Πυρηνικό υποβρύχιο Project 955 Borei

Στις 2 Νοεμβρίου 1996, στην πόλη Severodvinsk, έγινε πανηγυρική κατάθεση του πρώτου (τόσο στη χώρα μας όσο και στον κόσμο) πυρηνικό στρατηγικό υποβρύχιο που ανήκει στην 4η γενιά. Το νέο στρατηγικό υποβρύχιο πυραύλων ονομάστηκε Yuri Dolgoruky. Η έρευνα στον τομέα των υποβρυχίων πυραύλων, που ανήκουν στη νέα 4η γενιά, ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ το 1978.

Άμεση ανάπτυξη του πυρηνικού υποβρυχίου Project 955 (κωδ "Borey") πραγματοποιήθηκε από το Rubin Central Design Bureau, ο επικεφαλής σχεδιαστής για το έργο ήταν ο V.N. Ζντόρνοφ. Η ενεργή δουλειά ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η παγκόσμια κατάσταση είχε επίσης αλλάξει, γεγονός που άφησε ένα ορισμένο αποτύπωμα στην εμφάνιση του νέου υποβρυχίου. Συγκεκριμένα, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η εξωτική διάταξη και οι γιγαντιαίες διαστάσεις που είχε το υποβρύχιο Shark, επιστρέφοντας στο «κλασικό» σχέδιο.

"Yuri Dolgoruky" στο παρασκήνιο TRPKSN TK-208 "Dmitry Donskoy"

Σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια, σχεδίαζαν να οπλίσουν το νέο υποβρύχιο πυραυλοφορέα με ένα πυραυλικό σύστημα που δημιουργήθηκε από την εταιρεία Makeevka. Κύρια όπλα υποβρύχιοεπρόκειτο να γίνουν ισχυροί πύραυλοι στερεού καυσίμου Bark, εξοπλισμένοι με ένα νέο σύστημα καθοδήγησης στόχων αδράνειας-δορυφόρου, το οποίο θα βελτίωνε σημαντικά την ακρίβεια βολής. Αλλά μια σειρά από ανεπιτυχείς δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του πυραύλου και η πενιχρή χρηματοδότηση ανάγκασαν τους σχεδιαστές να επανεξετάσουν τη σύνθεση του πυραυλικού οπλισμού του αεροπλανοφόρου.

Το 1998, στο Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας (MIT), το οποίο στο παρελθόν ειδικευόταν στο σχεδιασμό στρατηγικών επίγειων βαλλιστικών πυραύλων στερεού καυσίμου (συμπεριλαμβανομένων των Courier, Pioneer, Topol και "Topol M"), καθώς και τα ανθυποβρυχιακά πυραυλικά συστήματα (το περίφημο «Medvedka»), άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός εντελώς νέου πυραυλικού συστήματος, το οποίο είναι γνωστό ως "Σκήπτρο". Αυτό το συγκρότημα θα πρέπει να ξεπεράσει το αμερικανικό ομόλογό του, το Trident II, στην ακρίβειά του στο χτύπημα στόχων και στην ικανότητά του να ξεπερνά τις αντιπυραυλικές άμυνες του εχθρού.

υποβρύχια εκτόξευση "Trident II"

Project 955 "Borey"

Ο νέος ναυτικός πύραυλος είναι αρκετά ισχυρός ενοποιημένος με τον διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο Topol-M σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις, χωρίς να αποτελεί άμεση τροποποίηση του. Οι σημαντικές διαφορές στα χαρακτηριστικά των χερσαίων και θαλάσσιων συστημάτων δεν επιτρέπουν την ανάπτυξη ενός καθολικού πυραύλου που θα ικανοποιούσε εξίσου τις απαιτήσεις των Στρατηγικών Πυραυλικών Δυνάμεων και του Ναυτικού.

Νέος πύραυλος με βάση τη θάλασσα R-30 "Bulava"Σύμφωνα με διάφορες πηγές, είναι ικανό να μεταφέρει από 6 έως 10 ατομικά στοχευμένες πυρηνικές μονάδες, οι οποίες έχουν την ικανότητα να ελίσσονται στο pitch και στο yaw. Το συνολικό βάρος ρίψης του πυραύλου είναι 1150 κιλά. Το μέγιστο βεληνεκές εκτόξευσης είναι 8000 km, το οποίο είναι αρκετό για να χτυπήσει σχεδόν όλα τα σημεία στις Ηνωμένες Πολιτείες με εξαίρεση τη νότια Καλιφόρνια και τη Φλόριντα. Παράλληλα, κατά την τελευταία δοκιμαστική εκτόξευση, ο πύραυλος κάλυψε 9.100 χλμ.

Σύμφωνα με τα υπάρχοντα σχέδια για τον εκσυγχρονισμό του ρωσικού στόλου υποβρυχίων, το Project 955 Borei SSBN θα πρέπει να γίνει ένας από τους 4 τύπους υποβρυχίων που θα τεθούν σε λειτουργία. Κάποτε, ένα από τα χαρακτηριστικά του σοβιετικού και στη συνέχεια του ρωσικού στόλου ήταν η χρήση δεκάδων διαφορετικών τροποποιήσεων και τύπων υποβρυχίων, τα οποία περιέπλεξαν σημαντικά την επισκευή και τη λειτουργία τους.

Επί του παρόντος, έχει υπογραφεί σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της USC - United Shipbuilding Corporation για την ανάπτυξη μιας τροποποιημένης έκδοσης του SSBN Project 955A "Borey". Το συμβόλαιο για την ανάπτυξη σκαφών ανήλθε σε 39 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η κατασκευή των υποβρυχίων Project 955A θα πραγματοποιηθεί στο Severodvinsk στο Sevmash Production Association. Τα υποβρύχια του νέου έργου θα διαθέτουν 20 Bulava SLBM και ένα βελτιωμένο συγκρότημα υπολογιστικών εγκαταστάσεων.

Ιστορία δημιουργίας και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Ξεκινώντας από τα τέλη της δεκαετίας του '80, το υποβρύχιο Project 955 σχεδιάστηκε ως SSBN δύο αξόνων, παρόμοιο σε σχεδιασμό με τα υποβρύχια της σειράς 667 BDRM Dolphin με μειωμένο ύψος σιλό βαλλιστικών πυραύλων για το σύστημα πυραύλων Bark. Σύμφωνα με αυτό το έργο, ένα υποβρύχιο με αύξοντα αριθμό 201 κατασκευάστηκε το 1996. Το 1998, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί το Bark SLBM υπέρ της δημιουργίας ενός νέου πυραύλου στερεού καυσίμου, του Bulava, με διαφορετικές διαστάσεις.

Η απόφαση αυτή οδήγησε στον επανασχεδιασμό του υποβρυχίου. Ταυτόχρονα, έγινε σαφές ότι το υποβρύχιο δεν θα μπορούσε να κατασκευαστεί και να τεθεί σε λειτουργία μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα δεδομένης της μείωσης της χρηματοδότησης και της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ. Η κατάρρευση της ΕΣΣΔ οδήγησε στη διακοπή των προμηθειών συγκεκριμένων ποιοτήτων έλασης μετάλλου που παρήχθη από το εργοστάσιο χάλυβα Zaporozhye, το οποίο κατέληξε στο έδαφος της ανεξάρτητης Ουκρανίας. Ταυτόχρονα, κατά τη δημιουργία των σκαφών, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το ανεκτέλεστο ημιτελή υποβρύχια των έργων 949A Antey και 971 Shchuka-B.

Η κίνηση του υποβρυχίου πραγματοποιείται με τη χρήση ενός συστήματος πρόωσης με εκτόξευση νερού μονού άξονα, το οποίο έχει προωστικές ιδιότητες. Παρόμοια με τα υποβρύχια πλοία πυραύλων Project 971 Shchuka-B, το νέο υποβρύχιο διαθέτει αναδιπλούμενα τόξα οριζόντια πηδάλια με πτερύγια, καθώς και δύο αναδιπλούμενους προωθητήρες, που αύξησαν την ικανότητα ελιγμών του.

εμπήγων

Τα υποβρύχια του έργου Borei είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα διάσωσης - έναν αναδυόμενο θάλαμο διάσωσης που μπορεί να φιλοξενήσει ολόκληρο το πλήρωμα του υποβρυχίου. Ο θάλαμος διάσωσης βρίσκεται στο κύτος του σκάφους πίσω από τους εκτοξευτές SLBM. Επιπλέον, το υποβρύχιο πυραυλοφορέα διαθέτει 5 σωσίβιες σχεδίες της κλάσης KSU-600N-4.

