Krasnowodsk na mapie ZSRR. Historia Turkmenbaszy

HISTORIA PRZEDREWOLUCYJNEGO KRASNOWODSKA (1869–1917)

Krasnowodsk położony jest na wschodnim brzegu Morza Kaspijskiego, w północno-zachodniej części Zatoki Krasnowodskiej, nad brzegiem Zatoki Muravyovskaya, chroniony od północy skalistymi górami Kuba-Dag, od południa - Półwyspem Cheleken, od zachód - przez Mierzeję Północną, Czeleńską i Krasnowodską. Jest zamknięta dosłownie ze wszystkich stron przed porywistymi wiatrami i falami morskimi i powstała w miejscu, które Turkmeni nazywali Shagadam.

Jeśli chodzi o pochodzenie nazwy miasta Krasnowodsk, nie zostało ono jeszcze dokładnie ustalone. Niektórzy porównują tę nazwę do lokalnej brunatnej skały, inni – do wydobywanych na tych terenach źródeł wody pitnej. Ale najprawdopodobniej nazwa miasta pochodzi od dosłownego tłumaczenia słowa „Kizil-Su” - „Czerwona woda” - ponieważ woda pitna w nim miała czerwonawy odcień ze względu na obecność czerwonych alg .

Powstanie Krasnowodska jest ściśle związane z polityką rządu rosyjskiego, mającą na celu wzmocnienie militarno-strategicznej, politycznej i gospodarczej pozycji caratu na rozległym obwodzie turkiestanu. Miała ona służyć nie tylko jako punkt wyjścia do wkroczenia caratu rosyjskiego w głąb Turkiestanu w celu realizacji jego agresywnej, drapieżnej polityki, ale także przyczynić się do rozszerzenia stosunków handlowych Rosji z Azją Centralną i krajami Azji Środkowej. Bliskiego i Bliskiego Wschodu. To interesy gospodarcze i polityczne mogą wyjaśniać stosunkowo szybki rozwój obwodu krasnowodskiego w tym czasie.

Wraz z wylądowaniem wyprawy pułkownika Stoletowa opuszczone brzegi Zatoki Krasnowodskiej zaczęły się zaludniać i zabudowywać. Pierwszym krokiem była budowa małej fortyfikacji, która miała zapewnić bezpieczeństwo zarówno stosunków handlowych, jak i personelu oddziału wojskowego Krasnowodska. Zarysy tej fortyfikacji, nazwanej później Krasnowodskiem, można prześledzić do dziś. Zachował się budynek regionalnego muzeum historii lokalnej, który do dziś, po wielokrotnych przebudowach, zachował cechy tamtych czasów: grube mury, piętro z zamurowanymi strzelnicami armatnimi. Granica umocnień wojskowych przebiegała w przybliżeniu wzdłuż obecnej ulicy Karola Marksa, w dół ulicy Kirowa do Pałacu Kultury Robotników Naftowych.

W 1874 r. „Tymczasowe zasady zarządzania Transkaspijskim Departamentem Wojskowym” nadały Krasnowodzkowi status miasta z korzyściami i przywilejami przyznanymi osadom miejskim w stepowych regionach Generalnego Gubernatorstwa Orenburga i Turkiestanu.

W 1875 r. rozpoczęto budowę budynków dla administracji wojskowej. Do 1876 roku osoby prywatne, głównie kupcy, zbudowały w mieście kilkanaście domów kamienno-drewnianych oraz aż piętnaście sklepów. Zbudowano także niewielkie drewniane molo do rozładunku towarów przywożonych statkami.

Do Krasnowodska importowano jęczmień, pszenicę, materiały budowlane, różne wyroby winne i wódkowe, owoce, artykuły spożywcze, wyroby metalowe i solone ryby, kawior, wizygę, sól, futra lisów, konie turkmeńskie itp. Część towarów eksportowano przejazd w obie strony, został zrealizowany w mieście dla lokalnych mieszkańców i Turkmenów z okolicznych wsi.

Połączenia handlowe Rosji z Azją Środkową przez Krasnowodsk odbywały się drogą karawanową, co utrudniało jej rozwój. Do szybkiej penetracji towarów do Azji Środkowej rosyjski kapitał handlowy i przemysłowy potrzebował kolei. Budowę tej drogi rozpoczęto w listopadzie 1880 roku, a już w 1886 roku doprowadzono ją do stacji Amu Darya (Chardzhou). Tak szybką budowę kolei tłumaczy się przede wszystkim faktem, że droga miała zapewnić wyprawę wojskową Achał-Teke w sprzęt wojskowy. Dlatego początkowo nosiła nazwę Transkaspijskiej Kolei Wojskowej. Kolej Transkaspijska (od 1899 r. w Azji Środkowej) rozpoczęła się w mieście Uzun-Ada w Zatoce Michajłowskiej, 50 km na południe od Krasnowodska. Punkt początkowy linii kolejowej wybrano jednak bezskutecznie. Zatoka Uzunadinskaya, w której znajdowała się stacja i port, była płytka i słabo chroniona przed wiatrem. Pasażerowie i ładunek przybywający do Krasnowodska musieli zostać przewiezieni płaskodennymi łodziami do Zatoki Michajłowskiej, a następnie na kolej w celu dalszej podróży w głąb Azji Środkowej. W związku z tymi niedogodnościami podjęto decyzję o przeniesieniu punktu początkowego Kolei Transkaspijskiej z Uzuń-Ada do Krasnowodska, który jest najlepszym i najbardziej rozbudowanym portem na całym wschodnim brzegu Morza Kaspijskiego. Kwestię przeniesienia punktu początkowego drogi do Krasnowodzka podjęto 11 czerwca 1894 r. Budowa krasnowodskiego odcinka Kolei Transkaspijskiej trwała od 14 listopada 1894 r. do października 1896 r.

Budowa kolei była ważnym wydarzeniem w historii narodów Azji Środkowej. Dokonała całkowitej rewolucji w gospodarce i handlu rozległego regionu; według słów W.I. Lenina droga Zakaspijska zaczęła „otwierać” Azję Środkową dla kapitału. [Lenin P.I. Poli. kolekcja cit., t. 5, s. 13. 82]

Najważniejszym czynnikiem dla rozwoju życia wewnętrznego samego Krasnowodska była budowa kolei. Droga łączyła ją nie tylko z odległymi rejonami regionu, ale także z centralnymi prowincjami carskiej Rosji, przyczyniła się do dalszego rozwoju budownictwa miejskiego i zwiększyła jego znaczenie handlowe. Krasnowodsk zaczął zauważalnie się rozwijać. W 1895 roku w Krasnowodsku powstało już ponad dwadzieścia budynków mieszkalnych i wiele różnych magazynów (bawełny, ropy, nafty i innych).

Od 1896 r. zaczęto dzielić Krasnowodsk na „nowe” i „stare” miasto. Na terenie starego miasta, które powstało na miejscu dawnych fortyfikacji wojskowych, mieściła się administracja powiatowa, urzędy celne, pocztowe i telegraficzne, skarbiec powiatowy, szkoła, a także biura towarzystw żeglugowych , firmy i agencje handlowe „Kaukaz i Merkury”, „Samolot”, „Towarzystwo Wschodnie”, spółki akcyjne „Rus”, Rosja, „Nadieżda”, spółka „Kizyl-Su”, spotkania wojskowe i publiczne. Stąd, wzdłuż brzegu morskiego, zaczynała się „część nasypowa” starego miasta, w której znajdowały się nabrzeża transportowe, magazyny i inne obiekty.

Powyżej, równolegle do pomostów, znajdował się budynek dworca kolejowego. Dzięki swojej oryginalnej architekturze stanowił ozdobę całego miasta. Ze stacji roztaczał się panoramiczny widok na stare miasto, piękny widok na morze i na mola, obok których stały parowce. Budynek stacji zachował się do dziś w oryginalnej bryle.

Nowe miasto zbudowano u podnóża gór, mniej więcej od obecnej ulicy Maksyma Gorkiego i dalej wzdłuż ulic 1 Maja i Wiołowa, bez planu i stylu architektonicznego, domy otaczały kamienne i drewniane płoty.

Oto, co napisano na przykład o przedrewolucyjnym Krasnowodsku w „Przeglądzie regionu Zakaspijskiego” z 1904 r.: „Krasnowodsk, jeśli spojrzeć na niego od strony morza, robi dość przyjemne wrażenie, jest położony w pięknej amfiteatr na brzegu zatoki morskiej i otoczony ze wszystkich stron górami, po bliższym zapoznaniu się z nim cała iluzja znika; przede wszystkim uderza niemal całkowity brak zieleni w mieście, chociaż jest ogród miejski w mieście, ale jego karłowata i nieco szarawa zieleń robi niezwykle przygnębiające wrażenie; samo miasto jest budowane, rozbudowywane, przebudowywane i nie ma do końca określonej fizjonomii”. To charakteryzuje dynamikę rozwoju całego przedrewolucyjnego Krasnowodska,

Pomimo polityki gospodarczej caratu, która utrudniała rozwój przemysłu w koloniach, w mieście zaczęły pojawiać się przedsiębiorstwa przemysłowe w 1896 r., w związku z zakończeniem budowy krasnowodskiego odcinka Kolei Transkaspijskiej, zajezdni. został otwarty w mieście. W 1902 r. wybudowano miejską odsalarkę. W 1906 roku przemysłowiec Kucherov, założyciel spółki Kizyl-Su, otworzył wytwórnię sztucznego lodu, młyn i elektrownię. W tym samym roku przedsiębiorca Barkhudarov otrzymał pozwolenie na założenie centrali telefonicznej. Oprócz tego w mieście znajdowała się także odsalarka wojskowa i kolejowa, elektrownia należąca do dyrekcji kolei oraz drukarnia. W pobliżu miasta pojawiły się przedsiębiorstwa produkujące gips, wapno i inne materiały budowlane. W 1895 r. wydobyto 76 tys. pudów gipsu, a w 1913 r. – 200 tys. pudów. W 1917 roku produkty kamieniołomów Krasnowodska weszły na rynek międzynarodowy. Wyeksportowano ponad 188 tysięcy funtów kamienia i alabastru.

