Sivil havacılık pilotu olmak için yapılması gerekenler. Stork uçuş okulunda amatör pilotlara yönelik ilk eğitim

MSTU GA, 2018 yılından bu yana Moskova'da sivil havacılık için pilot yetiştirmeye başladı. Moskova Devlet Sivil Havacılık Teknik Üniversitesi (MSTU GA), 2016-2030 Kalkınma Stratejisine uygun olarak. 2018 yılında “Sivil Uçakların Uçuş Operasyonu” lisans programında yeni bir eğitim yönü açmayı planlamaktadır. MSTU GA bugün pilotların eğitimine başlamak için gerekli tüm lisanslara ve izinlere sahiptir. Teorik dersler üniversitede kendi eğitim programlarına göre verilecek ve bu eğitimin ilk iki yılı büyük ölçüde hava trafik kontrolörlerine yönelik eğitim programlarıyla örtüşecek. Üniversite, simülatör ve uçuş pratiği sağlamak için saygın bir yabancı eğitim kurumunun eğitim olanaklarından yararlanacaktır.

Rusya'da sivil havacılık pilotu olmak için nereden eğitim alabilirim?

Bugaeva Şahsen bu enstitüye girmek benim için zordu. “İkinci dalgayı” yaşadım ve başvuru sırasında sağlık sorunları yaşadım: Düztabanlarım var.

Cerrah geçmeme izin vermedi ve beni ayağımın röntgenini çekmeye gönderdi. Temel olarak, başvuranların görme sorunları ve burun septumunda sapma olduğu tespit edilmiştir; bu nedenle, çoğu zaman içeriye girmelerine izin verilmemektedir.
Şiddetli beyin sarsıntısı öyküsü de başarısızlığa neden olabilir. İlk bakışta burun septumunun eğriliği sorun değildir.
Ancak yüksek irtifalarda tüm organlar üzerindeki baskı artar (burada kulaklarınızın tıkanması tesadüf değildir) ve eğrilik nedeniyle burnunuzdan nefes alamayacaksınız. Yani, işyerinde hiç düzgün nefes alamayacaksınız.

UI GA'da okumak genel olarak bana tatmin edici geliyor. Eğitimin başlangıcından bu yana yaklaşık 60 kişi performans düşüklüğü nedeniyle ihraç edildi.

Eğitim maliyeti

Gökyüzünde çalışmayı hayal edenler için iki seçenek var; uçuş okulu ve özel pilot okulu. Uçak kontrolü “teknik operasyon” bölümünün kapsamına girmektedir; bu, yüksek öğrenim almaya gerek olmadığı anlamına gelir; ortaöğretim uzmanlık eğitimi yeterlidir.

Dikkat

Bununla birlikte, eğitim kurumları başvuru sahiplerine, tüm başvuru sahiplerinin karşılamadığı katı gereksinimler getirmektedir. Örneğin, kabul edilmeden önce, tıpkı gerçek bir pilot gibi, bir iş sözleşmesi veya sözleşme imzalamadan önce (şaka yapmıyoruz) zorunlu bir tıbbi muayeneden geçmeniz ve fiziksel uygunluk seviyenizi kontrol etmeniz gerekir.

Standartlar yaş ve cinsiyete göre değişmekte olup, programda kısa ve uzun mesafe koşuları, şınav veya şınav, atlama ve karın kaslarına yönelik egzersizler yer almaktadır. Tıbbi Uçuş Uzman Komisyonu (VLEK), yalnızca fiziksel değil ruhsal sağlık durumunu da değerlendiriyor.

Stork uçuş okulunda amatör pilotlara yönelik ilk eğitim

Toplamda kursu tamamlamak için en az 40 saat uçmanız gerekiyor. Pilot olmanın en önemli avantajlarından biri yüksek maaştır.

Önemli

İkinci pilot ortalama 150 bin ruble alıyor. ayda ve ilki - 300 bin ruble'den ve 26-27 yaşlarında yardımcı pilot olarak iki bin saatlik uçuş pratiği yaparak bir tane olabilirsiniz. Buna ek olarak pilotlar, yılda 70 gün tatil, kendileri ve aile üyeleri için kurumsal uçak biletleri ve başka bir şehirde çalışmak zorunda kalmaları halinde konaklama gibi pek çok hoş ikramiye alacaklar.

Örneğin Aeroflot şirketi pilotlara 400 bin rubleye kadar maaş vaat ediyor. ayda (bir mürettebat komutanı - yüksek nitelikli bir ticari pilot) bu maaşın yanı sıra bir sosyal pakete (pilot başına yıllık 300 bin ruble'ye kadar) güvenebilir.