θάλαμος διάσωσης

Το κύτος του υποβρυχίου Project 955 Borei έχει σχεδιασμό διπλού κύτους. Πιθανότατα, η ανθεκτική γάστρα του σκάφους είναι κατασκευασμένη από χάλυβα με πάχος έως και 48 mm και αντοχή διαρροής 100 kgf/sq.mm. Το κύτος του υποβρυχίου συναρμολογείται με τη μέθοδο του μπλοκ. Ο εξοπλισμός του υποβρυχίου είναι τοποθετημένος μέσα στο κύτος του σε μπλοκ απορρόφησης κραδασμών σε ειδικά αμορτισέρ, τα οποία αποτελούν μέρος του συνολικού δομικού συστήματος ενός συστήματος απορρόφησης κραδασμών δύο σταδίων. Κάθε ένα από τα μπλοκ απορρόφησης κραδασμών απομονώνεται από τη γάστρα του υποβρυχίου χρησιμοποιώντας πνευματικά αμορτισέρ από ελαστικό κορδόνι. Το άκρο πλώρης του φράχτη του καταστρώματος PLA είναι κατασκευασμένο με κλίση προς τα εμπρός, αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η ροή γύρω του.

Η γάστρα του υποβρυχίου καλύπτεται με ειδική ελαστική αντιυδροακουστική επίστρωση, και ο σχεδιασμός του πιθανότατα ενσωματώνει ενεργά μέτρα μείωσης του θορύβου. Σύμφωνα με τον Α.Α. Dyachkov, Γενικός Διευθυντής του Rubin Central Design Bureau, τα υποβρύχια του έργου 955 "Borey" είναι 5 φορές λιγότερο θορυβώδη από τα υποβρύχια των έργων 949A "Antey" ή 971 "Shchuka-B".

Ο υδροακουστικός οπλισμός του υποβρυχίου αντιπροσωπεύεται από το MGK-600B "Irtysh-Amphora-Borey" - ένα ενιαίο αυτοματοποιημένο ψηφιακό σύστημα σόναρ, το οποίο συνδυάζει τόσο το ίδιο το σύστημα σόναρ με την πιο καθαρή του έννοια (εύρεση κατεύθυνσης ηχούς, εύρεση κατεύθυνσης θορύβου, ταξινόμηση στόχων , επικοινωνίες GA, ανίχνευση σημάτων GA), καθώς και όλοι οι υδροακουστικοί σταθμοί της λεγόμενης «μικρής ακουστικής» (μέτρηση της ταχύτητας του ήχου, μέτρηση πάχους πάγου, ανίχνευση ναρκών, ανίχνευση τορπιλών, αναζήτηση πολυνύων και πλημμυρικών πεδιάδων) . Υποτίθεται ότι η εμβέλεια αυτού του συγκροτήματος θα υπερβαίνει το SAC των αμερικανικών υποβρυχίων κλάσης Virginia.

Πυρηνικό υποβρύχιο "Virginia"

Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με πυρηνικό εργοστάσιο (NPP), πιθανότατα με υδρόψυκτο θερμικό αντιδραστήρα νετρονίων VM-5 ή παρόμοιο με ισχύ περίπου 190 MW. Ο αντιδραστήρας χρησιμοποιεί το σύστημα ελέγχου και προστασίας PPU - "Aliot". Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες ακόμη πληροφορίες, στα σκάφη αυτού του έργου θα εγκατασταθεί πυρηνικός σταθμός νέας γενιάς. Για την ώθηση του υποβρυχίου, χρησιμοποιείται μια μονάδα ατμοστρόβιλου μπλοκ ατμού μονού άξονα με κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα OK-9VM ή παρόμοια με βελτιωμένη απορρόφηση κραδασμών και ισχύ περίπου 50.000 ίππων.

Για να βελτιωθεί η ικανότητα ελιγμών, το υποβρύχιο Project 955 Borei είναι εξοπλισμένο με 2 κινητήρες ηλεκτρικής πρόωσης δύο ταχυτήτων PG-160, ο καθένας με ισχύ 410 ίππων. (σύμφωνα με άλλες πηγές, 370 ίπποι). Αυτοί οι ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται σε αναδιπλούμενες στήλες στο πίσω μέρος του υποβρυχίου.

Ο κύριος οπλισμός του σκάφους είναι οι βαλλιστικοί πύραυλοι στερεού καυσίμου R-30 "Bulava", που δημιουργήθηκε από το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας. Το συγκρότημα εκτόξευσης μάχης με πλοίο (KBSC) δημιουργήθηκε στο Κρατικό Ερευνητικό Κέντρο που πήρε το όνομά του. Makeeva (πόλη Miass). Τα πρώτα σκάφη Project 955 Borey θα μεταφέρουν 16 Bulava SLBM, ενώ τα σκάφη Project 955A θα μεταφέρουν έως και 20 μονάδες.

Σιλό πυραύλων PLA με ανοιχτό καπάκι

Εκτός από πυραύλους, το σκάφος διαθέτει 8 σωλήνες τορπιλών 533 χλστ(μέγιστη χωρητικότητα πυρομαχικών 40 τορπίλες, πυραύλους-τορπίλες ή αυτομεταφερόμενες νάρκες). USET-80 τορπίλες και UGST, βλήματα PLRK «Καταρράκτης». Υπάρχουν επίσης 6 αναλώσιμοι μη επαναφορτιζόμενοι εκτοξευτές 533 mm REPS-324 “Barrier” για εκτόξευση υδροακουστικών αντίμετρων, οι οποίοι βρίσκονται στην υπερκατασκευή (παρόμοια με τα σκάφη Project 971). Πυρομαχικά - 6 αυτοκινούμενα υδροακουστικά αντίμετρα: MG-104 "Throw" ή MG-114 "Beryl".

Από τον Μάιο του 2011, ήταν γνωστό ότι, ξεκινώντας με το 4ο κύτος των υποβρυχίων Project 955 Borey (υπό όρους Project 09554), το σχήμα του κύτους του σκάφους θα άλλαζε, κάτι που θα πλησίαζε την αρχικά σχεδιασμένη εμφάνιση των υποβρυχίων. Είναι πιθανό ότι αυτά τα σκάφη θα κατασκευαστούν χωρίς να χρησιμοποιηθεί το ανεκτέλεστο από το υποβρύχιο του Project 971. Σχεδιάζεται να εγκαταλειφθεί ο σχεδιασμός διπλού κύτους στα πρωραία διαμερίσματα του SSBN.

Μαζί με τις κεραίες πλώρης της Irtysh-Amphora SJSC, θα χρησιμοποιηθούν κεραίες γάστρας μεγάλων αποστάσεων της SJSC. Σχεδιάζεται να μετακινηθούν οι τορπιλοσωλήνες πιο κοντά στο κέντρο της γάστρας και να επιβιβαστούν. Τα μπροστινά πηδάλια βάθους θα μετακινηθούν στην τιμονιέρα. Ο αριθμός των αξόνων εκτόξευσης σχεδιάζεται να αυξηθεί σε 20, με μείωση του μεγέθους της διαπερατής υπερκατασκευής στην περιοχή των αξόνων. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής θα υποβληθεί επίσης σε εκσυγχρονισμό, ο οποίος θα ενοποιηθεί με άλλα υποβρύχια 4ης γενιάς.

Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης σκαφών:
Πλήρωμα - 107 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 55 αξιωματικών).
Μέγιστο μήκος - 170 m; Μέγιστο πλάτος - 13,5 m; Το βύθισμα της γάστρας είναι κατά μέσο όρο - 10 m.
Υποβρύχια μετατόπιση - 24.000 τόνοι. Μετατόπιση επιφάνειας - 14.720 τόνοι.
Ταχύτητα υποβρυχίου - 29 κόμβοι. Ταχύτητα επιφάνειας - 15 κόμβοι.
Μέγιστο βάθος βύθισης - 480 m. Βάθος εργασίας βύθισης - 400 m.
Αυτονομία πλοήγησης - 90 ημέρες.
Οπλισμός - 16 εκτοξευτές βλημάτων R-30 "Bulava", σε σκάφη Project 955A - 20PU, 8x533 τορπιλοσωλήνες.

Το πυρηνικό υποβρύχιο «Yuri Dolgoruky» τον Αύγουστο του 2011 «πυροβολούσε» σε δεδομένο στόχο με διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο «Bulava». Αυτή η εκτόξευση ήταν μέρος του δοκιμαστικού προγράμματος και ήταν η δεύτερη. Η απόσταση μέχρι την οποία πέταξε το «κέλυφος» κατέπληξε τους πάντες· δεν ήταν λιγότερη από 9.300 χιλιόμετρα!

Η είδηση ​​αυτού έκανε τους εχθρούς της Ρωσίας να σκεφτούν σκληρά. Τους έγινε σαφές ότι καμία απόσταση, καμία ισχυρή οχύρωση δεν θα τους έσωζε. Τι είδους τρομερό όπλο έχει εμφανιστεί στη χώρα μας; Πρόγονός του θεωρείται το Borei, ένα υποβρύχιο τέταρτης γενιάς.

Η δύσκολη μοίρα του "Borey"

Τα πυρηνικά υποβρύχια της τέταρτης γενιάς άρχισαν να δημιουργούνται στην ΕΣΣΔ. Ο σοβιετικός στόλος των υποβρυχίων ήταν μια τρομερή δύναμη που αντιτίθεται στις ναυτικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ.

Ωστόσο, απαιτούνταν συνεχώς να ενημερώνεται, να κατασκευάζονται νέα υποβρύχια χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες, να οπλίζονται με πυραύλους που θα μπορούσαν να φτάσουν στόχους σε μεγάλη απόσταση από τη θέση του υποβρυχίου.

