Atomowy okręt podwodny projektu 955 Borei

2 listopada 1996 roku w mieście Siewierodwińsk uroczyście położono stępkę pod pierwszy (zarówno w naszym kraju, jak i na świecie) strategiczny atomowy okręt podwodny czwartej generacji. Nowy okręt podwodny z rakietami strategicznymi otrzymał nazwę Jurij Dołgoruky. Badania w dziedzinie rakietowych okrętów podwodnych nowej czwartej generacji rozpoczęły się w ZSRR w 1978 roku.

Bezpośredni rozwój atomowego okrętu podwodnego Projektu 955 (kod „Bory”) wykonało Centralne Biuro Projektowe Rubin, głównym projektantem projektu był V.N. Zdornow. Aktywna praca rozpoczęła się pod koniec lat 80. Do tego czasu zmieniła się także sytuacja na świecie, co odcisnęło pewien ślad na wyglądzie nowej łodzi podwodnej. W szczególności postanowiono porzucić egzotyczny układ i gigantyczne wymiary, jakie miał okręt podwodny Shark, wracając do „klasycznego” projektu.

„Jurij Dołgoruky” w tle TRPKSN TK-208 „Dmitrij Donskoj”

Według wstępnych planów planowano uzbroić nowy okręt podwodny w system rakietowy firmy Makeevka. Główna broń Łódź podwodna miały stać się potężnymi rakietami Bark na paliwo stałe, wyposażonymi w nowy system naprowadzania celów inercyjno-satelitarnych, co znacząco poprawiłoby celność strzelania. Jednak seria nieudanych startów testowych rakiety i skromne fundusze zmusiły projektantów do ponownego rozważenia składu uzbrojenia rakietowego lotniskowca.

W 1998 roku w Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej (MIT), który wcześniej specjalizował się w projektowaniu strategicznych naziemnych rakiet balistycznych na paliwo stałe (m.in. Courier, Pioneer, Topol i „Topol M”), a także przeciw okrętom podwodnym (słynna „Medwedka”), rozpoczęto prace nad stworzeniem zupełnie nowego systemu rakietowego, tzw. "Buzdygan". Kompleks ten powinien przewyższać swojego amerykańskiego odpowiednika, Trident II, pod względem celności w trafianiu w cele i zdolności do pokonywania obrony przeciwrakietowej wroga.

podwodna wyrzutnia „Trident II”

Projekt 955 „Borey”

Nowy rakieta morska jest dość silnie zunifikowana z międzykontynentalnym rakietą balistyczną Topol-M znajdującą się na wyposażeniu Strategicznych Sił Rakietowych, nie będąc jednak jej bezpośrednią modyfikacją. Znaczące różnice w charakterystyce systemów lądowych i morskich nie pozwalają na opracowanie uniwersalnego rakiety, która w równym stopniu spełniałaby wymagania Strategicznych Sił Rakietowych i Marynarki Wojennej.

Nowy pocisk morski R-30 „Buława” Według różnych źródeł jest w stanie przenosić od 6 do 10 indywidualnie namierzanych jednostek nuklearnych, które mają zdolność manewrowania w pochyleniu i odchyleniu. Całkowita masa wyrzutu rakiety wynosi 1150 kg. Maksymalny zasięg startu wynosi 8000 km, co wystarczy, aby trafić w prawie wszystkie punkty w Stanach Zjednoczonych z wyjątkiem południowej Kalifornii i Florydy. W tym samym czasie podczas ostatniego startu testowego rakieta przeleciała 9100 km.

Według istniejących planów modernizacji rosyjskiej floty okrętów podwodnych Projekt 955 Borei SSBN powinien stać się jednym z 4 typów okrętów podwodnych, które zostaną wprowadzone do służby. Kiedyś jedną z cech floty radzieckiej, a następnie rosyjskiej było zastosowanie dziesiątek różnych modyfikacji i typów okrętów podwodnych, co znacznie skomplikowało ich naprawę i eksploatację.

Obecnie podpisano umowę pomiędzy Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej a USC – United Shipbuilding Corporation na opracowanie zmodyfikowanej wersji SSBN Project 955A „Borey”. Kontrakt na rozwój łodzi wyniósł 39 miliardów rubli. Budowa okrętów podwodnych Projektu 955A będzie prowadzona w Siewierodwińsku w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash. Okręty podwodne nowego projektu będą miały 20 SLBM Bulava i ulepszony kompleks urządzeń obliczeniowych.

Historia powstania i cechy konstrukcyjne

Począwszy od końca lat 80. okręt podwodny Projektu 955 był projektowany jako dwuwałowy SSBN, podobny konstrukcją do okrętów podwodnych serii 667 BDRM Dolphin, ze zmniejszoną wysokością silosów rakiet balistycznych dla systemu rakietowego Bark. Zgodnie z tym projektem w 1996 r. rozpoczęto budowę łodzi podwodnej o numerze seryjnym 201. W 1998 r. podjęto decyzję o rezygnacji z Bark SLBM na rzecz stworzenia nowego pocisku na paliwo stałe, Bulava, o innych wymiarach.

Decyzja ta doprowadziła do przeprojektowania łodzi podwodnej. Jednocześnie stało się jasne, że ze względu na ograniczenie finansowania i upadek ZSRR okrętu podwodnego nie uda się zbudować i wprowadzić do eksploatacji w rozsądnym terminie. Rozpad ZSRR doprowadził do zaprzestania dostaw określonych gatunków walcówki produkowanej przez Hutę Zaporoże, które trafiły na terytorium niepodległej Ukrainy. Jednocześnie przy tworzeniu łodzi postanowiono wykorzystać zaległości w postaci niedokończonych okrętów podwodnych projektów 949A Antey i 971 Shchuka-B.

Ruch łodzi podwodnej odbywa się za pomocą jednowałowego układu napędowego strumieniowego wody, który ma właściwości napędowe. Podobnie jak okręty podwodne rakietowe Projektu 971 Szchuka-B, nowy okręt podwodny ma chowane poziome stery dziobowe z klapami, a także dwa składane stery strumieniowe, co zwiększyło jego zwrotność.

ster strumieniowy

Okręty podwodne projektu Borei są wyposażone w system ratunkowy - wyskakującą komorę ratunkową, w której może pomieścić całą załogę łodzi podwodnej. Komora ratunkowa zlokalizowana jest w kadłubie łodzi za wyrzutniami SLBM. Ponadto podwodny nośnik rakiet ma 5 tratw ratunkowych klasy KSU-600N-4.

komora ratunkowa

Kadłub łodzi podwodnej Projektu 955 Borei ma konstrukcję podwójnego kadłuba. Najprawdopodobniej trwały kadłub łodzi wykonany jest ze stali o grubości do 48 mm i granicy plastyczności 100 kgf/mm2. Kadłub łodzi podwodnej montowany jest metodą blokową. Wyposażenie łodzi podwodnej jest zamontowane wewnątrz kadłuba w blokach amortyzujących na specjalnych amortyzatorach, które stanowią część ogólnego układu konstrukcyjnego dwustopniowego układu amortyzującego. Każdy z bloków amortyzujących jest odizolowany od kadłuba łodzi podwodnej za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem. Dziobowy koniec płotu nadbudówki PLA jest pochylony do przodu, co ma na celu poprawę przepływu wokół niego.