Należy zaznaczyć, że za wyjątkiem stacji kolejowej powstające w mieście przedsiębiorstwa miały charakter rzemieślniczy. Zatrudniały nieco ponad 500 osób.

Wraz z rozwojem Krasnowodska jako ośrodka handlowo-przemysłowego, liczba ludności miasta rosła z roku na rok. O ile w 1901 r. w mieście żyło 6375 osób, o tyle w 1909 r. ich liczba wzrosła do 7722 osób. Skład narodowościowy był zróżnicowany: głównie Rosjanie, Persowie, Ormianie, Tatarzy, Polacy itp. W mieście mieszkało niewielu przedstawicieli rdzennej ludności – Turkmenów – zamieszkiwało tylko 51 osób.

Ze względu na zawody mieszkańców przedrewolucyjny Krasnowodsk był miastem handlowo-rzemieślniczym: w 1910 r. było tu wielu kupców i ponad 90 rzemieślników (kowale, blacharze, druciarze, zegarmistrzowie, stolarze, szewcy, krawcy itp.). Obsługiwały głównie rynek lokalny.

W 1910 r. w mieście działały dwie dwuklasowe szkoły kolejowe, dwie dwuklasowe szkoły miejskie, jedna ormiańska szkoła parafialna, do których uczęszczało ogółem 469 uczniów. W 1915 r. otwarto tu czteroklasowe gimnazjum męskie. Do placówek oświatowych uczęszczały głównie dzieci ludzi zamożnych – kupców, mieszczan i szlachty miejskiej.

Opieka medyczna dla ludności była również słaba. Trzy placówki medyczne – szpital wojskowy, kolej i portowa izba przyjęć, dysponujące niewielką liczbą łóżek i personelem medycznym, nie były w stanie obsłużyć ludności miasta.

Nie sposób w pełni przybliżyć historii nadmorskiego miasta Krasnowodsk bez podkreślenia roli portu, która rozpoczęła się wraz z przeniesieniem portu morskiego z Uzun-Ada w 1896 roku. Znajdując się w korzystnym położeniu geograficznym, na skrzyżowaniu dwóch autostrad – wodnej i kolejowej – staje się swoistym oknem z Azji Środkowej na Europę i z powrotem, najważniejszym punktem przeładunku ładunków. Już w tym samym roku w porcie zbudowano kilka pomostów do postoju statków, załadunku i rozładunku ładunków przez prywatne firmy spedycyjne i transportowe. Liczba pomostów, których budową zajmowały się akcyjne przedsiębiorstwa żeglugowe oraz przedsiębiorstwa handlowe i przemysłowe, wzrosła do 1910 r. do 24. Pomosty te połączono ze sobą wąskotorową koleją konną. Nie było żadnej mechanizacji; wszystkie prace załadunkowe wykonywano ręcznie. Obrót towarowy portu obejmował głównie ładunki tranzytowe.

Rozwój miasta i portu zależał całkowicie od stanu handlu pomiędzy Imperium Rosyjskim a obwodem Turkiestanu. Odkrycie nowych złóż ropy, węgla i innych surowców naturalnych, rozwój uprawy bawełny w Turkiestanie przyczyniły się do szybkiego wzrostu obrotów towarowych portu w Krasnowodsku. Jeśli łączne obroty handlowe portu w Krasnowodsku w 1896 r. wynosiły 18 000 tys. pudów, to w 1903 r. osiągnęły już 46 264 tys. pudów, czyli w ciągu ponad sześciu lat od powstania portu wzrosły ponad 2,5-krotnie, aw samym roku 1904 wzrosła o 6287 tys. pudów w stosunku do roku 1903.

Dalszy rozwój wymiany ładunków między Rosją a obwodem Turkiestanu doprowadził do utworzenia w styczniu 1903 roku administracji portu handlowego w Krasnowodsku.

To prawda, że ​​​​otwarcie ruchu na linii kolejowej Orenburg-Taszkent w 1906 r. Pozbawiło port Krasnowodsk dominującej pozycji w handlu z Rosją, a jego obrót towarowy w 1906 r. spadł do 39 259 tys. Pudów, a w 1908 r. do 34 911 tys. pudów.

Jednak w kolejnych latach obrót towarowy utrzymywał tendencję wzrostową.

Handel Rosji z Turkiestanem miał charakter kolonialny.

Importowano głównie produkty naftowe, których import w latach 1899–1901 wzrósł z 21 953 tys. pudów. w latach 1911–1913 wzrosła do 42 202 tys. pudów, czyli niemal się podwoiła. W tym samym okresie znacznie wzrósł import produktów zbożowych (z 4860 tys. do 14 339 tys. pudów). Natomiast import materiałów leśnych zmniejszył się z 13 393 tys. pudów w latach 1899–1901. do 11664 tys. pudów w roku 1911-

1913 iw tym samym czasie wyprodukowano od 3815 tys. do 2173 tys. pudów.

Z kolei przez port w Krasnowodsku do europejskiej części Rosji eksportowano głównie surowce - bawełnę, wełnę, skóry itp. Znaczącą część ładunku eksportowanego do Rosji stanowiła bawełna, której eksport w okresie od 1899 r. –1901. do lat 1911–1913 wzrosła z 16 867 tys. do 19 129 tys. pudów. W tym okresie gwałtownie wzrósł eksport nasion bawełny (prawie 18-krotnie), a import oleju roślinnego wzrósł ponad półtorakrotnie. W pozostałych towarach eksportowych zauważalny jest spadek: sól z 1549 tys. w latach 1899–1901. pudów w latach 1911–1913 do 507 tys., czyli ponad trzykrotnie, a wełny od 1709 tys. do 1322 tys. pudów.

Port Krasnowodsk odgrywał także ważną rolę w eksporcie rosyjskich towarów przemysłowych za granicę, w szczególności do Iranu. Główne miejsce w eksporcie zajmowały tekstylia, artykuły spożywcze i galanteria. Z kolei do Rosji importowano zboże, skóry, jedwab, owoce itp. Całkowity obrót towarowy portu Krasnowodsk w eksporcie różnych towarów do Iranu i imporcie stamtąd wzrósł z 209 tys. funtów w 1897 r. do 395 tys. funtów w roku. 1914.

Tym samym założenie miasta Krasnowodsk, pomimo kolonialnej, drapieżnej polityki caratu, miało dla Turkmenistanu obiektywnie postępowe znaczenie. Przede wszystkim zapoczątkowało to dobrowolne wejście Turkmenistanu do Imperium Rosyjskiego, co później odegrało historyczną rolę w losach narodu turkmeńskiego. Pojawienie się takich miast jak Krasnowodsk w Turkmenistanie, wraz z rozwojem w nich przemysłu, doprowadziło do powstania klasy robotniczej, w tym pierwszych grup robotniczych z rdzennej ludności, które wraz z robotnikami rosyjskimi walczyły o swoje narodowe i społeczne oswobodzenie.

Z książki Narkotyki i trucizny [Psychedeliki i substancje toksyczne, trujące zwierzęta i rośliny] autor Pietrow Wasilij Iwanowicz

Historia antidotów to historia trucizn. Pojawienie się skutecznych antidotów poprzedziła długa podróż poszukiwań wielu pokoleń ludzkości. Naturalnie początek tej ścieżki wiąże się z czasem, w którym ludzie poznali trucizny. W starożytnej Grecji istniało takie przekonanie

Z książki Korespondencja autor Efron Siergiej

18 lutego<аля>1917 Peterhof Kochana Lilenko, dziś ponownie zaszczepiłam się na tyfus i dlatego mam więcej czasu niż zawsze. Chciałabym pisać jak najwięcej listów – pisanie listów w szkole sprawia mi ogromną radość – choć czasami nie sposób się tu skupić. W jednym pokoju

Z książki Łubianka, Czeka-OGPU-KVD-NKGB-MGB-MVD-KGB 1917-1960, Katalog autor Kokurin A.I

1917 - 1922 20 grudnia 1917 roku przy Radzie Komisarzy Ludowych zorganizowano Ogólnorosyjską Komisję Nadzwyczajną (WChK). Jej zadaniem jest „walka z kontrrewolucją i sabotażem”. Początkowo Czeka miała następującą strukturę: – Przewodniczący – Towarzysz;

Z książki Chronologiczny zarys życia i twórczości G. I. Uspienskiego autor Uspieński Gleb Iwanowicz

1869 styczeń - marzec. Uspienski kontynuuje pracę nad „Ravage”. Początek „Dewastacji” pojawia się w „Notatkach ojczyzny” z 18 marca. W liście do A.U. Baraeva pisze: „Dzisiaj o 6 rano w końcu skończyłem mojego „Niszczyciela” i przekazałem go już Niekrasowowi” (co oznacza

Z książki V.I. Lenin i Czeka. Zbiór dokumentów (1917–1922) autor Lenin Włodzimierz Iljicz

1917 1 PRZESŁANIE WOJSKOWEGO KOMITETU REWOLUCYJNEGO Piotrogrodzkiej Rady Delegatów Robotniczych i Żołnierskich DO OBYWATELI ROSJI 25 października (7 listopada 1917 r.) DO OBYWATELI ROSJI Rząd Tymczasowy został obalony! Władza państwowa przeszła w ręce ciała Rady Piotrogrodzkiej

Z książki 100 wielkich powieści autor Łomow Wiorel Michajłowicz

Lew Nikołajewicz Tołstoj (1828–1910) „Wojna i pokój” (1863–1869) Rosyjski pisarz, filozof, ideolog ruchu społecznego przełomu XIX i XX wieku. - Tołstojanizm, osoba publiczna, hrabia Lew Nikołajewicz Tołstoj (1828–1910) odzwierciedlił w swojej twórczości całą harmonię i wszystkie dysonanse rosyjskiego (a nie