Yolcu uçağı pilotu nasıl olunur

Sadece uygun gördüğü kişiler öğrenci olabiliyor. Psikolojik testler çok şey ifade ediyor: Eğer iki başvuru sahibi sertifikada aynı notlara sahipse, komisyon onu daha iyi geçen kişi lehine bir seçim yapacaktır.

Öğrenciler, kabulden sonra bile sağlıklarını unutmamalıdır: öğrenimleri sırasında durum kötüleşirse, durum okuldan atılmayla sonuçlanabilir. Devlet uçuş okullarının şüphesiz bir avantajı, ücretsiz eğitim fırsatıdır.

Kursu tamamlayan mezunlara ticari pilot yeterliliği (olası üç yeterlilikten ikincisi: özel pilot, ticari pilot ve havayolu pilotu) verilirken, özel havacılık okulları yalnızca özel pilot yeterliliğini sunabilir. Uzmanlık alanınızda bir iş bulmanıza izin vermeyecek, ancak aslında uçağı nasıl uçuracağınızı öğrenmenize olanak tanıyacak.

Ancak özel bir okulda okumak pahalıdır: Teorik bir kursun maliyeti 45 bindir.

Aeroflot Uçuş Okulu: Eğitim Merkezi

Bu testte soruların birkaç kez tekrarlanması ilginçtir: yalnızca ifadeler değişir. Testten sonra, sağlığınızı çok dikkatli bir şekilde kontrol eden bir tıp ve uçuş uzmanı komisyonunu geçmeniz ve ardından fiziksel standartları geçmeniz gerekir: barfiks, 100 ve 1000 m koşu. Tüm testler başarıyla geçilirse, kayıt şu esaslara göre yapılır: Birleşik Devlet Sınavının sonuçları (fizik, Rus dili ve matematik). UI GA'da eğitim almanın avantajları devlet desteği (üniforma, yemek, yılda sadece 700 ruble ek ödemeyle yurt), ilginç bir program ve mükemmel uygulamalardır. Bazıları için dezavantaj ders çalışmanın zorluğu olabilir ama bu mesleğin gerektirdiği bir durum olduğundan bunu bir dezavantaj olarak görmüyorum. Pek çok adam aerodinamik, navigasyon, meteorolojideki zayıf performans nedeniyle ihraç ediliyor, ancak denerseniz her şey yoluna girecek.

Uçuş okulu "Aeromag" havaalanı "Aerograd Kolomna"

Daha fazla detay] Kendi başınıza uçak uçurmayı öğrenmeyi ve özel pilot olmak için eğitime başlamayı hayal ediyorsanız, Moskova yakınlarında bulunan Aeromag uçuş okulu size açık. Uçağı uçurmayı öğrenmek ve pilot olmak aslında çok basit, araba kullanmayı öğrenmekten daha zor değil! Pilot okulumuzda C-172S cam kokpitli uçakta eğitimi tamamlayarak Hususi Pilot Lisansı (PPL) alın veya yeni tip bir uçak olan C-172S'de ustalaşın. Bundan sonra Rusya'nın her yerine uçabileceksiniz! Uçuş bildirim sisteminin devreye girmesiyle birlikte uçuştan bir saat önce rotanızı internet üzerinden sevk görevlisine bildirmeniz yeterli oluyor. Aeromag ATC, geçmişi 1934'e kadar uzanan, Rusya'nın aynı isimli en deneyimli havacılık kulübü bünyesinde Ocak 2011'de kuruldu. AUC, adını Sovyetler Birliği Kahramanı Taran G.A.'dan alan Sasovskoe ile yakın işbirliği içinde çalışıyor.
Buna göre, eğitim maliyetlerinden tasarruf etmek, sevkıyat görevlileriyle müzakerelerde tam deneyim kazanmanıza izin vermeyecektir. Mevcut uçuş süresini saymak mümkün mü?Eğitim maliyetinin büyük bir kısmı pratik bir programı tamamlama ve deneyim kazanma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bir öğrencinin halihazırda uçuş süresi olduğu ve uçulan saatler için iki kez ödeme yapmamak için bunu saymak istediği durumlar vardır. Ne yazık ki, çoğu zaman böyle bir baskın sayılmayacaktır. Askeri havacılık ve DOSAAF (ROSTO) Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinde hizmet sırasında alınan uçuş süresi, sivil havacılık pilotu eğitim programlarının tamamlanmasında sayılamaz. Sivil havacılıkta devlet havacılığına (yani askeriye) ait herhangi bir sertifika tanınmamaktadır. Dolayısıyla askeri pilotların yanı sıra DOSAAF/ROSTO sisteminde uçanların uçuş süreleri ve sertifikaları sayılamaz. Savunma Bakanlığına bağlıdır.
İki tip uçakta pratik yapabiliyoruz: Diamond DA 40 (başlangıç ​​eğitim uçağı) ve Diamond DA 42 (mezuniyet uçağı). DA 40'ta öğrenciler esas olarak uçmayı öğreniyorlar: kalkış, iniş ve görsel uçuşlar. Herkesin 100 saat boyunca uçması gerekiyor. DA 42'de komşu şehirlere - Samara, Kazan, Penza, Saransk ve Cheboksary - enstrümanlar ve hava yollarıyla uçuşlar gerçekleştiriliyor. 50 saatlik uçuş süresi gerektirir. Bu kadar saat uçacağınız süre, eğitmene ve yılın zamanına bağlıdır: İlk uçağı iki ay içinde "uçuran" adamlar vardı. Ve DA 42'de uçuşlar hem gündüz hem de gece yapıldığından baskın her zaman hızlı gerçekleşir. Ayrıca bu uçak hava durumuna o kadar da bağımlı değil. Genellikle bir veya bir buçuk ayda gerekli sayıda saat uçabilirsiniz. Uçuş programı eğitmen tarafından hazırlanır.