Kadłub łodzi podwodnej pokryty jest specjalną gumową powłoką antyhydroakustyczną, a w jego konstrukcji prawdopodobnie uwzględniono aktywne środki redukcji hałasu. Według A.A. Dyaczkowa, dyrektora generalnego Centralnego Biura Projektowego Rubina, okręty podwodne projektu 955 „Borey” są 5 razy cichsze niż okręty podwodne projektów 949A „Antey” lub 971 „Shchuka-B”.

Uzbrojenie hydroakustyczne łodzi podwodnej reprezentuje MGK-600B „Irtysz-Amphora-Borey” - pojedynczy zautomatyzowany cyfrowy system sonarowy, który łączy w sobie zarówno sam system sonarowy w jego najczystszym znaczeniu (wykrywanie kierunku echa, wykrywanie kierunku hałasu, klasyfikacja celu , łączność GA, detekcja sygnałów GA), a także wszystkie stacje hydroakustyczne tzw. „małej akustyki” (pomiar prędkości dźwięku, pomiar grubości lodu, wykrywanie min, wykrywanie torped, poszukiwanie połyn i równin zalewowych) . Zakłada się, że zasięg tego kompleksu przekroczy SAC amerykańskich okrętów podwodnych klasy Virginia.

Jądrowy okręt podwodny „Virginia”

Okręt podwodny wyposażony jest w elektrownię jądrową (NPP), najprawdopodobniej w chłodzony wodą reaktor termoneutronowy VM-5 lub podobny o mocy około 190 MW. W reaktorze zastosowano system sterowania i zabezpieczeń PPU „Aliot”. Według niepotwierdzonych jeszcze informacji, na statkach biorących udział w tym projekcie zostanie zainstalowana elektrownia jądrowa nowej generacji. Do napędzania łodzi podwodnej wykorzystuje się jednowałowy zespół turbiny parowej z blokiem parowym z głównym zespołem turboprzekładni OK-9VM lub podobny o zwiększonej amortyzacji i mocy około 50 000 KM.

Aby poprawić manewrowość, okręt podwodny Projekt 955 Borei jest wyposażony w 2 dwubiegowe elektryczne silniki napędowe PG-160, każdy o mocy 410 KM. (według innych źródeł 370 KM). Te silniki elektryczne znajdują się w wysuwanych kolumnach z tyłu łodzi podwodnej.

Głównym uzbrojeniem łodzi są rakiety balistyczne na paliwo stałe R-30 „Buława”, stworzony przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej. Okrętowy kompleks startowy bojowy (KBSC) powstał w Państwowym Centrum Badawczym im. Makeeva (miasto Miass). Pierwsze łodzie Projektu 955 Borey będą przewozić 16 jednostek Bulava SLBM, a łodzie Projektu 955A – do 20 jednostek.

Silos rakietowy PLA z otwartą pokrywą

Oprócz rakiet łódź ma 8 dziobowych wyrzutni torpedowych 533 mm(maksymalna pojemność amunicji 40 torped, torped rakietowych lub min samonośnych). Torpedy USET-80 i UGST, rakiety PLRK „Wodospad”. Istnieje również 6 jednorazowych, jednorazowych wyrzutni 533 mm REPS-324 „Bariera” do odpalania środków hydroakustycznych, które znajdują się w nadbudówce (podobnie jak łodzie Projektu 971). Amunicja - 6 samobieżnych środków hydroakustycznych: MG-104 „Rzut” lub MG-114 „Beryl”.

Od maja 2011 roku było wiadomo, że począwszy od czwartego kadłuba okrętów podwodnych Projektu 955 Borey (warunkowo Projekt 09554) zmieni się kształt kadłuba łodzi, który stanie się bliższy pierwotnie pomyślanemu wyglądowi okrętów podwodnych. Jest prawdopodobne, że łodzie te zostaną zbudowane bez wykorzystania zaległości pozostałych z łodzi podwodnej Projektu 971. Planuje się rezygnację z konstrukcji podwójnego kadłuba w przedziałach dziobowych SSBN.

Wraz z antenami dziobowymi Irtysz-Amfora SJSC zastosowane zostaną anteny kadłubowe dalekiego zasięgu SJSC. Planuje się przesunięcie wyrzutni torpedowych bliżej środka kadłuba i umieszczenie ich na pokładzie. Przednie stery głębokości zostaną przeniesione do sterówki. Planuje się zwiększenie liczby szybów startowych do 20, przy jednoczesnym zmniejszeniu wymiarów przepuszczalnej nadbudówki w rejonie szybów. Modernizacji przejdzie także elektrownia, która zostanie ujednolicona z innymi okrętami podwodnymi IV generacji.

Główne cechy użytkowe łodzi:
Załoga – 107 osób (w tym 55 oficerów);
Maksymalna długość - 170 m; Maksymalna szerokość - 13,5 m; Zanurzenie kadłuba jest średnie - 10 m;
Wyporność podwodna – 24 000 ton; Wyporność powierzchniowa – 14 720 ton;
Prędkość łodzi podwodnej - 29 węzłów; Prędkość powierzchniowa - 15 węzłów;
Maksymalna głębokość zanurzenia - 480 m; Robocza głębokość zanurzenia - 400 m;
Autonomia nawigacji - 90 dni;
Uzbrojenie – 16 wyrzutni rakiet R-30 „Buława”, na łodziach Projektu 955A – 20PU, 8x533 wyrzutnie torpedowe.

Atomowy okręt podwodny „Jurij Dołgoruky” w sierpniu 2011 r. „wystrzelił” w dany cel międzykontynentalną rakietą balistyczną „Buława”. To uruchomienie było częścią programu testowego i było drugim. Odległość, na jaką przeleciała „powłoka”, zaskoczyła wszystkich; wynosiła ona nie mniej niż 9300 kilometrów!

Wiadomość o tym dała do myślenia wrogom Rosji. Stało się dla nich jasne, że żadne odległości, żadne mocne fortyfikacje ich nie uratują. Jaka potężna broń pojawiła się w naszym kraju? Za jego przodka uważa się Borei, łódź podwodną czwartej generacji.

Trudny los „Boreya”

W ZSRR zaczęto tworzyć nuklearne okręty podwodne czwartej generacji. Radziecka flota okrętów podwodnych była potężną siłą przeciwstawiającą się siłom morskim NATO.

