Атомний підводний човен проекту 955 «Борей»

2 листопада 1996 року в місті Северодвінську в урочистій обстановці було закладено перший (як у нашій країні, так і у світі) атомний стратегічний підводний човен, що відноситься до 4-го покоління. Нового підводного ракетоносця стратегічного призначення було названо «Юрій Долгорукий». Дослідження в галузі ракетних підводних човнів, що відноситься до нового 4-го покоління, почалися ще в СРСР 1978 року.

Безпосередня розробка АПЛ проекту 955 (шифр «Борей») займалося ЦКЛ «Рубін», головним конструктором у проекті був В.М. Здорнов. До активних робіт розпочали наприкінці 1980-х років. До цього моменту змінилася і загальносвітова обстановка, що наклало певний відбиток на вигляд нового підводного човна. Зокрема було вирішено відмовитися від екзотичного компонування та гігантських розмірів, якими мали ПЛА «Акула», повернувшись до «класичної» схеми.

Юрій Долгорукий на задньому плані ТРПКСН ТК-208 Дмитро Донський

Згідно з початковими планами, новий підводний ракетоносець планували озброїти ракетним комплексом, створеним «макіївською» фірмою. Основним озброєнням підводного човнамали стати потужні твердопаливні ракети «Барк», оснащені новою системою інерційно-супутникового наведення на ціль, що дозволило б значно покращити точність стрілянини. Але серія невдалих випробувальних пусків ракети та мізерне фінансування змусили конструкторів переглянути склад ракетного озброєння ракетоносця.

У 1998 році в Московському інституті теплотехніки (МІТ), який до цього спеціалізувався на проектуванні стратегічних балістичних твердопаливних ракет наземного базування (серед яких ракети «Кур'єр», «Піонер», «Тополя» та «Тополь-М»), а також протичовнових ракетних систем (знаменита «Ведмедка») було розпочато роботу зі створення абсолютно нової ракетної системи, яка відома як «Булава». Даний комплекс за точністю поразки цілей та здатністю подолання ПРО противника має перевершити американський аналог – «Трайдент» II.

підводний старт "Трайдент II"

проект 955 "Борей"

Нова морська ракета досить сильно уніфікована з міжконтинентальною балістичною ракетою «Тополь-М», що перебуває на озброєнні РВСН, не будучи при цьому її прямою модифікацією. Суттєві відмінності в особливостях наземного та морського базування не дозволяють розробити універсальну ракету, яка б однаково задовольняла вимогам РВСН і ВМФ.

Нова ракета морського базування Р-30 «Булава»за різними даними здатна нести від 6 до 10 ядерних блоків індивідуального наведення, які володіють можливістю маневру з тангажу та нишпорення. Загальна вага ракети, що закидається, становить 1150 кг. Максимальна дальність пуску становить 8000 км, що достатньо для поразки практично всіх точок на території США, за винятком півдня Каліфорнії та Флориди. У той же час, під час проведення останнього випробувального запуску ракета подолала 9100 км.

Відповідно до існуючих планів з модернізації підводного флоту Росії, РПКСН проекту 955 «Борей» мають стати одним із 4-х типів підводних човнів, які будуть прийняті на озброєння. Свого часу однією з особливостей радянського, а потім і російського флоту було використання десятків різноманітних модифікацій та типів підводних човнів, що суттєво ускладнювало їх ремонт та експлуатацію.

В даний час між Міноборони РФ та ОСК – Об'єднаною Суднобудівною Корпорацією підписано контракт на розробку модифікованої версії РПКСН пр. 955А «Борей». Сума договору розробку човнів становила 39 млрд. рублів. Будівництво підводних човнів проекту 955А буде здійснюватись у Сєвєродвінську на ВО «Севмаш». Підводні човни нового проекту матимуть по 20 БРПЛ «Булава» та вдосконалений комплекс обчислювальних засобів.

Історія створення та конструктивні особливості

Починаючи з кінця 80-х років, підводний човен проекту 955 проектувався як двовальний РПКСН, аналогічний за своєю конструкцією підводним човнам серії 667 БДРМ «Дельфін» із зменшеною висотою шахт балістичних ракет під ракетний комплекс «Барк». За даним проектом і було закладено 1996 року субмарину із заводським номером 201. 1998 року було ухвалено рішення про відмову від БРПЛ «Барк» на користь створення нової твердопаливної ракети «Булава», що володіє іншими габаритами.

Таке рішення призвело до перепроектування підводного човна. Одночасно з цим стало зрозуміло, що субмарина не зможе бути побудована і введена в дію в розумні терміни в умовах скорочення обсягів фінансування та розпаду СРСР. Розвал СРСР призвів до припинення постачання специфічних марок металопрокату виробництва Запорізького Сталеливарного Заводу, що опинився на території незалежної України. При цьому при створенні човнів було ухвалено рішення про використання заділів з недобудованих підводних човнів проектів 949А «Антей» та 971 «Щука-Б».

Рух підводного човна здійснюється за допомогою одновальної водометної рушійної установки, що має пропульсивні якості. Аналогічно підводним ракетоносцям проекту 971 «Щука-Б», новий підводний човен має висувні носові горизонтальні керма з закрилками, а також два підрулюючі пристрої, що відкидаються, які підвищували її маневреність.

підрулюючий пристрій

Підводні човни проекту «Борей» оснащуються системою порятунку - рятувальною камерою, що спливає, яка може вмістити весь екіпаж субмарини. Рятувальна камера знаходиться в корпусі човна за пусковими установками БРПЛ. Крім цього, на підводному ракетоносці є 5 рятувальних плотів класу КСУ-600Н-4.