Το 1978 ξεκίνησε το Project 955 Borei. Το όνομα προέρχεται από το ελληνικό Βορέας «βόρειος». Το έργο αυτό ανατέθηκε στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού της Αγίας Πετρούπολης "Rubin".

Αποφασίστηκε ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η αντικατάσταση των υποβρυχίων Project 955 Borei με αυτά, τα οποία ήταν ήδη ξεπερασμένα στις αρχές της δεκαετίας του '80.

Το Σοβιετικό Ναυτικό χρειαζόταν σύγχρονα πυρηνικά υποβρύχια πυραύλων με ισχυρά όπλα.

Τα αποτελέσματα του νέου έργου εμφανίστηκαν από τη στιγμή που ο Vladimir Anatolyevich Zdornov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του Rubin Central Design Bureau. Υπό την ηγεσία του ξεκίνησε η ενεργός δουλειά. Ήταν ήδη στα τέλη της δεκαετίας του '80. Η περεστρόικα βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη στην ΕΣΣΔ και η οικονομία της χώρας βρισκόταν σε παρακμή. Η διεθνής κατάσταση άλλαζε.

Οι δυτικές χώρες ένιωσαν ότι η άλλοτε ισχυρή σοβιετική δύναμη άρχισε να χάνει τη θέση της στον κόσμο. Οι αμυντικές δυνατότητες αποδυναμώθηκαν. Για την ενίσχυση του, ανατέθηκε μεγάλος ρόλος στον στόλο των υποβρυχίων.

Μεγάλη σημασία δόθηκε στη δημιουργία του υποβρυχίου του έργου Borei. Σχεδιάστηκε να οπλιστεί με ισχυρούς πυραύλους Bark. Λειτουργούσαν με στερεά καύσιμα και ήταν εξοπλισμένα με το πιο πρόσφατο σύστημα καθοδήγησης στόχου μέσω δορυφόρων. Αυτό βελτίωσε σημαντικά την ακρίβεια βολής. Ο πύραυλος μπορούσε να εκτοξευθεί από υποβρύχιο ακόμα και όταν ήταν κάτω από το νερό.

Ο παχύς πάγος στην επιφάνεια στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη δεν χρησίμευσε ούτε ως εμπόδιο.

Οι δοκιμές Bark ήταν ανεπιτυχείς. Ακόμη και μετά την τρίτη εκτόξευση, ο πύραυλος δεν έφτασε ποτέ στον στόχο του. Έπρεπε να την εγκαταλείψουν, αν και ήταν έτοιμη πάνω από 70%. Οι λόγοι για την απόσυρσή του από την περαιτέρω ανάπτυξη δεν ήταν μόνο τεχνικές ελλείψεις, αλλά και δυσκολίες στη χρηματοδότηση του έργου. Η διάδοχος της ΕΣΣΔ, η Ρωσία, είχε καταστροφικά έλλειψη κεφαλαίων για τη βελτίωση του πυραύλου Bark.

Οι εργασίες για τη δημιουργία του υποβρυχίου Project 955 Borei συνεχίστηκαν, παρά το γεγονός ότι προέκυψαν προβλήματα με τον οπλισμό του. Το "Loser" "Bark" αντικαταστάθηκε από το "Bulava".

Ένας νέος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος με το ίδιο όνομα αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας.

Το Bulava είχε επίσης ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις, αλλά το νέο ICBM είχε καλύτερες επιδόσεις από τον προκάτοχό του, το Bark. Έγινε αποδεκτό και άρχισε η οριστικοποίηση του σχεδιασμού ενός νέου υποβρυχίου πυραυλοφορέα.

Δυσκολίες που αντιμετωπίστηκαν κατά την υλοποίηση του έργου 955 Borei:

1. Ανεπαρκής χρηματοδότηση. Ο λόγος είναι η κατάρρευση της ΕΣΣΔ.
2. Απώλεια υπεργολάβων που κατασκεύαζαν και προμήθευαν εξαρτήματα για πυρηνικά υποβρύχια σε ναυπηγεία. Αφού έπαψε να υπάρχει η Σοβιετική Ένωση, πολλές επιχειρήσεις παρέμειναν στα εδάφη κυρίαρχων κρατών και πρώην σοβιετικών δημοκρατιών.
3. Ανεπιτυχείς δοκιμές πυραύλων για το υποβρύχιο, που επηρέασαν το χρόνο δημιουργίας του.

Υπήρχαν και άλλοι λόγοι, αλλά η Ρωσία κατάφερε να τους αντιμετωπίσει. Το 2008 ξεκίνησαν οι δοκιμές στο πρώτο στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο 4ης ​​γενιάς.

Το όνομα του υποβρύχιου πλοίου δόθηκε στον Γιούρι Ντολγκορούκι. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, τοποθετήθηκαν πυραυλοφορητές του ίδιου τύπου, Vladimir Monomakh και Alexander Nevsky. Σύντομα πήραν επίσης μια θέση στις τάξεις των υποβρυχίων του ρωσικού ναυτικού.

Σχεδιασμός του υποβρυχίου κλάσης Borei

Ο σχεδιασμός των σκαφών κατηγορίας Borey διαφέρει από τα προηγούμενα υποβρύχια.

Το στιβαρό περίβλημα αποτελείται από 8 διαμερίσματα:

1. Το 1ο διαμέρισμα φιλοξενεί τορπίλες, υδροακουστικές συσκευές και μπαταρίες.
2. Ο κεντρικός σταθμός και οι χώροι διαβίωσης βρίσκονται στη δεύτερη ενότητα. Λέγεται εντολή. Επιπλέον, φιλοξενεί το μεγαλύτερο μέρος του διαθέσιμου εξοπλισμού.
3. Στο τρίτο μέρος υπάρχουν θέσεις μάχης όπου τα μέλη του πληρώματος διατηρούν 24ωρη παρακολούθηση.
4. Η τέταρτη και η πέμπτη ενότητα καταλαμβάνονται από πυραύλους.
5. Το έκτο διαμέρισμα καταλαμβάνεται από μια μονάδα παραγωγής ατμού.
6. Η «καρδιά» του υποβρυχίου, ο πυρηνικός αντιδραστήρας και οι τουρμπίνες, βρίσκεται στο έβδομο και όγδοο διαμέρισμα. Και τα δύο ονομάζονται ενέργεια.

Το υποβρύχιο συναρμολογείται σε μπλοκ. Το εξωτερικό (ελαφρύ) κύτος διαθέτει ελαστική επίστρωση, η οποία επιτρέπει στο υποβρύχιο να είναι απαρατήρητο στον εχθρό. Το ανθεκτικό και το εξωτερικό περίβλημα χωρίζονται μεταξύ τους με ειδικά αμορτισέρ, τα οποία μειώνουν τον θόρυβο των τουρμπινών που λειτουργούν και του αντιδραστήρα.

Μέσα στο υποβρύχιο, όλες οι μονάδες που είναι ικανές να παράγουν κραδασμούς ή απλώς θόρυβο είναι εγκατεστημένες στα αμορτισέρ τους.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής υποβρυχίων πυραύλων

Τα σύγχρονα υποβρύχια είναι εξοπλισμένα με πυρηνικούς σταθμούς τέταρτης γενιάς (NPP). Ο σχεδιασμός τους, φυσικά, δεν αποκαλύπτεται, αλλά είναι γνωστό ότι η ισχύς του πυρηνικού αντιδραστήρα είναι περίπου 190 μεγαβάτ. Επιπλέον, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με μονάδες παραγωγής ατμού και ατμοστρόβιλου.

Για την προώθηση του υποβρυχίου, έχει εγκατασταθεί μια μονάδα εκτόξευσης νερού χαμηλού θορύβου, χωρητικότητας 50 χιλιάδων ίππων, που τροφοδοτείται από ατμοστρόβιλο.

Υπάρχουν και έλικες που περιστρέφονται από ηλεκτροκινητήρες, αλλά δεν είναι οι κύριοι, αλλά χρησιμοποιούνται ως προωθητές. Η ταχύτητα του υποβρυχίου στην επιφάνεια είναι 15 κόμβοι (28 km/h), ενώ υποβρύχια είναι 29 κόμβοι (54 km/h). Αυτό είναι φυσικά ασύγκριτο με το ταχύτερο πυρηνικό υποβρύχιο, το σκάφος K-162 του Project 661 (44,7 κόμβοι). Όμως ο καθένας έχει τα δικά του καθήκοντα.