Jednak stale wymagała aktualizacji, budowy nowych okrętów podwodnych przy użyciu nowoczesnych technologii, uzbrajania ich w rakiety, które mogły dosięgać celów w dużej odległości od lokalizacji łodzi podwodnej.

W 1978 roku uruchomiono Projekt 955 Borei. Nazwa pochodzi od greckiego Βορέας „północny”. Zadanie to powierzono Centralnemu Biuru Projektowemu „Rubin” w Petersburgu.

Postanowiono zaprojektować, zbudować i zastąpić nimi okręty podwodne Projektu 955 Borei, które były już przestarzałe na początku lat 80-tych.

Marynarka radziecka potrzebowała nowoczesnych okrętów podwodnych o napędzie atomowym i potężnej broni.

Wyniki nowego projektu pojawiły się od chwili mianowania Władimira Anatoliewicza Zdornowa na głównego projektanta Centralnego Biura Projektowego Rubina. Pod jego kierownictwem rozpoczęła się aktywna praca. Był już koniec lat 80-tych. W ZSRR pierestrojka kwitła pełną parą, a gospodarka kraju podupadała. Sytuacja międzynarodowa zmieniała się.

Kraje zachodnie miały poczucie, że niegdyś potężna potęga radziecka zaczęła tracić swoją pozycję w świecie. Zdolności obronne osłabły. Aby go wzmocnić, flocie okrętów podwodnych przypisano dużą rolę.

Wielką wagę przywiązano do stworzenia łodzi podwodnej projektu Borei. Planowano uzbroić go w potężne rakiety Bark. Działały na paliwie stałym i były wyposażone w najnowszy system naprowadzania na cel za pośrednictwem satelitów. To znacznie poprawiło celność strzelania. Pocisk można było wystrzelić z łodzi podwodnej nawet znajdującej się pod wodą.

Przeszkodą nie był także gęsty lód na powierzchni północnych szerokości geograficznych.

Próby Barka zakończyły się niepowodzeniem. Nawet po trzecim wystrzeleniu rakieta nigdy nie dotarła do celu. Trzeba było ją porzucić, chociaż była gotowa w ponad 70%. Powodem wycofania się z dalszego rozwoju były nie tylko braki techniczne, ale także trudności z finansowaniem projektu. Następcy ZSRR, Rosji, katastrofalnie brakowało środków na ulepszenie rakiety Bark.

Prace nad stworzeniem okrętu podwodnego Projektu 955 Borei kontynuowano, mimo że pojawiły się problemy z jego uzbrojeniem. „Przegrany” „Kora” został zastąpiony przez „Buławę”.

W Moskiewskim Instytucie Inżynierii Cieplnej opracowano nowy międzykontynentalny pocisk balistyczny o tej samej nazwie.

Starty Bulava również nie powiodły się, ale nowy międzykontynentalny pocisk balistyczny radził sobie lepiej niż jego poprzednik, Bark. Zostało ono przyjęte i rozpoczęto finalizację projektu nowego okrętu podwodnego.

Trudności napotkane podczas realizacji projektu 955 Borei:

1. Niewystarczające finansowanie. Powodem jest upadek ZSRR.
2. Utrata podwykonawców, którzy produkowali i dostarczali stoczniowcom komponenty do atomowych łodzi podwodnych. Po rozpadzie Związku Radzieckiego wiele przedsiębiorstw pozostało na terenach suwerennych państw i byłych republik radzieckich.
3. Nieudane testy rakiet dla łodzi podwodnej, co wpłynęło na termin jej powstania.

Powody były inne, ale Rosji udało się sobie z nimi poradzić. W 2008 roku rozpoczęły się testy pierwszego atomowego okrętu podwodnego klasy strategicznej czwartej generacji.

Nazwę podwodnego statku nadano Jurijowi Dołgorukiemu. Podczas jego budowy położono pokładowce rakietowe tego samego typu „Włodzimierz Monomach” i „Aleksander Newski”. Wkrótce zajęli także miejsce w szeregach okrętów podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej.

Projekt okrętu podwodnego klasy Borei

Konstrukcja łodzi klasy Borey różni się od wcześniej produkowanych łodzi podwodnych.

Solidna obudowa składa się z 8 przegródek:

1. W pierwszym przedziale znajdują się torpedy, urządzenia hydroakustyczne i baterie.
2. W drugim module zlokalizowano pocztę centralną i pomieszczenia mieszkalne. To się nazywa polecenie. Ponadto mieści się w nim większość dostępnego sprzętu.
3. W trzeciej części znajdują się stanowiska bojowe, na których członkowie załogi pełnią całodobową wachtę.
4. Czwarty i piąty moduł są zajęte przez rakiety.
5. Szósty przedział zajmuje jednostka wytwarzająca parę.
6. „Serce” łodzi podwodnej, reaktor jądrowy i turbiny, znajduje się w siódmym i ósmym przedziale. Obydwa nazywane są energią.

Łódź podwodna jest zmontowana w blokach. Zewnętrzny (lekki) kadłub ma gumową powłokę, dzięki czemu łódź podwodna jest niezauważalna dla wroga. Wytrzymałe i zewnętrzne osłony oddzielone są od siebie specjalnymi amortyzatorami, co zmniejsza hałas pracy turbin i reaktora.

Wewnątrz łodzi podwodnej wszystkie jednostki, które są w stanie wytwarzać wibracje lub po prostu hałas, są zainstalowane na amortyzatorach.

Elektrownia nośnika rakiet podwodnych

Nowoczesne okręty podwodne są wyposażone w elektrownie jądrowe czwartej generacji (NPP). Ich konstrukcja oczywiście nie została ujawniona, ale wiadomo, że moc reaktora jądrowego wynosi około 190 megawatów. Dodatkowo łódź wyposażona jest w zespoły wytwarzające parę i turbinę parową.

Do napędzania łodzi podwodnej zainstalowano cichy agregat wodno-strumieniowy o mocy 50 tys. KM, napędzany turbiną parową.

Istnieją również śmigła, które obracają się z silników elektrycznych, ale nie są to główne, ale służą jako pędniki. Prędkość łodzi podwodnej na powierzchni wynosi 15 węzłów (28 km/h), natomiast pod wodą 29 węzłów (54 km/h). Jest to oczywiście nieporównywalne z najszybszym atomowym okrętem podwodnym, łodzią K-162 z Projektu 661 (44,7 węzła). Ale każdy ma swoje własne zadania.