рятувальна камера

Корпус підводного човна проекту 955 «Борей» має двокорпусну конструкцію.. Найімовірніше, міцний корпус човна виконаний із сталі товщиною до 48 мм та показниками межі плинності 100 кгс/кв.мм. Складання корпусу субмарини проводиться блоковим методом. Обладнання підводного човна монтується всередині корпусу в амортизаційних блоках на спеціальних амортизаторах, які є частиною загальноконструкційної системи двокаскадної системи амортизації. Кожен із амортизаційних блоків ізольований від корпусу субмарини за допомогою гумокордних пневматичних амортизаторів. Носовий край огородження рубки ПЛА виготовлений з нахилом вперед, це зроблено з метою покращення обтікання.

Корпус підводного човна покритий спеціальним гумовим протигідроакустичним покриттямТакож в її конструкції, ймовірно, застосовуються активні засоби зниження шуму. За словами А.А. Дьячкова, гендиректора ЦКЛ «Рубін», підводні човни проекту 955 «Борей» мають у 5 разів меншу шумність, ніж ПЛА проектів 949А «Антей» або 971 «Щука-Б».

Гідроакустичне озброєння підводного човна представлено МГК-600Б «Іртиш-Амфора-Борей» - єдиним автоматизованим цифровим ДАК, який поєднує в собі як сам ДАК в чистому його розумінні (ехопеленгування, шумопеленгування, класифікація цілей, ГА-ГА-зв'язок, виявлений так і всі гідроакустичні станції так званої «малої акустики» (вимірювання швидкості звуку, вимірювання товщини льоду, міношукання, виявлення торпед, пошук полинів та розводів). Передбачається, що дальність дії даного комплексу перевершить ДАК американських підводних човнів типу «Вірджинія».

АПЛ "Вірджинія"

На підводному човні встановлена ​​ядерна енергетична установка (ЯЭУ), найімовірніше, з водо-водяним реактором на теплових нейтронах ВМ-5 або аналогічна з потужністю близько 190 МВт. На реакторі використовується система управління та захисту ППУ – «Аліот». За непідтвердженою поки що інформацією на човнах цього проекту буде встановлено ЯЕУ нового покоління. Для руху субмарини задіюється одновальна парова блокова паротурбінная установка з головним турбозубчастим агрегатом ОК-9ВМ або аналогічним йому з покращеною амортизацією та потужністю приблизно 50.000 к.с.

Для поліпшення маневреності підводний човен проекту 955 «Борей» оснащується двома підрулюючими двошвидкісними гребними електродвигунами ПГ-160, кожен потужністю по 410 к.с. (за іншими даними потужністю 370 л.с.). Дані електродвигуни знаходяться в колонках, що висуваються в кормовій частині субмарини.

Основним озброєнням човна є твердопаливні балістичні ракети Р-30 «Булава»створені Московським Інститутом теплотехніки. Корабельний бойовий стартовий комплекс (КБСК) було створено у ГРЦ ім. Макєєва (місто Міас). На перших човнах проекту 955 «Борей» перебуватиме по 16 БРПЛ «Булава», на човнах проекту 955А їх кількість буде доведена до 20 одиниць.

ракетна шахта ПЛА з відкритою кришкою

Крім ракет, човен має 8 носових 533-мм торпедних апаратів.(максимальний боєзапас 40 торпед, ракето-торпед або мін, що самотранспортуються). З борту човна можуть застосовуватися торпеди УСЕТ-80 та УГСТ, ракети ПЛРК «Водоспад». Також є 6 одноразових неперезаряджуваних 533-мм пускових установок РЕПС-324 «Шлагбаум» для запуску засобів гідроакустичної протидії, які розташовані в надбудові (аналогічно човнам проекту 971). Боєкомплект - 6 самохідних приладів гідроакустичної протидії: МГ-104 "Кидок" або МГ-114 "Беріл".

Станом на травень 2011 року було відомо, що, починаючи з 4-го корпусу підводних човнів проекту 955 «Борей» (умовно пр. 09554), змінюватиметься форма корпусу човна, який стане ближчим до спочатку задуманого вигляду субмарин. Ймовірно, ці човни будуть будуватися без використання заділу, що залишився від ПЛА ін. 971. У носових відсіках РПКСН планується відмовитися від двокорпусності.

Поряд із носовими антенами ДАК «Іртиш-Амфора» будуть використовуватися протяжні корпусні антени ДАК. Торпедні апарати планується зрушити ближче до центру корпусу та зробити їх бортовими. Передні керма глибини збираються перемістити на рубку. Кількість пускових шахт планується довести до 20 зі зменшенням розмірів проникної надбудови в районі шахт. Піддасться модернізації та енергетична установка, яка буде уніфікована з іншими підводними човнами 4-го покоління.

Основні ТТХ човни:
Екіпаж – 107 осіб (у тому числі 55 офіцерів);
Довжина найбільша – 170 м; Ширина найбільша – 13,5 м; Опад корпусу середній - 10 м;
Водотоннажність підводна - 24.000 т; Водотоннажність надводна - 14.720 т;
Швидкість підводного ходу – 29 вузлів; Швидкість надводного ходу – 15 вузлів;
Глибина занурення гранична – 480 м; Глибина занурення робоча – 400 м;
Автономність плавання – 90 діб;
Озброєння – 16 ПУ ракет Р-30 «Булава», на човнах проекту 955А – 20ПУ, 8х533 торпедних апаратів.

АПЛ «Юрій Долгорукий» у серпні 2011 року «вистрілила» за заданою метою міжконтинентальною балістичною ракетою «Булава». Цей запуск входив у програму випробувань та був другим. Відстань, на яку полетів «снаряд», приголомшила всіх, це не мало не мало 9300 кілометрів!