Τύπος πλοίου	SSBN
Χαρακτηρισμός έργου	955 "Borey"
Προγραμματιστής έργου	Κεντρικό Κλινικό Νοσοκομείο "Rubin"
Ταξινόμηση του ΝΑΤΟ	Borei
Ταχύτητα (επιφάνεια)	15 κόμβοι
Ταχύτητα (υποβρύχια)	29 κόμβοι
Βάθος εργασίας	400 μ
Μέγιστο βάθος βύθισης	480 μ
Ιστιοπλοϊκή αυτονομία	90 ημέρες
Πλήρωμα	107 άτομα, εκ των οποίων 55 αξιωματικοί

Οι πυρηνικοί αντιδραστήρες εμφανίστηκαν στο στόλο αμέσως μόλις παρουσιάστηκε μια τέτοια ευκαιρία, ήδη 4 χρόνια μετά την κατασκευή του πρώτου πυρηνικού σταθμού στην ΕΣΣΔ. Η κατασκευή πυρηνικών υποβρυχίων κερδίζει δυναμική, γιατί δεν υπάρχει ακόμα εναλλακτική σε αυτά. Είναι επειγόντως απαραίτητο να αντικατασταθούν μαζί τους τα υποβρύχια του παρελθόντος, που κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα οποία εξακολουθούν να λειτουργούν σε μεγάλο αριθμό με το Ρωσικό Ναυτικό.

Έργα όπως το "Borey", φυσικά, θα ακολουθήσουν και άλλα, αλλά ένα πράγμα είναι ήδη ξεκάθαρο: χάρη σε αυτό, η Ρωσία απέκτησε και πάλι το καθεστώς μιας ανίκητης δύναμης ικανής να απωθήσει οποιονδήποτε εχθρό εάν χρειαστεί.

βίντεο

Το 2013, το πρώτο στρατηγικό πυρηνικό υποβρύχιο του έργου Borei τέθηκε σε λειτουργία με το Ρωσικό Ναυτικό. η φωτογραφία της οποίας δημοσιεύτηκε από εγχώρια και ξένα μέσα ενημέρωσης ονομάζεται "Yuri Dolgoruky". Εκείνη την εποχή, ήταν η μόνη που εκτοξεύτηκε τα προηγούμενα 12 χρόνια. Επιπλέον, ήταν το πρώτο παρόμοιο κρουαζιερόπλοιο που κατασκευάστηκε στη νέα Ρωσία.

Ποιος είναι ο Borey

Μετάφραση από τα ελληνικά, «Βορέας» σημαίνει «βόρειος». Αλλά αυτή η γεωγραφική έννοια, η οποία εν μέρει αντιστοιχεί στην επιχειρησιακή περιοχή του «Yuri Dolgoruky», δεν εξαντλεί την έννοια του ονόματος του έργου. Κάθε υποβρύχιο του έργου Borey προσωποποιεί τη δύναμη της αρχαίας ελληνικής μυθολογικής θεότητας, του αδελφού του Νοτ και του Ζέφυρου, του γιου του Αστραίου και της Ηώς, του τρομερού άρχοντα του βορρά. Ο Όμηρος έγραψε γι' αυτόν στην Ιλιάδα· ήταν αγαπημένος ήρωας των δασκάλων της αρχαίας Ελλάδας, που τον απεικόνισαν σε πολλά έργα τέχνης που έχουν διασωθεί ως την εποχή μας. Δυνατός, φτερωτός, γενειοφόρος, μακρυμάλλης, ζούσε στο «σπήλαιο των επτά σπιτιών» (δηλαδή αρκετά κρυφά) και έκανε ό,τι ήθελε. Όταν αποφάσισε να παντρευτεί, απήγαγε την Ορίθια, την κόρη του βασιλιά, παρεμπιπτόντως. Πολλοί καλλιτέχνες αργότερα αντικατόπτριζαν αυτή τη στιγμή στους πίνακές τους. Η φανταστική εικόνα της θεότητας Βορέα (γνωστός και ως Ζέφυρος) βρίσκεται επίσης στον πίνακα «Άνοιξη» του ίδιου του Μποτιτσέλι. Ένα τέτοιο όνομα υποχρεώνει ένα πυρηνικό υποβρύχιο σε πολλά.

Ιστορικό έργου

Το υποβρύχιο Borei σχεδιάστηκε αρχικά για έναν συγκεκριμένο τύπο στρατηγικού πυρηνικού οχήματος εκτόξευσης - τον πύραυλο στερεού καυσίμου Bark (R-39UTTH), που αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '80 ως αντίβαρο στο αμερικανικό Pershing-2. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, οι ναυπηγοί αντιμετώπισαν το έργο καλύτερα από τους επιστήμονες πυραύλων, για τους οποίους όλα δεν πήγαιναν καλά. Στο τέλος, αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το έργο Bark· το νέο υποβρύχιο θα έπρεπε να είχε οπλιστεί με κάτι άλλο. Μία από τις επιλογές ήταν ο εξοπλισμός του με πυραύλους κρουζ, αλλά το Υπουργείο Άμυνας επέμενε στη συνέχιση της έρευνας στον τομέα των πυραύλων στερεού καυσίμου, που είχε πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα μοντέλα υγρού καυσίμου που κατασκευάζονταν προηγουμένως στην ΕΣΣΔ. Εν τω μεταξύ, η κατασκευή του υποβρυχίου συνεχίστηκε. Έρχονταν δύσκολες στιγμές στη χώρα.

Μακροχρόνια κατασκευή των εποχών του Γέλτσιν

Το έργο ήταν έτοιμο μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Το πρώτο υποβρύχιο κλάσης Borei κατασκευάστηκε το 1996 και... έγινε ένα πραγματικό μακροπρόθεσμο κατασκευαστικό έργο. Δύο χρόνια αργότερα, όταν η αποτυχία με τους Barks έγινε εμφανής, τα ήδη ολοκληρωμένα σχέδια έπρεπε να αναθεωρηθούν. Δώδεκα χρόνια κράτησε η κατασκευή ανθεκτικών και ελαφρών κτιρίων σε συνθήκες οικονομικής κρίσης και ελλείψεων χρηματοδότησης. Μόνο το 2008 πραγματοποιήθηκε η τελετουργική καθέλκυση του Yuri Dolgoruky, αλλά απαιτούνταν ακόμη ένα πλήρες ημερολόγιο πέντε ετών για να ολοκληρωθούν οι εργασίες τελικής επεξεργασίας και να παραδοθεί το πλοίο στη Ρωσική Ομοσπονδία. Όμως όλες αυτές οι προσπάθειες για να ξεπεραστούν οι δυσκολίες μπορούν να θεωρηθούν δικαιολογημένες. Το πυρηνικό υποβρύχιο Borei έχει μοναδική αξιοπλοΐα.

Τι είδους πλοίο είναι αυτό;

Το βάθος κατάδυσης είναι τετρακόσια μέτρα (μέγιστο 480). Υποβρύχια ταχύτητα - 29 κόμβοι, ταχύτητα επιφάνειας -15 κόμβοι. Μετατόπιση (πλήρης) - 24 χιλιάδες τόνοι Κάθε τετραγωνικό μέτρο της γάστρας, κατασκευασμένο από κραματοποιημένο εξαιρετικά ισχυρό ωστενιτικό χάλυβα AK-100, μπορεί να αντέξει φορτίο 40 τόνων. Το μήκος του πλοίου είναι 170 μέτρα. Το πόσιμο νερό λαμβάνεται από τη θάλασσα από μονάδες αφαλάτωσης και το οξυγόνο που είναι απαραίτητο για τον εμπλουτισμό του αέρα μέσα στο πλοίο λαμβάνεται επίσης από εκεί. Δεν μπορείς να ανέβεις στην επιφάνεια για μήνες. Έχουν δημιουργηθεί άριστες συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα. Το πυρηνικό υποβρύχιο Borei βλέπει και ακούει οτιδήποτε κινείται σε απόσταση πολλών δεκάδων μιλίων, έχει σταθερή επικοινωνία μέσω κωδικοποιημένων ακουστικών καναλιών και είναι πάντα έτοιμο να εκτελέσει μια αποστολή μάχης. Ο σκοπός του πλοίου, σε αντίθεση με πολλά από τα καθολικά αντίστοιχά του, είναι στρατηγικός. Με εντολή του προέδρου, πρέπει να εξαπολύσει ένα τεράστιο πυρηνικό χτύπημα, η ισχύς του οποίου είναι αρκετά αρκετή για να μετατρέψει μια ολόκληρη ήπειρο σε μια άψυχη έρημο. Για να γίνει αυτό, το καταδρομικό πρέπει να είναι κρυφά παρόν σε οποιαδήποτε περιοχή του Παγκόσμιου Ωκεανού, σε βάθος άγνωστο σε έναν πιθανό εχθρό με συντεταγμένες απρόβλεπτες για αυτόν. Λίγες αμυντικές εγκαταστάσεις καλύπτονται από ένα τέτοιο σάβανο μυστηρίου όπως το υποβρύχιο Borei. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ταξινομούνται, πολύ λίγα είναι γνωστά γι 'αυτά, και ακόμη και τότε μόνο λόγω του κύριου σκοπού οποιουδήποτε αμυντικού συστήματος αυτού του επιπέδου - εκφοβισμός ενός πιθανού επιτιθέμενου.

Τα καθήκοντα ενός στρατηγικού υποβρυχίου πυραυλοφορέα δεν περιλαμβάνουν κυνήγι για μεταφορές ή πολεμικούς σχηματισμούς εχθρικών στόλων. Παρέχει αποκλειστικά πυρηνική αποτροπή με την απειλή επικείμενων αντιποίνων σε περίπτωση επίθεσης.