Typ statku	SSBN
Oznaczenie projektu	955 „Borej”
Deweloper projektu	Centralny Szpital Kliniczny „Rubin”
Klasyfikacja NATO	Borei
Prędkość (powierzchnia)	15 węzłów
Prędkość (pod wodą)	29 węzłów
Głębokość robocza	400 m
Maksymalna głębokość zanurzenia	480 m
Autonomia żeglarska	90 dni
Załoga	107 osób, w tym 55 funkcjonariuszy

Reaktory jądrowe pojawiły się we flocie, gdy tylko pojawiła się taka możliwość, już 4 lata po wybudowaniu pierwszej elektrowni jądrowej w ZSRR. Budowa atomowych okrętów podwodnych nabiera tempa, bo nie ma dla nich jeszcze alternatywy. Należy pilnie zastąpić nimi okręty podwodne z przeszłości, napędzane silnikami spalinowymi, które nadal w dużej liczbie służą w rosyjskiej marynarce wojennej.

Za projektami takimi jak „Borey” pójdą oczywiście kolejne, ale jedno jest już pewne: dzięki niemu Rosja ponownie uzyskała status niezwyciężonej potęgi, zdolnej w razie potrzeby odeprzeć każdego wroga.

Wideo

W 2013 roku w rosyjskiej marynarce wojennej wprowadzono do służby pierwszy strategiczny atomowy okręt podwodny projektu Borei. którego zdjęcie opublikowały media krajowe i zagraniczne, nosi tytuł „Jurij Dołgoruky”. Była wówczas jedyną uruchomioną w ciągu ostatnich 12 lat. Ponadto był to pierwszy podobny statek typu cruise zbudowany w nowej Rosji.

Kim jest Borey

W tłumaczeniu z greckiego „Boreas” oznacza „północny”. Ale ta koncepcja geograficzna, która częściowo odpowiada regionowi operacyjnemu Jurija Dołgorukiego, nie wyczerpuje znaczenia nazwy projektu. Każda łódź podwodna projektu Borey uosabia moc starożytnego greckiego bóstwa mitologicznego, brata Nota i Zefira, syna Astraeusa i Eosa, potężnego władcy północnego wiatru. Homer pisał o nim w Iliadzie; był ulubionym bohaterem mistrzów starożytnej Hellady, którzy przedstawiali go w wielu dziełach sztuki, które przetrwały do ​​naszych czasów. Potężny, skrzydlaty, brodaty, długowłosy, mieszkał w „grocie siedmiu domów” (czyli całkiem potajemnie) i robił, co chciał. Kiedy postanowił się ożenić, swoją drogą porwał Orithię, córkę króla. Wielu artystów odzwierciedliło później ten moment w swoich obrazach. Wyimaginowany obraz bóstwa Boreasza (znanego również jako Zefir) znajduje się także na obrazie „Wiosna” samego Botticellego. Taka nazwa wiele zobowiązuje atomową łódź podwodną.

Historia projektu

Okręt podwodny Borei został początkowo zaprojektowany dla konkretnego typu strategicznego pojazdu nuklearnego - rakiety na paliwo stałe Bark (R-39UTTH), opracowanej w połowie lat osiemdziesiątych jako przeciwwaga dla amerykańskiego Pershinga-2. Jak się później okazało, stoczniowcy poradzili sobie z zadaniem lepiej niż naukowcy zajmujący się rakietami, dla których nie wszystko szło dobrze. Ostatecznie postanowiono porzucić projekt Bark; nowy okręt podwodny powinien być uzbrojony w coś innego. Jedną z opcji było wyposażenie go w rakiety manewrujące, jednak Ministerstwo Obrony nalegało na kontynuację badań w dziedzinie rakiet na paliwo stałe, które miały szereg zalet w porównaniu do produkowanych wcześniej w ZSRR modeli zasilanych paliwem ciekłym. Tymczasem budowa łodzi podwodnej trwała nadal. W kraju nadeszły trudne czasy.

Długoterminowa konstrukcja czasów Jelcyna

Projekt był gotowy po rozpadzie ZSRR. Stępkę pierwszego okrętu podwodnego klasy Borei położono w 1996 roku i... stał się on naprawdę długoterminowym projektem budowlanym. Dwa lata później, kiedy porażka z Barksem stała się oczywista, już ukończone rysunki musiały zostać zweryfikowane. Budowa trwałych i lekkich budynków w warunkach kryzysu finansowego i braków finansowych trwała dwanaście lat. Dopiero w 2008 roku doszło do uroczystego zwodowania „Jurija Dołgorukiego”, ale do zakończenia prac wykończeniowych i przekazania statku Federacji Rosyjskiej potrzebny był jeszcze pełny pięcioletni kalendarz. Ale wszystkie te wysiłki mające na celu przezwyciężenie trudności można uznać za uzasadnione. Atomowy okręt podwodny Borei ma wyjątkową zdolność do żeglugi.

Co to za statek?

Głębokość nurkowania wynosi czterysta metrów (maksymalnie 480). Prędkość podwodna – 29 węzłów, prędkość nawodna – 15 węzłów. Wyporność (pełna) - 24 tysiące ton. Każdy metr kwadratowy kadłuba, wykonany ze stopowej super mocnej stali austenitycznej AK-100, wytrzymuje obciążenie 40 ton. Długość statku wynosi 170 metrów. Woda pitna pozyskiwana jest za burtę przez zakłady odsalania, stamtąd pobierany jest także tlen niezbędny do wzbogacenia powietrza wewnątrz statku. Przez miesiące nie możesz wydostać się na powierzchnię. Załodze stworzono doskonałe warunki bytowe. Atomowy okręt podwodny Borei widzi i słyszy wszystko, co porusza się w promieniu kilkudziesięciu mil, ma stabilną komunikację za pośrednictwem zakodowanych kanałów akustycznych i jest zawsze gotowy do przeprowadzenia misji bojowej. Przeznaczenie statku, w przeciwieństwie do wielu jego uniwersalnych odpowiedników, jest strategiczne. Na rozkaz prezydenta musi przeprowadzić zmasowany atak rakietowy nuklearny, którego siła wystarczy, aby zamienić cały kontynent w martwą pustynię. Aby tego dokonać, krążownik musi potajemnie przebywać w dowolnym obszarze Oceanu Światowego, na głębokości nieznanej potencjalnemu wrogowi o nieprzewidywalnych dla niego współrzędnych. Niewiele instalacji obronnych jest owianych takim całunem tajemnicy jak łódź podwodna Borei. Charakterystyki techniczne są tajne, niewiele o nich wiadomo, a nawet wtedy tylko ze względu na główny cel każdego systemu obrony tego poziomu - zastraszenie potencjalnego agresora.

Do zadań strategicznego okrętu podwodnego rakietowego nie należy polowanie na transportowce czy formacje bojowe wrogich flot. Zapewnia wyłącznie odstraszanie nuklearne z groźbą nieuchronnego odwetu w przypadku ataku.