Звістка про це змусило ворогів Росії міцно задуматися. Їм стало ясно, що ніякі відстані, ніякі міцні укріплення їх не врятують. Що за грізну зброю з'явилось у нас? Родоначальником його вважається «Борей», підводний човен четвертого покоління.

Непроста доля «Борея»

Атомні підводні човни четвертого покоління почали створюватися ще СРСР. Радянський підводний флот був грізною силою протидії військово-морським силам НАТО.

Однак його постійно потрібно було оновлювати, будувати нові підводні кораблі за сучасними технологіями, озброювати їх ракетами, які могли б досягати мети на великій відстані від місця знаходження субмарини.

1978 року було запущено проект 955 «Борей». Назва походить від грецького Βορέας «північний». Займатися цим було доручено Санкт-Петербурзькому ЦКЛ «Рубін».

Підводні човни проекту 955 «Борей» вирішено було спроектувати, побудувати та замінити ними та, які вже застаріли на початку 80-х років.

Радянському військово-морському флоту були потрібні сучасні атомні підводні ракетоносці з потужним озброєнням.

Результати нового проекту з'явилися з моменту призначення на посаду головного конструктора ЦКЛ «Рубін» Володимира Анатолійовича Здорнова. Під його керівництвом розпочалися активні роботи. Надворі вже був кінець 80-х років. У СРСР повним ходом йшла перебудова, економіки країни настав спад. Змінювалася міжнародна обстановка.

Західні країни відчули, що колись сильна радянська держава почала здавати свої позиції у світі. Обороноспроможність слабшала. На її зміцнення підводному флоту відводилася велика роль.

Створенню підводного човна проекту «Борей» надавалося величезне значення. Озброїти її планувалося потужними ракетами "Барк". Працювали вони на твердому паливі, оснащувалися новою системою наведення на мету через супутники. Це значно покращувало точність стрілянини. Ракета могла запускатися із субмарини навіть тоді, коли та знаходилася під водою.

Не служив на заваді і товстий лід на поверхні в північних широтах.

Невдалими виявилися випробування "Барку". Навіть після третього запуску ракета так і не досягла мети. Від неї довелося відмовитись, хоча вона була готова більш ніж на 70%. Причини зняття її з подальшої розробки були як технічні недоробки, а й проблеми з фінансуванням проекту. У наступниці СРСР Росії катастрофічно не вистачало коштів на доопрацювання ракети "Барк".

Роботи зі створення підводного човна проекту 955 «Борей» тривали, незважаючи на те, що виникли проблеми з його озброєнням. Невдаха Барка замінила Булава.

Нову міжконтинентальну балістичну ракету під назвою розробив Московський інститут теплотехніки.

Були й у «Булави» невдалі пуски, але нова МБР показала себе краще, ніж попередник «Барк». Її прийняли, і почалося доопрацювання проекту нового підводного ракетоносця.

Труднощі, з якими довелося зіткнутися під час здійснення проекту 955 «Борей»:

1. Недостатнє фінансування. Причина – розпад СРСР.
2. Втрата суміжників, які виготовляли та постачали вузли для АПЛ кораблебудівникам. Після того, як припинив своє існування Радянський Союз, багато підприємств залишилося на теренах суверенних держав, колишніх союзних республік.
3. Невдалі випробування ракет для підводного човна, що позначалося термінах її створення.

Були й інші причини, але Росії вдалося впоратися з ними. У 2008 році розпочалися випробування першої АПЛ класу стратегічного призначення 4-го покоління.

Ім'я підводному кораблю надали «Юрій Долгорукий». У період його будівництва було закладено ракетоносці цього ж типу «Володимир Мономах» та «Олександр Невський». Незабаром і вони зайняли місце у строю підводних човнів російських ВМФ.

Конструкція підводного човна типу «Борей»

Конструкція човнів типу «Борей» відрізняється від субмарин, що раніше випускалися.

Міцний корпус складається з 8 відсіків:

1. У 1-му відділенні розміщені торпеди, гідроакустичні прилади, акумулятори.
2. Центральний пост та житлові приміщення знаходяться у другому модулі. Він називається командним. Крім цього, в ньому розміщено більшість наявного обладнання.
3. У третій частині знаходяться бойові пости, де несуть цілодобову вахту члени екіпажу.
4. Четверті та п'яті модулі зайняті ракетами.
5. Шостий відсік зайнятий паровиробником.
6. «Серце» підводного човна, ядерний реактор та турбіни, знаходиться у сьомому та восьмому відділеннях. І той, і інший називаються енергетичними.

Збирається підводний човен блоками. Зовнішній (легкий) корпус має гумове покриття, що дає можливість субмарині бути малопомітною для супротивника. Міцний та зовнішній корпуси відокремлені один від одного спеціальними амортизаторами, що знижує шум працюючих турбін та реактора.

Усередині підводного човна на своїх амортизаторах встановлені всі агрегати, які здатні виробляти вібрацію або просто шум.

Силова установка підводного ракетоносця

На сучасних підводних човнах встановлюються ядерні енергетичні установки (ЯЕУ) четвертого покоління. Конструкція їх, звичайно, не розголошується, але відомо, що потужність ядерного реактора близько 190 мегават. Крім того на човні встановлені паровиробники та паротурбінні агрегати.

Для руху субмарини встановлена ​​малошумна водометна установка потужністю 50 тисяч кінських сил, що живиться від парової турбіни.

Є так само і гребні гвинти, що обертаються від електродвигунів, але вони не є основними, а використовуються як підрулюючі. Швидкість АПЛ у надводному положенні – 15 вузлів (28 км/год), у підводному – 29 вузлів (54 км/год). Це звичайно незрівнянно з найшвидшим АПЛ, човном К-162 проекту 661 (44,7 вузла). Але кожен має свої завдання.