Σχετικά με τη ναυπηγική «δωρεά»

Οι υλικές δυσκολίες ανάγκασαν τους δημιουργούς του πρώτου πλοίου της σειράς (Yuri Dolgoruky) να χρησιμοποιήσουν τμήματα των υποβρυχίων Cougar του Project 971 (γνωστός και ως Shchuka-B) για την κατασκευή του. Στο σχεδιασμό του Alexander Nevsky, παρόμοιες ενότητες δανείστηκαν από το Lynx, και στην περίπτωση του Vladimir Monomakh, από τα Ak Bars. Πληροφορίες διέρρευσαν στον Τύπο ότι το πυρηνικό υποβρύχιο Barnaul, το οποίο παροπλίστηκε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, έγινε ένα είδος δωρητή για νέα πλοία, γεγονός που έδωσε αφορμή σε ορισμένους επικριτές της ρωσικής αμυντικής βιομηχανίας να βγάλουν συμπεράσματα για την τεχνική καθυστέρηση του ρωσικού στόλου. Έγιναν απαισιόδοξες υποθέσεις ότι τα υποβρύχια Project 955 Borei δεν ήταν καθόλου η τελευταία λέξη στη στρατιωτική ναυπηγική, αλλά συναρμολογήθηκαν από ανακυκλωμένα υλικά και εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν από την υπηρεσία υποβρυχίων. Στην πραγματικότητα, η χρήση απολύτως κατάλληλων κελυφών μιας ανθεκτικής γάστρας είναι ένα απολύτως δικαιολογημένο μέτρο που έχει σχεδιαστεί για τη μείωση του κόστους υλικού. Αυτό δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη μαχητική αποτελεσματικότητα των νέων πλοίων.

Αντιδραστήρα και εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας

Η καρδιά του υποβρυχίου είναι μια γεννήτρια ατμού OK-650V 190 μεγαβάτ. Οι κύριες πηγές θορύβου που αποκαλύπτουν οποιοδήποτε πυρηνικό υποβρύχιο είναι οι αντλίες που αντλούν το ψυκτικό υγρό και το TGZA (turbo-gas-gear unit). Στο σχεδιασμό του πυρηνικού υποβρυχίου Borei, αυτά τα εξαρτήματα παρέμειναν τα ίδια με αυτά που χρησιμοποιήθηκαν σε σκάφη προηγούμενης σειράς (συμπεριλαμβανομένου του έργου Yasen). Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι παρέμεινε το ίδιο - μειώθηκε λόγω διαφόρων τεχνικών τεχνασμάτων. Η πρόωση έγινε πίδακας νερού, που μείωσε σημαντικά τα ντεσιμπέλ και όλος ο εξοπλισμός έλαβε ειδικά αμορτισέρ. Υπάρχει η υπόθεση ότι σε συνθήκες που απαιτούν ιδιαίτερη μυστικότητα, το GTZ αποσυνδέεται και το σκάφος κινείται από έναν ειδικό κινητήρα χαμηλού θορύβου. Τουλάχιστον, έτσι λύθηκε το ζήτημα της μυστικότητας του Yasen.

Τέταρτη γενιά

Το υποβρύχιο Borei είναι πλοίο τέταρτης γενιάς. Σκοπός της δημιουργίας του ήταν να αντικαταστήσει τα υποβρύχια που κατασκευάστηκαν κατά τη σοβιετική εποχή, τα πιο σύγχρονα από τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης εδώ και ένα τέταρτο του αιώνα και είναι οπλισμένα με πυραύλους υγρού καυσίμου τύπου Sineva. Η συνέχεια των σχεδίων σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά δικαιολογημένη: τα υποβρύχια κρουαζιερόπλοια είναι πολύ ακριβά και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και σταδιακά αντικαθίστανται από νέα μοντέλα. Οι στρατηγικοί ωκεανοφόροι φορείς πυρηνικών πυραύλων του αμερικανικού στόλου έχουν περίπου την ίδια ηλικία με τους ρωσικούς, ειδικά αφού πρόσφατα οι Ηνωμένες Πολιτείες έδωσαν πρωταρχική προσοχή στη δημιουργία υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων εις βάρος της επίλυσης των προβλημάτων του παγκόσμιου αναχαίτιση. Ο ρυθμός κατασκευής των ρωσικών υποβρυχίων έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, αν και εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται στα σοβιετικά πρότυπα. Έτσι, το δεύτερο πλοίο (όπως και το τρίτο) του Project 955 τέθηκε σε λειτουργία μόλις έξι χρόνια μετά την κατάστρωσή του.

Ακουστικός σταθμός

Ολόκληρη η πλώρη του πυρηνικού υποβρυχίου Borei καταλαμβάνεται από μια εξαιρετικά ευαίσθητη σφαιρική κεραία του υδροακουστικού συμπλέγματος MGK-600B Irtysh-Amphora. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρά μπορεί να είναι τα όπλα του υποβρύχιου γίγαντα, θα ήταν άχρηστα χωρίς τη δυνατότητα αντικειμενικής αξιολόγησης της γύρω επιφάνειας και της υποβρύχιας κατάστασης. Εκτός από τις συνήθεις εργασίες εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου, αναγνώρισης στόχων και επικοινωνιών, το ενσωματωμένο GAK μπορεί να μετρήσει το πάχος του πάγου, να ανιχνεύσει τορπίλες και νάρκες, να βρει τρύπες πάγου στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη και να παρέχει στην εντολή του πλοίου πολλές άλλες χρήσιμες πληροφορίες, ανεκτίμητης αξίας. κατάσταση μάχης.

Εκτοξευτές πυραύλων

Το υποβρύχιο Borei έχει μια χαρακτηριστική σιλουέτα με μια προεξέχουσα διόγκωση πίσω από την τιμονιέρα. Εκεί υπάρχουν εκτοξευτές πυραύλων, που είναι τα κύρια καταδρομικά ειδικού σκοπού. Μέχρι τη στιγμή που δημοσιοποιήθηκαν τα στοιχεία για τις στρατηγικές δυνατότητες του νέου πλοίου, οι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες πίστευαν ότι ήταν είκοσι. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι έτσι: υπάρχουν δεκαέξι εκτοξευτές, καθένας από αυτούς περιέχει έναν πύραυλο Bulava. Το εξαιρετικά ακριβές σύστημα σταθεροποίησης βάθους εξασφαλίζει αξιόπιστη εκτόξευση από οποιοδήποτε σημείο της πορείας μάχης.

Τι γίνεται λοιπόν με το Bulava;

Το υποβρύχιο Borei δημιουργήθηκε για να γίνει φορέας των νέων πυραύλων Bulava. Από τον Ιανουάριο του 2013, το πλοίο είναι μέρος του Βόρειου Στόλου, αλλά είναι ακόμα άγνωστο πόσο αποτελεσματικό μπορεί να είναι το χτύπημα. Η μετάβαση σε έναν νέο τύπο πυρομαχικών αποδείχθηκε πιο δύσκολη από ό,τι αναμενόταν προηγουμένως. Στην πραγματικότητα, τα πλεονεκτήματα των πυραύλων στερεών καυσίμων είναι τα εξής:

Ασφαλής αποθήκευση και σχεδόν πλήρης εξάλειψη της πιθανότητας τυχαίας εκκίνησης.

Σχετικά χαμηλό κόστος?

Εύκολο να ξεκινήσει?

Λιγότερο ευάλωτο σε συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας.

Ταυτόχρονα, οι πύραυλοι στερεού καυσίμου έχουν μικρότερη ακτίνα μάχης από ό,τι, με την ίδια μάζα, παρόμοιοι πύραυλοι υγρού καυσίμου. Επιπλέον, η τεχνολογία παραγωγής τους χαρακτηρίζεται από πολλές λεπτότητες.

Το 2013, ένα Bulava R-30 εκτοξεύτηκε από το Alexander Nevsky, το οποίο κατέληξε σε αποτυχία. Η οβίδα έπεσε δύο λεπτά μετά την εκτόξευση. Πριν από αυτό το περιστατικό, οι δοκιμές ήταν επιτυχείς. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, οι επόμενες εκκινήσεις έγιναν επίσης χωρίς αποτυχία. Οι συνθήκες μυστικότητας δεν μας επιτρέπουν να βγάλουμε σαφή συμπεράσματα σχετικά με τη μαχητική ικανότητα του πυρηνικού υποβρυχίου Borei. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πυραύλου Bulava είναι γνωστά μόνο σε γενικές γραμμές· αποτελούν κρατικό μυστικό. Οι εργασίες για τη βελτίωσή τους και την αύξηση της αξιοπιστίας συνεχίζονται.

