პროექტი 955 Borei ბირთვული წყალქვეშა ნავი

1996 წლის 2 ნოემბერს ქალაქ სევეროდვინსკში საზეიმოდ დაიდო პირველი (როგორც ჩვენს ქვეყანაში, ასევე მსოფლიოში) მე-4 თაობის ატომური სტრატეგიული წყალქვეშა ნავი. ახალ სტრატეგიულ სარაკეტო წყალქვეშა ნავს იური დოლგორუკი ერქვა. ახალი მე-4 თაობის სარაკეტო წყალქვეშა ნავების დარგში კვლევა დაიწყო სსრკ-ში 1978 წელს.

პროექტის 955 ბირთვული წყალქვეშა ნავის პირდაპირი განვითარება (კოდი "ბორი") განხორციელდა რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ, პროექტის მთავარი დიზაინერი იყო ვ.ნ. ზდორნოვი. აქტიური მუშაობა დაიწყო 1980-იანი წლების ბოლოს. ამ დროისთვის შეიცვალა გლობალური ვითარებაც, რამაც გარკვეული კვალი დატოვა ახალი წყალქვეშა ნავის გამოჩენაზე. კერძოდ, გადაწყდა, რომ მიეტოვებინათ ეგზოტიკური განლაგება და გიგანტური ზომები, რაც ჰქონდა ზვიგენის წყალქვეშა ნავს და დაუბრუნდნენ "კლასიკურ" დიზაინს.

"იური დოლგორუკი" ფონზე TRPKSN TK-208 "დიმიტრი დონსკოი"

თავდაპირველი გეგმების მიხედვით, ისინი გეგმავდნენ ახალი წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლის შეიარაღებას კომპანია Makeevka-ს მიერ შექმნილი სარაკეტო სისტემით. მთავარი იარაღი წყალქვეშა ნავიუნდა გამხდარიყვნენ მძლავრი მყარი საწვავის Bark რაკეტები, აღჭურვილი ახალი ინერციულ-სატელიტური სამიზნე მართვის სისტემით, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებდა სროლის სიზუსტეს. მაგრამ რაკეტების წარუმატებელი საცდელი გაშვებების სერიამ და მწირმა დაფინანსებამ აიძულა დიზაინერები გადაეხედათ რაკეტსაწინააღმდეგო მატარებლის სარაკეტო შეიარაღების შემადგენლობა.

1998 წელს, მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტში (MIT), რომელიც ადრე სპეციალიზირებული იყო სტრატეგიული სახმელეთო მყარი საწვავის ბალისტიკური რაკეტების დიზაინში (კურიერის, პიონერის, ტოპოლის და. "ტოპოლ მ"), ისევე როგორც წყალქვეშა სარაკეტო სისტემები (ცნობილი „მედვედკა“), დაიწყო მუშაობა სრულიად ახალი სარაკეტო სისტემის შექმნაზე, რომელიც ცნობილია როგორც. "მაისი". ამ კომპლექსმა უნდა აჯობოს თავის ამერიკელ კოლეგას, Trident II-ს სამიზნეებზე დარტყმის სიზუსტითა და მტრის სარაკეტო თავდაცვის დაძლევის უნარით.

წყალქვეშა გაშვება "Trident II"

პროექტი 955 "ბორი"

ახალი საზღვაო რაკეტა საკმაოდ მტკიცედ არის გაერთიანებული Topol-M კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტასთან, რომელიც ემსახურება სტრატეგიულ სარაკეტო ძალებს, მისი პირდაპირი მოდიფიკაციის გარეშე. სახმელეთო და საზღვაო სისტემების მახასიათებლებში მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ იძლევა უნივერსალური რაკეტის შემუშავების საშუალებას, რომელიც თანაბრად დააკმაყოფილებს სტრატეგიული სარაკეტო ძალების და საზღვაო ძალების მოთხოვნებს.

ახალი საზღვაო რაკეტა რ-30 „ბულავა“სხვადასხვა წყაროს თანახმად, მას შეუძლია ატაროს 6-დან 10-მდე ინდივიდუალურად დამიზნებული ბირთვული ერთეული, რომლებსაც აქვთ მანევრირების უნარი მაღლა და ასვლა. რაკეტის ჯამური სროლის წონაა 1150 კგ. გაშვების მაქსიმალური დიაპაზონი არის 8000 კმ, რაც საკმარისია შეერთებულ შტატებში თითქმის ყველა წერტილში დასარტყმლად სამხრეთ კალიფორნიისა და ფლორიდის გარდა. ამავდროულად, ბოლო საცდელი გაშვებისას რაკეტამ დაფარა 9100 კმ.

რუსული წყალქვეშა ფლოტის მოდერნიზაციის არსებული გეგმების მიხედვით, პროექტი 955 Borei SSBN უნდა გახდეს წყალქვეშა ნავის 4 სახეობიდან, რომელიც ექსპლუატაციაში შევა. ერთ დროს საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის ფლოტის ერთ-ერთი მახასიათებელი იყო ათობით სხვადასხვა მოდიფიკაციისა და ტიპის წყალქვეშა ნავის გამოყენება, რამაც საგრძნობლად გაართულა მათი შეკეთება და ექსპლუატაცია.

ამჟამად, რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროსა და USC - United Shipbuilding Corporation-ს შორის გაფორმებულია ხელშეკრულება SSBN Project 955A "Borey"-ის შეცვლილი ვერსიის შემუშავებაზე. გემების განვითარების კონტრაქტმა შეადგინა 39 მილიარდი რუბლი. Project 955A წყალქვეშა ნავების მშენებლობა განხორციელდება სევეროდვინსკში, Sevmash Production Association-ში. ახალი პროექტის წყალქვეშა ნავებს ექნებათ 20 Bulava SLBM და გამოთვლითი საშუალებების გაუმჯობესებული კომპლექსი.

შექმნის ისტორია და დიზაინის მახასიათებლები

80-იანი წლების ბოლოდან დაწყებული, Project 955 წყალქვეშა ნავი შეიქმნა, როგორც ორი ლილვის SSBN, მსგავსი დიზაინით 667 BDRM Dolphin სერიის წყალქვეშა ნავები, ბალისტიკური რაკეტების სილოსების შემცირებული სიმაღლით Bark სარაკეტო სისტემისთვის. ამ პროექტის მიხედვით, 1996 წელს დაიდო სერიული ნომრით 201 წყალქვეშა ნავი. 1998 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება Bark SLBM-ზე უარის თქმის შესახებ ახალი მყარი საწვავი რაკეტის, Bulava, სხვადასხვა განზომილების შექმნის სასარგებლოდ.

ამ გადაწყვეტილებამ გამოიწვია წყალქვეშა ნავის ხელახალი დიზაინი. ამავდროულად, გაირკვა, რომ წყალქვეშა ნავის აშენება და ექსპლუატაცია გონივრულ ვადებში ვერ მოხერხდებოდა დაფინანსების შემცირებისა და სსრკ-ს დაშლის გათვალისწინებით. სსრკ-ს დაშლამ გამოიწვია ზაპოროჟიეს ფოლადის ქარხნის მიერ წარმოებული ნაგლინი ლითონის სპეციფიკური კლასის მიწოდების შეწყვეტა, რომელიც დასრულდა დამოუკიდებელი უკრაინის ტერიტორიაზე. ამავდროულად, ნავების შექმნისას გადაწყდა პროექტების 949A Antey და 971 Shchuka-B დაუმთავრებელი წყალქვეშა ნავების გამოყენება.

წყალქვეშა ნავის მოძრაობა ხორციელდება ერთი ლილვის წყლის რეაქტიული მამოძრავებელი სისტემის გამოყენებით, რომელსაც აქვს მამოძრავებელი თვისებები. Project 971 Shchuka-B წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლების მსგავსად, ახალ წყალქვეშა ნავს აქვს ამოსაწევი მშვილდი ჰორიზონტალური საჭეები ფლაპებით, ასევე ორი დასაკეცი ამწე, რამაც გაზარდა მისი მანევრირება.

მამოძრავებელი

Borei პროექტის წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია სამაშველო სისტემით - ამომხტარი სამაშველო პალატა, რომელსაც შეუძლია წყალქვეშა ნავის მთელი ეკიპაჟის განთავსება. სამაშველო პალატა განლაგებულია ნავის კორპუსში SLBM გამშვების უკან. გარდა ამისა, წყალქვეშა სარაკეტო მატარებელს აქვს KSU-600N-4 კლასის 5 მაშველი ჯოხი.