Тип корабля	РПКСН
Позначення проекту	955 «Борей»
Розробник проекту	ЦКЛ «Рубін»
Класифікація НАТО	Borei
Швидкість (надводна)	15 вузлів
Швидкість (підводна)	29 вузлів
Робоча глибина занурення	400 м
Гранична глибина занурення	480 м
Автономність плавання	90 діб
Екіпаж	107 осіб, у тому числі 55 офіцерів

Атомні реактори з'явилися на флоті відразу ж, як тільки з'явилася така можливість, вже через 4 роки після того, як збудували першу АЕС у СРСР. Будівництво АПЛ набирає темпи, тому що альтернативи їм поки що немає. Необхідно терміново замінити ними субмарини минулого, які працюють на ДВС, які ще у великій кількості стоять на озброєнні ВМФ Росії.

За такими проектами як «Борей», звичайно, підуть і інші, але вже ясно одне: завдяки йому Росія знову набула статусу непереможної держави здатної дати відсіч будь-якому ворогові, якщо це буде потрібно.

Відео

На озброєння Російського Флоту в 2013 році було прийнято першу стратегічну АПЛ проекту «Борей». фото якої опублікували вітчизняні та зарубіжні засоби масової інформації, називається «Юрій Долгорукий». Вона на той момент була єдиною спущеною на воду за попередні 12 років. До того ж, це був перший аналогічний корабель крейсерського типу, побудований у новій Росії.

Хто такий Борей

У перекладі з грецької «борей» означає «північний». Але цим географічним поняттям, яке частково відповідає оперативному регіону «Юрія Долгорукого», сенс назви проекту не вичерпується. Кожен підводний човен проекту «Борей» уособлює могутність давньогрецького міфологічного божества, брата Нота та Зефіра, сина Астрея та Еос, грізного володаря північного вітру. Про нього писав в «Іліаді» Гомер, він був улюбленим героєм майстрів стародавньої Еллади, що зображували його в багатьох витворах мистецтва, що дійшли й до наших часів. Могутній, крилатий, бородатий, довговолосий, жив він у «сьомидомному гроті» (тобто досить потай) і робив, що хотів. Коли вирішив одружитися - викрав Оріфію, царську доньку, між іншим. Цей момент пізніше відобразили на своїх полотнах багато художників. Уявний образ божества Борея (він Зефір) є і на картині «Весна» самого Боттічеллі. Таке ім'я атомний підводний човен багато до чого зобов'язує.

Історія проекту

Підводний човен "Борей" спочатку замислювався під конкретний тип стратегічного ядерного носія - твердопаливну ракету "Барк" (Р-39УТТХ), що розробляється в середині вісімдесятих як противагу американським "Першингам-2". Як пізніше з'ясувалося, суднобудівники впоралися із завданням краще, ніж ракетники, у яких усе не ладналося. Зрештою, від проекту «Барк» вирішили відмовитися, нову субмарину слід було озброювати чимось іншим. Один з варіантів полягав в оснащенні її крилатими ракетами, але Міністерство оборони наполягло на продовженні пошуків в області твердопаливних ракет, що мали, порівняно з рідинними зразками, що раніше вироблялися в СРСР, ряд переваг. Підводний корабель тим часом продовжували будувати. У країні наставали складні часи.

Довгобуд Єльцинських часів

Проект був готовий після розпаду СРСР. Перший підводний човен класу «Борей» був закладений у 1996 році і... став справжнім довгобудом. Через два роки, коли невдача з Барками стала очевидною, вже готові креслення довелося переглядати. Спорудження міцного та легкого корпусів в умовах фінансової кризи та дефіциту фінансування тривало дванадцять років. Лише у 2008 році відбувся урочистий спуск на воду «Юрія Долгорукого», але була потрібна ще повноцінна календарна п'ятирічка для закінчення довідкових робіт і передачі корабля РФ. Але всі ці зусилля щодо подолання труднощів можна вважати виправданими. АПЛ «Борей» має унікальні морехідні якості.

Що це за корабель?

Глибина занурення – чотириста метрів (480 максимальна). Підводний хід – 29 вузлів, надводний –15 вузлів. Водотоннажність (повна) - 24 тис. т. Кожен квадратний метр корпусу, виконаного з легованої надміцної аустенітної сталі АК-100, витримує 40-тонне навантаження. Довжина корабля – 170 метрів. Питна вода видобувається з-за борту опріснювальними установками, звідти береться і кисень, необхідний збагачення ним повітря всередині корабля. На поверхню можна підніматися місяцями. Для екіпажу створено чудові побутові умови проживання. Атомний підводний човен «Борей» бачить і чує все, що рухається на відстані багатьох десятків миль навколо, має стійкий зв'язок по закодованих акустичних каналах і завжди готовий виконати бойове завдання. Призначення корабля, на відміну багатьох універсальних побратимів, стратегічне. За наказом президента він має завдати масованого ракетно-ядерного удару, потужності якого цілком достатньо, щоб цілий континент перетворити на неживу пустелю. Для цього крейсеру необхідно потай присутні в будь-якому районі Світового океану, на невідомій для ймовірного противника глибині з непередбачуваними для нього координатами. Небагато оборонних об'єктів покриті такою пеленою таємничості, як підводний човен «Борей». Технічні характеристики засекречені, про них відомо зовсім небагато, та й то лише завдяки головному призначенню будь-якої оборонної системи такого рівня – заляканню можливого агресора.

До завдань стратегічного підводного ракетоносця не входить полювання за транспортами чи бойовими з'єднаннями ворожих флотів. Він забезпечує виключно ядерне стримування загрозою неминучого удару у відповідь у разі нападу.