Άλλα σκάφη Project 955

Κάθε επόμενο υποβρύχιο κλάσης Borey που εκτοξεύεται διαφέρει από το προηγούμενο σε αυξανόμενη τελειότητα. Το επικεφαλής πλοίο "Yuri Dolgoruky" έχει ανατεθεί στη ναυτική βάση Gadzhievo (SF) από τις αρχές του 2013. Το «Alexander Nevsky» - το επόμενο υποβρύχιο καταδρομικό - υπηρετεί στον στόλο του Ειρηνικού στο Vilyuchinsk, ως μέρος της 25ης Μεραρχίας, από τα τέλη της ίδιας χρονιάς. Ένα χρόνο αργότερα, τον Δεκέμβριο του 2014, έφτασε στην ίδια βάση η τρίτη μονάδα της σειράς, το πυρηνικό υποβρύχιο Vladimir Monomakh. Και τα τρία σκάφη δεν βρίσκονται ακόμη σε μάχιμη υπηρεσία σε επιχειρησιακές περιοχές. Είναι δύσκολο να κρίνουμε πόσο από αυτό οφείλεται σε ελλιπή τεχνική ετοιμότητα. Η συνήθης πρακτική όλων των ναυτικών στον κόσμο είναι να εκπαιδεύουν προσεκτικά τις δεξιότητες των πληρωμάτων και να επιτυγχάνουν τέλεια γνώση του υλικού μέρους των πλοίων πριν εισέλθουν στον επιχειρησιακό χώρο. Η ομάδα αποτελείται από 55 υψηλά επαγγελματίες αξιωματικούς και 52 ναύτες, των οποίων οι απαιτήσεις εκπαίδευσης είναι επίσης πολύ υψηλές. Όχι μόνο η επιτυχία ενός μεγάλου ταξιδιού, αλλά και η ίδια η ζωή των ναυτικών εξαρτάται από το πόσο συντονισμένες είναι οι ενέργειές τους.

Ο επόμενος "Βορέας"

Το 2009, το τέταρτο πλοίο του Project 955, με το όνομα St. Nicholas, καταστράφηκε στο Sevmash. Αυτή τη στιγμή, εντός του τελικού κτιρίου τοποθετούνται εξοπλισμός και ηλεκτρικά μηχανήματα. Αυτή η έκδοση του υποβρυχίου πυραυλοφορέα έχει δείκτη 955-U.

Το 2014, ξεκίνησε η κατασκευή δύο ακόμη μονάδων - "Suvorov" και "Prince Oleg" (έκδοση 955-A). Η εργασία βρίσκεται στο στάδιο της συναρμολόγησης ανθεκτικών γάστρας.

Η καρίνα δύο ακόμη πυρηνικών υποβρυχίων κλάσης Borei έχει προγραμματιστεί για το 2015.

Το αν το ρωσικό ναυτικό θα περιοριστεί σε οκτώ υποβρύχια τέταρτης γενιάς είναι ακόμα άγνωστο. Ίσως μέχρι το 2020 ο αριθμός τους να φτάσει τους δέκα. Με την πάροδο του χρόνου, θα αντικαταστήσουν τα Squids and Dolphins του Project 667 σε μάχιμη υπηρεσία, τα οποία έχουν ήδη υπηρετήσει το χρόνο τους.

Πυρηνικά υποβρύχια Project 955 Boreiσχεδιασμένο να εκτοξεύει πυραυλικές επιθέσεις εναντίον στρατηγικά σημαντικών εχθρικών στρατιωτικών-βιομηχανικών εγκαταστάσεων.

Ιστορία

Για να αντικαταστήσει τα στρατηγικά πυραυλικά υποβρύχια καταδρομικά των έργων 667BDRM και 941, η κατασκευή των οποίων συνεχίστηκε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90, στα μέσα της δεκαετίας του '80, το Rubin Central Design Bureau ξεκίνησε την ανάπτυξη δύο έργων υποσχόμενων SSBN 4ης γενιάς με την ονομασία "Borey - 1" (project 955) και "Borey-2" (project 935) υπό την ηγεσία του Γενικού Σχεδιαστή S.N. Κοβάλεβα. Το πρώτο έργο σχεδιάστηκε για να μεταφέρει το βαρύ διηπειρωτικό πυραυλικό σύστημα D-31 και το δεύτερο για το συγκρότημα D-35, το οποίο παρέμεινε στο στάδιο του σχεδιασμού. Το 1990, η περαιτέρω ανάπτυξη του έργου 955 ήταν επικεφαλής του νέου Chief Designer V.A. Ζντόρνοφ. Παρά το γεγονός ότι το Borei-1 ήταν πραγματικά έτοιμο για μαζική παραγωγή στις αρχές της δεκαετίας του '90, η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και τα προβλήματα με τη δημιουργία του συγκροτήματος D-31 καθυστέρησαν την τοποθέτησή του για 4 χρόνια. Συνολικά, στο πλαίσιο του τελευταίου σοβιετικού ναυπηγικού σχεδίου, σχεδιάστηκε η κατασκευή 14 SSBN του Project 955.

Το μήκος του πυρηνικού υποβρυχίου είναι 170 μ. Το μέγιστο υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 24 χιλιάδες τόνοι. Ταχύτητα υποβρυχίου - έως 29 κόμβοι Βάθος βύθισης - έως 400 μ. Αυτονομία - 90 ημέρες. Πλήρωμα - 107 άτομα.

Το 1997, λόγω της υποχρηματοδότησης της κατασκευής νέων πυρηνικών υποβρυχίων, καθώς και λόγω μιας σειράς ανεπιτυχών δοκιμαστικών εκτοξεύσεων του νέου πυραύλου, ελήφθη απόφαση να παγώσει η περαιτέρω κατασκευή του K-535, το οποίο εκείνη την εποχή αποτελούταν κυρίως διαφορετικών δομών κύτους, εξοπλισμού και ενσωματωμένου τμήματος. Τον Σεπτέμβριο του 1998, η περαιτέρω ανάπτυξη του πυραυλικού συστήματος Bark σταμάτησε και για να οπλίσει το Project 955, ανακοινώθηκε διαγωνισμός για την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου πυραυλικού συστήματος στερεού καυσίμου με την ονομασία Bulava. Με βάση τα αποτελέσματα αυτού του διαγωνισμού, στον οποίο ονομάστηκε το Κρατικό Κέντρο Ερευνών. V.P. Ο Makeev με το έργο βαλλιστικών πυραύλων Bulava-45 και το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας με τον πύραυλο Bulava-30, το MIT αναγνωρίστηκε ως νικητής. Ταυτόχρονα, αναζητούνταν ευκαιρίες για να κατασκευαστεί το μολύβδινο σκάφος ελλείψει επαρκούς χρηματοδότησης, εξοπλισμού εργολάβου και ακόμη και χάλυβα κύτους. Ο επανασχεδιασμός πραγματοποιήθηκε εσπευσμένα και ολοκληρώθηκε το πρώτο εξάμηνο του 1999. Η αβεβαιότητα στην περαιτέρω εξέλιξη των γεγονότων σχετικά με τον κύριο οπλισμό του Project 955 οδήγησε στο γεγονός ότι για κάποιο χρονικό διάστημα υπήρχαν δύο τεχνικά έργα αυτού του SSBN παράλληλα: το "Borey-A" με το συγκρότημα "Bark" και το "Borey-B" με το συγκρότημα «Μπουλάβα». Παράλληλα, αναπτύχθηκαν δύο επιλογές που περιελάμβαναν τη χρήση τμημάτων γάστρας σκαφών άλλων έργων. Η πρώτη επιλογή (έργο 09550) χρησιμοποίησε το ανεκτέλεστο ημιτελή πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του Έργου 971 και η δεύτερη (έργο 09552, Επικεφαλής Σχεδιαστής I.L. Baranov) χρησιμοποίησε επίσης το ανεκτέλεστο ημιτελή SSGN του Έργου 949B. Το έργο 09550 επιλέχθηκε για περαιτέρω υλοποίηση.

Το 2000, οι εργασίες για την κατασκευή του K-535 ξεκίνησαν εκ νέου. Για το σκοπό αυτό, μπλοκ του ημιτελούς πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων K-337 «Cougar» παραδόθηκαν από το εργαστήριο Νο. 50 στο εργαστήριο Νο. 55 της επιχείρησης Sevmash. Η παράδοση του μολύβδου στο στόλο είχε προγραμματιστεί το 2006. Στις 19 Μαρτίου 2004, στο πλαίσιο του Έργου 09550, κατασκευάστηκε το δεύτερο SSBN με την ονομασία K-550 "Alexander Nevsky" με αύξοντα αριθμό 202. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, το ανεκτέλεστο του πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων K-333 "Lynx" χρησιμοποιήθηκε.

Το 2005, ολοκληρώθηκε ο σχηματισμός του κύτους Yuri Dolgoruky και στις 19 Μαρτίου 2006, με το όνομα Vladimir Monomakh, το τρίτο σκάφος της σειράς καταστρώθηκε σύμφωνα με ένα ελαφρώς τροποποιημένο έργο 09551 (σειριακός αριθμός 203). Τον Δεκέμβριο του 2009 ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του τέταρτου σκάφους του έργου, με το όνομα «Άγιος Νικόλαος».

Στις 15 Απριλίου 2007, το K-535 απομακρύνθηκε από το εργαστήριο στην πλωτή αποβάθρα, στις 12 Φεβρουαρίου 2008, το σκάφος καθελκύστηκε και στις 21 Νοεμβρίου του ίδιου έτους έγινε η φυσική εκκίνηση του αντιδραστήρα. έξω σε αυτό. Στις 17 Μαρτίου 2009 ξεκίνησαν οι δοκιμές ελλιμενισμού, από τις 19 Ιουνίου έως τις 10 Ιουλίου του ίδιου έτους πραγματοποιήθηκε το πρώτο στάδιο των δοκιμών στη θάλασσα και το δεύτερο στάδιο ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο. Έτσι, το έργο 09550 έγινε το πρώτο ρωσικό έργο 4ης ​​γενιάς που υλοποιήθηκε.