Z książki słyszę wszystko... Poczta Ilyi Erenburga 1916 - 1967 autor Freziński Borys Jakowlew

Martin Andersen-Nexø (1869–1954) „Pelle Zdobywca” (1906–1910) Duński pisarz i osoba publiczna, jeden z założycieli Komunistycznej Partii Danii, Martin Andersen-Nexø (prawdziwe nazwisko Andersen, pseudonim Nexø - imię miasta na Bornholmie, w którym mieszkał

Z książki Na czele „Dzikiej Dywizji” [Notatki wielkiego księcia Michaiła Romanowa] autor Chrustalew Władimir Michajłowicz

1917 2. MA Wołoszyn<Из Коктебеля в Москву,>13 sierpnia (26) 1917 Drogi Ilyo Grigorievichu, przez długi czas nie mogłem się niczego o tobie dowiedzieć od nikogo, a wieści o tobie natychmiast zaczęły napływać z różnych stron: artysta Rakitsky powiedział, że wróciłeś przez Niemcy, młody

Z książki Echo Moskwy. Prawdziwa historia autorka Ryabtseva Lesya

1 stycznia 1917 r. Suweren Mikołaj II wraz z wielkim księciem Michaiłem Aleksandrowiczem odbyli wycieczkę do Wielkiego Pałacu Carskie Sioło, gdzie 6 stycznia otrzymali gratulacje od Rady Ministrów, członków orszaku i korpusu dyplomatycznego. Opublikowano Najwyższy Dekret o odroczeniu

Z książki Puszkin w życiu. Towarzysze Puszkina (kolekcja) autor Wieresajew Wikenty Wikentiewicz

Olga Bychkova „Wy macie swoją historię i my mamy swoją historię” Olga Bychkova 21 października 2000 K. LARINA: Jeszcze raz dzień dobry. Program „Pracownicy”, który poświęciliśmy chwalebnej rocznicy rozgłośni „Echo Moskwy”, obchodzimy w tym roku 20-lecie. Dlatego zdecydowaliśmy się przejść

Z książki autora

Ekaterina Pawłowna Bakunina (1798–1869) Druhna honorowa. „Pierwszą platoniczną, prawdziwie poetycką miłość obudził w Puszkinie Bakunin” – mówi Komowski. „Często odwiedzała brata i zawsze przychodziła na bale licealne. Jej urocza twarz, cudowna figura i

Z książki autora

Iwan Iwanowicz Łażecznikow (1792–1869) Syn zamożnego kupca z Kołomny, który po aresztowaniu za Pawła I zbankrutował. W 1812 r. wbrew woli rodziców wstąpił do milicji i wziął udział w kampanii przeciwko Paryżowi; później był adiutantem hrabiego Ostermana-Tołstoja w Petersburgu. Mieszkał na parterze

Z książki autora

Książę Włodzimierz Fiodorowicz Odojewski (1803–1869) Ciasny pokój wypełniony niezwykłymi stołami z tajemniczymi szufladami i wnękami; na stołach, na kanapach, w oknach, na podłodze - tomy w starożytnych oprawach pergaminowych; szkielet ludzki z napisem: sapere aude (dare

Z książki autora

Aleksander Nikołajewicz Mordwinow (1792–1869) Syn pułkownika, właściciela ziemskiego Porchowa. Służył w policji, w 1812 roku przeniesiony do służby wojskowej, brał udział w wielu bitwach. Pod koniec wojny ponownie służył w policji, a wraz z utworzeniem Trzeciej Dywizji trafił tam. Gdy

Z książki autora

Książę Michaił Aleksandrowicz Dondukow-Korsakow (1794–1869) Przed ślubem po prostu Korsakow. W 1819 r. jako kapitan pułku Preobrażeńskiego poślubił księżniczkę Dondukową-Korsakową, wywodzącą się od panujących książąt kałmuckich Donduka-Ombo, i otrzymał najwyższe pozwolenie

Z książki autora

Michaił Iwanowicz Puszczyn (1800–1869) Brat kolegi z liceum Puszkina, dekabrysta I. I. Puszczyn, także dekabrysta. Od 1824 roku dowodził Szwadronem Pionierów Kawalerii Gwardii w stopniu kapitana. W przypadku dekabrystów „za to, że wiedział o przygotowaniach do powstania, ale nie poinformował”, został pozbawiony stopni,

Pamięci AMZ, przyjaciela i współpracownika

1) Lotnisko. Kiedy po raz pierwszy zbliżasz się do Krasnowodska, poniżej rozciąga się pustynny step z wieloma drogami, które przecinają się i biegną w różnych kierunkach. Ciekawostką jest wielobarwna zatoka Kara-Bugaz. Podczas pierwszych lotów można było zobaczyć, jak Morze Kaspijskie wrzucało swoje wody do zatoki, odparowując wodę morską i koncentrując siarczany i inne sole, pozornie obniżając w ten sposób poziom morza. Aby uprościć rozwiązanie problemu, zasypano potok kaspijski buldożerami, tworząc tamę, nie budując bramy zmieniającej stopień odpływu. Potem, kilka lat później, kiedy tereny przybrzeżne zaczęły być zalewane, po prostu wykopali tamę i wpuścili wodę do odwodnionego Kara-Bugaza.
Po wylądowaniu samolot potrzebuje ponad pół godziny, aby dotrzeć na parking, a z okna widać, jak w pobliżu lądowiska wkopane są kaponiery, w których ukrywają się samoloty wojskowe. Lotnisko jest na górze, a miasto u podnóża czerwonej góry, dlatego zawsze można zobaczyć, jak wojskowe samoloty najpierw rozkładając skrzydła, opuszczają górę, a następnie stopniowo dociskając je do ciała, pokazują swoje zmienne zamiatać.
Terminal lotniczy w Krasnowodsku najpierw uderzył nas swoją prostotą, dwupiętrowym budynkiem dla służb inżynieryjnych i małą drewnianą szopą przypominającą poczekalnię. Do pola, w którym sprawdzano bagaże, doprowadzono dość mocne przejścia, spawane z rur. Po raz pierwszy my, wysłani z wielu miast Unii, spotkaliśmy się tutaj z tak głęboką inspekcją. Tu wszystko sprawdzili, otwierano walizki, torby, teczki, wyciągano rzeczy, albo sama inspektor nieustępliwym, nieprzekupnym spojrzeniem bezceremonialnie szperała, szukała czegoś z naszych rzeczy, patrzyła, myślała i znowu podjęła nowa rzecz. Na początku myśleliśmy, że tylko my, podróżujący służbowo, jesteśmy tak traktowani, ale potem zobaczyliśmy, że wszyscy są sprawdzani kompleksowo. Zawsze było interesujące, jak książkę wyciągano i przewracano kartkę po kartce, a my nosiliśmy ze sobą kilka zakupionych tomów beletrystyki. Nasi chłopcy zawsze radzili jej, żeby szybko czytała, a następnym razem wzięła kilka identycznych książek i jedną dla niej w prezencie. Tak, przez zupełną ciemność nie zrozumieliśmy zbyt wiele, dowiedzieliśmy się znacznie później, że Krasnowodsk był jedną z baz przeładunkowych wszelkiego rodzaju narkotyków, dlatego przeprowadzano takie, naszym zdaniem, dziwne kontrole.
Loty z Krasnowodska odbywały się nie tylko do europejskich miast Unii, ale także do miast Turkmenistanu i Azji Środkowej. Dlatego wśród pasażerów jest wielu Kazachów, Turkmenów, Uzbeków i Azerbejdżanów. Szczególnie ciekawie było przyjrzeć się rodzinom Turkmenów, kiedy głowa rodziny szła przodem, mimo straszliwego upału, w butach i przede wszystkim w europejskim garniturze, a za nim szła żona w obowiązkowej chustce i długa aksamitna suknia w kolorze zielonym lub niebieskim, noszona na malowanych, haftowanych szalwarach, na których w obu rękach niesiono walizki lub tobołki, a dzieci trzymały je brudnymi rączkami. Mężczyzna szedł jak bai, machając rękami i prowadząc żonę do odprawy i wejścia na pokład samolotu. Kazachowie zawsze byli bardziej demokratyczni i nie zauważyliśmy takiej przewagi płciowo-męskiej.