Moskova fiyatında sivil havacılık pilotu eğitimi

Yakın gelecekte işinize yaramayacak derecelendirmeler için fazla ödeme yapmamalısınız. Daha sonra mevcut olacaklar. Eğitimin organizasyonu Eğitimin ana faaliyet olduğu uçuş kulüplerinde, ölçek ekonomisi ve kolaylaştırılmış iş süreçleri nedeniyle fiyatlar daha düşüktür.

Birkaç uçak ve eğitmenin bulunduğu bir uçuş kulübünde eğitim çok daha pahalıya mal olacak (Rusya'da bunu görüyoruz). Ayrıca eğitimin maliyeti, ne tür eğitmen olduklarına bağlıdır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir ay önce hala eğitim gören yeni mezun pilotları eğitmen olarak işe almak yaygın bir uygulamadır. Bu tür okullarda eğitimin maliyeti çok daha düşük ancak kalitesi uygundur. Havaalanının büyük bir şehirden uzaklığı Havaalanı büyük bir şehirden ne kadar uzaksa, kural olarak eğitim o kadar ucuz olur. Üstelik hava sahası çoğu zaman kontrolsüz hava sahasında bulunmaktadır.

Ticari pilot lisansı yaklaşık 4,6 kat daha pahalıdır. Uçuş pilotu lisansı, PPL'den yaklaşık 6 kat, CPL'den ise yaklaşık %30 daha pahalıdır.

Entegre ATPL kursu “dondurulmuş” bir lisans almayı içerir. Bu da program sonunda yaklaşık 250 saat uçuş süreniz olacağı anlamına geliyor.

ATPL lisansının yürürlüğe girmesi için ise 1500 uçuş saati gerekiyor. Buna göre, eksik uçuş süresini kazanmak için ticari pilot olarak iş bulmanız veya 1250 saat ek ücret ödemeniz gerekecek.

Sıfırdan ATPL'ye kadar entegre kursu hemen tamamlamak gerekli değildir. Birkaç yıl boyunca kademeli olarak çalışabilirsiniz. Önce PPL, ardından çok motorlu uçak ve aletli uçuşlara ilişkin onaylar. Daha sonra CPL, ATPL. Entegre bir kurstan daha pahalı olacaktır, ancak hemen büyük bir meblağ ayırıp ailenizden ve işinizden bir yıl ayırmanıza gerek yok.
İlk eğitim uçuşumda yaşadıklarımı kelimelerle anlatamam: coşku, neşe ve kaygıyı aynı anda. Uygulamalı eğitimden bahsedersek, uygulamayı enstitüde okumakla birleştirirseniz, rejime alışmak kolay değildir: 4:00'te kalkarsınız, 5:00'te ayrılırsınız, öğle yemeğinden sonra havaalanından sıkışık bir şekilde gelirsiniz. limon gibi, yine de kaçırdığınız dersleri telafi etmeniz ve yarına hazırlanmanız gerekiyor. Sonuçta her uçuş gününe hazırlanmanız gerekiyor. Ayrıca İngilizce olarak ek derslerim de vardı. Çok az boş zaman vardı; asıl zorluk buydu. Ama bunlar aslında çok küçük şeyler. Sonuçta, üniversiteden mezun olduktan sonra, uzmanlık alanım olan bir havayolu şirketinde hemen iş bulabileceğim, ancak orada yaklaşık bir yıl süren yeni bir uçak türü üzerinde yeniden eğitim almam gerekecek. Alexander Molostov, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü 4. sınıf öğrencisi. Hava Mareşali B.P.