O „darowiźnie” dla przemysłu stoczniowego

Trudności materialne zmusiły twórców pierwszego statku z serii (Jurij Dołgoruky) do wykorzystania do jego budowy sekcji okrętów podwodnych Cougar z Projektu 971 (znanego również jako Szczuka-B). W projekcie Aleksandra Newskiego podobne moduły zostały zapożyczone z Lynxa, a w przypadku Władimira Monomacha z Ak Bars. Do prasy przedostała się informacja, że ​​wycofany przed terminem atomowy okręt podwodny Barnauł stał się swoistym darczyńcą nowych okrętów, co dało podstawę do wyciągnięcia przez część krytyków rosyjskiego przemysłu obronnego wniosków na temat zacofania technicznego rosyjskiej floty. Przyjęto pesymistyczne założenia, że ​​okręty podwodne Projektu 955 Borei wcale nie były ostatnim słowem w przemyśle stoczniowym dla wojska, ale zostały zmontowane z materiałów pochodzących z recyklingu i komponentów usuniętych z eksploatacji łodzi podwodnych. W rzeczywistości zastosowanie całkowicie odpowiednich skorup trwałego kadłuba jest całkowicie uzasadnionym środkiem mającym na celu obniżenie kosztów materiałowych. Nie wpływa to w żaden sposób na skuteczność bojową nowych okrętów.

Reaktor i elektrownia

Sercem łodzi podwodnej jest generator pary OK-650V o mocy 190 MW. Głównymi źródłami hałasu, które demaskują każdy atomowy okręt podwodny, są pompy pompujące płyn chłodzący i TGZA (przekładnia turbogazowa). W projekcie atomowego okrętu podwodnego Borei elementy te pozostały takie same, jak te stosowane na łodziach poprzedniej serii (w tym w projekcie Yasen). Ale to wcale nie oznacza, że ​​pozostał taki sam - został zmniejszony dzięki różnym sztuczkom technicznym. Napędem stał się strumień wody, co znacznie zmniejszyło decybele, a cały sprzęt otrzymał specjalne amortyzatory. Zakłada się, że w warunkach wymagających szczególnej tajemnicy GTZ jest odłączany, a łódź napędzana jest specjalnym, cichym silnikiem. Tak przynajmniej rozwiązano kwestię tajemnicy Yasena.

Czwarta generacja

Okręt podwodny Borei to statek czwartej generacji. Celem jego powstania było zastąpienie okrętów podwodnych produkowanych w czasach sowieckich, z których najnowocześniejsze pełnią służbę bojową od ćwierć wieku i są uzbrojone w rakiety na paliwo ciekłe typu Sineva. Ciągłość projektów w tym przypadku jest całkiem uzasadniona: krążowniki okrętów podwodnych są bardzo drogie i mają długą żywotność i stopniowo są zastępowane nowymi modelami. Strategiczne oceaniczne nośniki rakiet nuklearnych amerykańskiej floty są w przybliżeniu w tym samym wieku co rosyjskie, zwłaszcza że ostatnio Stany Zjednoczone zwróciły przede wszystkim uwagę na tworzenie wielozadaniowych okrętów podwodnych ze szkodą dla rozwiązywania problemów globalnego odstraszenie. Tempo budowy rosyjskich okrętów podwodnych w ostatnich latach znacznie wzrosło, choć nadal nie osiąga standardów radzieckich. W ten sposób drugi statek (i trzeci) Projektu 955 został oddany do użytku zaledwie sześć lat po złożeniu stępki.

Stacja akustyczna

Cały dziób atomowego okrętu podwodnego Borei zajmuje bardzo czuła antena sferyczna kompleksu hydroakustycznego MGK-600B Irtysz-Amfora. Bez względu na to, jak potężna może być broń podwodnego giganta, byłaby ona bezużyteczna bez możliwości obiektywnej oceny otaczającej powierzchni i sytuacji podwodnej. Oprócz zwykłych zadań związanych z namierzaniem kierunku hałasu, rozpoznawaniem celów i komunikacją, pokładowy GAK może mierzyć grubość lodu, wykrywać torpedy i miny, znajdować dziury lodowe na północnych szerokościach geograficznych i dostarczać dowództwu statku wielu innych przydatnych informacji, bezcennych w sytuację bojową.

Wyrzutnie rakiet

Okręt podwodny Borei ma charakterystyczną sylwetkę z wystającym wybrzuszeniem za sterówką. Znajdują się tam wyrzutnie rakiet, które są głównymi krążownikami specjalnego przeznaczenia. Do chwili upublicznienia danych na temat możliwości strategicznych nowego okrętu eksperci wojskowi uważali, że jest ich dwadzieścia. W rzeczywistości tak nie jest: wyrzutni jest szesnaście, a każda z nich zawiera rakietę Buława. Ultraprecyzyjny system stabilizacji głębokości zapewnia niezawodny start z dowolnego miejsca na torze bojowym.

A co z Buławą?

Okręt podwodny Borei powstał, aby stać się nośnikiem nowych rakiet Buława. Od stycznia 2013 roku okręt wchodzi w skład Floty Północnej, jednak nadal nie wiadomo, jak skuteczne może być to uderzenie. Przejście na nowy rodzaj amunicji okazało się trudniejsze, niż wcześniej oczekiwano. W rzeczywistości zalety rakiet na paliwo stałe są następujące:

Bezpieczne przechowywanie i niemal całkowita eliminacja możliwości przypadkowego uruchomienia;

Stosunkowo niski koszt;

Łatwy do uruchomienia;

Mniej podatny na systemy obrony przeciwrakietowej.

Jednocześnie rakiety na paliwo stałe mają mniejszy promień użycia bojowego niż przy tej samej masie podobne rakiety na paliwo ciekłe. Ponadto technologia ich produkcji charakteryzuje się wieloma subtelnościami.

W 2013 roku z Aleksandra Newskiego wystrzelono Buławę R-30, która zakończyła się niepowodzeniem. Pocisk spadł dwie minuty po wystrzeleniu. Przed tym incydentem testy wypadły pomyślnie. Po usunięciu usterek kolejne uruchomienia również przebiegły bezawaryjnie. Warunki tajemnicy nie pozwalają na wyciąganie jednoznacznych wniosków na temat zdolności bojowej nuklearnego okrętu podwodnego Borei. Charakterystyki rakiety Buława są znane jedynie ogólnie i stanowią tajemnicę państwową. Trwają prace nad ich udoskonaleniem i zwiększeniem niezawodności.