2)Miasto i ludzie. Miasto zostało założone w XIX wieku przez generała Stoletowa jako placówka armii rosyjskiej przeciwko turkmeńskim nomadom oraz dla kampanii podboju przeciwko chanatom Buchary i Chiwy. Dopiero po wybudowaniu Kolei Transkaspijskiej i utworzeniu połączenia promowego z Baku to małe miasteczko zamieszkałe przez rosyjski personel wojskowy i urzędników zaczęło się rozwijać, stając się znaczącym węzłem komunikacyjnym. Miasto odrodziło się w czasie Wojny Ojczyźnianej, kiedy na bazie sprzętu ewakuowanego z Tuapse w krótkim czasie (jesień 1942 - wiosna 1943) zbudowano Rafinerię Nafty w Krasnowodsku.
Samo miasto było małe (nieco ponad 50 tysięcy mieszkańców) i składało się z dwóch części, centrum i Krasnowodska Czeriomushki położonego za małą przełęczą. W centrum znajdowały się budynki komitetu regionalnego, ośrodek kultury Nieftianik, hotel, przedrewolucyjny budynek dworca kolejowego, niewielki nasyp, kilka domów zbudowanych w latach 50. w stylu stalinowskiego pseudoklasycyzmu, kilka chat dla kierownictwo regionu i fabryka, kino, muzeum 26 komisarzy Baku, oczywiście jest rynek, a reszta domów przypomina lepianki. Dominującym kolorem miasta jest biały, z wyjątkiem niektórych specjalnych elementów, takich jak ośrodek rekreacyjny, komitet regionalny itp. Za przełęczą Czeremuszki widniała bezimienna masa domów, w większości zbudowanych z cegły wapienno-piaskowej, praktycznie pozbawionych roślinności. Tyndyry kopano na terenach mieszkalnych, w których wypiekano podpłomyki. Wśród ćwierćpyłu siedziała Turkmenka lub Kazachska, podniosła sukienkę, uformowała kawałek ciasta i klepnęła go po gołej nodze czyli shalwar, po czym szybko opuściła na ściankę piekarnika.
Głównymi drzewami w mieście są wiązy środkowoazjatyckie - wiązy, które nie bały się upału i nie potrzebowały podlewania, ponieważ wodę podawano dwa razy dziennie, rano i wieczorem, przez dwie godziny. Odsalarka działała, ale nie było wystarczającej ilości odsolonej wody; była ona dobrze zmieszana ze słoną wodą, dzięki czemu smak herbaty krasnowodskiej można zapamiętać na całe życie. W całym mieście stały starożytne automaty z napojami z flaszkami wypełnionymi syropem, które obsługiwały albo kobiety, albo Azerbejdżanie mężczyźni, ręcznie nalewając sodę do szklanek lub półlitrowych kufli do piwa. Dlatego ciekawie było obserwować turkmeńskie kobiety ubrane w pełny strój, jak po wypiciu dwóch półlitrowych kubków napoju gazowanego, następnie starannie wycierały się szalikiem. Jak myto te szklanki i kubki, i w ogóle wszystkie przybory w gastronomii, a zwłaszcza w pubach - widać, że nie było tam prawdziwych standardów sanitarnych. Sam tego doświadczyłem, gdy przydarzyło mi się takie nieszczęście, wracając już do domu całkowicie „zielony” po locie z przesiadkami w Mangyshlaku i Astrachaniu, złapawszy gdzieś „bacillus”. Miejscowi zawsze powtarzali, że trzeba dezynfekować ciało zwykłą wódką, ale jak to zrobić w upale, jest niezrozumiałe.
Z opowieści przyjaciela naszej rodziny, byłego dyrektora rafinerii w Krasnowodsku, kiedy w 1952 roku przybył do swojej nowej stacji służbowej, miasto było w przygnębiającym stanie. Wewnątrz miasta była góra, więc miejscowi Turkmeni wspięli się na nią z dzbanami do ablucji, a to miejsce zawsze śmierdziało obrzydliwie, nawet nie śmierdziało, ale śmierdziało. A przede wszystkim rozkazał polać tę górę olejem opałowym, a zapach oleju opałowego jest sto razy przyjemniejszy niż zapach pracy toalety. I w ogóle Turkmeni mieli wówczas ustalony porządek, że takie rzeczy można robić na ulicy, do tego tylko Turkmenka musiała np. zakryć głowę sukienką, nikogo nie widuje, i nie przejmuje się tym co widzą inni, spokojnie robi to zgodnie ze swoimi fizjologicznymi potrzebami. Otrzymując nowe mieszkanie, kiedy do domów zaczęto przenosić personel narodowy, pierwszą rzeczą, jaką zrobił odbiorca mieszkania, było wbicie trzech gwoździ w ścianę, a następnie przeciągnięcie tam całej jurty wraz z dywanami i dobytkiem.
Następnie, już w latach 90., po upadku Unii, zaczęto wyrzucać mieszkańców Rosji ze swoich zwykłych mieszkań; zaczęto otwierać sprawy karne przeciwko kierownikom fabryk i kierownikom sklepów, zmuszając ich do opuszczenia miasta, któremu oddali ich życia. Ale to było później. W międzyczasie „okupanci” budowali Pałace Kultury, szpitale, mieszkania i eksploatowali jedynie urządzenia rafinerii ropy naftowej, składów ropy, portu, stacji kolejowej, wpajając Turkmenom kulturę europejską, wyprowadzając ich z zależności plemiennej.
Rosjanie w Krasnowodsku w większości, ze względu na oddalenie od metropolii, wydawali nam się zaskakująco hojni, towarzyscy, dobroduszni i zaskakująco szybko odpowiadali na wszystkie pytania. Nie było wtedy wrogości narodowej, ale wydawało nam się, że wszystkie klany (Rosjanie, Azerbejdżanie, Kazachowie, Turkmeni) żyli osobno, w pewnej odległości od siebie. Chociaż było widać, że spotykając się w sklepach, na ulicy, na bazarze, ludzie różnych narodowości rozmawiali ze sobą bardzo spokojnie. Co ciekawe, wielu Rosjan mówiło z bakijskim akcentem.
70 lat współżycia Turkmenów z Rosjanami nie pozwoliło na zbliżenie elit. Pierwszą osobą w republice, regionie, mieście była zawsze turkmeńska kadra narodowa, a drugim sekretarzem Komitetu Centralnego republiki, komitetu regionalnego lub komitetu okręgowego, to samo dla władzy wykonawczej, mianowano komunistą z konieczności Pochodzenie rosyjskie. Byli komunistami tej samej partii, ale ich mentalność była znacząco różna. W dodatku ta pierwsza znajdowała się pod stałym nadzorem i partyjną kontrolą drugiej. W tym samym czasie, gdy obywatel przeniósł się z urzędu niższej rangi do głównego, nastąpiła w nim całkowita metamorfoza. Z służalczego, jak to jest na Wschodzie zwyczaju, urzędnika lub pracownika partyjnego, natychmiast stał się na swoim miejscu dominującym, u którego wszyscy byli zadłużeni. Każdy miał obowiązek przynosić mu decyzje, które tylko on akceptował, każdy musiał składać mu różnego rodzaju ofiary, a on rządził zgodnie z tradycjami Bai. I dopiero rosyjski „drugi”, znający całą podszewkę życia Wschodu, zepsuł mu „krew”, nieraz prowadząc go na prawdziwą ścieżkę. Ale kiedy Unia upadła, pojawiły się od dawna przechowywane w duszy uczucia nacjonalistyczne, których nie było nikogo, kto mógłby skierować w określonym kierunku, Turkmenbaszy pojawił się w pełnym przebraniu ze swoją „Rukhnamą”, pomnikami ze złoceniami, majestatycznymi przemówieniami z pełen wachlarz pochlebstw i gróźb. Nawet w czasach sowieckich, w odległych i tak zwanych „kołchozach”, przewodniczący kolektywów byli w pełni ugruntowanymi baisami, którzy bezlitośnie wykorzystywali swoich niewolników w kołchozie, pracując na własny użytek, a następnie łapówki trafiały do ​​​​centrum do innych panów życia. Taki socjalizm był nieodłącznym elementem prawie wszystkich republik Azji Środkowej. Trzeba tylko zauważyć, że w latach 90. na terytorium Turkmenistanu nie było konfliktów zbrojnych, zgodzili się oni na opcję cichą, a Wielki Brat zajmował się wówczas swoimi sprawami, dlatego wiele osób znajdujących się w niekorzystnej sytuacji pozostało na obrzeżach Unii, którzy na swój sposób rozwiązali swoje problemy według własnego uznania. Kto zdecydował, kto nie zdecydował, rozstając się z poczuciem Ojczyzny. Miedwiediew też tam był, sądząc po zdjęciach, na lotnisku w Turkmenbaszy, dawnym Krasnowodsku. Turkmenistan pozostaje krajem całkowicie zamkniętym na świat zewnętrzny, dlatego trudno obecnie powiedzieć, jak sytuacja wygląda w Krasnowodsku. Ale według zdjęć i map Google zauważalne są zmiany, są to nowe domy, hotele, nasyp z palmami, zbudowane za pieniądze z ropy i gazu. Najwyraźniej sporo „kurzu w oczach” ma obcokrajowcy pracujący w odbudowanej rafinerii, gdyż Turkmenistan pozostaje krajem skrajnie biednym, z minimum informacji na zewnątrz.