Her pilotluk türü için giderek daha fazla yeni sertifika almanız gerekeceği gerçeğine hazır olun; şu anda aşağıdaki türler vardır:

• Hususi pilot sertifikası (2009'a kadar düzenleyici belgelerde - amatör pilot sertifikası);
• ticari pilot sertifikası;
• çok mürettebatlı pilot sertifikası;
• hat pilotu sertifikası;
• planör pilotu sertifikası;
• ücretsiz balon pilotu sertifikası;
• ultra hafif pilot sertifikası.

Bunların her biri, deneyiminiz ve nitelikleriniz için belirli sınavları ve gereksinimleri geçmeyi içerir.

Sorumluluk ve sınav yükünün yanı sıra pilotların iyi bir maaşa ve geniş bir sosyal yardım paketine sahip olduklarını da hatırlamakta fayda var. Bir pilot, yaklaşık 6.000 saatlik uçuş süresini tamamladıktan sonra emekli olabiliyor ve 60 yaşına kadar kaptan olarak görev yapabiliyor.

2 Uçuş akademilerinde nasıl pilot olunur

Akademilerde her şey çok daha karmaşıktır; nitelikli ticari pilot olmak, kargo ve yolcu uçakları uçurmak isteyenler oraya gider.

Kabul edilmeden önce yalnızca fizik ve diğer okul konularını değil, birçok sınavı geçmeniz gerekecek. Sınav kursu aynı zamanda çok zorlu bir beden eğitimi testini de içermektedir. Sınav koşma, atlama ve dayanıklılık gibi çeşitli standartları içerir. Bundan sonra tıbbi parametreler kontrol edilir. Tıbbi komisyonlar bir pilot için sık sık yapılan bir test olduğundan, eğitim sırasında sağlığınızı da izlemeniz gerekecektir. İşe girmeden önce bile her seferinde çok geniş bir doktor yelpazesinden geçeceksiniz. Geçtikten sonra başka bir uzman sizi bekliyor - bir psikolog. Pilot birçok insanın, bazen yüzlerce kişinin hayatından sorumlu olduğundan bu, sınavın önemli bir aşamasıdır. Böyle bir kişinin ruh sağlığı en iyi durumda olmalıdır. Gökyüzünde kritik bir durumda pilotun hızlı ve soğukkanlı bir şekilde tepki vermesi gerekir.

Bir uçuş akademisine kabul edilirseniz önünüzde beş yıllık bir eğitiminiz olacak. Eğitimin tamamlanmasının ardından uygun bir sertifika alacaksınız, ancak kimse hemen uçmanıza izin vermeyecek. Gerçek şu ki, pilot pasaportu almak için belirli sayıda saat uçmanız gerekiyor ve öğrencilerin çoğunda bu süre çok az. İlk aşamalarda, küçük bir şirkette eksik zamanı uçurmanızı sağlayacak yardımcı pilot olarak iş bulmaya çalışın.

Rusya'da sivil havacılık pilotu nasıl olunur?

Sivil havacılık pilotu olmak tek adımda başarılamaz. Bu prosedür tutarlı eğitim, teorik ve pratik bilgi gerektirir. Uçmayı öğrenmek için ciddi bir eğitimden geçmeniz gerekiyor.

Öncelikle bir üniversitede veya akademide eğitim almanız gerekecek. Burada öğrenciye teorik bilgi verilmektedir.

Geleceğin pilotları uçağın yapısını, çalışma kurallarını ve havacılık tıbbını öğrenecekler.

Eğitimin tamamlanmasının ardından öğrenci ticari pilot sertifikası alır. Bu kategori ticari olarak uçmanıza olanak sağlar.

Dolayısıyla sivil havacılık pilotu olmak için şunlara ihtiyacınız vardır:

1. Bir akademide veya üniversitede okuyun.
2. Teorik ve pratik sınavları başarıyla geçmek.
3. Tıbbi muayeneyi geçin. Mükemmel bir sağlığa sahip olmanız gerekir.
4. Belirli sayıda saat uçun.