სამაშველო პალატა

Project 955 Borei წყალქვეშა ნავის კორპუსს აქვს ორმაგი კორპუსის დიზაინი. დიდი ალბათობით, ნავის გამძლე კორპუსი დამზადებულია ფოლადისგან, რომლის სისქე 48 მმ-მდეა და 100 კგფ/კვ.მმ. წყალქვეშა ნავის კორპუსი აწყობილია ბლოკის მეთოდით. წყალქვეშა ნავის აღჭურვილობა დამონტაჟებულია მისი კორპუსის შიგნით დარტყმის შთამნთქმელ ბლოკებში სპეციალურ ამორტიზატორებზე, რომლებიც წარმოადგენენ ორსაფეხურიანი დარტყმის შთანთქმის სისტემის საერთო სტრუქტურული სისტემის ნაწილს. დარტყმის შთანთქმის თითოეული ბლოკი იზოლირებულია წყალქვეშა ნავის კორპუსიდან რეზინის კაბელის პნევმატური ამორტიზატორების გამოყენებით. PLA გემბანის ღობის მშვილდი დამზადებულია წინ დახრილობით, ეს კეთდება მის გარშემო ნაკადის გასაუმჯობესებლად.

წყალქვეშა ნავის კორპუსი დაფარულია სპეციალური რეზინის ანტიჰიდროაკუსტიკური საფარითდა მისი დიზაინი სავარაუდოდ მოიცავს ხმაურის შემცირების აქტიურ ზომებს. ა.ა. დიაჩკოვი, რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს გენერალური დირექტორი, პროექტის 955 "ბორი" წყალქვეშა ნავები 5-ჯერ ნაკლები ხმაურიანია, ვიდრე 949A "Antey" ან 971 "Shchuka-B" პროექტების წყალქვეშა ნავები.

წყალქვეშა ნავის ჰიდროაკუსტიკური შეიარაღება წარმოდგენილია MGK-600B "Irtysh-Amphora-Borey" - ერთი ავტომატური ციფრული სონარის სისტემა, რომელიც აერთიანებს როგორც თავად სონარის სისტემას მისი სუფთა გაგებით (ექო მიმართულების პოვნა, ხმაურის მიმართულების პოვნა, სამიზნე კლასიფიკაცია. , GA კომუნიკაციები, GA სიგნალების გამოვლენა), ისევე როგორც ეგრეთ წოდებული "მცირე აკუსტიკის" ყველა ჰიდროაკუსტიკური სადგური (ხმის სიჩქარის გაზომვა, ყინულის სისქის გაზომვა, ნაღმების აღმოჩენა, ტორპედოს აღმოჩენა, პოლინიას და ჭალის ძებნა) . ვარაუდობენ, რომ ამ კომპლექსის დიაპაზონი გადააჭარბებს ამერიკული ვირჯინიის კლასის წყალქვეშა ნავების SAC-ს.

ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ვირჯინია"

წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია ატომური ელექტროსადგურით (NPP), სავარაუდოდ VM-5 წყლის გაგრილებული თერმული ნეიტრონული რეაქტორით ან მსგავსი, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 190 მეგავატი. რეაქტორი იყენებს PPU კონტროლისა და დაცვის სისტემას - "ალიოტს". ჯერჯერობით დაუზუსტებელი ინფორმაციით, ამ პროექტის ნავებზე ახალი თაობის ატომური ელექტროსადგური დამონტაჟდება. წყალქვეშა ნავის ასაწევად გამოიყენება ორთქლის ორთქლის ბლოკის ერთლილოვანი ერთეული OK-9VM ძირითადი ტურბო-გადაცემათა ერთეულით ან მსგავსი გაუმჯობესებული შოკის შთანთქმით და დაახლოებით 50000 ცხ.ძ.

მანევრირების გასაუმჯობესებლად, Project 955 Borei წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია 2 მამოძრავებელი PG-160 ორ სიჩქარიანი ელექტროძრავით, თითოეული 410 ცხ.ძ. (სხვა წყაროების მიხედვით, 370 ცხ.ძ.). ეს ელექტროძრავები განლაგებულია ამოსაწევ სვეტებში წყალქვეშა ნავის უკანა მხარეს.

ნავის ძირითადი შეიარაღება არის მყარი საწვავის ბალისტიკური რაკეტები R-30 "ბულავა", შექმნილი მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტის მიერ. სახელობის სახელმწიფო კვლევით ცენტრში შეიქმნა გემის საბრძოლო გაშვების კომპლექსი (KBSC). მაკეევა (ქალაქი მიასი). პირველი Project 955 Borey კატარღები ატარებენ 16 Bulava SLBM-ს, ხოლო Project 955A ნავები 20 ერთეულამდე.

PLA სარაკეტო სილო ღია სახურავით

რაკეტების გარდა, ნავს აქვს 8 მშვილდის 533 მმ ტორპედოს მილები(მაქსიმალური საბრძოლო ტევადობა 40 ტორპედოს, რაკეტა-ტორპედოს ან თვითტრანსპორტირებულ ნაღმებს). USET-80 ტორპედოები და UGST, რაკეტები PLRK "Waterfall". ასევე არის 6 ერთჯერადი არადატენვადი 533 მმ-იანი გამშვები REPS-324 „ბარიერი“ ჰიდროაკუსტიკური კონტრზომების გასაშვებად, რომლებიც განლაგებულია ზედნაშენში (პროექტი 971 ნავების მსგავსი). საბრძოლო მასალა - 6 თვითმავალი ჰიდროაკუსტიკური კონტრზომები: MG-104 "Throw" ან MG-114 "Beryl".

2011 წლის მაისის მდგომარეობით ცნობილი იყო, რომ პროექტი 955 Borey წყალქვეშა ნავების მე-4 კორპუსიდან დაწყებული (პირობითად პროექტი 09554), შეიცვლება გემის კორპუსის ფორმა, რაც უფრო დაუახლოვდება წყალქვეშა ნავების თავდაპირველ ჩაფიქრებულ გარეგნობას. სავარაუდოა, რომ ეს ნავები აშენდება პროექტ 971-ის წყალქვეშა ნავიდან დარჩენილი ნარჩენების გამოყენების გარეშე. დაგეგმილია SSBN-ის მშვილდ განყოფილებებში ორმაგი კორპუსის დიზაინის მიტოვება.

Irtysh-Amphora SJSC-ის მშვილდ ანტენებთან ერთად გამოყენებული იქნება SJSC-ის გრძელვადიანი კორპუსის ანტენები. დაგეგმილია ტორპედოს მილების კორპუსის ცენტრთან მიახლოება და ბორტზე დაყენება. წინა სიღრმის საჭეები გადაადგილდებიან ბორბლის სალონში. დაგეგმილია გამშვები ლილვების რაოდენობის გაზრდა 20-მდე, ლილვების მიდამოში გამტარი ზედნაშენის ზომის შემცირებით. მოდერნიზებას გაივლის ელექტროსადგურიც, რომელიც გაერთიანდება მე-4 თაობის სხვა წყალქვეშა ნავებთან.

გემების მუშაობის ძირითადი მახასიათებლები:
ეკიპაჟი - 107 ადამიანი (მათ შორის 55 ოფიცერი);
მაქსიმალური სიგრძე - 170 მ; მაქსიმალური სიგანე - 13,5 მ; კორპუსის ნაკადი საშუალოა - 10 მ;
წყალქვეშა გადაადგილება - 24000 ტონა; ზედაპირის გადაადგილება - 14720 ტონა;
წყალქვეშა სიჩქარე - 29 კვანძი; ზედაპირის სიჩქარე - 15 კვანძი;
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე - 480 მ; ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 400 მ;
ნავიგაციის ავტონომია - 90 დღე;
შეიარაღება - რ-30 „ბულავას“ რაკეტების 16 გამშვები, Project 955A კატარღებზე - 20PU, 8x533 ტორპედო მილები.

ატომურმა წყალქვეშა ნავმა „იური დოლგორუკიმ“ 2011 წლის აგვისტოში მოცემულ სამიზნეს კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტით „ბულავა“ „გასროლა“. ეს გაშვება იყო სატესტო პროგრამის ნაწილი და იყო მეორე. მანძილი, რომლითაც "ჭურვი" გაფრინდა, ყველა განცვიფრდა, ის არანაკლებ 9300 კილომეტრი იყო!

ამის ამბავმა რუსეთის მტრები მძიმედ დააფიქრა. მათთვის ცხადი გახდა, რომ ვერანაირი მანძილი, არც ერთი ძლიერი სიმაგრე არ გადაარჩენდა მათ. როგორი ძლიერი იარაღი გამოჩნდა ჩვენს ქვეყანაში? მის წინაპარად ითვლება მეოთხე თაობის წყალქვეშა ნავი Borei.

"ბორის" რთული ბედი

სსრკ-ში დაიწყო მეოთხე თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავების შექმნა. საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტი იყო ძლიერი ძალა, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა ნატოს საზღვაო ძალებს.

ამასთან, მუდმივად საჭირო იყო განახლება, ახალი წყალქვეშა ნავების აშენება თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით, შეიარაღება რაკეტებით, რომლებსაც შეეძლოთ მიაღწიონ სამიზნეებს წყალქვეშა ნავის მდებარეობიდან დიდ მანძილზე.