3)Rafineria. Zakład zlokalizowany jest na prawo od zjazdu z góry przy drodze z lotniska. Znajdował się w sektorze paliwowym, znajdowały się w nim zabytkowe pojazdy elektryczne z amerykańskim oprzyrządowaniem z końca lat 30., był kraking katalityczny, koksownia i kalcynacja francuska. Naszym obszarem była produkcja detergentów, a dokładniej przejście na tryb ciągły procesu sulfonowania dodecylobenzenu wraz z wyższymi alkoholami, który był w skrajnie zaniedbanym stanie i prowadzony był staroświeckimi metodami. Na tym kończę opis techniczny, ponieważ wszystko jest opisane w odpowiedniej literaturze. Z drugiej strony, obecnie zakład został całkowicie przebudowany i naszej instalacji nie widać już.
Dość szybko skompletowaliśmy dokumenty kontraktowe, znajomość z byłym kierownictwem zakładu pomogła nam nawiązać relacje z pracownikami zakładu, reszta była w naszych rękach. I to też udało nam się dość szybko, według krasnowodskich standardów, wysłać sprzęt do fabryki, otrzymać certyfikat autorski, rok później wykonano instalację, a mój kolega i przyjaciel AMZ zaczął konfigurować system.
Życie w fabryce toczyło się wówczas spokojnie, w podobnych fabrykach w metropolii nie było takiego pośpiechu i zamieszania, zawsze były problemy z surowcami i planami przetwórczymi, bardzo rzadko otrzymywano należną (a raczej nie należną). ) premie kwartalne-miesięczne. Musieliśmy zatem wiele zrobić, aby zachęcić kierownictwo zakładu, aby zwróciło na nas uwagę, choć też tego potrzebowało, i to nie tylko ze względu na raporty dotyczące wprowadzenia nowego sprzętu, ale także pod względem technicznym udoskonalenia technologii. Wreszcie problem został rozwiązany. Przez cały tydzień wraz z pracownikiem A, który został zatrudniony do pomocy, od wczesnego rana do późnego wieczora w 40-45 stopniowym upale nadzorowaliśmy montaż i sami robiliśmy pewne rzeczy własnymi rękami. A kierownik warsztatu D, bardzo dobry człowiek, nie pomyślał, że instalatorzy i ja damy radę tak szybko i dał nam coś w rodzaju premii za wakacje na fabrycznym polu namiotowym w Avaza. Mój współpracownik A, rozwiedziony facet, który w wolnym czasie robił na drutach wełniane rzeczy, spotkał w ciepłych wodach Morza Kaspijskiego panią, która mu się bardzo spodobała, i dlatego poprosił mnie o radę, co z tym wszystkim zrobić. Ostatecznie pozostał w Krasnowodsku, po długim czasie nie wiem na pewno, gdzie teraz jest, może w Wołgodońsku. Okazało się jednak, że jestem pośrednim współsprawcą tego, jak z dnia na dzień nasze biuro straciło cenny personel, mimo że monitorowałem system od jakiegoś czasu, pracując w dziale oprzyrządowania zakładu.
W tamtym czasie w zakładzie pracowało niewielu pracowników krajowych. Pamiętam, jak jeden z zastępców głównego inżyniera powiedział, że „trzeba tu zrobić dziurę”, a starszy operator naszej instalacji, siedząc w wymaganej jarmułce i misce w rękach, zawsze upierał się, że musimy odpocząć i pij zieloną herbatę, ale praca zmierza donikąd i nie ucieknie. Turkmeńskiemu personelowi pozwolono jedynie kopać ziemię, natomiast szalunki i wylewanie betonu wykonywali pracownicy innych narodowości. Turkmeni nie chcieli pracować na produkcji, byli zajęci innymi sprawami.
AMZ miało także trudności z nauczeniem operatorów, nawet Rosjan, nowego sposobu pracy. Każda elementarna awaria wprawiłaby ich w trans. Początkowo połączony ze sobą system trójobwodowy był dla nich trudny do dostrzeżenia i niełatwy do kontrolowania. Pamiętam, że na początku też było nam ciężko, a potem AMZ stał obok konsoli i spędzał długie godziny, korzystając ze swojej ogromnej erudycji technicznej i kolosalnej intuicji, uspokajając igły instrumentu, każąc mi nie dotykać wybranych ustawień . On, AMZ, miał coś, co wpływało nie tylko na technologię, ale także na ludzi, którzy są znacznie bardziej złożeni niż urządzenia techniczne, ale niektóre jego manipulacje działały, przynosiły ulgę lub odwrotnie, ale zawsze był efekt. Czasem jak w każdym sprzęcie zdarzały się awarie, potem do nas dzwonili i czekali na AMZ jak bóg. Po pewnym czasie obliczono także efekt ekonomiczny; trudno było określić jedynie wskaźnik, według którego nasze ministerstwo nie położy swojej „łapy” i nie zwiększy wymagań wobec zakładu. Razem z pracownikami fabryki godnie uporaliśmy się z tymi problemami i przez kilka lat mieliśmy pewną korzyść osobistą (i pracownicy fabryki też), a nasze biuro też dało przyzwoity raport.

4) Hotele. Centralny hotel wydawał się dobry z wyglądu, ale tylko drugie piętro było znośne do zamieszkania; na pozostałych piętrach nie można było pozostać nawet dla osób podróżujących służbowo, całkowity brak wody, prysznica - wszystko to powodowało wiele niedogodności. Dobrze spędziliśmy czas w tak zwanym „francuskim” hotelu fabrycznym, który był dwupokojowym apartamentem, w którym nocowali podróżujący służbowo do fabryki. Gdy zabrakło miejsc, musieliśmy przenieść się do internatu fabrycznego, którego drzwi praktycznie nie miały zamków, a drzwi były zamykane na sznurki, było super! Przez kilka miesięcy w tym schronisku mieszkali spawacze i instalatorzy z naszego zakładu w Petrovie, którzy spawali płaszcze komór koksowniczych. To byli bardzo wyjątkowi ludzie i kiedy dowiedzieli się, że jesteśmy z Wołgogradu, zawsze chcieli nam w czymś pomóc. Spawacze z Petrowa byli pracownikami bardzo wykwalifikowanymi, posiadali odpowiednie uprawnienia i kategorie, chociaż niektórzy byli całkowitymi analfabetami, a jeden z nich nie umiał ani czytać, ani pisać. Któregoś dnia przyszedł i poprosił mnie, żebym napisała list do jego córki. Napisałam, że cześć córko, dobrze mi się żyje i u mnie wszystko w porządku, a na początek wypisałam pozdrowienia i tyle. Mówiąc „dziękuję bardzo” wyszedł. Spawani otrzymywali pieniądze raz w miesiącu, szybko je wypili i zjedli, a następnie udali się nad morze na łowienie babek. Kiedyś u mnie i w tym hostelu był jeden z naszych mechaników, wrzód, ale bardzo kochał wódkę, chował przede mną butelki, znalazłem je, nalałem i tak żyliśmy, ale rano w pracy zapytał żebym przekręcił małe śrubki, bo trzęsły mi się ręce.
Z francuskiego „hotelu” łatwo było dojechać do pracy, nie trzeba było czekać na autobus, wystarczyło krótki spacer przez przełęcz i po 20-30 minutach wędrówki – było się przy wejściu na fabryczny punkt kontrolny.
W hotelu zawsze zapoznawaliśmy się z masami ludzi wysyłanych do fabryki, rozmawialiśmy głównie o życiu w naszych miastach, tych samych problemach i brakach życiowych. Któregoś dnia małżeństwo z Fergany, widząc, że AMZ i ja kupiliśmy jagnięcinę nowozelandzką, podało nam swój przepis na pilaw fergański z długim ryżem „Khana”, o jakim mogliśmy tylko marzyć. Następnie AMZ zgodził się z kazachską sprzedawczynią, która kupiła nam ten produkt. Od prawie trzydziestu lat przepis ten cieszy się dużym uznaniem w naszej rodzinie. Inny sąsiad z nudów próbował codziennie bawić się ze mną w preferencje, choćby za grosze. W telewizji leciały dwa programy, często przerywane, a w radiu akynowie przez cały dzień śpiewali swoje przeciągłe, monofoniczne piosenki. Ludzie opowiadali, jak pewnego dnia w ogólnokrajowym programie telewizyjnym na żywo jeden z tych akynów wpadł w trans i spadł z krzesła, na którym siedział ze skrzyżowanymi nogami i instrumentem muzycznym z napiętą jedną struną. Po lekkim przyciemnieniu bezpośrednie nagranie pokazało tego muzyka siedzącego już na dywanie i podłodze, gdzie nic mu nie zagrażało. Innym rodzajem programu kulturalnego były spacery po mieście, wyjścia do kina i oczywiście na bazar. Można było też łowić ryby np. w kanale prowadzącym do odsalania. Miejscowi odbywali także inne wycieczki kulturalne, takie jak polowanie czy łowienie ryb w regionie Kara-Bugaz, czy też do chronionych miejsc na morzu, gdzie żyły i żyją flamingi.

5) Zwierząt. Muchy były wszędzie, w sklepach, gastronomii, w instalacjach w fabrykach, w zupie, kompocie. Pijesz szklankę, a na dnie znajduje się dodatkowe mięso muchowe. Wszędzie w miejscach publicznych były taśmy klejące pokryte muchami. W fabrycznym hotelu były też mrówki, które brukowały drogę i spokojnie nią spacerowały. Właścicielka hotelu, babcia, która mieszkała niedaleko domu, cały czas obserwowała mieszkających tam ludzi. Nasypała więc kurzu do kuchni dla mrówek, na co to nie miało żadnego wpływu, zostało po cichu sprzedane, mimo bardzo wieloletniego zakazu używania i sprzedaży, informacje z dużym opóźnieniem docierały do ​​południowych granic Unii.
Wieczorami po nasypie latała ogromna liczba nietoperzy. A w dzień po ulicach chodziły ogromne psy z dużymi głowami, zawsze głodne i niezwykle dobroduszne, co było sprzeczne z ich wielkością. Żartowaliśmy też, że swoimi dobrymi duszami te psy przypominają ludzi pochodzenia rosyjskiego, którzy mieszkają w tym mieście.

6) Bazar. Rynek był podobny do bazarów orientalnych, ale nie za bardzo, nie miał tego orientalnego uroku, jaki jest nieodłączny w takich miejscach, był tam raczej biedny. Chociaż byli tam Turkmeni w kapeluszach, były góry melonów i arbuzów uprawianych przez podlewanie słoną wodą i nasiona umieszczane w ciętych saxaulach, aby szybko wykiełkowały i uzupełniły wilgoć z tej biologicznej pompy. Przynieśli jasnożółte marchewki i ziemniaki. Latem i zimą było dużo winogron, granatów, jabłek, gruszek i orzechów. Sprzedawano różne zioła i przyprawy. Stary Turkmen w futrzanej czapce usiadł przy torbie zielonej tabaki i zaproponował wszystkim, aby wąchali tytoń, aby poprawić wzrok. Jedna z moich ekonomistek nawet wypróbowała ten środek, po czym do wieczora nie mogła dojść do siebie po jego działaniu. Była tam mała tawerna, robili bardzo smaczną zupę piti i mieli dobrą jagnięcinę. Szczególne pytanie dotyczy szaszłyka i tylko dzięki mojemu koledze AMZ, który w swoim ojczystym języku mógł negocjować z azerbejdżańskim producentem kebabu, mieliśmy pewność co do poprawności przygotowanego produktu. W każdym innym przypadku możesz mieć kłopoty. W mieście krążyły opowieści o producentach grilla, o psach, z których przygotowywano tę karmę. Raz nawet powiedzieli, że jeden z tych biznesmenów stanął przed sądem i aby usprawiedliwić swoje doskonałe działanie i dzięki swojej ciemności, oświadczył w sądzie, że nie karmi psią karmą zwykłych obywateli, a jedynie pijanych funkcjonariuszy. Za te słowa został skazany na podwyższony wyrok.