İlk etapta sadece yardımcı pilot olarak çalışmak mümkün olacak. Ancak deneyim arttıkça fırsatlar da artacaktır.

Şunu belirtmekte fayda var: Ayrıca kurslar aracılığıyla pilotluk sertifikası da alabilirsiniz. Ancak bu, ciddi tipteki uçakları uçurma hakkını elde etmek için yeterli olmayacak.

Maaş ve kariyer

Herhangi bir ülkedeki pilotlara çok iyi maaş veriliyor. ABD'de, Delta Air Lines'ta - 65 saatlik zorunlu uçuş süresiyle saat başına 212 dolar. Rusya Federasyonu'nda bu çok daha az, ancak bizim standartlarımıza göre de mükemmel. Aeroflot pilotları, net olarak ikramiye ve ikramiyeler hariç, 85 saatlik zorunlu uçuş süresiyle ayda 290.000 ruble kazanıyor. Fazla uçuş saatleri ile pilotun maaşı önemli ölçüde artar. Böylece Aeroflot pilotlarına 90 saat boyunca 340.000 ruble ödül verildi.

Kariyer konusuna gelince, ilgili üniversiteden mezun olan hemen hemen her pilotun kaderi garantidir. Doğru, uçuş saatleri minimum düzeyde olacağından genç bir pilotun ciddi bir şirkete hemen işe alınması pek olası değildir. Küçük şirketlerde, ticari rotalarda ve hafif havacılıkta deneyim kazanabilirsiniz. En fazla iki yıl içinde, büyük bir havayolu şirketinde komutan yardımcısı, hatta ilk pilot pozisyonuna başvurabileceksiniz.

Hala "Pilot" mesleğinin sizin mesleğiniz olduğuna dair en ufak bir şüpheniz varsa acele etmeyin. Sonuçta, eğitimde kaybedilen yıllar hakkında tüm hayatınız boyunca pişmanlık duyabilirsiniz ve
size uymayan bir uzmanlık alanında bir iş. Yeteneklerinizi en üst düzeye çıkarabileceğiniz bir meslek seçmek için aşağıdakileri yapın:
çevrimiçi kariyer yetenek testi
veya sipariş danışma “Kariyer vektörü” .

Havacılık turizminin amacı rota boyunca yapılan uçuşlardır.

Nasıl sivil pilot olunur? Periyodik olarak yurt dışına uçmak istiyorsanız Rusya'da hususi pilot sertifikası almanın hiçbir anlamı yok. Avrupa'da veya Amerika Birleşik Devletleri'nde en sık hangi bölgeye uçacağınızı hemen belirlemek daha iyidir. Avrupa'daysanız, tüm AB ülkeleri tarafından tanınan bir PPL almak için Avrupa'da eğitim almanız gerekir. Gelecekte uçuşlarınızın çoğunu Avrupa dışındaki ülkelerde uçmayı planlıyorsanız, Amerika Birleşik Devletleri'nde PPL almak çok daha karlı olacaktır. Elde edilmesi çok daha ucuz ve daha kolaydır: Bu kadar çok sayıda sınavı geçmenize gerek yoktur.

Yurtdışında size kalkıştan, daireler çizerek uçmaktan ve piste inmekten çok daha fazlası öğretilebilir. Ayrıca rota boyunca uçabilecek, navigasyon bilgisinde ustalaşabilecek, sinoptik tahminlerle çalışabilecek ve kalkış olasılığı hakkında kararlar verebileceksiniz. En başından itibaren İngilizce eğitim alacaksınız, bu nedenle gelecekte yurt dışına uçmak dil zorlukları gerektirmeyecek - PPL kursuna radyo ifadeleri de dahildir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde veya Avrupa'da ara sıra daha az sıklıkta uçuşlar planlıyor olsanız bile, yine de orada, yurt dışında bir PPL almanız gerekir. Sonuçta, Rusya'da uçmak için Rus pilot lisansına ihtiyaç duyulmasına rağmen, yukarıda da belirtildiği gibi, neredeyse hiçbir zaman tek başınıza uçamayacaksınız. Bu da sertifikanın yokluğunun veya varlığının bu konuda çok büyük bir rol oynamadığı anlamına geliyor.

Pilotluğun temellerini öğrenmeyi ve ardından Rusya'da uçmak amacıyla kendi kişisel uçağınızı satın almayı planlıyorsanız, yabancı bir PPL'yi Rus uçağına dönüştürmek hiç de zor olmayacaktır.

