зорилтот ангиллын төхөөрөмж;
• хийн уурхай илрүүлэх;
• Усан дахь дууны хурдыг хэмжих GAS;
• Сэнсний хөндийн эхлэлийг тодорхойлох GAS;
• эхометр;
• мөс хагарлын мэдрэгч;
• мөсөн дэх полиня илрүүлэгч;

Цэргийн ертөнц Оросын хувьсгалт "Армата" танк болон бусад газрын тоног төхөөрөмжийн дүр төрхийг шингээж байх хооронд дотоодын батлан ​​хамгаалахын бүтээн байгуулалтын цогцолбор нь тус бүр нь танкийн армиас илүү аюултай 955А "Борей" цөмийн пуужингийн шумбагч онгоцыг бүтээсээр байна. 2014 оны 12-р сард энэ ангийн зургаа дахь шумбагч онгоцыг "Севмаш" компанийн хувьцаанд байрлуулсан бөгөөд Юрий Долгорукий, Александр Невский, Владимир Мономах гэсэн анхны гурван хөлөг онгоц Хойд болон Номхон далайн флотын нэг хэсэг болжээ. Бид шумбагч пуужин тээгч хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдсэн.

Стратегийн шумбагч онгоцнуудад тохирох тул Борейс үл анзаарагдам үйлчилдэг. Цөмийн пуужин тээгч нь хариу зэвсгүүд учраас үл үзэгдэх байдал нь тив хоорондын баллистик пуужингаас дутахааргүй чухал юм. Бореевын гол зорилго нь захиалга хүлээн авахдаа хүссэн газар руугаа очиж, пуужин харвах тул нууцлаг байдал нь тэдний гол шинж чанар юм.

Шумбагч онгоцыг илрүүлэх гол арга бол гидроакустик юм - усан дахь дуу чимээ агаараас дөрөв дахин хурдан тархдаг бөгөөд бараг ямар ч алдагдалгүй байдаг. Тиймээс хамгийн сайн далд хөлөг онгоц бол хамгийн бага чимээ гаргадаг хөлөг онгоц юм. Энэ үзүүлэлтийн дагуу Борей нь Охайо мужийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гол стратегийн шумбагч онгоцноос давуу юм - дуу чимээний түвшин тус бүр 93 ба 102 децибел юм.

Төслийн 955 шумбагч онгоцууд Щука-В, Антей зэрэглэлийн орчин үеийн шумбагч онгоцноос тав дахин бага дуу чимээтэй байдаг” гэж Борейг зохион бүтээсэн Рубины төв дизайны товчооны захирал асан Андрей Дьячков хэлэв.

Оросын цөмийн шумбагч хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийг амортизатор дээр суурилуулсан, гадна талын их бие нь дуу чимээ шингээгч резинэн давхаргаар хучигдсан, дээд бүтэц нь оновчтой болсон. Мөн акустик дохиог багасгах идэвхтэй системүүд байдаг.

Шумбагч онгоцыг хамгаалах өөр нэг чухал арга бол дайсныг таныг сонсохоос нь өмнө сонсох явдал юм. Бореа гидроакустик цогцолбор нь дайсны хөлөг онгоцыг АНУ-ын Виржиниа ангиллын хамгийн дэвшилтэт шумбагч онгоцнуудын ижил төстэй системээс нэг хагас дахин их зайд илрүүлэх боломжийг олгодог. Оросын хөлөг онгоцны SAC нь зорилтот объектыг илрүүлэх, ангилах, гидроакустик харилцаа холбоо, туслах зэрэг үндсэн ажлуудыг шийддэг нэг дижитал цогцолбор юм: мөсний зузааныг хэмжих, мөсний нүх, усны хагалбар хайх, мина, торпедо илрүүлэх.

Шумбагч онгоцны цохилтын зэвсэг нь өөрчлөлтөөс хамааран 16 эсвэл 20 байдаг - найман мянган километрийн нислэгийн тусгал бүхий Булава-30 тив хоорондын баллистик пуужин юм. Пуужин бүр нь пуужингийн довтолгооноос хамгаалах систем, электрон байлдааны системээр тоноглогдсон бөгөөд тус тусад нь чиглэсэн 10 термоядролын цэнэгт хошуутай. Бусад ажлуудыг шийдвэрлэхийн тулд крейсер нь торпедо, пуужингийн торпедо, далавчит пуужингаар тоноглогдсон.

Шумбагч онгоцны удирдлага бүрэн автоматжсан бөгөөд түүний бие даасан навигацийн хугацаа нь зөвхөн хангамжаар хязгаарлагддаг. Онолын хувьд Борей нь хэдэн арван жилийн турш гадаргуу дээр гарахгүй байж магадгүй юм: цахилгаан станцууд, агаарыг нөхөн сэргээх систем, усан хангамж, цэвэршүүлэх системүүд нь ийм хугацаанд зориулагдсан байдаг.

Онцгой байдлын үед шумбагч онгоцны 107 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй таван давхар аврах камерт очиж, хүн бүрийг дулаан хувцас, ус, хоол хүнсээр хангадаг. Тус танхимд далайчид тусламж ирэх хүртэл дрейф хийх шаардлагатай болдог тул дизайнерууд хүн бүрт хангалттай зай байгаа эсэхийг шалгасан.

"Проект 955" нэртэй дөрөв дэх шумбагч онгоцыг 2017 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөх болно. Нийтдээ БХЯ 2020 он гэхэд “Борей” ангиллын 10 пуужин тээгч барихаар төлөвлөж байна.