1978 წელს პროექტი 955 Borei დაიწყო. სახელი მომდინარეობს ბერძნული Βορέας "ჩრდილოეთიდან". ეს დავალება სანკტ-პეტერბურგის ცენტრალურ საპროექტო ბიუროს „რუბინს“ დაევალა.

გადაწყდა პროექტ 955 Borei წყალქვეშა ნავების დაპროექტება, აშენება და ჩანაცვლება, რომლებიც უკვე მოძველებული იყო 80-იანი წლების დასაწყისში.

საბჭოთა საზღვაო ძალებს სჭირდებოდათ თანამედროვე ატომური სარაკეტო წყალქვეშა ნავები ძლიერი იარაღით.

ახალი პროექტის შედეგები გამოჩნდა იმ მომენტიდან, როდესაც ვლადიმერ ანატოლიევიჩ ზდორნოვი დაინიშნა რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მთავარ დიზაინერად. მისი ხელმძღვანელობით დაიწყო აქტიური მუშაობა. უკვე 80-იანი წლების ბოლო იყო. სსრკ-ში გაჩაღდა პერესტროიკა, ხოლო ქვეყნის ეკონომიკა დაკნინდებოდა. საერთაშორისო ვითარება იცვლებოდა.

დასავლეთის ქვეყნები გრძნობდნენ, რომ ოდესღაც ძლიერმა საბჭოთა ძალამ დაიწყო პოზიციების დაკარგვა მსოფლიოში. თავდაცვითი შესაძლებლობები შესუსტდა. მის გასაძლიერებლად წყალქვეშა ფლოტს დიდი როლი დაეკისრა.

დიდი მნიშვნელობა ენიჭებოდა ბორეის პროექტის წყალქვეშა ნავის შექმნას. იგეგმებოდა მისი შეიარაღება ძლიერი ბარკის რაკეტებით. ისინი მუშაობდნენ მყარ საწვავზე და აღჭურვილი იყვნენ უახლესი სამიზნე ხელმძღვანელობის სისტემით თანამგზავრების საშუალებით. ამან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა სროლის სიზუსტე. რაკეტის გაშვება წყალქვეშა ნავიდანაც კი შეიძლებოდა, როცა ის წყლის ქვეშ იყო.

ზედაპირზე სქელი ყინული ჩრდილოეთ განედებში არც დაბრკოლებას წარმოადგენდა.

ბარკის ტესტები წარუმატებელი აღმოჩნდა. მესამე გაშვების შემდეგაც კი რაკეტამ მიზანს ვერ მიაღწია. ის უნდა მიეტოვებინათ, თუმცა 70%-ზე მეტი მზად იყო. მისი შემდგომი განვითარებისგან გამოსვლის მიზეზი იყო არა მხოლოდ ტექნიკური ხარვეზები, არამედ პროექტის დაფინანსების სირთულეები. სსრკ-ს მემკვიდრე რუსეთს კატასტროფულად აკლდა სახსრები ბარკის რაკეტის გასაუმჯობესებლად.

პროექტი 955 Borei წყალქვეშა ნავის შექმნაზე მუშაობა გაგრძელდა, მიუხედავად იმისა, რომ პრობლემები წარმოიშვა მის შეიარაღებასთან დაკავშირებით. "დამარცხებული" "ქერქი" "ბულავამ" შეცვალა.

ამავე სახელწოდების ახალი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა შეიმუშავა მოსკოვის თერმული ინჟინერიის ინსტიტუტმა.

Bulava-ს ასევე წარუმატებელი გაშვება ჰქონდა, მაგრამ ახალი ICBM უკეთესად მუშაობდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, Bark. იგი მიიღეს და დაიწყო ახალი წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლის დიზაინის დასრულება.

955 Borei პროექტის განხორციელების დროს წარმოქმნილი სირთულეები:

1. არასაკმარისი დაფინანსება. მიზეზი სსრკ-ს დაშლაა.
2. ქვეკონტრაქტორების დაკარგვა, რომლებიც აწარმოებდნენ და აწვდიდნენ კომპონენტებს ბირთვული წყალქვეშა ნავებისთვის გემთმშენებლებისთვის. საბჭოთა კავშირის არსებობის შეწყვეტის შემდეგ ბევრი საწარმო დარჩა სუვერენული სახელმწიფოებისა და ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების ტერიტორიებზე.
3. წყალქვეშა ნავის რაკეტების წარუმატებელი ტესტები, რამაც გავლენა მოახდინა მისი შექმნის დროზე.

იყო სხვა მიზეზები, მაგრამ რუსეთმა მოახერხა მათთან გამკლავება. 2008 წელს დაიწყო პირველი მე-4 თაობის სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავის ტესტირება.

წყალქვეშა გემის სახელი მიენიჭა იური დოლგორუკის. მისი მშენებლობის დროს დაიდო იმავე ტიპის სარაკეტო მატარებლები, ვლადიმერ მონომახი და ალექსანდრე ნევსკი. მალე მათ ასევე დაიკავეს ადგილი რუსეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავების რიგებში.

ბორეის კლასის წყალქვეშა ნავის დიზაინი

Borey-ის კლასის კატარღების დიზაინი განსხვავდება ადრე წარმოებული წყალქვეშა ნავებისგან.

გამძლე კორპუსი შედგება 8 კუპესგან:

1. პირველ განყოფილებაში განთავსებულია ტორპედოები, ჰიდროაკუსტიკური მოწყობილობები და ბატარეები.
2. ცენტრალური პოსტი და საცხოვრებელი კვარტალი განლაგებულია მეორე მოდულში. ამას ბრძანება ჰქვია. გარდა ამისა, მასში განთავსებულია ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი.
3. მესამე ნაწილში არის საბრძოლო პუნქტები, სადაც ეკიპაჟის წევრები 24-საათიან დაკვირვებას ახორციელებენ.
4. მეოთხე და მეხუთე მოდული რაკეტებითაა დაკავებული.
5. მეექვსე განყოფილება იკავებს ორთქლის წარმომქმნელ ერთეულს.
6. წყალქვეშა ნავის "გული", ბირთვული რეაქტორი და ტურბინები, მდებარეობს მეშვიდე და მერვე განყოფილებებში. ორივეს ენერგიას უწოდებენ.

წყალქვეშა ნავი აწყობილია ბლოკებად. გარე (მსუბუქ) კორპუსს აქვს რეზინის საფარი, რაც საშუალებას აძლევს წყალქვეშა ნავს მტრისთვის შეუმჩნეველი იყოს. გამძლე და გარე გარსაცმები ერთმანეთისგან გამოყოფილია სპეციალური ამორტიზატორებით, რაც ამცირებს მოქმედი ტურბინებისა და რეაქტორის ხმაურს.

წყალქვეშა ნავის შიგნით, ყველა დანადგარი, რომელსაც შეუძლია ვიბრაციის ან უბრალოდ ხმაურის გამომუშავება, დამონტაჟებულია მათ ამორტიზატორები.

წყალქვეშა სარაკეტო გადამზიდავი ელექტროსადგური

თანამედროვე წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია მეოთხე თაობის ატომური ელექტროსადგურებით (NPP). მათი დიზაინი, რა თქმა უნდა, არ არის გამჟღავნებული, მაგრამ ცნობილია, რომ ბირთვული რეაქტორის სიმძლავრე დაახლოებით 190 მეგავატია. გარდა ამისა, ნავი აღჭურვილია ორთქლის გენერირებისა და ორთქლის ტურბინის აგრეგატებით.

წყალქვეშა ნავის ასაწევად დამონტაჟებულია დაბალი ხმაურის წყალგამტარი აგრეგატი 50 ათასი ცხენის ძალის სიმძლავრით, რომელიც იკვებება ორთქლის ტურბინით.

ასევე არის პროპელერები, რომლებიც ბრუნავენ ელექტროძრავებიდან, მაგრამ ისინი არ არიან მთავარი, მაგრამ გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი. წყალქვეშა ნავის სიჩქარე ზედაპირზე არის 15 კვანძი (28 კმ/სთ), ხოლო წყალქვეშა 29 კვანძი (54 კმ/სთ). ეს, რა თქმა უნდა, შეუდარებელია ყველაზე სწრაფ ბირთვულ წყალქვეშა ნავთან, K-162 Project 661-ის ნავთან (44,7 კვანძი). მაგრამ ყველას აქვს საკუთარი დავალებები.