Son yıllarda Rusya'da solo uçuşlar için hafif uçak kiralama imkanı ortaya çıkmaya başladı. Bu nedenle yakın gelecekte kişisel uçak almayı düşünmüyorsanız ve yılda 100 saatten az uçmayı düşünüyorsanız kiralama seçeneği sizin için en uygun seçeneklerden biri olacaktır. Bunu uygulamaya koymak için, daha sonra uçak kiralayacağınız bir Rus kulübünde eğitim almak daha kolay olacaktır.

Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde CPL (ticari pilot) veya ATPL (havayolu pilotu) lisansı almayı amaçlayan çeşitli eğitim programları bulunmaktadır. Her lisansa, gece, çok motorlu uçaklarda, aletlerle vb. uçmanıza tam izin veren bir "derecelendirme" ekleyebilirsiniz. ATPL eğitimini tamamladıktan sonra ayrıca bir tip yetkisi (belirli bir uçak tipini, örneğin Boeing 737-500'ü uçurma onayı) almanız gerekecektir. Mürettebat komutanı ile yardımcı pilot (MCC) arasında koordineli çalışmayı sağlamak için mürettebat etkileşim kursları almanız da gerekebilir.

Yurt dışında eğitim almanın en büyük avantajı eğitmen lisansı aldıktan sonra bir sonraki uçuş saatlerini para harcamadan, kazanarak kazanabilmenizdir. Örneğin eğitmen olarak çalışmak.

Dezavantajı ise Rusya Federasyonu'nun Uluslararası Chicago Sivil Havacılık Konvansiyonu uyarınca ATPL ve CPL lisanslarını resmi olarak tanımakla yükümlü olmasına rağmen aslında Rus hizmetlerinin hayatta böyle bir dönüşümün yaşanmamasını sağlayacak tüm ön koşulları yaratmasıdır. Bu nedenle, Rusça sertifikaları almak için büyük olasılıkla bir sürekli eğitim programına kaydolmanız ve bir Rus eğitim kurumunda teoriyi ikinci kez dinlemeniz gerekecektir.

Aynı zamanda Rusya'da kullanılan birçok uçağın Rusya menşeli olmadığı tescil ediliyor. Yani bunlarla çalışmak için Rus pilot sertifikasına sahip olmanıza gerek yok; uçağın kayıtlı olduğu ülkeden sertifika almanız gerekiyor. Ve bu durumda, sertifikanın yeniden kaydı havayolu tarafından gerçekleştirilir; bunun için bir yabancı sertifikayı diğerine dönüştürmek, Rus sertifikasını yabancı sertifikaya dönüştürmekten çok daha kolaydır. Bu nedenle, çabaların çoğu, sertifikanın bağımsız olarak Rusya'ya yeniden kaydedilmesine değil, daha fazla uçuş saatine ve havayolu şirketi ile bir anlaşmaya yönlendirilmelidir.

Pilot olmanın artıları ve eksileri

Pilot olmanın dezavantajları

Sağlığınızı düşünün. Pek çok, hatta küçük ve önemsiz rahatsızlıklar, tıbbi komisyonun adaylığınızı reddetmesi için yeterli bir neden olabilir. Hava Kuvvetlerinde olduğu gibi pilot olarak da yalnızca sağlıklı insanlara ihtiyaç vardır. Öğreniminiz sırasında durumunuzu takip etmeniz gerekir, çünkü durum aniden kötüleşirse öğrenci okuldan atılır ve bir daha pilot olma şansına sahip olamayabilir.

Pilot olabilmek için gireceğiniz tıbbi muayenenin en önemli noktalarından biri psikolojik testlerdir. Aynı sertifikaya sahip başvuru sahiplerinin aynı yere başvurması durumunda sonuç belirleyici olacaktır.

Bu uzmanlık için ayrı bir dahili test yoktur, ancak beden eğitimi standartlarını geçmeniz gerekir:

St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nde erkekler için bir pilotun fiziksel standartları (alt eşik):

• 1000 m koşu - 3 dk. 45 saniye
• 100m sürat koşusu - 13,9 saniye
• Pull-up'lar - 9 kez

St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi'nde kadınlara yönelik bir pilot için fiziksel standartlar (alt eşik):

• 1000 m koşu - 4 dk. 35 saniye
• 100m sürat koşusu - 16,5 saniye
• Pull-up'lar - 10 kez

Pilot olarak büyük bir şirkete hemen girmek zordur. Pilot olarak iş bulmak için uçmanız gereken saat sayısında bir sınır vardır. Bu nedenle yeni başlayanların çoğu küçük bölgesel şirketlere gidiyor ve ardından daha ciddi organizasyonlara geçiyor.