Inne łodzie Projektu 955

Każdy kolejny zwodowany okręt podwodny klasy Borey różni się od poprzedniego coraz większą doskonałością. Okręt wiodący „Jurij Dołgoruky” jest przydzielony do bazy morskiej Gadziewo (SF) od początku 2013 roku. „Aleksander Newski” – kolejny krążownik okrętu podwodnego – od końca tego samego roku służy we Flocie Pacyfiku w Wiluczińsku w ramach 25. Dywizji. Rok później, w grudniu 2014 r., do tej samej bazy przybyła trzecia jednostka z tej serii, atomowy okręt podwodny Władimir Monomach. Wszystkie trzy łodzie nie pełnią jeszcze służby bojowej w obszarach operacyjnych. Trudno ocenić, w jakim stopniu wynika to z niepełnej gotowości technicznej. Normalną praktyką wszystkich marynarek wojennych na świecie jest staranne szkolenie umiejętności załóg i osiągnięcie doskonałego opanowania materialnej części statków przed wejściem do przestrzeni operacyjnej. Zespół składa się z 55 wysoce profesjonalnych oficerów i 52 marynarzy, których wymagania szkoleniowe są również bardzo wysokie. Od tego, jak skoordynowane będą ich działania, zależy nie tylko powodzenie długiej podróży, ale także życie marynarzy.

Następny „Boreasz”

W 2009 roku w Sevmash położono stępkę pod czwarty statek Projektu 955, nazwany St. Nicholas. Obecnie wewnątrz wykończonego budynku trwa montaż urządzeń i maszyn elektrycznych. Ta wersja podwodnego nośnika rakiet ma indeks 955-U.

W 2014 roku rozpoczęto budowę dwóch kolejnych jednostek – „Suworow” i „Książę Oleg” (wersja 955-A). Prace są na etapie montażu trwałych kadłubów.

W 2015 roku planuje się zwodowanie dwóch kolejnych atomowych okrętów podwodnych klasy Borei.

Nadal nie wiadomo, czy rosyjska marynarka wojenna ograniczy się do ośmiu okrętów podwodnych czwartej generacji. Być może do 2020 roku ich liczba osiągnie dziesięć. Z czasem zastąpią w służbie bojowej Kałamarnice i Delfiny Projektu 667, które już odsiedziały.

Atomowe okręty podwodne projektu 955 Borei przeznaczony do przeprowadzania ataków rakietowych na strategicznie ważne obiekty wojskowo-przemysłowe wroga.

Fabuła

Aby zastąpić strategiczne krążowniki rakiet podwodnych projektów 667BDRM i 941, których budowa trwała do początku lat 90., w połowie lat 80. Centralne Biuro Projektowe Rubina rozpoczęło opracowywanie dwóch projektów obiecujących SSBN czwartej generacji pod oznaczeniem „Borey - 1” (projekt 955) i „Borey-2” (projekt 935) pod kierownictwem generalnego projektanta S.N. Kovaleva. Pierwszy projekt miał przenosić ciężki międzykontynentalny system rakietowy D-31, drugi zaś kompleks D-35, który pozostawał na etapie projektowania. W 1990 roku dalszym rozwojem projektu 955 kierował nowy główny projektant V.A. Zdornow. Pomimo tego, że Borei-1 był faktycznie gotowy do masowej produkcji na początku lat 90., upadek Związku Radzieckiego i problemy z utworzeniem kompleksu D-31 opóźniły jego ułożenie o 4 lata. W sumie w ramach najnowszego radzieckiego planu budowy statków zaplanowano budowę 14 SSBN Projektu 955.

Długość atomowego okrętu podwodnego wynosi 170 m. Maksymalna wyporność pod wodą wynosi 24 tysiące ton. Prędkość łodzi podwodnej – do 29 węzłów. Głębokość zanurzenia – do 400 m. Autonomia – 90 dni. Załoga – 107 osób.

W 1997 roku w związku z niedofinansowaniem budowy nowych atomowych okrętów podwodnych, a także serią nieudanych próbnych startów nowego pocisku, podjęto decyzję o wstrzymaniu dalszej budowy K-535, na którą składały się wówczas głównie różnych konstrukcji kadłuba, wyposażenia i sekcji osadzonych. We wrześniu 1998 r. wstrzymano dalszy rozwój systemu rakietowego Bark, a na uzbrojenie Projektu 955 ogłoszono konkurs na opracowanie obiecującego systemu rakietowego na paliwo stałe pod oznaczeniem Bulava. Na podstawie wyników tego konkursu, w którym Państwowe Centrum Badawcze im. wiceprezes Makeev z projektem rakiety balistycznej Buława-45 i Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej z rakietą Buława-30, MIT został uznany za zwycięzcę. Jednocześnie szukano możliwości budowy łodzi wiodącej przy braku wystarczającego finansowania, wyposażenia wykonawcy, a nawet stali kadłuba. Przebudowę przeprowadzono w pośpiechu i zakończono w pierwszej połowie 1999 roku. Niepewność co do dalszego rozwoju wydarzeń dotyczących głównego uzbrojenia Projektu 955 doprowadziła do tego, że przez pewien czas istniały równolegle dwa projekty techniczne tego SSBN: „Borey-A” z kompleksem „Kora” i „Borey-B” z kompleksem kompleks „Buława”. Jednocześnie opracowano dwie opcje, które obejmowały wykorzystanie sekcji kadłuba łodzi innych projektów. Pierwsza opcja (projekt 09550) wykorzystywała zaległości w postaci niedokończonych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych z Projektu 971, a druga (projekt 09552, główny projektant I.L. Baranov) również wykorzystywała zaległości w postaci niedokończonych SSGN Projektu 949B. Do dalszej realizacji wybrano projekt 09550.

W 2000 roku wznowiono prace przy budowie K-535. W tym celu z warsztatu nr 50 do warsztatu nr 55 przedsiębiorstwa Sevmash dostarczono bloki niedokończonego wielofunkcyjnego atomowego okrętu podwodnego K-337 „Cougar”. Dostawę łodzi wiodącej do floty zaplanowano na rok 2006. 19 marca 2004 r. w ramach Projektu 09550 położono stępkę drugiego SSBN pod nazwą K-550 „Aleksander Newski” z numerem seryjnym 202. W trakcie jego budowy powstały zaległości w budowie wielofunkcyjnego atomowego okrętu podwodnego K-333 „Ryś” użyto.

W 2005 roku zakończono budowę kadłuba Jurija Dołgorukiego, a 19 marca 2006 roku pod nazwą Władimir Monomach położono trzecią łódź z tej serii według nieco zmodyfikowanego projektu 09551 (numer seryjny 203). W grudniu 2009 roku rozpoczęły się prace nad budową czwartej łodzi projektu o nazwie „Św. Mikołaj”.

W dniu 15 kwietnia 2007 roku K-535 został usunięty z warsztatu na dok pływający, 12 lutego 2008 roku zwodowano łódź, a 21 listopada tego samego roku przeprowadzono fizyczny rozruch reaktora na tym. W dniu 17 marca 2009 roku rozpoczęły się próby cumowania, od 19 czerwca do 10 lipca tego samego roku odbył się pierwszy etap prób morskich, a ich drugi etap zakończono w sierpniu. Tym samym projekt 09550 stał się pierwszym wdrożonym rosyjskim projektem czwartej generacji.