გემის ტიპი	SSBN
პროექტის აღნიშვნა	955 "ბორი"
პროექტის შემქმნელი	ცენტრალური კლინიკური საავადმყოფო "რუბინი"
ნატოს კლასიფიკაცია	ბორეი
სიჩქარე (ზედაპირი)	15 კვანძი
სიჩქარე (წყალქვეშა)	29 კვანძი
სამუშაო სიღრმე	400 მ
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე	480 მ
ნაოსნობის ავტონომია	90 დღე
ეკიპაჟი	107 ადამიანი, მათ შორის 55 ოფიცერი

ატომური რეაქტორები ფლოტში გაჩნდა, როგორც კი ასეთი შესაძლებლობა გაჩნდა, უკვე 4 წლის შემდეგ სსრკ-ში პირველი ატომური ელექტროსადგურის აშენებიდან. ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობა სულ უფრო და უფრო იზრდება, რადგან მათ ალტერნატივა ჯერ არ არსებობს. სასწრაფოდ საჭიროა მათთან ჩანაცვლება წარსულის წყალქვეშა ნავები, რომლებიც იკვებება შიდა წვის ძრავებით, რომლებიც ჯერ კიდევ დიდი რაოდენობით ემსახურება რუსეთის საზღვაო ძალებს.

ისეთ პროექტებს, როგორიცაა „ბორი“, რა თქმა უნდა, სხვებიც მოჰყვებიან, მაგრამ ერთი რამ უკვე ნათელია: მისი წყალობით რუსეთმა კიდევ ერთხელ მოიპოვა უძლეველი ძალის სტატუსი, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში მოიგერიოს ნებისმიერი მტერი.

ვიდეო

2013 წელს, ბორეის პროექტის პირველი სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავი ექსპლუატაციაში შევიდა რუსეთის საზღვაო ძალებთან. რომლის ფოტოსაც შიდა და უცხოური მედია აქვეყნებს, "იური დოლგორუკი" ჰქვია. იმ დროს ის იყო ერთადერთი გაშვებული წინა 12 წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, ეს იყო პირველი მსგავსი საკრუიზო ტიპის გემი, რომელიც აშენდა ახალ რუსეთში.

ვინ არის ბორი

ბერძნულიდან თარგმნილი, "Boreas" ნიშნავს "ჩრდილოეთს". მაგრამ ეს გეოგრაფიული კონცეფცია, რომელიც ნაწილობრივ შეესაბამება იური დოლგორუკის ოპერაციულ რეგიონს, არ ამოწურავს პროექტის სახელწოდების მნიშვნელობას. ბორის პროექტის თითოეული წყალქვეშა ნავი ახასიათებს ძველი ბერძნული მითოლოგიური ღვთაების ძალას, ნოტისა და ზეფირის ძმას, ასტრაეუსისა და ეოსის ვაჟს, ჩრდილოეთის ქარის მძლავრ მბრძანებელს. ჰომეროსი მის შესახებ ილიადაში წერდა; ის იყო ძველი ელადის ოსტატების საყვარელი გმირი, რომელიც მას ასახავდა ხელოვნების მრავალ ნაწარმოებში, რომლებიც ჩვენს დრომდეა შემორჩენილი. ძლევამოსილი, ფრთიანი, წვერიანი, გრძელთმიანი ცხოვრობდა „შვიდი სახლის გროტოში“ (ანუ საკმაოდ ფარულად) და აკეთებდა იმას, რაც სურდა. როცა დაქორწინება გადაწყვიტა, სხვათა შორის, მეფის ქალიშვილი ორითია მოიტაცა. ბევრმა მხატვარმა მოგვიანებით აისახა ეს მომენტი მათ ნახატებში. ღვთაება ბორეასის (ანუ ზეფირის) წარმოსახვითი გამოსახულება ასევე არის თავად ბოტიჩელის ნახატში "გაზაფხული". ასეთი სახელი ავალდებულებს ატომურ წყალქვეშა ნავს ბევრს.

პროექტის ისტორია

Borei წყალქვეშა ნავი თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო კონკრეტული ტიპის სტრატეგიული ბირთვული გამშვები მანქანისთვის - Bark მყარი საწვავის რაკეტისთვის (R-39UTTH), რომელიც შეიქმნა ოთხმოციანი წლების შუა პერიოდში, როგორც ამერიკული Pershing-2-ის საპირწონე. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, გემთმშენებლებმა დავალებას უკეთ გაართვეს თავი, ვიდრე სარაკეტო მეცნიერები, რომელთათვისაც ყველაფერი კარგად არ მიდიოდა. საბოლოოდ, მათ გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ Bark პროექტი, ახალი წყალქვეშა ნავი სხვა რამით უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული. ერთ-ერთი ვარიანტი იყო მისი საკრუიზო რაკეტებით აღჭურვა, მაგრამ თავდაცვის სამინისტრო დაჟინებით მოითხოვდა კვლევების გაგრძელებას მყარი საწვავის რაკეტების სფეროში, რომელსაც ჰქონდა მრავალი უპირატესობა თხევად საწვავზე ადრე წარმოებულ სსრკ-ში წარმოებულ მოდელებთან შედარებით. ამასობაში წყალქვეშა ნავის მშენებლობა გაგრძელდა. მძიმე დრო მოდიოდა ქვეყანაში.

ელცინის დროის გრძელვადიანი მშენებლობა

პროექტი მზად იყო სსრკ-ს დაშლის შემდეგ. პირველი Borei კლასის წყალქვეშა ნავი 1996 წელს დაიდო და... ნამდვილ გრძელვადიან სამშენებლო პროექტად იქცა. ორი წლის შემდეგ, როდესაც ბარკებთან მარცხი აშკარა გახდა, უკვე დასრულებული ნახატების გადახედვა გახდა საჭირო. ფინანსური კრიზისისა და დაფინანსების დეფიციტის პირობებში გამძლე და მსუბუქი შენობების მშენებლობა თორმეტ წელს გაგრძელდა. მხოლოდ 2008 წელს შედგა იური დოლგორუკის საზეიმო გაშვება, მაგრამ სრული ხუთწლიანი კალენდარი მაინც საჭირო იყო დასრულების სამუშაოების დასასრულებლად და გემის რუსეთის ფედერაციაში გადასაცემად. მაგრამ ყველა ეს ძალისხმევა სირთულეების დასაძლევად შეიძლება ჩაითვალოს გამართლებულად. ბორეის ატომურ წყალქვეშა ნავს აქვს უნიკალური ზღვისუნარიანობა.

როგორი გემია ეს?

ჩაყვინთვის სიღრმე ოთხასი მეტრია (მაქსიმუმ 480). წყალქვეშა სიჩქარე - 29 კვანძი, ზედაპირის სიჩქარე -15 კვანძი. გადაადგილება (სრული) - 24 ათასი ტონა, კორპუსის თითოეული კვ. გემის სიგრძე 170 მეტრია. სასმელ წყალს საზღვაო ნავსადგურიდან იღებენ გამწმენდი ქარხნებით და გემის შიგნით ჰაერის გასამდიდრებლად საჭირო ჟანგბადსაც იღებენ იქიდან. თვეების განმავლობაში ზედაპირზე ასვლა არ შეიძლება. ეკიპაჟისთვის შექმნილია შესანიშნავი საცხოვრებელი პირობები. Borei ატომური წყალქვეშა ნავი ხედავს და ისმენს ყველაფერს, რაც მოძრაობს მრავალი ათეული მილის მანძილზე, აქვს სტაბილური კომუნიკაცია დაშიფრული აკუსტიკური არხებით და ყოველთვის მზად არის საბრძოლო მისიის შესასრულებლად. გემის დანიშნულება, მისი მრავალი უნივერსალური კოლეგისგან განსხვავებით, სტრატეგიულია. პრეზიდენტის ბრძანებით მან უნდა განახორციელოს მასიური ბირთვული სარაკეტო დარტყმა, რომლის ძალაც სავსებით საკმარისია მთელი კონტინენტის უსიცოცხლო უდაბნოდ გადაქცევისთვის. ამისათვის კრეისერი ფარულად უნდა იმყოფებოდეს მსოფლიო ოკეანის ნებისმიერ რაიონში, პოტენციური მტრისთვის უცნობ სიღრმეზე, მისთვის არაპროგნოზირებადი კოორდინატებით. რამდენიმე თავდაცვითი დანადგარი დაფარულია ისეთი საიდუმლოებით, როგორიც არის Borei წყალქვეშა ნავი. ტექნიკური მახასიათებლები კლასიფიცირებულია, მათ შესახებ ძალიან ცოტაა ცნობილი და მაშინაც კი, მხოლოდ ამ დონის ნებისმიერი თავდაცვის სისტემის მთავარი მიზნის გამო - შესაძლო აგრესორის დაშინება.

სტრატეგიული წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლის ამოცანები არ მოიცავს ნადირობას ტრანსპორტისა და მტრული ფლოტების საბრძოლო ფორმირებებზე. ის უზრუნველყოფს ექსკლუზიურად ბირთვულ შეკავებას თავდასხმის შემთხვევაში გარდაუვალი შურისძიების მუქარით.