Bu arada, belirli bir uçak modelinin nasıl uçurulacağını öğrenmek için hemen hemen her yerde ileri eğitim programlarından geçmeniz gerekiyor.

Geleceğin pilotlarının kişisel nitelikleri ve becerileri

Pilotların sahip olması gereken en önemli beceriler uçaklarla ilgilidir.

Uzmanların kendilerine emanet edilen uçağın yapısal özelliklerini ve teknik özelliklerini bilmeleri ve kontrol edebilmeleri gerekir.

İngilizce bilgisi şart değildir ancak artı olacaktır. Ek olasılıkların önünü açar. İngilizce bilen pilot uluslararası uçuşlarda çalışabilecek.

Pilotun kişisel nitelikleri daha az önemli değildir:

• sorumluluk;
• stres direnci;
• anında yanıt;
• dakiklik;
• sabır;
• analiz etme yeteneği;
• bir liderin özellikleri;
• sabır;
• kararlılık;
• dikkat.

Ayrıca birçok belgeyi doldurmanız gerekeceği gerçeğine de hazırlıklı olmanız gerekir.

Adımlar

Parça 1

Pilot eğitimi

Uçma tutkusu. En başarılı havayolu pilotları, sıkı çalışmanın ilk yıllarında uçma arzusu duyanlardır.

Liseyi bitir.Çoğu uçuş okuluna kabul için lise diploması veya lise diploması gereklidir.

Mümkünse ilk uçuş derslerinizi erkenden alın. Bunun sizin için bir kariyer olup olmadığına mümkün olan en kısa sürede karar vermeniz en iyisidir, ardından uçuş okulu ve sınavlar için finansman arayabilirsiniz. 16 yaşında pilot olmak için eğitime başlayabilirsiniz.

• Özel jet pilotu olmak istiyorsanız diğer işinizin yanında eğitim alabilirsiniz. Profesyonel bir pilotun daha fazla uçuş saati kaydetmesi ve daha uzun ve yoğun bir eğitimden geçmesi gerekir.

Parça 2

Uçuş eğitimi

1. Askere gitmeyi düşünün. Pilot olmanın bir yolu da orduda uçmayı öğrenmektir.

   • Zaten orduya katılmak istiyorsanız bu seçenek tercih edilir. Her ne kadar pilot olarak kariyer yapmak isteyenler için eskiden en iyi seçenek olsa da, artık birçok işveren askeri uçuş deneyimi yerine sivil uçuş deneyimine sahip kişileri işe almayı tercih ediyor.

2. Öğrenci Pilot Sertifikası almaya hak kazanma talebi. Uçak pilotluğu yapmanıza herhangi bir şekilde engel olacak herhangi bir fiziksel sınırlamanızın bulunmadığını belirten, ilgili departmanlar tarafından tanınan bir sertifikaya ihtiyacınız olacaktır.

   • 16 yaşından büyük olmalı ve İngilizce konuşabilmelidir.
   • Tıbbi muayene ve sertifika almak için ödeme yapmanız gerekecektir.

3. Sertifikalı bir eğitmenle uçuş deneyimi kazanabileceğiniz bir uçuş okuluna veya pilot eğitim programına kaydolun. Ticari pilot sertifikanızı alabilmeniz için 250 saatlik uçuş süresine sahip olmanız gerekmektedir.

   • Okula, kurslara veya derslere bağlı olarak öğrenim ücretleri 8.000 ila 20.000 ABD Doları arasında değişebilir. Daha fazla eğitim maliyeti, almak istediğiniz niteliklerle orantılıdır.

4. 100 soruluk yazılı sınava girin.

   Kontrol uçuşunu geçin. Bu işlem, hükümetin sertifikalı kontrol pilotları tarafından gerçekleştirilecek ve kontrol uçuşu sırasında bir uçuş planı oluşturmanız ve bunu kontrol pilotunun talimatlarına uygun olarak uygulamanız istenecektir.

Parça 3

Uçuş deneyimi

Deneyim kazanmak. 500 saatlik uçuş süresi olmadan ticari pilot olarak iş bulmak çok zordur.

• Birçok pilot, eğitmen olarak uçarak uçuş saatleri kazanır. Küçük turist uçakları, boru hattında hava devriyesi, mahsulün tozlanması, elektrik hatlarında devriye gezme, jeolojik keşif vb. konularda iş arayabilirsiniz.