Про суднобудівне «донорство»

Матеріальні труднощі змусили творців першого корабля серії («Юрія Долгорукого») використовуватиме його спорудження секції субмарин «Кугуар» проекту 971 (він же «Щука-Б»). У конструкції "Олександра Невського" аналогічні модулі були запозичені у "Рисі", а у випадку з "Володимиром Мономахом" - у "Ак Барса". У пресу просочилася інформація про те, що й достроково списана АПЛ «Барнаул» стала своєрідним донором для нових кораблів, що дало підстави для деяких критиків російського оборонпрому робити висновки про технічну відсталість російського флоту. Будувалися песимістичні припущення про те, що підводні човни проекту 955 «Борей» не є останнім словом військового суднобудування, а зібрані з вторинної сировини та вузлів, знятих із озброєння субмарин. Насправді застосування цілком придатних обічанок міцного корпусу - цілком виправдана міра, покликана зменшити матеріальні витрати. На боєздатність нових кораблів це не впливає.

Реактор та силова установка

Серце підводного човна - 190-мегаватний парогенератор ОК-650В. Головними джерелами шумів, що демаскують будь-яку атомну субмарину, є насоси, що гойдають теплоносій, та ТГЗА (турбо-газово-зубчастий агрегат). У конструкції АПЛ «Борей» ці вузли залишилися тими самими, що застосовувалися на човнах попередніх серій (зокрема й проекту «Ясень»). Але це зовсім не означає, що залишився тим самим - його знизили за рахунок різних технічних хитрощів. Двигун став водометним, що значно зменшило децибели, все устаткування одержало спеціальні амортизатори. Є припущення, що в умовах, що вимагають особливої ​​скритності, відбувається від'єднання ГТЗА і човен рухає спеціальний малошумний двигун. Принаймні саме так вирішено питання скритності Ясеня.

Четверте покоління

Підводний човен "Борей" - корабель четвертого покоління. Метою її створення стала заміна субмарин, вироблених за радянських часів, найсучасніші з яких стоять на бойовому чергуванні вже чверть століття і озброєні рідинними ракетами типу «Синева». Спадкоємність конструкцій у разі цілком виправдана: підводні крейсери обходяться дуже дорого і мають тривалий термін експлуатації, а витіснення їх новими зразками відбувається поступово. Стратегічні океанські носії ядерних ракет американського флоту мають приблизно той самий вік, що й російські, тим більше, що останнім часом у США приділялася переважна увага створенню багатоцільових субмарин на шкоду вирішенню завдань глобального стримування. Темпи будівництва російських підводних човнів за останні роки суттєво зросли, хоча до радянських норм ще не дотягують. Так, другий корабель (як і третій) проекту 955 вдалося поставити на озброєння лише через шість років після закладання.

Акустична станція

Вся носова частина АПЛ «Борей» зайнята високочутливою сферичною антеною гідроакустичного комплексу МГК-600Б «Іртиш-Амфора». Яким би потужним не було озброєння підводного велетня, воно виявилося б марним без можливості об'єктивно оцінювати навколишню надводну та підводну обстановку. Крім звичайних завдань, що перебувають у шумопеленгуванні, розпізнаванні цілей і зв'язку, бортовий ДАК може вимірювати товщину льоду, виявляти торпеди та міни, знаходити ополонки в північних широтах і надавати командуванню корабля багато іншої корисної інформації, безцінної у бойовій обстановці.

Ракетні установки

Підводний човен «Борей» має характерний силует з напливом, що виступає за рубкою. Там знаходяться пускові установки ракет, які є головним крейсером спеціального призначення. До того моменту, коли було оприлюднено дані про стратегічні можливості нового корабля, військові експерти вважали, що їх двадцять. Насправді це не так: пускових установок шістнадцять, у кожній із них – ракета «Булава». Система надточної стабілізації глибини забезпечує надійний старт із будь-якої точки бойового курсу.

То що ж із «Булавою»?

Підводний човен «Борей» створювався для того, щоб стати носієм нових ракет «Булава». З січня 2013 року корабель входить до складу Північного Флоту, але досі невідомо, наскільки ефективним може бути завданий удар. Перехід на новий тип боєприпасів виявився складнішим, ніж раніше передбачалося. Власне, переваги твердопаливних ракет такі:

Безпечне зберігання та практично повне виключення можливості випадкового запуску;

Відносно низька вартість;

Простота запуску;

Найменша вразливість для систем протиракетної оборони.

Разом з тим твердопаливні ракети мають менший радіус бойового застосування, ніж при тій же масі аналогічні рідинні. Крім цього, технологія їхнього виробництва характеризується безліччю тонкощів.

У 2013 році з борту «Олександра Невського» було здійснено пуск «Булави Р-30», що закінчився невдачею. Снаряд упав за дві хвилини після старту. До цього інциденту випробування проходили успішно. Після усунення неполадок такі пуски також обійшлися без збоїв. Умови таємності неможливо робити однозначних висновків про боєздатності АПЛ «Борей». ТТХ ракети «Булава» відомі лише загалом, вони становлять державну таємницю. Роботи щодо їх удосконалення та підвищення надійності продовжуються.

Інші човни проекту 955

Кожен наступний підводний човен типу «Борей», що спускається на воду, відрізняється від попереднього все більшою досконалістю. Головний корабель "Юрій Долгорукий" з початку 2013 року приписаний до бази ВМФ Гаджієво (СФ). «Олександр Невський» – наступний підводний крейсер – з кінця того ж року служить на Тихоокеанському Флоті у Вілючинську, у складі 25-ї дивізії. Ще через рік, у грудні 2014-го, на цю базу прибула третя одиниця серії, АПЛ «Володимир Мономах». Усі три човни поки що не ведуть бойових чергувань в оперативних районах. Важко судити про те, наскільки причиною цього є неповна технічна готовність. Нормальна практика всіх флотів світу полягає у ретельному відпрацюванні навичок екіпажів та досягнення ідеального володіння матеріальною частиною кораблів перед виходом на оперативний простір. Команда складається з 55 високопрофесійних офіцерів і 52 матросів, вимоги до навчання яких також дуже високі. Від того, наскільки злагодженими будуть їхні дії, залежить не лише успіх далекого походу, а й життя моряків.