გემთმშენებლობის "დონაციის" შესახებ

მატერიალურმა სირთულეებმა აიძულა სერიის პირველი გემის (იური დოლგორუკი) შემქმნელები გამოეყენებინათ პროექტ 971-ის Cougar წყალქვეშა ნავების სექციები (aka Shchuka-B). ალექსანდრე ნეველის დიზაინში მსგავსი მოდულები ნასესხები იყო ფოცხვერისგან, ხოლო ვლადიმირ მონომახის შემთხვევაში, აკ ბარებიდან. პრესაში გაჟონა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ბირთვული წყალქვეშა ნავი ბარნაული, რომელიც დროზე ადრე იყო გამორთული, გახდა ერთგვარი დონორი ახალი გემებისთვის, რამაც საფუძველი მისცა რუსეთის თავდაცვის ინდუსტრიის ზოგიერთ კრიტიკოსს, გამოეტანა დასკვნები რუსული ფლოტის ტექნიკური ჩამორჩენილობის შესახებ. გაკეთდა პესიმისტური ვარაუდები, რომ Project 955 Borei წყალქვეშა ნავები საერთოდ არ იყო ბოლო სიტყვა სამხედრო გემთმშენებლობაში, მაგრამ აწყობილი იყო გადამუშავებული მასალებისგან და წყალქვეშა სერვისიდან ამოღებული კომპონენტებისგან. სინამდვილეში, გამძლე კორპუსის სრულიად შესაფერისი ჭურვების გამოყენება არის სრულიად გამართლებული ღონისძიება, რომელიც შექმნილია მატერიალური ხარჯების შესამცირებლად. ეს არანაირად არ იმოქმედებს ახალი გემების საბრძოლო ეფექტურობაზე.

რეაქტორი და ელექტროსადგური

წყალქვეშა ნავის გული არის 190 მეგავატიანი OK-650V ორთქლის გენერატორი. ხმაურის ძირითადი წყარო, რომელიც აშორებს ნებისმიერ ატომურ წყალქვეშა ნავს, არის ტუმბოები, რომლებიც ტუმბოს გამაგრილებელს და TGZA (ტურბო-გაზის გადაცემათა ერთეული). Borei ბირთვული წყალქვეშა ნავის დიზაინში, ეს კომპონენტები იგივე დარჩა, რაც წინა სერიის ნავებზე (მათ შორის იასენის პროექტში) გამოყენებული. მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ ის იგივე დარჩა - შემცირდა სხვადასხვა ტექნიკური ხრიკების გამო. ამძრავი გახდა წყლის ჭავლი, რამაც საგრძნობლად შეამცირა დეციბელი და ყველა მოწყობილობამ მიიღო სპეციალური ამორტიზატორები. არსებობს ვარაუდი, რომ განსაკუთრებულ საიდუმლოებას საჭირო პირობებში, GTZ გათიშულია და ნავს მართავს სპეციალური დაბალი ხმაურის ძრავა. ყოველ შემთხვევაში, ასე გადაწყდა იასენის საიდუმლოების საკითხი.

მეოთხე თაობა

Borei წყალქვეშა ნავი მეოთხე თაობის გემია. მისი შექმნის მიზანი იყო საბჭოთა კავშირის დროს წარმოებული წყალქვეშა ნავების შეცვლა, რომელთაგან ყველაზე თანამედროვე საბრძოლო მოვალეობებს უკვე მეოთხედი საუკუნეა ასრულებენ და შეიარაღებულნი არიან სინევას ტიპის თხევადი საწვავი რაკეტებით. დიზაინის უწყვეტობა ამ შემთხვევაში სავსებით გამართლებულია: წყალქვეშა კრეისერები ძალიან ძვირია და აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და ისინი თანდათან იცვლება ახალი მოდელებით. ამერიკული ფლოტის ბირთვული რაკეტების სტრატეგიული ოკეანის მატარებლები დაახლოებით იმავე ასაკის არიან, როგორც რუსული, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ბოლო დროს შეერთებულმა შტატებმა პირველადი ყურადღება დაუთმო მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების შექმნას გლობალური პრობლემების გადაჭრის საზიანოდ. შეკავება. რუსული წყალქვეშა ნავების მშენებლობის ტემპი ბოლო წლებში საგრძნობლად გაიზარდა, თუმცა საბჭოთა სტანდარტებს მაინც ვერ აღწევს. ამგვარად, პროექტი 955-ის მეორე გემი (ისევე როგორც მესამე) ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ.

აკუსტიკური სადგური

Borei ატომური წყალქვეშა ნავის მთელი მშვილდი დაკავებულია MGK-600B Irtysh-Amphora ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის უაღრესად მგრძნობიარე სფერული ანტენით. რაც არ უნდა ძლიერი იყოს წყალქვეშა გიგანტის იარაღი, ისინი გამოუსადეგარი იქნება გარემომცველი ზედაპირისა და წყალქვეშა სიტუაციის ობიექტური შეფასების შესაძლებლობის გარეშე. ხმაურის მიმართულების პოვნის, სამიზნეების ამოცნობისა და კომუნიკაციის ჩვეულებრივი ამოცანების გარდა, ბორტ GAK-ს შეუძლია გაზომოს ყინულის სისქე, აღმოაჩინოს ტორპედოები და ნაღმები, აღმოაჩინოს ყინულის ხვრელები ჩრდილოეთ განედებზე და მიაწოდოს გემის ბრძანება მრავალი სხვა სასარგებლო ინფორმაცია, რომელიც ფასდაუდებელია. საბრძოლო სიტუაცია.

სარაკეტო გამშვებები

Borei წყალქვეშა ნავს აქვს დამახასიათებელი სილუეტი ბორბლის უკან ამობურცული ამობურცვით. იქ არის სარაკეტო გამშვებები, რომლებიც არის მთავარი სპეციალური დანიშნულების კრეისერები. იმ მომენტამდე, როდესაც მონაცემები ახალი გემის სტრატეგიული შესაძლებლობების შესახებ გამოქვეყნდა, სამხედრო ექსპერტები თვლიდნენ, რომ მათგან ოცი იყო. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის: არის თექვსმეტი გამშვები, თითოეული მათგანი შეიცავს ბულავას რაკეტას. ულტრა ზუსტი სიღრმის სტაბილიზაციის სისტემა უზრუნველყოფს საიმედო გაშვებას საბრძოლო კურსის ნებისმიერი წერტილიდან.

მაშ, რაც შეეხება ბულავას?

Borei წყალქვეშა ნავი შეიქმნა ახალი Bulava რაკეტების გადამზიდად. 2013 წლის იანვრიდან გემი ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილია, მაგრამ ჯერჯერობით უცნობია, რამდენად ეფექტური შეიძლება იყოს დარტყმა. ახალი ტიპის საბრძოლო მასალის გადასვლა უფრო რთული აღმოჩნდა, ვიდრე ადრე მოსალოდნელი იყო. სინამდვილეში, მყარი საწვავის რაკეტების უპირატესობები შემდეგია:

უსაფრთხო შენახვა და შემთხვევითი გაშვების შესაძლებლობის თითქმის სრული აღმოფხვრა;

შედარებით დაბალი ღირებულება;

მარტივი დაწყება;

ნაკლებად დაუცველი რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემების მიმართ.

ამავდროულად, მყარი საწვავის რაკეტებს აქვთ საბრძოლო გამოყენების უფრო მცირე რადიუსი, ვიდრე იგივე მასის მქონე თხევადი საწვავის მსგავსი რაკეტები. გარდა ამისა, მათი წარმოების ტექნოლოგია ხასიათდება მრავალი დახვეწილებით.

2013 წელს ალექსანდრე ნევსკიდან გაუშვეს Bulava R-30, რომელიც მარცხით დასრულდა. ჭურვი გაშვებიდან ორი წუთის შემდეგ დაეცა. ამ ინციდენტამდე ტესტები წარმატებული იყო. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, შემდეგი გაშვებებიც წარუმატებლად ჩაიარა. საიდუმლოების პირობები არ გვაძლევს საშუალებას გამოვიტანოთ ცალსახა დასკვნები ბორეის ატომური წყალქვეშა ნავის საბრძოლო შესაძლებლობების შესახებ. ბულავას რაკეტის შესრულების მახასიათებლები ცნობილია მხოლოდ ზოგადი თვალსაზრისით, ისინი წარმოადგენს სახელმწიფო საიდუმლოებას. მუშაობა მათ გასაუმჯობესებლად და საიმედოობის ამაღლებაზე გრძელდება.