Opis

Łódź wykonana jest w konstrukcji dwukadłubowej. Solidna obudowa jest podzielona na 8 przegródek. Pierwszy przedział to przedział torpedowy. Zawiera również przegrodę sprzętową dla kompleksu hydroakustycznego, zbiornik trymowania dziobu i grupę akumulatorów dziobowych. W II przedziale znajduje się poczta centralna, pomieszczenia mieszkalne i medyczne, część uzbrojenia elektronicznego ogólnych systemów okrętowych, taka jak urządzenia pompujące, układ hydrauliczny, klimatyzatory, przetwornice elektryczne i akumulator. W III przedziale znajduje się część stanowisk bojowych, sprzęt pomocniczy (maszyny chłodnicze, generatory diesla, maszyny chłodnicze, różne pompy i elementy układu powietrza wysokociśnieniowego), część okucia REV oraz wały i fundamenty masztu podnoszącego urządzenia. 4. i 5. - przedziały rakietowe. Solidny kadłub w ich obszarze ma maksymalną średnicę. Przedział szósty przeznaczony jest dla wytwornicy pary oraz jej urządzeń pomocniczych i pompujących. Następnie znajduje się 7. przedział turbinowy, 8. przedział z urządzeniami pomocniczymi i przedział sterowniczy z hydraulicznymi napędami sterów rufowych. Główne zbiorniki balastowe i zbiorniki zastępcze rakiet znajdują się w dwustronnej przestrzeni kadłuba. Zamiast dużej liczby przepuszczalnych ścieków nadbudówek, charakterystycznych dla poprzednich radzieckich projektów SSBN, zastosowano jedynie dwa wydłużone ścieki szczelinowe.

Kadłub jest montowany metodą blokową: wyposażenie łodzi podwodnej jest instalowane wewnątrz kadłuba na amortyzatorach i w blokach amortyzujących, które wchodzą w skład ogólnego konstrukcyjnego układu dwustopniowej amortyzacji (każdy blok jest izolowany od kadłuba gumą - amortyzatory pneumatyczne linkowe). Dziobowy koniec płotu sterówki jest przechylony do przodu, aby poprawić przepływ. Kadłub łodzi pokryty jest gumową powłoką antyhydroakustyczną.

Głębokość robocza Borey wynosi 380 m, a maksymalna głębokość to 450 m. Autonomia wynosi 90 dni.

Projekt

Dwukadłubowy. Wytrzymały korpus wykonany został prawdopodobnie ze stali o granicy plastyczności 100 kgf/mm2 (grubość do 48 mm, obrabiana na prasach FUJICAR). Kadłub montowany jest metodą blokową: wyposażenie łodzi podwodnej instalowane jest wewnątrz kadłuba na amortyzatorach oraz w blokach amortyzujących, które stanowią część ogólnego układu konstrukcyjnego dwustopniowego tłumienia (każdy blok jest odizolowany od kadłuba gumą - amortyzatory pneumatyczne linkowe). Dziobowy koniec płotu sterówki jest przechylony do przodu, aby poprawić przepływ. Korpus PLA pokryty jest gumową powłoką antyhydroakustyczną. Prawdopodobnie stosowane są aktywne środki redukcji hałasu. Przy tworzeniu pierwszych trzech łodzi z serii wykorzystano zaległości kadłubów łodzi Projektu 971, natomiast przy tworzeniu pierwszych 6 kadłubów powszechnie wykorzystano zaległości łodzi podwodnych z poprzednich projektów.

Okręty podwodne pr.955 mają 5 razy mniej hałasu niż okręty podwodne pr.971 i pr.949A

Punkt mocy

W skład elektrowni głównej statku wchodzą urządzenia energetyczne z zespołem wytwornicy pary (SPU) OK-650V o mocy cieplnej 190 MW i blokowym zespołem turbiny parowej (STU) „Azurit-90”. Ten ostatni składa się z głównego zespołu turboprzekładni z jednoprzepływową turbiną parową i efektywnym systemem usuwania wilgoci z części przepływowej, urządzenia manewrowego ze sterownikiem, dwustopniowej przekładni planetarnej, autonomicznych turbogeneratorów, wbudowanej pary ejektorowe maszyny chłodnicze, silnik śmigłowy, sprzęgło wibroizolacyjne, główne łożysko oporowe, automatyczna regulacja prędkości wału i ciśnienia pary świeżej, pomocnicze pompy odśrodkowe i inne urządzenia. Moc PTU na wale wynosi 43 000 KM, łączna moc autonomicznego turbogeneratora to 7 000 KM. Dzięki temu osiągana jest maksymalna prędkość podwodna około 29 węzłów i prędkość na powierzchni 15 węzłów.

Pomocniczy zespół napędowy zawiera zapasowy układ napędowy ze sterami strumieniowymi w składanych kolumnach z podwodnymi 2-biegowymi elektrycznymi silnikami napędowymi PG-160 o mocy 410 KM. Na pokładzie łodzi zainstalowany jest pomocniczy generator diesla ADG-1000 o mocy 1000 KM, oparty na silniku diesla 8DM-21S.

System ratunkowy to wysuwana komora ratunkowa przeznaczona dla całej załogi łodzi podwodnej. Znajduje się za zatoką rakietową. Tratwy ratunkowe klasy KSU-600N-4 (5 szt.).

Wyskakująca łódź podwodna z komorą ratunkową pr.955

Uzbrojenie

16 x SLBM kompleksu D-30 / 3K30 „Buława” z rakietami R-30 / SS-NX-30 opracowanymi przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej. Okrętowy kompleks startowy bojowy (KBSC) opracowany przez Państwowe Centrum Badawcze im. Makeeva (Miass). Według niepotwierdzonych jeszcze danych, SSBN Project 955U będzie wyposażony w 20 silosów startowych SLBM.

Do celów samoobrony Projekt 955 jest wyposażony w osiem wyrzutni torpedowych. W projekcie 09550 cztery TA kalibru 533 mm i cztery kalibru 650 mm znajdują się na dziobie kadłuba nad główną anteną kompleksu hydroakustycznego. Uzbrojenie rakietowe i torpedowe obejmuje wielofunkcyjne torpedy elektryczne UGST, USET-80 itp., KRBD RK-55 „Granat” lub „Biryuza”, rakiety PLRK „Vodopad”. Amunicja - do 40 jednostek. Przeciwdziałanie broni torpedowej i broni hydroakustycznej obejmuje kompleks Barrier z sześcioma niepenetrującymi wyrzutniami kal. 533 mm umieszczonymi w nadbudówce dziobu kadłuba.

Sterowanie wszystkimi systemami i wyposażeniem statku odbywa się za pośrednictwem zautomatyzowanego systemu kontroli walki Okrug-55 (ACCS). Integruje wszystkie poziomy systemów uzbrojenia, elektrowni, systemów wynurzania i zanurzania, systemów podtrzymywania życia itp.