Наступні «Бореї»

У 2009 році на «Севмаші» закладено четвертий корабель проекту 955, який отримав ім'я Святителя Миколая. В даний час всередині готового корпусу ведеться монтаж обладнання та електричних машин. Ця версія підводного ракетоносця має індекс 955-У.

У 2014 році розпочалося будівництво ще двох одиниць – «Суворова» та «Князя Олега» (версія 955-А). Роботи знаходяться на етапі збирання міцних корпусів.

На 2015 рік планується закладання ще двох АПЛ класу «Борей».

Чи обмежиться Російський ВМФ вісьма субмаринами четвертого покоління, поки що точно невідомо. Можливо, до 2020 року їхня кількість досягне десяти. Згодом вони змінять на бойовому чергуванні «Кальмари» та «Дельфіни» проекту 667, які вже відслужать своє століття.

Атомні підводні човни проекту 955 «Борей»призначені для завдання ракетних ударів по стратегічно важливих військово-промислових об'єктах противника.

Історія

На зміну ракетним підводним крейсерам стратегічного призначення проектів 667БДРМ і 941, будівництво яких тривало до початку 90-х рр., в ЦКЛ МТ «Рубін» у середині 80-х було розпочато розробку двох проектів перспективних РПКСН 4-го покоління під позначенням 1» (проект 955) та «Борей-2» (проект 935) під керівництвом Генерального Конструктора С.М. Ковальова. Перший проект був розрахований для несення важкого міжконтинентального ракетного комплексу Д-31, а другий для комплексу Д-35, що залишилися на стадії проектування. 1990 року подальшу розробку проекту 955 очолив новий Головний Конструктор В.А. Здорнов. Незважаючи на те, що «Борей-1» на початку 90-х фактично був готовий до серійного виробництва, розпад Радянського Союзу та проблеми зі створенням комплексу Д-31 затримали його закладку на 4 роки. Загалом, у рамках останнього радянського суднобудівного плану намічалося будівництво 14 РПКСН проекту 955.

Довжина АПЛ — 170 м. Максимальна підводна водотоннажність — 24 тисячі тонн. Швидкість підводного ходу – до 29 вузлів Глибина занурення – до 400 м. Автономність – 90 діб. Екіпаж – 107 осіб.

У 1997 р. через недофінансування робіт з будівництва нових АПЛ, а також у зв'язку із серією невдалих випробувальних запусків нової ракети, було прийнято рішення про заморожування подальшої споруди К-535, яка на той момент складалася, в основному, з розрізнених корпусних конструкцій, обладнання та заставної секції. У вересні 1998 року подальша розробка ракетного комплексу "Барк" була зупинена, а для озброєння проекту 955 було оголошено конкурс на розробку перспективного твердопаливного ракетного комплексу під позначенням "Булава". За підсумками цього конкурсу, у якому взяв участь ГРЦ ім. В.П. Макєєва з проектом БР «Булава-45» та Московський інститут теплотехніки з ракетою «Булава-30», переможцем було визнано МІТ. Одночасно йшли пошуки можливостей для будівництва головного човна без достатнього фінансування, контрагентського обладнання і навіть корпусної сталі. Перепроектування велося поспіхом і завершилося у першій половині 1999 року. Невпевненість у подальшому розвитку подій щодо основного озброєння проекту 955 призвела до того, що деякий час паралельно існували два технічні проекти цього РПКСН: «Борей-А» з комплексом «Барк» та «Борей-Б» із комплексом «Булава». При цьому було розроблено два варіанти, що передбачали використання корпусних секцій човнів інших проектів. У першому варіанті (проект 09550) використовувався заділ недобудованих багатоцільових АПЛ проекту 971, а в другому (проект 09552, Головний Конструктор І.Л. Баранов) зачепив також недобудований ПЛАРК проекту 949Б. Для подальшої реалізації було обрано проект 09550.

У 2000 році роботи з будівництва К-535 було відновлено. Для цього блоки недобудованої багатоцільової АПЛ К-337 «Кугуар» були доставлені з цеху №50 до цеху №55 Севмашпідприємства. Здавання головного човна флоту планувалося, при цьому, 2006 року. 19 березня 2004 року за проектом 09550 було закладено другий РПКСН під найменуванням К-550 «Олександр Невський» із заводським номером 202. При його будівництві був використаний доробок багатоцільової АПЛ К-333 «Рись».

У 2005 році було завершено формування корпусу «Юрія Долгорукого», а 19 березня 2006 року під найменуванням «Володимир Мономах» було закладено третій човен серії за дещо зміненим проектом 09551 (заводський номер 203). У грудні 2009 року було розпочато роботи з будівництва четвертого човна проекту під найменуванням "Святитель Миколай".

15 квітня 2007 року відбувся виведення К-535 з цеху в плавдок, 12 лютого 2008 року човен був спущений на воду, а 21 листопада того ж року на ньому було здійснено фізичний пуск реактора. 17 березня 2009 року розпочалися швартові випробування, з 19 червня по 10 липня того ж року пройшов перший етап ходових випробувань, а у серпні завершився їхній другий етап. Таким чином, проект 09550 став першим реалізованим російським проектом 4-го покоління.