Περιγραφή

Το σκάφος είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με σχέδιο δύο κύτους. Το στιβαρό περίβλημα χωρίζεται σε 8 διαμερίσματα. Το 1ο διαμέρισμα είναι ένα διαμέρισμα τορπιλών. Περιέχει επίσης ένα διάφραγμα υλικού για το υδροακουστικό σύμπλεγμα, μια δεξαμενή επένδυσης πλώρης και μια ομάδα μπαταριών πλώρης. Το 2ο διαμέρισμα περιέχει τον κεντρικό ταχυδρομείο, οικιακούς και ιατρικούς χώρους, μέρος των ηλεκτρονικών όπλων των γενικών συστημάτων πλοίων, όπως εξοπλισμό άντλησης, υδραυλικό σύστημα, κλιματιστικά, ηλεκτρικούς μετατροπείς και μπαταρία. Το 3ο διαμέρισμα περιέχει μέρος των θέσεων μάχης, βοηθητικό εξοπλισμό (ψυκτικές μηχανές, γεννήτριες ντίζελ, ψυκτικές μηχανές, διάφορες αντλίες και στοιχεία του συστήματος αέρα υψηλής πίεσης), μέρος του υλικού REV, καθώς και άξονες και θεμέλια του ανυψωτικού ιστού συσκευές. 4ο και 5ο - διαμερίσματα πυραύλων. Το στιβαρό κύτος στην περιοχή τους έχει μέγιστη διάμετρο. Το 6ο διαμέρισμα προορίζεται για τη μονάδα παραγωγής ατμού, καθώς και για τον βοηθητικό και αντλητικό εξοπλισμό της. Ακολουθεί το 7ο διαμέρισμα τουρμπίνας, το 8ο διαμέρισμα με βοηθητικό εξοπλισμό και το θάλαμο βραχίονα με υδραυλικές μηχανές κίνησης για τα πηδάλια της πρύμνης. Οι κύριες δεξαμενές έρματος και οι δεξαμενές αντικατάστασης πυραύλων βρίσκονται στον χώρο διπλής όψης του κύτους. Αντί για μεγάλο αριθμό διαπερατών σκαφών υπερκατασκευής, χαρακτηριστικό των προηγούμενων σοβιετικών έργων SSBN, χρησιμοποιήθηκαν μόνο δύο εκτεταμένες αυλακώσεις με σχισμή.

Το κύτος συναρμολογείται με τη μέθοδο του μπλοκ: ο υποβρύχιος εξοπλισμός εγκαθίσταται μέσα στη γάστρα σε αμορτισέρ και σε μπλοκ απορρόφησης κραδασμών, τα οποία αποτελούν μέρος του γενικού δομικού συστήματος απόσβεσης δύο σταδίων (κάθε μπλοκ απομονώνεται από το κύτος με καουτσούκ - πνευματικά αμορτισέρ κορδονιού). Η πλώρη του φράχτη της τιμονιέρας έχει κλίση προς τα εμπρός για βελτίωση της ροής. Η γάστρα του σκάφους καλύπτεται με ελαστική αντιυδροακουστική επίστρωση.

Το βάθος εργασίας του Borey είναι 380 μ. και το μέγιστο βάθος είναι 450 μ. Η αυτονομία είναι 90 ημέρες.

Σχέδιο

Διπλό κύτος. Το ανθεκτικό σώμα είναι πιθανώς κατασκευασμένο από χάλυβα με αντοχή διαρροής 100 kgf/sq.mm (πάχος έως 48 mm, επεξεργασμένο σε πρέσες FUJICAR). Το κύτος συναρμολογείται με τη μέθοδο του μπλοκ: ο υποβρύχιος εξοπλισμός εγκαθίσταται μέσα στη γάστρα σε αμορτισέρ και σε μπλοκ απορρόφησης κραδασμών, τα οποία αποτελούν μέρος του γενικού δομικού συστήματος απόσβεσης δύο σταδίων (κάθε μπλοκ απομονώνεται από το κύτος με καουτσούκ - πνευματικά αμορτισέρ κορδονιού). Η πλώρη του φράχτη της τιμονιέρας έχει κλίση προς τα εμπρός για βελτίωση της ροής. Το σώμα PLA καλύπτεται με ελαστική αντι-υδροακουστική επίστρωση. Πιθανότατα χρησιμοποιούνται ενεργά μέτρα μείωσης του θορύβου. Κατά τη δημιουργία των τριών πρώτων σκαφών της σειράς χρησιμοποιήθηκε το ανεκτέλεστο κύτος των σκαφών Project 971, ενώ κατά τη δημιουργία των πρώτων 6 σκαφών χρησιμοποιήθηκε γενικά το ανεκτέλεστο υποβρύχιο από προηγούμενα έργα.

Τα υποβρύχια pr.955 έχουν 5 φορές λιγότερο θόρυβο από τα υποβρύχια pr.971 και pr.949A

Power point

Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου περιλαμβάνει εξοπλισμό ισχύος με μονάδα παραγωγής ατμού (SPU) OK-650V με θερμική ισχύ 190 MW και μονάδα ατμοστροβίλου μπλοκ (STU) "Azurit-90". Το τελευταίο περιλαμβάνει μια κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα με ατμοστρόβιλο μονής ροής και ένα αποτελεσματικό σύστημα για την αφαίρεση υγρασίας από το τμήμα ροής, μια διάταξη διαφυγής με μονάδα ελέγχου, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, αυτόνομους στροβιλογεννήτριες, ενσωματωμένο ατμό ψυκτικά μηχανήματα εκτοξευτήρα, κινητήρας έλικας, ζεύξη απομόνωσης κραδασμών, κύριο ρουλεμάν ώσης, αυτόματη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα και της πίεσης φρέσκου ατμού, βοηθητικές φυγοκεντρικές αντλίες και άλλος εξοπλισμός. Η ισχύς του PTU στον άξονα είναι 43.000 hp, η συνολική ισχύς της αυτόνομης στροβιλογεννήτριας είναι 7.000 hp. Λόγω αυτού, επιτυγχάνεται μέγιστη υποβρύχια ταχύτητα περίπου 29 κόμβων και ταχύτητα επιφάνειας 15 κόμβων.

Η βοηθητική μονάδα ισχύος περιλαμβάνει ένα εφεδρικό σύστημα πρόωσης με προωθητές σε αναδιπλούμενες κολώνες με υποβρύχιους ηλεκτροκινητήρες πρόωσης 2 ταχυτήτων PG-160 με ισχύ 410 ίππων. Επί του σκάφους είναι εγκατεστημένη μια βοηθητική γεννήτρια ντίζελ ADG-1000 με ισχύ 1000 ίππων, βασισμένη σε κινητήρα ντίζελ 8DM-21S.

Το σύστημα διάσωσης είναι ένας αναδυόμενος θάλαμος διάσωσης που έχει σχεδιαστεί για ολόκληρο το πλήρωμα του υποβρυχίου. Βρίσκεται πίσω από τον κόλπο των πυραύλων. Σωσίβιες σχεδίες κατηγορίας KSU-600N-4 (5 τεμ.).

Υποβρύχιο αναδυόμενου θαλάμου διάσωσης pr.955

Εξοπλισμός

16 x SLBM του συγκροτήματος D-30 / 3K30 "Bulava" με πυραύλους R-30 / SS-NX-30 που αναπτύχθηκαν από το Ινστιτούτο Θερμικής Μηχανικής της Μόσχας. Σύμπλεγμα εκτόξευσης μάχης με πλοίο (KBSC) που αναπτύχθηκε από το Κρατικό Κέντρο Ερευνών που ονομάστηκε έτσι. Makeeva (Miass). Σύμφωνα με ακόμη ανεπιβεβαίωτα στοιχεία, το SSBN Project 955U θα διαθέτει 20 σιλό εκτόξευσης SLBM.

Για λόγους αυτοάμυνας, το Project 955 είναι εξοπλισμένο με οκτώ σωλήνες τορπιλών. Στο έργο 09550, τέσσερις TA διαμετρήματος 533 mm και τέσσερις διαμετρήματος 650 mm βρίσκονται στην πλώρη του κύτους πάνω από την κύρια κεραία του υδροακουστικού συγκροτήματος. Ο οπλισμός πυραύλων και τορπιλών περιλαμβάνει ηλεκτρικές τορπίλες πολλαπλών χρήσεων UGST, USET-80 κ.λπ., KRBD RK-55 «Granat» ή «Biryuza», πυραύλους PLRK «Vodopad». Πυρομαχικά - έως 40 μονάδες. Τα αντίμετρα κατά των όπλων τορπιλών και των υδροακουστικών όπλων περιλαμβάνουν το σύμπλεγμα Barrier με έξι μη διεισδυτικούς εκτοξευτές 533 mm στην υπερκατασκευή της πλώρης του κύτους.