სხვა პროექტის 955 ნავები

ბორის კლასის ყოველი მომდევნო გაშვებული წყალქვეშა ნავი წინაგან განსხვავდება მზარდი სრულყოფილებით. წამყვანი ხომალდი "იური დოლგორუკი" გაჯიევოს საზღვაო ბაზაზე (SF) 2013 წლის დასაწყისიდან იყო დანიშნული. "ალექსანდრე ნევსკი" - შემდეგი წყალქვეშა კრეისერი - ვილიუჩინსკში წყნარი ოკეანის ფლოტში, 25-ე დივიზიის შემადგენლობაში, იმავე წლის ბოლოდან მსახურობს. ერთი წლის შემდეგ, 2014 წლის დეკემბერში, იმავე ბაზაზე სერიის მესამე შენაერთი, ბირთვული წყალქვეშა ნავი ვლადიმერ მონომახი ჩავიდა. სამივე ნავი ჯერ არ არის საბრძოლო მორიგეობა ოპერატიულ რაიონებში. ძნელია ვიმსჯელოთ, რამდენად არის ეს გამოწვეული არასრული ტექნიკური მზადყოფნით. მსოფლიოში ყველა საზღვაო ფლოტის ჩვეულებრივი პრაქტიკაა ეკიპაჟების უნარების ფრთხილად მომზადება და გემების მატერიალური ნაწილის სრულყოფილად დაუფლება საოპერაციო სივრცეში შესვლამდე. გუნდი შედგება 55 მაღალპროფესიონალი ოფიცრისგან და 52 მეზღვაურისგან, რომელთა მომზადების მოთხოვნები ასევე ძალიან მაღალია. არა მხოლოდ გრძელი მოგზაურობის წარმატება, არამედ მეზღვაურების სიცოცხლეც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კოორდინირებულია მათი ქმედებები.

შემდეგი "ბორეასი"

2009 წელს სევმაშში ჩაყარეს პროექტი 955-ის მეოთხე გემი, სახელად წმინდა ნიკოლოზი. ამჟამად დასრულებული შენობის შიგნით მონტაჟდება აღჭურვილობა და ელექტრო მანქანები. წყალქვეშა სარაკეტო მატარებლის ამ ვერსიას აქვს ინდექსი 955-U.

2014 წელს მშენებლობა დაიწყო კიდევ ორ ერთეულზე - "სუვოროვი" და "პრინცი ოლეგი" (ვერსია 955-A). სამუშაოები გამძლე კორპუსის აწყობის ეტაპზეა.

2015 წელს დაგეგმილია კიდევ ორი ​​Borei კლასის ატომური წყალქვეშა ნავის კილი.

შეიზღუდება თუ არა რუსეთის საზღვაო ძალები რვა მეოთხე თაობის წყალქვეშა ნავით, ჯერჯერობით უცნობია. შესაძლოა, 2020 წლისთვის მათი რიცხვი ათს მიაღწევს. დროთა განმავლობაში ისინი ჩაანაცვლებენ Project 667-ის კალმარებსა და დელფინებს საბრძოლო მორიგეობაზე, რომლებმაც უკვე გაატარეს დრო.

პროექტი 955 Borei ბირთვული წყალქვეშა ნავებიშექმნილია სარაკეტო დარტყმების განსახორციელებლად მტრის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი სამხედრო-სამრეწველო ობიექტების წინააღმდეგ.

ამბავი

667BDRM და 941 პროექტების სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერების შესაცვლელად, რომელთა მშენებლობა გაგრძელდა 90-იანი წლების დასაწყისამდე, 80-იანი წლების შუა ხანებში, რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიურომ დაიწყო პერსპექტიული მე -4 თაობის SSBN-ების ორი პროექტის შემუშავება, სახელწოდებით "Borey". - 1" (პროექტი 955) და "ბორი-2" (პროექტი 935) გენერალური დიზაინერის ს.ნ. კოვალევა. პირველი პროექტი იყო შექმნილი მძიმე კონტინენტთაშორისი სარაკეტო სისტემის D-31 გადასატანად, ხოლო მეორე D-35 კომპლექსისთვის, რომელიც დარჩა დიზაინის ეტაპზე. 1990 წელს 955 პროექტის შემდგომ განვითარებას ხელმძღვანელობდა ახალი მთავარი დიზაინერი V.A. ზდორნოვი. იმისდა მიუხედავად, რომ Borei-1 ფაქტობრივად მზად იყო მასობრივი წარმოებისთვის 90-იანი წლების დასაწყისში, საბჭოთა კავშირის დაშლამ და D-31 კომპლექსის შექმნასთან დაკავშირებული პრობლემები გადაიდო მისი დაგება 4 წლით. საერთო ჯამში, საბჭოთა გემთმშენებლობის უახლესი გეგმის ფარგლებში დაიგეგმა 955-ის პროექტი 14 SSBN-ის მშენებლობა.

ატომური წყალქვეშა ნავის სიგრძე 170 მ. მაქსიმალური წყალქვეშა გადაადგილება 24 ათასი ტონაა. წყალქვეშა ნავის სიჩქარე - 29 კვანძამდე ჩაძირვის სიღრმე - 400 მ-მდე ავტონომია - 90 დღე. ეკიპაჟი - 107 ადამიანი.

1997 წელს, ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობის არასაკმარისი დაფინანსების გამო, ისევე როგორც ახალი რაკეტის წარუმატებელი საცდელი გაშვების გამო, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება K-535-ის შემდგომი მშენებლობის გაყინვის შესახებ, რომელიც იმ დროს ძირითადად შედგებოდა. კორპუსის განსხვავებული სტრუქტურები, აღჭურვილობა და ჩაშენებული განყოფილება. 1998 წლის სექტემბერში შეჩერდა ბარკის სარაკეტო სისტემის შემდგომი განვითარება და პროექტი 955-ის შეიარაღებისთვის გამოცხადდა კონკურსი პერსპექტიული მყარი საწვავის სარაკეტო სისტემის შემუშავებისთვის, სახელწოდებით Bulava. ამ კონკურსის შედეგების საფუძველზე, რომელშიც სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის სახელობის. ვ.პ. მაკეევი Bulava-45 ბალისტიკური რაკეტის პროექტით და მოსკოვის თბოინჟინერიის ინსტიტუტი Bulava-30 რაკეტით, MIT-ის გამარჯვებულად აღიარეს. ამავდროულად, ცდილობდა ტყვიის ნავის აშენების შესაძლებლობებს საკმარისი დაფინანსების, კონტრაქტორის აღჭურვილობის და კორპუსის ფოლადის არარსებობის პირობებში. რედიზაინი ნაჩქარევად განხორციელდა და დასრულდა 1999 წლის პირველ ნახევარში. პროექტ 955-ის მთავარ შეიარაღებასთან დაკავშირებით მოვლენების შემდგომი განვითარების გაურკვევლობამ განაპირობა ის, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ამ SSBN-ის ორი ტექნიკური პროექტი არსებობდა პარალელურად: "Borey-A" "Bark" კომპლექსით და "Borey-B" ერთად. კომპლექს "ბულავას". ამავდროულად, შემუშავდა ორი ვარიანტი, რომელიც მოიცავდა სხვა პროექტების ნავების კორპუსის მონაკვეთების გამოყენებას. პირველ ვარიანტში (პროექტი 09550) გამოიყენებოდა პროექტის 971-ის დაუმთავრებელი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების ნარჩენები, ხოლო მეორეში (პროექტი 09552, მთავარი დიზაინერი ი. შემდგომი განსახორციელებლად შეირჩა პროექტი 09550.

2000 წელს განახლდა K-535-ის მშენებლობაზე მუშაობა. ამ მიზნით სევმაშის საწარმოს No55 სახელოსნოში No50 სახელოსნოდან გადაეცა დაუმთავრებელი მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავის K-337 „Cougar“ ბლოკები. ტყვიის ნავის ფლოტზე მიწოდება 2006 წელს დაიგეგმა. 2004 წლის 19 მარტს, პროექტის 09550 ფარგლებში, მეორე SSBN დაინერგა სახელწოდებით K-550 „ალექსანდრე ნევსკი“ სერიული ნომრით 202. მისი მშენებლობის დროს, მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის K-333 „Lynx“-ის ნარჩენები. გამოყენებული იყო.

2005 წელს დასრულდა იური დოლგორუკის კორპუსის ფორმირება და 2006 წლის 19 მარტს, ვლადიმერ მონომახის სახელწოდებით, სერიის მესამე ნავი დაიდო ოდნავ შეცვლილი პროექტის მიხედვით 09551 (სერიული ნომერი 203). 2009 წლის დეკემბერში დაიწყო სამუშაოები პროექტის მეოთხე გემის, სახელწოდებით „წმინდა ნიკოლოზის“ მშენებლობაზე.

2007 წლის 15 აპრილს K-535 გადაიყვანეს სახელოსნოდან მცურავ დოკზე, 2008 წლის 12 თებერვალს ნავი გაუშვეს, ხოლო იმავე წლის 21 ნოემბერს რეაქტორის ფიზიკური გაშვება განხორციელდა. გარეთ მასზე. 2009 წლის 17 მარტს დაიწყო ნავმისადგომის გამოცდები, იმავე წლის 19 ივნისიდან 10 ივლისის ჩათვლით ჩატარდა საზღვაო გამოცდების პირველი ეტაპი, ხოლო აგვისტოში დასრულდა მათი მეორე ეტაპი. ამრიგად, პროექტი 09550 გახდა პირველი რუსული მე-4 თაობის პროექტი, რომელიც განხორციელდა.