Опис

Човен виконаний за двокорпусною схемою. Міцний корпус розділено на 8 відсіків. 1-й відсік є торпедним. Також у ньому знаходиться апаратна вигородка гідроакустичного комплексу, носова диферентна цистерна та носова група акумуляторної батареї. У 2-му відсіку розташований центральний пост, житлові та медичні приміщення, частина радіоелектронного озброєння загальнокорабельних систем, таких як насосне обладнання, гідравлічна система, кондиціонери, електричні перетворювачі та акумуляторну батарею. 3-й відсік містить у собі частину бойових постів, допоміжне обладнання (холодильні машини, дизель-генератори, холодильні машини, різні насоси та елементи системи повітря високого тиску), частина апаратного обладнання РЕВ, а також шахти та фундаменти підйомно-щоглових пристроїв. 4-й та 5-й - ракетний відсіки. Міцний корпус у їхньому районі має максимальний діаметр. 6-й відсік відведений під паропровідну установку, а також її допоміжне та насосне обладнання. Далі йдуть 7-й турбінний відсік, 8-й відсік з допоміжним обладнанням та румпельне відділення з гідравлічними приводами кормових кермів. У міжбортному просторі корпусу розміщені цистерни головного баласту та цистерни заміщення ракет. Замість великої кількості шпигатів проникної надбудови, властивих попереднім проектам радянських РПКСН, використано лише два протяжні щілинні шпигати.

Складання корпусу виконано блоковим методом: обладнання підводного човна встановлено всередині корпусу на амортизаторах та в амортизаційних блоках, що є частиною загальноконструкційної системи двокаскадної амортизації (кожен блок ізольований від корпусу гумокордними пневматичними амортизаторами). Носовий край огородження рубки виконана з нахилом вперед з метою поліпшення обтікання. Корпус човна покритий гумовим протигідроакустичним покриттям.

Робоча глибина занурення «Борея» становить 380 м, а гранична – 450 м. Автономність – 90 діб.

Конструкція

Двокорпусна. Міцний корпус виконаний, ймовірно, із сталі з межею плинності 100 кгс/кв.мм (товщина до 48 мм, обробка на пресах FUJICAR). Складання корпусу виконано блоковим методом: обладнання підводного човна встановлено всередині корпусу на амортизаторах і в амортизаційних блоках, що є частиною загальноконструкційної системи двокаскадної амортизації (кожен блок ізольований від корпусу гумокордними пневматичними амортизаторами). Носовий край огородження рубки виконана з нахилом вперед з метою поліпшення обтікання. Корпус ПЛА покритий гумовим протигідроакустичним покриттям. Ймовірно, використовуються активні засоби зниження шуму. При створенні перших трьох човнів серії використаний заділ корпусів човнів пр.971, при створенні перших 6 корпусів взагалі використаний заділ ПЛА попередніх проектів.

ПЛ пр.955 мають у 5 разів меншу шумність, ніж ПЛА пр.971 та пр.949А

Силова установка

Головна енергетична установка корабля включає енергетичне обладнання з паропровідною установкою (ППУ) ОК-650В тепловою потужністю 190 МВт та блоковою паротурбінною установкою (ПТУ) «Азуріт-90». Остання включає головний турбозубчастий агрегат з однопроточною паровою турбіною і з ефективною системою вологовидалення з проточної частини, маневровий пристрій з блоком управління, планетарний двоступінчастий редуктор, автономні турбогенератори, вбудовані пароежекторні холодильні машини, гребний електродвигун, віброізолій регулювання частоти обертання валу та тиску свіжої пари, допоміжні відцентрові насоси та інше обладнання. Потужність ПТУ на валу складає 43000 к.с., сумарна потужність автономного турбогенератора 7000 к.с. За рахунок цього досягається максимальна підводна швидкість близько 29 вузлів та надводна 15 вузлів.

До складу допоміжної силової установки входить резервний рушійний комплекс з пристроями, що підрулюють, у відкидних колонках з занурюваними 2-х швидкісними гребними електродвигунами ПГ-160 потужністю по 410 к.с. На борту човна встановлено допоміжний дизель-генератор АДГ-1000 потужністю 1000 к.с. на базі дизеля 8ДМ-21С.

Система порятунку - спливаюча рятувальна камера, розрахована на весь екіпаж підводного човна. Знаходиться за ракетним відсіком. Рятувальні плоти класу КСУ-600Н-4 (5 шт.).

Спливаюча рятувальна камера підводного човна пр.955

Озброєння

16 х БРПЛ комплексу Д-30/3К30 "Булава" з ракетами Р-30/SS-NX-30 розробки Московського Інституту теплотехніки. Корабельний бойовий стартовий комплекс (КБСК) розробки ГРЦ ім. Макєєва (м.Міас). За непідтвердженими поки що даними на ПЛАРБ пр.955У буде 20 пускових шахт БРПЛ.

Для цілей самооборони проект 955 оснащений вісьмома торпедними апаратами. На проекті 09550 чотири ТА калібру 533 мм та чотири калібри 650 мм розміщені в носовій частині корпусу над головною антеною гідроакустичного комплексу. До складу ракетно-торпедного озброєння входять багатоцільові електричні торпеди УГСТ, УСЕТ-80 та ін., КРБД РК-55 "Гранат" або "Бірюза", ракети ПЛРК "Водоспад". Боєзапас – до 40 одиниць. Засоби протидії торпедній зброї та гідроакустичним засобам включають комплекс «Шлагбаум» з шістьма 533-мм непроникними ПУ в надбудові носової частини корпусу.

Управління всіма корабельними системами та обладнанням здійснюється за допомогою автоматизованої системи бойового управління (АСБУ) «Округ-55». До неї інтегровані всі рівні систем озброєння, енергетичної установки, систем спливання-занурення, життєзабезпечення та ін.