Όλα τα συστήματα και ο εξοπλισμός των πλοίων ελέγχονται μέσω του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου μάχης Okrug-55 (ACCS). Ενσωματώνει όλα τα επίπεδα οπλικών συστημάτων, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, συστήματα ανάβασης-βύθισης, υποστήριξης ζωής κ.λπ.

Υδροακουστικό συγκρότημα - MGK-600B "Irtysh-Amphora-Borey" ("Irtysh-Amphora-B") με ομοιόμορφη κύρια κεραία "Amphora" μεγάλου μεγέθους και ψηφιακή επεξεργασία σήματος χρησιμοποιώντας ψηφιακές βιβλιοθήκες του αυτόματου συστήματος ταξινόμησης στόχων "Ajax-M ". Πλαϊνές σύμμορφες κεραίες μεγάλης περιοχής. Ρυμουλκούμενη κεραία σόναρ στο κάθετο φέρινγκ ουράς ενός υποβρυχίου.

8 x 533 mm τόξο TA (πυρομαχικά έως 40 τορπίλες UGST, USET-80 κ.λπ., CRBD RK-55 "Granat" ή "Turquoise", βλήματα PLRK "Vodopad"). Σύστημα εκπαίδευσης TA "Grinda"

Πυρομαχικά - γενικά - όχι περισσότερες από 40 τορπίλες, βλήματα, πυραύλους-τορπίλες ή αυτομεταφερόμενες νάρκες.

6 x 533 mm αναλώσιμο μη επαναφορτιζόμενο PU REPS-324 “Barrier” για εκτόξευση υδροακουστικών αντίμετρων, που βρίσκεται στην υπερκατασκευή (παρόμοιο με το PLA pr.971). Πυρομαχικά - 6 SGAPD:

MG-104 "Throw"

MG-114 "Beryl"

Σύνθεση ΓΑΚ:

• Εξοπλισμός εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου στο εύρος συχνοτήτων ήχου και εξοπλισμός εύρεσης κατεύθυνσης ηχούς (υδροεντοπισμός):
• Ρινικό σύμμορφο παθητικό-ενεργητικό βυθόμετρο αναζήτησης και επίθεσης, που λειτουργεί σε μεσαίες και χαμηλές συχνότητες.
• 2 αντίστοιχες κεραίες μεγάλης εμβέλειας.
• εξοπλισμός για την ανίχνευση υδροακουστικών σημάτων από σόναρ λειτουργίας (υδροακουστική αναγνώριση) με σύστημα σόναρ για την ανίχνευση εχθρικών συστημάτων σόναρ.
• προστατευμένο υποβρύχιο σύστημα μετάδοσης ήχου για τακτικά δεδομένα παρόμοια με τον εξοπλισμό υποβρύχιας επικοινωνίας ήχου «Structure». Κρατικός εξοπλισμός αναγνώρισης·
• Εξοπλισμός εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου στο εύρος χαμηλής συχνότητας ήχου με χρήση ρυμουλκούμενης εκτεταμένης κεραίας.
• Εξοπλισμός ταξινόμησης στόχων Ajax-M με χρήση βιβλιοθήκης ψηφιακού θορύβου.
• Ανίχνευση ναρκών αερίου.
• ΑΕΡΙΟ για τη μέτρηση της ταχύτητας του ήχου στο νερό.
• GAS για τον προσδιορισμό της έναρξης της σπηλαίωσης της έλικας.
• Ηχόμετρο?
• ανιχνευτής θραύσης πάγου?
• ανιχνευτής πολυνύων στον πάγο.

Ενώ ο στρατιωτικός κόσμος χωνεύει την εμφάνιση των ρωσικών επαναστατικών αρμάτων μάχης Armata και άλλου επίγειου εξοπλισμού, το εγχώριο αμυντικό κατασκευαστικό συγκρότημα συνεχίζει να κατασκευάζει υποβρύχια πυρηνικών πυραύλων Project 955A Borei, καθένα από τα οποία είναι πιο επικίνδυνο από έναν στρατό αρμάτων μάχης. Τον Δεκέμβριο του 2014, το έκτο υποβρύχιο αυτής της κατηγορίας τοποθετήθηκε στα αποθέματα του Sevmash, τα τρία πρώτα καταδρομικά: Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky και Vladimir Monomakh, έγιναν μέρος του βόρειου στόλου και του Ειρηνικού. Μάθαμε πώς λειτουργούν τα υποβρύχια πυραύλων.

Όπως αρμόζει στα στρατηγικά υποβρύχια, τα Borei εξυπηρετούν απαρατήρητα. Οι φορείς πυρηνικών πυραύλων είναι ανταποδοτικά όπλα, επομένως το stealth δεν είναι λιγότερο σημαντικό από τους διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους. Ο κύριος σκοπός του Boreev είναι να μεταβεί στην επιθυμητή περιοχή κατά τη λήψη παραγγελίας και να εκτοξεύσει πυραύλους, επομένως το stealth είναι βασικό χαρακτηριστικό για αυτούς.

Η κύρια μέθοδος ανίχνευσης υποβρυχίων είναι η υδροακουστική - ο ήχος στο νερό ταξιδεύει τέσσερις φορές γρηγορότερα από τον αέρα και σχεδόν χωρίς απώλεια. Άρα το καλύτερα κρυμμένο πλοίο είναι αυτό που κάνει τον λιγότερο θόρυβο. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, τα Borei είναι ανώτερα από το κύριο στρατηγικό υποβρύχιο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ τύπου Οχάιο - τα επίπεδα θορύβου είναι 93 και 102 ντεσιμπέλ, αντίστοιχα.

Τα υποβρύχια Project 955 είναι πέντε φορές λιγότερο θορυβώδη από τα σύγχρονα υποβρύχια των τάξεων Shchuka-B και Antey», δήλωσε ο Andrei Dyachkov, πρώην διευθυντής του Rubin Central Design Bureau, όπου σχεδιάστηκαν τα Borei.

Ο εξοπλισμός του ρωσικού πυρηνικού υποβρυχίου είναι εγκατεστημένος σε αμορτισέρ, το εξωτερικό κύτος καλύπτεται με στρώμα απορρόφησης θορύβου από καουτσούκ και η υπερκατασκευή είναι εξορθολογισμένη. Υπάρχουν επίσης ενεργά συστήματα για τη μείωση της ακουστικής υπογραφής.

Ένα άλλο σημαντικό μέσο για την προστασία των υποβρυχίων είναι να ακούτε τον εχθρό πριν σας ακούσει. Το υδροακουστικό συγκρότημα Borea καθιστά δυνατό τον εντοπισμό εχθρικών πλοίων σε απόσταση μιάμιση φορά μεγαλύτερη από παρόμοια συστήματα των πιο προηγμένων αμερικανικών υποβρυχίων κλάσης Virginia, για να μην αναφέρουμε το Οχάιο. Το SAC του ρωσικού καταδρομικού είναι ένα ενιαίο ψηφιακό συγκρότημα που επιλύει και τα δύο κύρια καθήκοντα: ανίχνευση και ταξινόμηση στόχων, υδροακουστικές επικοινωνίες και βοηθητικές: μέτρηση πάχους πάγου, αναζήτηση για τρύπες πάγου και λεκάνες απορροής, ανίχνευση ναρκών και τορπιλών.

Τα όπλα κρούσης του υποβρυχίου είναι 16 ή 20 - ανάλογα με την τροποποίηση - διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι Bulava-30 με βεληνεκές πτήσης οκτώ χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάθε πύραυλος είναι εξοπλισμένος με σύστημα διείσδυσης πυραυλικής άμυνας, σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου και φέρει 10 ατομικά στοχευμένες θερμοπυρηνικές κεφαλές. Για την επίλυση άλλων εργασιών, το καταδρομικό είναι εξοπλισμένο με τορπίλες, τορπίλες πυραύλων και πυραύλους κρουζ.

Ο έλεγχος του υποβρυχίου είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και η περίοδος αυτόνομης πλοήγησής του περιορίζεται μόνο από την παροχή προμηθειών. Θεωρητικά, το Borei μπορεί να μην ανέβει στην επιφάνεια για δεκαετίες: εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, συστήματα αναγέννησης αέρα, συστήματα παροχής νερού και καθαρισμού έχουν σχεδιαστεί για τέτοιες περιόδους.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το πλήρωμα του υποβρυχίου που αποτελείται από 107 άτομα πηγαίνει σε έναν πενταόροφο θάλαμο διάσωσης, όπου σε όλους παρέχεται ζεστός ρουχισμός, νερό και φαγητό. Στο θάλαμο, οι ναυτικοί θα πρέπει να παρασυρθούν μέχρι να φτάσει βοήθεια, έτσι οι σχεδιαστές φρόντισαν να υπάρχει αρκετός χώρος για όλους.

Το τέταρτο υποβρύχιο Project 955, Prince Vladimir, θα παραδοθεί στο Πολεμικό Ναυτικό το 2017. Συνολικά, το Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει να κατασκευάσει 10 πυραυλοφορείς κλάσης Borei έως το 2020.