7) Sklepy. We wszystkich sklepach, sklepach spożywczych czy domach towarowych znajdowało się mnóstwo rzeczy czy produktów, o których my w Rosji zapomnieliśmy już w latach 80-tych. Kiedy dowiedziała się o tym nasza żeńska połowa działu, zaczęła prosić o wyjazdy służbowe do Turkmenistanu, aby połączyć pracę z czymś przyjemnym i pożytecznym dla ich rodzin. Nawet w domu przygotowywali torby na paczki, aby tam, w Krasnowodsku, kupić różne szmaty i wysłać je w workach pocztą.
W sklepach spożywczych pełno było kiełbasy, ogromnych tuszek jagnięciny nowozelandzkiej, których miejscowi muzułmanie nie przyjmowali, uważając je za swego rodzaju krzyżówkę ze świnią, kurczakami, kaczkami, mlekiem, kwaśną śmietaną, twarogiem, głównie z proszku, różne konserwy itp. już dawno zniknęły z naszych zubożonych półek. Wina i wódki były produkcji środkowoazjatyckiej, jeśli były to wina wzmocnione, vintage, uzbeckie, nie umieli robić win wytrawnych z najsłodszych winogron, albo im się nie podobało. Były porty i Madery, których smak był o wiele głów wyższy od naszych rosyjskich pomyj.

8)Avaza. Niedaleko miasta, nad morzem, a nie nad zatoką, było to cudowne miejsce z niesamowicie czystym piaskiem, lekko zielonkawą i przezroczystą wodą morską, gdzie w niedziele Krasnowodzkowie kierowali swoje stopy na relaks. Jeśli na początku czerwca woda była trochę zimna, niektóre prądy nie pozwoliły jej się rozgrzać i pomimo ogólnej temperatury powietrza co najmniej 30 stopni, to w środku lata ciepło samej wody osiągnęło 30 stopni . W tym miejscu odbywały się zdjęcia do „Białego słońca pustyni”, a Sokurow nie gardził plażą Avaza, kręcąc tam swoje filmy. Na brzegu były pola namiotowe, smażono kebaby z jesiotra i mimo pewnych niedogodności miło było tam odpocząć. Na Morzu Kaspijskim żyją foki i zgodnie z historią jednego z podróżujących służbowo, kiedy wypłynął w morze, zaatakował go samiec foki, biorąc go za rywala i prawie na brzegu ugryzł. Mężczyzna przeżył wystarczający szok i zasięgnął porady lekarza, na szczęście na terenie obozu był turkmeński lekarz. Lekarz zbadał pogryzionego mężczyznę, zauważył z wystarczającym turkmeńskim akcentem, że foka w ogóle nie myje zębów i przepisał mu serię zastrzyków na wściekliznę, które wykonał w domu w Ufie.

9) UFRA. Oznacza ufortyfikowany fort armii rosyjskiej, znajduje się niedaleko miasta i znajduje się tam skład ropy (choć według niektórych źródeł jest to toponimia i znaczenie jest nieco inne). Przyjechaliśmy tam w interesie ogółu, patrzyliśmy na tę małą wioskę ze sklepem, domy stojące na ziemi nasiąkniętej ropą, na ludzi żyjących w skrajnym ubóstwie w tych glinianych chatach, patrzyliśmy na całkowity brak roślinności, spojrzeliśmy i wyszliśmy.

10) Port. Byliśmy tam tylko w związku z przeprawą promową do Baku lub z powrotem, przyjechaliśmy tam kupić bilety, które uważano za bardzo trudne do zdobycia, nie do kupienia, a mianowicie do zdobycia. Na przeprawie promowej zawsze był duży ruch, a dla nas była to jedna z szans na dotarcie do Baku lub Krasnowodska, gdyż przez jakiś czas nie było bezpośredniego połączenia z Krasnowodskiem i musieliśmy lecieć przez stolicę Azerbejdżanu. Dla AMZ lot do Baku, a potem spacer po mieście był prawdziwą przyjemnością. Facet z Nachichivanu musiał przez kilka lat studiować w Instytucie Naftowym, a potem przyjechać jako młody specjalista do CHPP-2 w Wołgogradzie, z praktyczną znajomością języka rosyjskiego, zostać tutaj, w Rosji, doskonałym specjalistą, ożenić się, stworzyć wspaniałą rodzinę i wychowującą dzieci. Po przybyciu do Baku AMZ oprowadziło mnie po mieście, wzdłuż nasypu, zobaczyłem stare miasto z Wieżą Dziewiczą, wspiąłem się na górę, do parku, skąd była widoczna cała panorama miasta. Oczywiście z Baku do Krasnowodska można było polecieć samolotem, co robiliśmy wielokrotnie w ciągu trzech lat, ale na promie było ciekawiej, nocą – i jest się po drugiej stronie morza. Podróż samolotem przez morze również była obarczona dużymi trudnościami; nawet jeśli dostaniesz bilet na odpowiedni lot, nie oznacza to, że odlecisz. Ogromny tłum cierpiących mieszkańców o gardłowym głosie odpycha Cię od wejścia na pokład, niezależnie od tego, czy mają bilety, czy nie – nikogo to nie obchodzi, dopiero wtedy mówią Ci tylko, że odlecisz później następnym samolotem. To jest wschód i tu jest inny porządek!
Któregoś razu AMZ i jego kolega T po wykonanej pracy nie mogli opuścić Krasnowodska, albo bezpośredni lot został odwołany, albo wydarzyło się jakieś inne nieszczęście, nie pamiętam. Zrozpaczony beznadziejnością sytuacji AMZ rozpoznał najsłynniejsze nazwisko w Krasnowodsku i zadzwonił do kasy biletowej, przedstawił się jako „Kurbanow” i zamówił dwa bilety na prom. Kasjer pokornym głosem powiedział twierdząco, że rezerwuje dwa bilety i przyjedzie po nie, po czym pojechali do portu i kolega T z powodzeniem kupił te nieszczęsne bilety, chłopaki przepłynęli morze, a potem odlecieli do domu z Baku.
11) Wniosek. Minęło wiele lat, pod mostem przepłynęło mnóstwo wody, nawet słonawej z Krasnowodska. Więc pamiętasz pewne momenty w życiu, twarze przyjaciół, kolegów, znajomych, niektórych już nie ma w tym życiu, ale wspomnienia pozostają. Życie toczy się nadal.

Jedna z dzielnic Krasnowodska

Nowe dokumenty fotograficzne z miasta Turkmenbaszy, nadesłane przez nasze źródła, wskazują, że miasto nad Morzem Kaspijskim wiedzie nędzną egzystencję. Obok pompatycznej turystycznej Avazy z szeregiem hoteli z białego marmuru i niebieskich wanien, ulice, domy i drogi dawnego Krasnowodska przypominają slumsy, gdzie infrastruktura komunalna nie była remontowana od lat, a lokalni mieszkańcy każdego dnia odczuwają dotkliwy ból. A to nie wszystkie problemy mieszkańców zachodniego regionu Turkmenistanu.

Teren szpitala kolejowego

Teren szpitala kolejowego (ulice Gogola i Nagornaja) przypomina miejsce, na które spadły bomby powietrzne lub pociski artyleryjskie, choć dzięki Bogu nie było tu wojny. Przyjrzyj się bliżej tym zdjęciom: żadnych normalnych dróg, żadnych chodników, żadnych placów zabaw dla dzieci. Wszystko, co uwiecznione na fotografiach naszych czytelników, a wciąż pozostaje za kulisami, jest wynikiem całkowitej bierności miejskiego chakima, jego zastępców i innych urzędników, którzy zdaniem mieszkańców Krasnowodska zajęci są podziałem zysków z portu morskiego i budową obiektów, które nie są pierwszą koniecznością mieszkańców miasta. Ludzie u władzy po prostu się tu nie pojawiają, co oznacza, że ​​nie są potrzebne żadne drogi. Trasa pierwszej osoby państwa nie przebiega przez te slumsy, choć dość często odwiedza on zachodni region kraju. Prezydent, na którego interwencję w obecnej sytuacji liczą mieszkańcy Krasnowodska, woli podziwiać swój pomysł - .

Osobną kwestią jest brak wody w Krasnowodsku, a nawet w welajacie bałkańskim. W te upalne dni mieszkańcy co drugi dzień wieczorem przez 3-4 godziny zaopatrywani są w wodę do swoich mieszkań. W środę 24 czerwca już czwarty dzień nie było wody. Na terenie nowego lotniska życiodajnej wilgoci nie ma nawet dłużej – tydzień czy dziesięć dni.

Ludzie narzekają, piszą, dzwonią nawet do Aszchabadu, ale nikt nie przejmuje się tym problemem. Jedna z mieszkanek miasta Turkmenbaszy, opisując życie swojej rodziny nad morzem bez wody i prądu, opowiadała, że ​​nagromadzone brudy musiała zbierać do kufra i wysyłać do bliskich w Aszchabadzie, aby mogli je tam wyprać.

Kolejnym problematycznym aspektem miasta są zbyt wysokie koszty produktów na rynku lokalnym. Część naszych czytelników obwinia za to gości z innych regionów kraju, w szczególności tych, którzy pracują setkami na budowach w Avaza.

„Jest ich tak wielu, że stanowią obecnie połowę ogółu mieszkańców naszego miasta. Miejscowi mówią tak: jeśli wszyscy pracownicy migrujący zostaną odesłani do domu, ceny na bazarze wrócą do normy i łatwiej będzie o pracę” – pisze nasz czytelnik.

Ale sami zwiedzający nie czują się winni. Mówią, że przyjechali tu, zostawiając na długi czas swoje domy i rodziny, nie ze względu na dobre życie, ale dlatego, że w Dashoguz brakuje pracy.