Гідроакустичний комплекс - МГК-600Б "Іртиш-Амфора-Борей" ("Іртиш-Амфора-Б") з конформною великогабаритною основною антеною "Амфора" та цифровою обробкою сигналів з використанням цифрових бібліотек системи автоматичної класифікації цілей "Аякс-М". Бічні конформні антени великої площі. Антена ГАС, що буксирується, в обтічнику вертикального оперення ПЛ.

8 х 533 мм носових ТА (боєзапас до 40 торпед УГСТ, УСЕТ-80 та ін., КРБД РК-55 "Гранат" або "Бірюза", ракети ПЛРК "Водоспад"). Система підготовки ТА "Грінда"

Боєкомплект - загальний - не більше 40 торпед, ракет, ракето-торпед або мін, що самотранспортуються.

6 х 533 мм одноразових неперезаряджуваних ПУ РЕПС-324 "Шлагбаум" запуску засобів гідроакустичної протидії, розташована в надбудові (аналогічно ПЛА пр.971). Боєкомплект - 6 СДАПД:

МГ-104 "Кидок"

МГ-114 "Беріл"

Склад ДАК:

• апаратура шумопеленгування в звуковому діапазоні частот та апаратура ехопеленгування (гідролокації):
• носова конформна пасивно-активна ГАС пошуку та атаки, що працює на середніх та низьких частотах;
• 2 бортові конформні антени великої протяжності;
• апаратура виявлення гідроакустичних сигналів працюючих гідролокаторів (гідроакустичної розвідки) з ГАС виявлення ГАС супротивника;
• захищена звукопідводна система передачі тактичних даних аналогічна апаратурі звукопідводного зв'язку "Структура". Апаратура державного розпізнавання;
• апаратура шумопеленгування в низькому звуковому діапазоні частот з використанням протяжної антени, що буксирується;
• апаратура класифікації цілей "Аякс-М" із використанням цифрової бібліотеки шумів;
• ГАС міношукання;
• ГАС вимірювання швидкості звуку у воді;
• ГАС визначення початку кавітації гребних гвинтів;
• ехоледомір;
• виявник розлучень у льодах;
• виявник полином у льодах;

Поки військовий світ перетравлює появу в Росії революційних танків "Армата" та іншої сухопутної техніки, вітчизняний оборонно-будівельний комплекс продовжує будівництво атомних підводних ракетоносців проекту 955А "Борей", кожен з яких небезпечніший за танкову армію. У грудні 2014 року на стапелях "Севмаша" було закладено шосту субмарину цього класу, перші три крейсери: "Юрій Долгорукий", "Олександр Невський" та "Володимир Мономах", - увійшли до складу Північного та Тихоокеанського флотів. Ми дізналися, як улаштовані підводні ракетоносці.

Як і належить стратегічним підводним човнам, "Бореї" несуть службу непомітно. Атомні ракетоносці є зброєю удару у відповідь, тому скритність - не менш важлива їх зброя, ніж міжконтинентальні балістичні ракети. Основним призначенням "Бореїв" є вихід при отриманні наказу в потрібний район і запуск ракет, тому малопомітність для них – ключова характеристика.

Основним методом виявлення підводних човнів є гідроакустичний - звук у воді поширюється вчетверо швидше, ніж у повітрі, і майже без втрат. Отже, найкраще захований той корабель, який менше шумить. За цим показником "Бореї" перевершують основний стратегічний підводний човен ВМС США типу "Огайо" - рівень шуму 93 і 102 децибели відповідно.

Підводні човни проекту 955 мають уп'ятеро меншу шумність, ніж сучасні субмарини класів "Щука-Б" та "Антей", - розповів свого часу Андрій Дьячков, колишній директор ЦКЛ "Рубін", де проектувалися "Бореї".

Устаткування російського атомного підводного крейсера встановлено на амортизаторах, зовнішній корпус покритий гумовим шумопоглинаючим шаром, надбудова обтічної форми. Є й активні системи зниження акустичної помітності.

Інший важливий засіб захисту підводних човнів - почути супротивника раніше, ніж він почує тебе. Гідроакустичний комплекс "Борея" дозволяє виявляти ворожі кораблі на відстані у півтора рази більшому, ніж аналогічні системи найдосконаліших американських підводних човнів класу "Вірджинія", не кажучи вже про "Огайо". ДАК російського крейсера є єдиним цифровим комплексом, що вирішує як основні завдання: виявлення та класифікація цілей, гідроакустичний зв'язок, - так і допоміжні: вимірювання товщини льоду, пошук полинів і розлучень, виявлення мін та торпед.

Ударною зброєю підводного човна є 16 або 20 - залежно від модифікації міжконтинентальних балістичних ракет "Булава-30" з дальністю польоту вісім тисяч кілометрів. Кожна ракета оснащена комплексом подолання протиракетної оборони, системою радіоелектронної боротьби та несе 10 термоядерних бойових блоків індивідуального наведення. Для вирішення інших завдань крейсер оснащений торпедами, ракетоторпедами та крилатими ракетами.

Управління субмариною повністю автоматизовано, а термін автономного плавання обмежений лише запасом провізії. Теоретично "Борей" може не підніматися на поверхню десятиліттями: енергетичні установки, системи регенерації повітря, подачі та очищення води розраховані на такі терміни.

При аварійній ситуації екіпаж підводного човна зі 107 осіб переходить у п'ятиповерхову рятувальну камеру, де кожному приготовлено теплий одяг, воду та харчування. У камері морякам доведеться дрейфувати до прибуття допомоги, тому конструктори подбали, щоб кожному вистачило місця.

Четвертий підводний човен проекту 955 "Князь Володимир" буде передано Військово-морському флоту в 2017 році. Загалом Міністерство оборони планує збудувати 10 ракетоносців класу "Борей" до 2020 року.