აღწერა

ნავი დამზადებულია ორსართულიანი დიზაინის მიხედვით. გამძლე კორპუსი დაყოფილია 8 განყოფილებად. 1 განყოფილება არის ტორპედოს განყოფილება. იგი ასევე შეიცავს ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის ტექნიკის საფარს, მშვილდის მორთვასა და ბატარეის ჯგუფს. მე-2 განყოფილება შეიცავს ცენტრალურ პოსტს, საცხოვრებელ და სამედიცინო შენობებს, ზოგადი გემის სისტემების ელექტრონული იარაღის ნაწილს, როგორიცაა სატუმბი აღჭურვილობა, ჰიდრავლიკური სისტემა, კონდიციონერები, ელექტროგადამყვანები და ბატარეა. მე-3 განყოფილება შეიცავს საბრძოლო პუნქტების ნაწილს, დამხმარე აღჭურვილობას (მაცივრები, დიზელის გენერატორები, სამაცივრო მანქანები, სხვადასხვა ტუმბოები და მაღალი წნევის ჰაერის სისტემის ელემენტები), REV ტექნიკის ნაწილს, აგრეთვე ლილვებს და ამწევის საძირკველს. ანძის მოწყობილობები. მე-4 და მე-5 - სარაკეტო განყოფილებები. მათ მიდამოში მტკიცე კორპუსს აქვს მაქსიმალური დიამეტრი. მე-6 განყოფილება დაცულია ორთქლის წარმომქმნელი ბლოკისთვის, ასევე მისი დამხმარე და სატუმბი მოწყობილობებისთვის. ამას მოჰყვება მე-7 ტურბინის განყოფილება, მე-8 განყოფილება დამხმარე აღჭურვილობით და საყრდენი განყოფილება ჰიდრავლიკური ამძრავებით მკაცრი საჭეებისთვის. ძირითადი ბალასტური ტანკები და რაკეტების შემცვლელი ტანკები განლაგებულია კორპუსის ორმხრივ სივრცეში. წინა საბჭოთა SSBN-ის პროექტებისთვის დამახასიათებელი დიდი რაოდენობით გამტარი ზედნაშენის სკუპერების ნაცვლად, გამოყენებული იქნა მხოლოდ ორი გაფართოებული სლოტიანი სკუპერი.

კორპუსი აწყობილია ბლოკის მეთოდით: წყალქვეშა აღჭურვილობა დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით ამორტიზატორებისა და ამორტიზატორების ბლოკებში, რომლებიც წარმოადგენს ორეტაპიანი ამორტიზაციის ზოგადი სტრუქტურული სისტემის ნაწილს (თითოეული ბლოკი კორპუსისგან იზოლირებულია რეზინის საშუალებით. -კაბელი პნევმატური ამორტიზატორები). ბორბლის ღობის მშვილდის ბოლო დახრილია წინ დინების გასაუმჯობესებლად. ნავის კორპუსი დაფარულია რეზინის ანტიჰიდროაკუსტიკური საფარით.

ბორის სამუშაო სიღრმე 380 მ, მაქსიმალური სიღრმე 450 მ, ავტონომია 90 დღე.

დიზაინი

ორმაგი ხვრელი. გამძლე კორპუსი სავარაუდოდ დამზადებულია ფოლადისგან 100 კგფ/კვ.მმ (სისქე 48 მმ-მდე, დამუშავებული FUJICAR-ის პრესებზე). კორპუსი აწყობილია ბლოკის მეთოდით: წყალქვეშა აღჭურვილობა დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით ამორტიზატორებისა და დარტყმის შთანთქმის ბლოკებში, რომლებიც წარმოადგენს ორსაფეხურიანი აორთქლების ზოგადი სტრუქტურული სისტემის ნაწილს (თითოეული ბლოკი კორპუსისგან იზოლირებულია რეზინის საშუალებით. -კაბელი პნევმატური ამორტიზატორები). ბორბლის ღობის მშვილდის ბოლო დახრილია წინ დინების გასაუმჯობესებლად. PLA კორპუსი დაფარულია რეზინის ანტიჰიდროაკუსტიკური საფარით. სავარაუდოდ გამოყენებული იქნება ხმაურის შემცირების აქტიური ზომები. სერიის პირველი სამი ნავის შექმნისას გამოყენებული იქნა Project 971 გემების კორპუსის ნარჩენები, ხოლო პირველი 6 კორპუსის შექმნისას ძირითადად გამოყენებული იყო წინა პროექტებიდან წყალქვეშა ნავების ნარჩენები.

წყალქვეშა ნავებს pr.955 აქვთ 5-ჯერ ნაკლები ხმაური ვიდრე წყალქვეშა ნავებს pr.971 და pr.949A.

Პოვერ პოინტი

გემის მთავარი ელექტროსადგური მოიცავს ენერგეტიკულ აღჭურვილობას ორთქლის წარმომქმნელი ბლოკით (SPU) OK-650V თერმული სიმძლავრით 190 მეგავატი და ბლოკის ორთქლის ტურბინის ერთეული (STU) "Azurit-90". ეს უკანასკნელი მოიცავს მთავარ ტურბო-გადაცემათა ბლოკს ერთჯერადი ორთქლის ტურბინით და ეფექტურ სისტემას ნაკადის ნაწილიდან ტენიანობის მოსაშორებლად, შუნტირების მოწყობილობას საკონტროლო განყოფილებით, პლანეტარული ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, ავტონომიური ტურბოგენერატორებით, ჩაშენებული ორთქლით. ეჟექტორის სამაცივრო მანქანები, პროპელერის ძრავა, ვიბრაციის იზოლირებადი შეერთება, ძირითადი ბიძგების საკისარი, ლილვის სიჩქარის და სუფთა ორთქლის წნევის ავტომატური რეგულირება, დამხმარე ცენტრიდანული ტუმბოები და სხვა აღჭურვილობა. ლილვზე PTU-ს სიმძლავრეა 43000 ცხ.ძ., ავტონომიური ტურბოგენერატორის ჯამური სიმძლავრე 7000 ცხ.ძ. ამის გამო მიიღწევა მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარე დაახლოებით 29 კვანძი და ზედაპირის სიჩქარე 15 კვანძი.

დამხმარე ელექტრული ბლოკი მოიცავს სარეზერვო მამოძრავებელ სისტემას ამძრავებით დასაკეცი სვეტებით წყალქვეშა 2 სიჩქარიანი მამოძრავებელი ელექტროძრავებით PG-160, 410 ცხ.ძ. ნავის ბორტზე დამონტაჟებულია დამხმარე დიზელის გენერატორი ADG-1000 1000 ცხენის ძალით, რომელიც დაფუძნებულია 8DM-21S დიზელის ძრავზე.

სამაშველო სისტემა არის ამომხტარი სამაშველო კამერა, რომელიც შექმნილია წყალქვეშა ნავის მთელი ეკიპაჟისთვის. მდებარეობს სარაკეტო დაფის უკან. KSU-600N-4 კლასის სამაშველო რაფები (5 ცალი).

ამომხტარი სამაშველო კამერის წყალქვეშა ნავი pr.955

შეიარაღება

16 x SLBM D-30 / 3K30 "ბულავას" კომპლექსი R-30 / SS-NX-30 რაკეტებით, რომლებიც შემუშავებულია მოსკოვის თერმოინჟინერიის ინსტიტუტის მიერ. გემის სადესანტო საბრძოლო გაშვების კომპლექსი (KBSC) შექმნილია სახელობის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრის მიერ. მაკეევა (მიასი). ჯერჯერობით დაუდასტურებელი მონაცემებით, SSBN Project 955U-ს ექნება 20 SLBM გაშვების სილო.

თავდაცვის მიზნით, პროექტი 955 აღჭურვილია რვა ტორპედოს მილით. პროექტზე 09550, ოთხი TA 533 მმ კალიბრის და ოთხი 650 მმ კალიბრის მდებარეობს კორპუსის მშვილდში, ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის მთავარი ანტენის ზემოთ. სარაკეტო და ტორპედოს შეიარაღებაში შედის მრავალფუნქციური ელექტრო ტორპედოები UGST, USET-80 და ა.შ., KRBD RK-55 „Granat“ ან „Biryuza“, რაკეტები PLRK „Vodopad“. საბრძოლო მასალა - 40 ერთეულამდე. ტორპედოს იარაღისა და ჰიდროაკუსტიკური იარაღის წინააღმდეგ კონტრზომები მოიცავს ბარიერულ კომპლექსს ექვსი 533 მმ-იანი არაშეღწევადი გამშვებით, კორპუსის მშვილდის ზედა სტრუქტურაში.

ყველა გემის სისტემა და აღჭურვილობა კონტროლდება Okrug-55 ავტომატური საბრძოლო მართვის სისტემის (ACCS) მეშვეობით. იგი აერთიანებს ყველა დონის იარაღის სისტემებს, ელექტროსადგურებს, ასვლა-ჩაძირვის სისტემებს, სიცოცხლის მხარდაჭერას და ა.შ.

ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი - MGK-600B "Irtysh-Amphora-Borey" ("Irtysh-Amphora-B") კონფორმული დიდი ზომის მთავარი ანტენით "ამფორა" და ციფრული სიგნალის დამუშავება ავტომატური სამიზნე კლასიფიკაციის სისტემის "Ajax-M" ციფრული ბიბლიოთეკების გამოყენებით. ". დიდი ფართობის გვერდითი კონფორმული ანტენები. ბუქსირებული სონარის ანტენა წყალქვეშა ნავის ვერტიკალურ კუდში.

8 x 533 მმ მშვილდი TA (წამალი 40-მდე ტორპედო UGST, USET-80 და ა.შ., CRBD RK-55 "Granat" ან "Turquoise", რაკეტები PLRK "Vodopad"). TA სასწავლო სისტემა "გრინდა"

საბრძოლო მასალა - გენერალური - არაუმეტეს 40 ტორპედო, რაკეტა, რაკეტა-ტორპედო ან თვითტრანსპორტირებადი ნაღმი.

6 x 533 მმ ერთჯერადი არადატენვადი PU REPS-324 „ბარიერი“ ჰიდროაკუსტიკური კონტრზომების გასაშვებად, რომელიც მდებარეობს ზედა სტრუქტურაში (PLA pr.971-ის მსგავსი). საბრძოლო მასალა - 6 SGAPD:

MG-104 "სროლა"

MG-114 "ბერილი"

GAK-ის შემადგენლობა:

• ხმაურის მიმართულების საპოვნელი მოწყობილობა აუდიო სიხშირის დიაპაზონში და ექო მიმართულების საპოვნელი (ჰიდროლოკაცია) მოწყობილობა:
• ცხვირის კონფორმალური პასიურ-აქტიური ძებნა და შეტევის სონარი, რომელიც მუშაობს საშუალო და დაბალ სიხშირეებზე;
• 2 გრძელვადიანი საბორტო კონფორმული ანტენა;
• მოწყობილობა მოქმედი სონარებიდან ჰიდროაკუსტიკური სიგნალების გამოსავლენად (ჰიდროაკუსტიკური დაზვერვა) მტრის სონარის სისტემების გამოვლენის სონარის სისტემით;
• დაცული წყალქვეშა ხმის გადაცემის სისტემა ტაქტიკური მონაცემებისთვის, „სტრუქტურის“ ხმის წყალქვეშა საკომუნიკაციო მოწყობილობის მსგავსი. სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო მოწყობილობა;
• ხმაურის მიმართულების საპოვნელი მოწყობილობა დაბალი აუდიო სიხშირის დიაპაზონში ბუქსირებადი გაფართოებული ანტენის გამოყენებით;
• Ajax-M სამიზნე კლასიფიკაციის მოწყობილობა ციფრული ხმაურის ბიბლიოთეკის გამოყენებით;
• გაზის მაღაროს აღმოჩენა;
• გაზი წყალში ხმის სიჩქარის გასაზომად;
• გაზი პროპელერის კავიტაციის დასაწყისის დასადგენად;
• ექომეტრი;
• ყინულის გატეხვის დეტექტორი;
• ყინულში პოლინიას დეტექტორი;

სანამ სამხედრო სამყარო იაზრებს რუსეთის რევოლუციური Armata ტანკების და სხვა სახმელეთო აღჭურვილობის გარეგნობას, შიდა თავდაცვის სამშენებლო კომპლექსი აგრძელებს პროექტი 955A Borei ბირთვული სარაკეტო წყალქვეშა ნავების მშენებლობას, რომელთაგან თითოეული სატანკო არმიაზე უფრო საშიშია. 2014 წლის დეკემბერში, ამ კლასის მეექვსე წყალქვეშა ნავი განთავსდა Sevmash-ის მარაგებზე, პირველი სამი კრეისერი: იური დოლგორუკი, ალექსანდრე ნევსკი და ვლადიმერ მონომახი, გახდა ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტების ნაწილი. ჩვენ ვისწავლეთ როგორ მუშაობს სარაკეტო წყალქვეშა ნავები.

როგორც სტრატეგიულ წყალქვეშა ნავებს შეეფერება, ბორეები შეუმჩნევლად ემსახურებიან. ბირთვული რაკეტების მატარებლები საპასუხო იარაღია, ამიტომ სტელსი არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები. ბორეევის მთავარი დანიშნულებაა შეკვეთის მიღებისას სასურველ ტერიტორიაზე წასვლა და რაკეტების გაშვება, ამიტომ სტელსი მათთვის მთავარი მახასიათებელია.

წყალქვეშა ნავების აღმოჩენის ძირითადი მეთოდი ჰიდროაკუსტიკურია - წყალში ხმა ოთხჯერ უფრო სწრაფად მოძრაობს, ვიდრე ჰაერში და თითქმის არ დაკარგავს. ასე რომ, საუკეთესო დამალული ხომალდი არის ის, რომელიც ყველაზე ნაკლებ ხმაურს გამოსცემს. ამ ინდიკატორის მიხედვით, Borei აღემატება აშშ-ს საზღვაო ძალების ოჰაიოს ტიპის მთავარ სტრატეგიულ წყალქვეშა ნავს - ხმაურის დონეები, შესაბამისად, 93 და 102 დეციბელია.

პროექტი 955 წყალქვეშა ნავები ხუთჯერ ნაკლები ხმაურიანია, ვიდრე შჩუკა-B და Antey კლასის თანამედროვე წყალქვეშა ნავები“, - თქვა ანდრეი დიაჩკოვმა, რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს ყოფილმა დირექტორმა, სადაც Borei შეიქმნა.

რუსული ატომური წყალქვეშა კრეისერის აღჭურვილობა დამონტაჟებულია ამორტიზატორები, გარე კორპუსი დაფარულია რეზინის ხმაურის შთამნთქმელი ფენით, ხოლო ზეკონსტრუქცია გამარტივებულია. ასევე არსებობს აქტიური სისტემები აკუსტიკური ხელმოწერის შესამცირებლად.

წყალქვეშა ნავების დაცვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საშუალებაა მტრის მოსმენა, სანამ ის თქვენს ყურს მოგისმენს. Borea-ს ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი შესაძლებელს ხდის მტრის გემების აღმოჩენას ერთნახევარჯერ მეტი მანძილზე, ვიდრე ამერიკული ვირჯინიის კლასის ყველაზე მოწინავე წყალქვეშა ნავების მსგავსი სისტემები, რომ აღარაფერი ვთქვათ ოჰაიოზე. რუსული კრეისერის SAC არის ერთი ციფრული კომპლექსი, რომელიც წყვეტს ორივე მთავარ ამოცანას: სამიზნეების გამოვლენა და კლასიფიკაცია, ჰიდროაკუსტიკური კომუნიკაციები და დამხმარეები: ყინულის სისქის გაზომვა, ყინულის ხვრელების და წყალგამყოფების ძებნა, ნაღმების და ტორპედოების აღმოჩენა.

წყალქვეშა ნავის დამრტყმელი იარაღი არის 16 ან 20 - მოდიფიკაციის მიხედვით - Bulava-30 კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტა რვა ათასი კილომეტრის ფრენის დიაპაზონით. თითოეული რაკეტა აღჭურვილია რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის შეღწევის სისტემით, ელექტრონული ომის სისტემით და ატარებს 10 ინდივიდუალურად დამიზნებულ თერმობირთვულ ქობინს. სხვა ამოცანების გადასაჭრელად კრეისერი აღჭურვილია ტორპედოებით, სარაკეტო ტორპედოებით და საკრუიზო რაკეტებით.

წყალქვეშა ნავის კონტროლი სრულად ავტომატიზირებულია და მისი ავტონომიური ნავიგაციის პერიოდი შემოიფარგლება მხოლოდ დებულებების მიწოდებით. თეორიულად, ბორეი შეიძლება არ ამოვიდეს ზედაპირზე ათწლეულების განმავლობაში: ელექტროსადგურები, ჰაერის რეგენერაციის სისტემები, წყალმომარაგებისა და გამწმენდი სისტემები შექმნილია ასეთი პერიოდებისთვის.

საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, წყალქვეშა ნავის 107 კაციანი ეკიპაჟი მიდის ხუთსართულიან სამაშველო პალატაში, სადაც ყველა უზრუნველყოფილია თბილი ტანსაცმლით, წყლით და საკვებით. პალატაში მეზღვაურებს დახმარების მოსვლამდე მოუწევთ დრიფტი, ამიტომ დიზაინერები დარწმუნდნენ, რომ ყველასთვის საკმარისი ადგილი იყო.

მეოთხე Project 955 წყალქვეშა ნავი, Prince Vladimir, საზღვაო ძალებს 2017 წელს გადაეცემა. მთლიანობაში, თავდაცვის სამინისტრო 2020 წლისთვის გეგმავს ბორეის კლასის 10 სარაკეტო მატარებლის შექმნას.