W tym raporcie nie omówiliśmy wszystkich problemów miasta nad morzem. W poniższych materiałach poruszymy kolejny ból głowy mieszkańców Krasnowodska – a raczej ich nieobecność. Tymczasem lokalni mieszkańcy pytają, jak w obliczu takich problemów przebiega dzień chakima i jego zastępców, wśród których zapewne znajdują się osoby odpowiedzialne za rozwiązywanie problemów społecznych mieszkańców Krasnowodska.

Więcej zdjęć z Turkmenbaszy w dziale na naszych stronach w

To opowiadanie pomyślane zostało jako opowieść o minionych latach przekazywana ustami dziecka. Jego główną ideą było oddanie ducha i moralności epoki, życia i zwyczajów miasta, nastrojów ludzi i różnych innych szczegółów składających się na prawdziwą historię, a nie obraz werniksowany i skrojony na zamówienie tamtych. u władzy.
Dlatego starałem się zapamiętać najróżniejsze szczegóły, zabawne i smutne, bohaterskie i mniej bohaterskie, a może nawet takie, o których nieskromnie byłoby mówić.

Ale tak czy inaczej, była to szczera historia. Tym, którzy lubią takie historie, których interesuje zanikająca przeszłość, pochlebiam sobie, że ta historia ich zainteresuje. Przynajmniej ja osobiście lubię takie historie.
Mam też nadzieję, że któryś z wielu potomków mojej rodziny w odległej, a może nie tak odległej przyszłości, z emocjonalnym podekscytowaniem zanurzy się w zupełnie zapomnianą historię niegdyś wspólnego kraju, wczuje się w swoich przodków i przeniknie dziwnymi życie i porządek, według którego żyli.

Muszę przyznać, że i tak okazałam się bardziej opowieścią o dzieciństwie, a nie o minionej epoce. Jednak wcale mnie to nie smuci. Oznacza to, że skrycie bardziej interesowała mnie właśnie taka historia – opowieść o odległych latach życia ucznia szkoły podstawowej, ze wszystkimi związanymi z nią dużymi i małymi problemami, radościami i smutkami, zabawami i zdarzeniami. Co więcej, udało mi się też pokazać pewne akcenty życia miasta, które popadło w zapomnienie.

Historia życia człowieka jest nierozerwalnie związana z otaczającą rzeczywistością. I mały człowiek też. Od jakiegoś czasu coraz bardziej żałuję, że nie zapytałem dziadka o jego życie, które obejmowało głód i dwie wojny. Mówię tylko o globalnych, tragicznych zjawiskach znanych całemu światu. A ile jeszcze wydarzeń się wydarzyło... Nie ma już kogo spytać...
Trudno mi teraz rozruszać ojca, który nie ma zapału, by sięgnąć głęboko do pamięci, wyciągnąć coś z minionych lat i powiedzieć mu coś prawdziwego, a nie udawanego. Ale to moja wina, za późno to zauważyłem. Chociaż nadal zachowałem część jego życia. Mam nadzieję, że moi potomkowie będą mi wdzięczni.

I nie mam wątpliwości, że moi spadkobiercy będą zdumieni naszym przeszłym życiem, które wcale nie jest podobne do ich teraźniejszości. Bo sama jestem zaskoczona, jak zmieniło się miasto, w którym spędziłam kilka szczęśliwych lat dzieciństwa, jak zmieniło się w nim życie, zwyczaje i nastroje. A od opisanych czasów minęło zaledwie pół wieku. Miasto Krasnowodsk zniknęło z mapy. Teraz nazywa się Turkmenbaszy. A nazwa ta całkowicie neutralizuje samą historię miasta i regionu jako całości.
Zupełnie niewytłumaczalne staje się, kto, dlaczego i jak położył pierwsze kamienie na brzegach Morza Kaspijskiego, kto zagospodarował ten region, jak na prawie dwa stulecia przekształcił nudną przyrodę i co im się udało. A najbardziej paradoksalna jest dla mnie nowa nazwa miasta.
Ale nie ma dokąd pójść, życie innego kraju toczy się według własnych praw, nie podlega naszym emocjom i prawdzie historycznej. Jednak moje przekonanie, że wraz ze zmianą nazwy miasta wydarzyło się coś nienaturalnego, pogłębiło się dopiero na początku pracy nad historią.

Faktem jest, że musiałem uporać się ze wspomnieniami ludzi, którzy mieszkali w Krasnowodsku w młodych i niemłodszych latach. Dla mnie było ich niewiarygodnie dużo. Nie mogłam sobie nawet wyobrazić, ilu poznałam ludzi zakochanych w Krasnowodzku, Morzu Kaspijskim, górach... Jest dla mnie jasne, że u większości z nich te uczucia wywołane są młodymi latami, które tam spędzili. I dlatego tylko w ten sposób mogli zareagować emocjonalnie, gdy przypomnieli sobie swoje życie w tym mieście.

Ale byli też inni, którzy się tam urodzili, żyli tu przez długi czas i żyli przez więcej niż jedno pokolenie. A teraz musieli wyjechać do innych krain. Na zawsze. Tak potoczyło się życie. Nie są pierwsi i nie ostatni z osób, które muszą zmienić swój ustalony sposób życia, życie, a nawet opuścić drogie groby, aby opuścić środowisko, które ich odrzuca. Nikt nie mógł się tego spodziewać, a jednak stało się. Miasto zmieniało się na naszych oczach. I nie tylko w strukturze ludności.

Niedawno odwiedziło to miasto moja stara znajoma mieszkająca w Turkmenistanie, zaznajomiona z moją historią i wiedząca o moim tęsknocie za rodzinnymi miejscami z dzieciństwa. Odwiedziła mnie w celach osobistych, ale zrobiła zdjęcia moim ikonicznym miejscom. Najważniejszym z nich jest nasz dom w Kirowie. Widziałem go... Ale wcześniej chciałbym wrócić do mojej historii i dokonać ważnych wyjaśnień i wyjaśnień.

Po pierwsze, jeśli chodzi o legendę o japońskich jeńcach. A to, jak się okazuje, wcale nie jest legendą!.. Byłam po prostu zszokowana, gdy dowiedziałam się prawdy. W Krasnowodsku na budowach pracowało kilka tysięcy japońskich więźniów. Tak, nasz dom naprawdę zbudowali japońscy więźniowie!
Co więcej, zbudowali go z kamienia, który sami wydobywali w tutejszych górach i ręcznie ociosali, nadając mu odpowiedni kształt. Na pierwszych budowanych przez nich domach gołym okiem widoczne były ślady ręcznej obróbki tych kamiennych bloków. Zbudowali więcej niż jeden dom taki jak nasz. I pamiętam te domy. Zabudowane jest nimi niemal całe centrum miasta i nabrzeże. To prawda, że ​​​​później Japończycy użyli specjalnej maszyny do polerowania bloków.

To oni wybudowali także najpiękniejszy budynek – Pałac Naftowców! A w moim dzieciństwie wyglądał fantastycznie. Był tak ogromny i reprezentacyjny, a było w nim tyle pomieszczeń o różnym przeznaczeniu, że nie każdy pałac czy teatr w Aszchabadzie mógł z nim konkurować.
Ale ta górska droga z lotniska, o której pisałam? W końcu Japończycy też zaczęli go budować! Uparcie wyrzeźbili ścieżkę w skałach, spędzili dużo ciężkiej pracy fizycznej, ale wykonali główną pracę. To prawda, że ​​​​budowa została ukończona, a drogę zlecili więźniowie domowi. Krajowy producent...

Ale być może dla mnie dzisiaj najbardziej żywą wiedzą o Japończykach było to, jak zachowywali się w niewoli. Nie do wiary, ale mówią, że szli do pracy ze swoją flagą narodową!.. Japońscy więźniowie wierzyli, że pomagają Związkowi Radzieckiemu na budowie, więc pracowali uczciwie i sumiennie.
Sporo z nich zginęło w Krasnowodsku. Istniał nawet cały cmentarz japoński, który podobnie jak wiele miejsc pochówku „wrogów” w czasach sowieckich został zniszczony i skazany na zapomnienie. Jednak w ostatnich latach dzięki staraniom krewnych tych samych więźniów odnaleziono miejsce pochówku. Obecnie znajduje się tam tablica pamiątkowa. Smutna i niesamowita historia.

Wróćmy do naszych czasów i obecnego miasta. Tak więc patrzę na zdjęcie współczesnego Krasnowodzka... Czy to naprawdę mój kochany dom na ulicy Kirowa? W pierwszej chwili nie mogłem tego rozpoznać... Wydawałoby się, co mogło się zmienić, gdy dom powstał na stałe, z takich a takich bloków i tak pracowitymi rękami? Ale mogłoby.
Rozebrano niezwykły wysoki dach. Być może nadszedł czas, aby to naprawić. Ale najwyraźniej postanowili nie zawracać sobie głowy zachowaniem wyglądu domu i jednocześnie oszczędzać pieniądze. Sądząc po zdjęciu, poddasze znacznie się skurczyło, a lukarny, w których często przesiadywaliśmy ze starszymi chłopcami, zniknęły. Wejście do naszego wejścia zniknęło, zostało po prostu zamurowane. Być może do niektórych mieszkań dobudowano podesty, bo pojawiły się nowe okna.
Tych samych ręcznie robionych kamiennych bloków nie można już zobaczyć. Z zewnątrz dom był otynkowany, a na elewacji znajdowały się dekoracje sztukatorskie w stylu pseudoorientalnym, których Japończycy nie mogli w żaden sposób przymocować... I nie było ogrodu od frontu „z nieliściastego drzewa." Jest jedno drzewo, które być może pochodzi z moich czasów. Jest to bardzo niezgrabne i pokręcone na przestrzeni lat. Dominują tu jednak głównie niskie drzewa i krzewy. I nie są wcale takie stare.