Kompleks hydroakustyczny - MGK-600B „Irtysz-Amfora-Borej” („Irtysz-Amfora-B”) z konformalną wielkogabarytową anteną główną „Amfora” i cyfrowym przetwarzaniem sygnału z wykorzystaniem bibliotek cyfrowych systemu automatycznej klasyfikacji celów „Ajax-M” „. Anteny konformalne o dużym obszarze. Holowana antena sonaru w pionowej owiewce ogonowej łodzi podwodnej.

Dziób 8 x 533 mm TA (amunicja do 40 torped UGST, USET-80 itp., CRBD RK-55 „Granat” lub „Turkus”, rakiety PLRK „Vodopad”). System szkolenia TA „Grinda”

Amunicja - ogólnie - nie więcej niż 40 torped, rakiet, torped rakietowych lub min samonośnych.

6 x 533 mm jednorazowego użytku PU REPS-324 „Bariera” do odpalania środków przeciw hydroakustycznych, umiejscowiona w nadbudówce (podobnie jak PLA pr.971). Amunicja - 6 SGAPD:

MG-104 „Rzut”

MG-114 "Beryl"

Skład GAK:

• sprzęt do namierzania kierunku hałasu w zakresie częstotliwości audio i sprzęt do namierzania kierunku echa (hydrokalizacja):
• nosowy, konforemny, pasywny i aktywny sonar poszukiwawczo-szturmowy, działający na średnich i niskich częstotliwościach;
• 2 pokładowe anteny konforemne dalekiego zasięgu;
• sprzęt do wykrywania sygnałów hydroakustycznych z działających sonarów (rozpoznanie hydroakustyczne) wraz z systemem sonarowym do wykrywania systemów sonarowych wroga;
• chroniony podwodny system transmisji dźwięku do danych taktycznych podobny do sprzętu do podwodnej komunikacji dźwiękowej „Structure”. sprzęt do identyfikacji państwowej;
• sprzęt do wykrywania kierunku hałasu w niskim zakresie częstotliwości dźwięku za pomocą holowanej przedłużonej anteny;
• Sprzęt do klasyfikacji obiektów docelowych Ajax-M wykorzystujący cyfrową bibliotekę szumów;
• wykrywanie min gazowych;
• GAZ do pomiaru prędkości dźwięku w wodzie;
• GAZ do określenia początku kawitacji śmigła;
• echometr;
• detektor pękania lodu;
• detektor poliny w lodzie;

Podczas gdy świat wojskowy trawi pojawienie się w Rosji rewolucyjnych czołgów Armata i innego sprzętu naziemnego, krajowy kompleks konstrukcyjny obronny kontynuuje budowę okrętów podwodnych z rakietami nuklearnymi Projektu 955A Borei, z których każdy jest bardziej niebezpieczny niż armia czołgów. W grudniu 2014 r. Na zapasach Siewmasza złożono szósty okręt podwodny tej klasy, pierwsze trzy krążowniki: Jurij Dołgoruky, Aleksander Newski i Władimir Monomach weszły w skład floty Północnej i Pacyfiku. Dowiedzieliśmy się, jak działają podwodne nośniki rakiet.

Jak przystało na strategiczne okręty podwodne, Borei służą niezauważeni. Nośniki rakiet nuklearnych to broń odwetowa, więc ukrywanie się jest nie mniej ważne niż międzykontynentalne rakiety balistyczne. Głównym celem Boreevów jest udanie się w wybrane miejsce po otrzymaniu rozkazu i wystrzelenie rakiet, dlatego kluczową cechą tych pojazdów jest ukrywanie się.

Główną metodą wykrywania okrętów podwodnych jest metoda hydroakustyczna – dźwięk w wodzie rozchodzi się cztery razy szybciej niż w powietrzu i prawie bez strat. Zatem najlepiej ukryty statek to ten, który robi najmniej hałasu. Według tego wskaźnika Borei są lepsze od głównej strategicznej łodzi podwodnej Marynarki Wojennej USA typu Ohio - poziom hałasu wynosi odpowiednio 93 i 102 decybeli.

Okręty podwodne Projektu 955 są pięciokrotnie cichsze niż nowoczesne okręty podwodne klasy Szczeka-B i Antey” – powiedział Andriej Dyaczkow, były dyrektor Centralnego Biura Projektowego Rubina, w którym zaprojektowano Borei.

Wyposażenie rosyjskiego krążownika atomowego okrętu podwodnego jest zamontowane na amortyzatorach, kadłub zewnętrzny pokryty jest gumową warstwą dźwiękochłonną, a nadbudówka jest opływowa. Istnieją również aktywne systemy zmniejszające sygnaturę akustyczną.

Innym ważnym sposobem ochrony okrętów podwodnych jest usłyszenie wroga, zanim on usłyszy ciebie. Kompleks hydroakustyczny Borea umożliwia wykrywanie okrętów wroga z odległości półtora raza większej niż podobne systemy najnowocześniejszych amerykańskich okrętów podwodnych klasy Virginia, nie wspominając o Ohio. SAC rosyjskiego krążownika to pojedynczy kompleks cyfrowy, który rozwiązuje zarówno główne zadania: wykrywanie i klasyfikację celów, komunikację hydroakustyczną, jak i pomocnicze: pomiar grubości lodu, wyszukiwanie dziur lodowych i zlewni, wykrywanie min i torped.

Uzbrojenie okrętu podwodnego to 16 lub 20 – w zależności od modyfikacji – międzykontynentalnych rakiet balistycznych Buława-30 o zasięgu lotu ośmiu tysięcy kilometrów. Każdy pocisk jest wyposażony w system penetracji obrony przeciwrakietowej, elektroniczny system walki i przenosi 10 indywidualnie namierzanych głowic termojądrowych. Aby rozwiązać inne zadania, krążownik jest wyposażony w torpedy, torpedy rakietowe i rakiety manewrujące.

Sterowanie łodzią podwodną jest w pełni zautomatyzowane, a okres jej autonomicznej żeglugi jest ograniczony jedynie zapasami zaopatrzenia. Teoretycznie Borei nie może wypłynąć na powierzchnię przez dziesięciolecia: na takie okresy projektuje się elektrownie, systemy regeneracji powietrza, systemy zaopatrzenia w wodę i oczyszczania.

W sytuacji awaryjnej 107-osobowa załoga łodzi podwodnej udaje się do pięciopiętrowej komory ratunkowej, gdzie każdy otrzymuje ciepłą odzież, wodę i żywność. W komorze marynarze będą musieli dryfować do czasu przybycia pomocy, dlatego projektanci zadbali o to, aby było wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich.

Czwarty okręt podwodny Projektu 955, Prince Vladimir, zostanie dostarczony Marynarce Wojennej w 2017 roku. W sumie MON planuje do 2020 roku zbudować 10 lotniskowców rakietowych klasy Borei.