Moja szkoła znajduje się naprzeciwko domu. Najprawdopodobniej w ogóle się nie zmieniła. Ponieważ jednak zdjęcie zostało zrobione od frontowego wejścia, do którego wszedłem tylko kilka razy, wydaje mi się ono obce.
To odkrycie mnie bawi. Mam fajny stosunek do szkoły: nie przyzwyczaiłam się do niej przez ten krótki czas, kiedy tam się uczyłam. Pewnie z wielkim niepokojem patrzyłabym na boisko szkolne i budynek, w którym chodziłam do pierwszej klasy. Niech Bóg będzie z nią, ze szkołą.

A oto najbardziej charakterystyczny budynek – Pałac Naftowców. Nie sposób go nie poznać! Ale skala przemian, jakie dotknęły kultową budowlę Krasnowodska, jest niesamowita. Co więcej, przekształceniu uległ nie tylko sam pałac, ale także przyległy teren. Nie wiadomo, co zrobiono wewnątrz Pałacu, ale z zewnątrz jest on wspaniały.

Jednak domy otaczające plac również wyglądają przyzwoicie. Glamour, powiedziałbym tak. Tutaj pamiętam filmy o współczesnym mieście Turkmenbaszy. Wykonali je starzy, którzy przyjeżdżali tu z wizytą, oraz lokalni mieszkańcy. Te filmy wzbudziły we mnie ambiwalentne uczucia. Niektóre rzeczy mi się podobały, ale inne wprawiały mnie w stan odrętwienia.
Niezwykły stary dworzec kolejowy, nawiązujący do ducha starożytnego słowiańskiego miasta, został przekształcony w nowoczesny obiekt, utracił jednak swój dawny urok. Być może właśnie to chcieli osiągnąć. Z drugiej strony jest wiele dobrych dróg, lotnisko wygląda bardzo solidnie, niektóre budynki pamięci...

W tej samej Avazie, gdzie byłem tylko raz, zbudowano wspaniały kurort. A budowa trwa na taką skalę, że nie może nie zaskoczyć. Od razu na myśl przychodzi porównanie z kurortami Egiptu czy Tunezji, a może nawet Emiratów. Przynajmniej dążenie władz w tym kierunku jest dla mnie oczywiste. Nie kłócę się, to dobra rzecz. Ludzie czują się dobrze, a budżet jest wypełniony. A niektóre mają kieszenie.

Jednak jedna myśl nie opuściła mnie, gdy przeglądałam zdjęcia, filmy i czytałam recenzje podróżników. To jest inne miasto. TO JUŻ NIE JEST KRASNOWODSK. A ludzie tam mieszkający zupełnie się tym nie przejmują. Żyją własnym życiem i w swoim środowisku. A swoją drogą, ludzie tam mieszkający są zupełnie inni.

To już nie jest słowiańskie miasto jak za moich „złotych lat”. Nostalgiczne typy jak ja potrafią jedynie zapamiętywać, zapisywać, znajdować stare fotografie i wymieniać się nimi z podobnymi tematami, którym jest to bliskie. Życie zmieniło się, a miasto zboczyło z torów. Teraz czeka go zupełnie inny los niż w poprzednim życiu.

Czy w historii jest wiele podobnych przykładów? I tyle!.. Po prostu ta historia wydarzyła się na naszych oczach, ale o innych historiach czytaliśmy w podręcznikach lub powieściach historycznych, a one przez wieki były od nas odsuwane. A nie tylko zepchnięty na bok. Czas zmian również rozciągnął się na wiele dziesięcioleci, a częściej nawet stuleci.
A potem wszystko wydarzyło się błyskawicznie i zmieniło się w niecałe ćwierć wieku! I będziemy musieli się przyzwyczaić, że jest miasto Turkmenbaszy, a Krasnowodsk zniknął w pamięci starych ludzi.

I jeszcze trochę o sprawach osobistych. Cieszę się, że skończyłam opowiadanie, które zmusiło mnie do zagłębienia się we własne wspomnienia, przeczytania wielu historii innych ludzi, szperania w esejach historycznych, a nawet fikcyjnych narracjach o czasach i ludziach, których już nie ma.

Najważniejsze, że przelałem na kartki te wspomnienia, które przez wiele lat nieustannie zmuszały mnie w myślach i marzeniach do powrotu do domu, podwórka, a nawet szkoły. Powiem bardziej kategorycznie – te wspomnienia po prostu mnie dręczyły. A teraz zostawiam to wszystko na papierze. Nie będę już tęsknić za tamtymi czasami. Wszystko w przeszłości. I prawdopodobnie już nigdy więcej nie zobaczę swojego miasta.

Pisałem te notatki, ale nie myślałem, że jednocześnie żegnam się z moim Krasnowodskiem. Okazało się, że naprawdę z nim zerwałam. On zniknął. I pojawiło się nieznane miasto Turkmenbaszy.
Kiedyś wydawało mi się, że uda mi się pokonać bariery międzystanowe i znaleźć się w mieście mojego dzieciństwa, o którym marzyłam od wielu lat. Teraz rozumiem - nie potrzebuję tego. Nie mam tam nic do roboty. Żegnaj Krasnowodsku!..

Turkmenbaszy słownik rosyjskich synonimów. Rzeczownik Krasnowodsk, liczba synonimów: 1 Turkmenbaszy (3) Słownik synonimów ASIS. V.N. Trishin... Słownik synonimów

Nazwa miasta Turkmenbaszy do 1992 roku... Wielki słownik encyklopedyczny

Zobacz Turkmenbaszy Nazwy geograficzne świata: Słownik toponimiczny. M: AST. Pospelow E.M. 2001... Encyklopedia geograficzna

U. miasto regionu Zakaspijskiego, nad brzegiem Zatoki Krasnowodskiej na Morzu Kaspijskim; najlepszy port na wschodzie. brzegu Morza Kaspijskiego, ale cierpi na brak i złą jakość wody. Klimat jest zdrowy i kontynentalny (patrz region transkaspijski);… … Słownik encyklopedyczny F.A. Brockhausa i I.A. Efrona

Zobacz Turkmenbaszy . * * * KRASNOWODSK KRASNOWODSK, nazwa miasta Turkmenbaszy (patrz TURKMENBASHI) do 1992 r. ... słownik encyklopedyczny

Miasto w turkmeńskiej SRR, duży port na wschodnim brzegu Morza Kaspijskiego, u podnóża grzbietu Kubadag; połączone (od 1962 r.) koleją morską. promem z Baku. Punkt początkowy linii kolejowej łączącej Kazachstan z republikami Azji Środkowej. 51 tysięcy... ...

Krasnowodsk- geograf. miasto, które obecnie nazywa się Turkmenbaszy (Turkmenistan) ... Uniwersalny dodatkowy praktyczny słownik objaśniający I. Mostitsky'ego

Krasnowodsk- patrz Turkmenbaszy... Słownik toponimiczny

Krasnowodsk- KRASNOWODSK. Zobacz wyprawę Ahal Tekin... Encyklopedia wojskowa

- (Turkmenistan Rada Socjalistycznych Republik) Turkmenistan. I. Informacje ogólne Turkmeńska SRR została pierwotnie utworzona jako region turkmeński w ramach Turkiestanskiej Autonomicznej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej 7 sierpnia 1921 roku; 27 października 1924 przekształcono w... ... Wielka encyklopedia radziecka

Książki

  • Des Prinzen Arnulf von Bayern Jagdexpedition w den Tian-Schan , . Monachium - Berlin, 1910. Wydanie „Verlag von R. Oldenbourg”. Bogato ilustrowane wydanie z 2 mapami, 114 ilustracjami w tekście, 11 ilustracjami na luźnych kartkach i okładką z...

Podobne artykuły

  • Względne położenie dwóch okręgów na płaszczyźnie

    Temat lekcji: „Względne położenie dwóch okręgów na płaszczyźnie”. Cel: Edukacyjny – opanowanie nowej wiedzy na temat względnego położenia dwóch okręgów, przygotowanie do testu Rozwojowego – rozwój umiejętności informatycznych...

  • Prawo chroni przyrodę Prawo chroni przyrodę

    Pytanie 1. Jakie są obowiązki obywateli Rosji? Każdy ma obowiązek przestrzegać Konstytucji Federacji Rosyjskiej i ustaw, szanować prawa i wolności innych osób oraz ponosić inne obowiązki określone przez ustawę. Nieznajomość oficjalnie opublikowanego prawa...

  • Oak Island, co tam znaleziono

    Oak Island to niewielka wyspa w prowincji Nowa Szkocja, przyciągająca uwagę wielu turystów legendami o ukrytych tu skarbach. Wyspa położona jest w malowniczej zatoce Mahon, zaledwie 200 metrów od wybrzeża w pobliżu...

  • Statki Kolumba: Santa Maria Zdjęcie statku Krzysztofa Kolumba

    Statki Krzysztofa Kolumba Odkrycie Ameryki, pierwsza podróż Magellana dookoła świata, sporządzenie mapy Australii, Nowej Zelandii i wreszcie Antarktydy – tych wielkich odkryć geograficznych dokonano na żaglowcach. Słynny...

  • „Heather Honey” czyta pamiętnik Stevenson Heather Honey przeczytaj podsumowanie

    Odpowiedź Ludmiły Sharukhii [guru] Ballada opowiada o eksterminacji przez króla „małych ludzi” (ludu krasnoludów), którzy wcześniej zamieszkiwali te ziemie - Stevenson nazywa ich także „Piktami”. Dwóch ostatnich przedstawicieli tego ludu, ojciec i...

  • Główne wydarzenia z życia bohatera Odyseusza

    Odyseja (Odyseja) - Poemat epicki Wojna trojańska została rozpoczęta przez bogów, aby skończyły się czasy bohaterów i rozpoczęła się obecna, ludzka epoka żelaza. Kto nie umarł pod murami Troi, musiał umrzeć w drodze powrotnej. Większość...