1. Pilot derecelendirmelerinizi kazanın. Ticari pilot olmak için birden fazla derecelendirmeye ihtiyacınız olmayacak, ancak ticari pilot olmak istiyorsanız aletli pilotluk derecelerinizi, yardımcı pilotluk derecelerinizi ve ilk pilot derecelendirmelerinizi bu sırayla kazanmaya devam etmeniz gerekecektir.

Parça 4

Pilot olarak iş başvurusu

Havayolu pilotu olmak istiyorsanız ilk bölgesel havayolu işinize başvurun. Bir pilotun başlangıç ​​maaşı gelecekteki maaşına kıyasla yüksek değildir ve program da oldukça sıkıdır.

Havayolu sıralamasında yukarı çıkın. Pilotlar rütbeleri yükseltmeli, terfi almalı ve daha iyi programlara sahip olmalıdır.

Küçük bir havayolu şirketinde 5-7 yıl çalıştıktan sonra daha büyük bir havayolu şirketinde iş arayabilirsiniz. Yaş ve deneyim herhangi bir havayolu şirketinde çok büyük bir rol oynar, bu nedenle pilotlara ihtiyaç duyulduğunda öne çıktığınızdan emin olun.

• Pilotluk hizmetlerine olan talep sürekli olarak artıyor ve azalıyor. Turizm ve seyahat azaldığında, genç pilotlara genellikle kötü programlar veriliyor veya işten atılıyor. Ekonomi büyüyorsa deneyiminizi daha iyi bir pozisyon ve daha yüksek maaş elde etmek için kullanabilirsiniz.

1. Ekip şefi sertifikanızı alın. Bu, ticari bir pilot için en yüksek yeterliliktir ve 1.500 uçuş saatine ek olarak ekip şefi olarak 250 saatlik uçuş süresini kaydetmenizi gerektirir.

Neye ihtiyacınız olacak?

• Lise diploması
• Uçuş Okulu Diploması
• Askerlik hizmeti (isteğe bağlı)
• Tıbbi sertifika
• Sertifikalı Uçuş Eğitmeni
• Uçuş saatleri
• Aletli uçuş yeterlilik işaretleri
• Uçuş deneyimi
• Yazılı bir sınav
• Uçuşu kontrol et

Kaynaklar ve bağlantılar

Askeri pilot

Nasıl askeri pilot olunur? Sivil uçuş okulundan, ardından Hava Harp Okulundan mezun olmak gerekiyor. Yu.Gagarin.

Askeri pilot olarak çalışmanın Rus Hava Kuvvetleri'nde bir hizmet olduğunu ve tüm devlet yardımlarını ve programlarını içerdiğini bilmek önemlidir. . 18 yaşını dolduran gençler, tam sağlık muayenesinden sonra askerlik hizmetine başlayabilirler.

Doktorların yapacağı tıbbi muayenenin yanı sıra öğrenci nörolojik ve psikolojik muayeneden de geçecek. Kriterlerden en az birini karşılayamadığı takdirde Hava Kuvvetlerine kabul edilmeyecektir.

18 yaşını dolduran gençler, tam sağlık muayenesinden sonra askerlik hizmetine başlayabilirler. Doktorların yapacağı tıbbi muayenenin yanı sıra öğrenci nörolojik ve psikolojik muayeneden de geçecek. Kriterlerden en az birini karşılayamadığı takdirde Hava Kuvvetlerine kabul edilmeyecektir.

Herhangi bir potansiyel askeri pilotun aşağıdaki niteliklere sahip olması gerekir:

• cesaret;
• sorumluluk;
• dayanıklılık;
• yüksek zeka;
• istikrarlı ruh.

Şüphesiz ki pilotluk mesleği prestijli ve şereflidir. Kabul için tüm koşulları ve kuralları tartıştıktan sonra uzman kurumlarda nasıl pilot ve alanınızda gerçek bir profesyonel olacağınızı öğrenebilirsiniz. En önemlisi pilotun gerçekten gökyüzüne aşık olması, sürekli gelişmesi, gelişmesi ve ortaya çıkan tüm zorluklara rağmen hedefine doğru gitmesidir.

Gelecekteki pilotlar için gereksinimler

Çoğu zaman üniversitelerdeki yerler bütçesel değildir, yani ücretlidir. Buna rağmen oraya ulaşmak hiç de göründüğü kadar kolay değil. Tıbbi muayeneyi iyi bir şekilde geçmek için aşağıdaki koşullar önemlidir:

• Kalp hastalığı yok;
• Akciğerlerdeki hastalıkların ve anormalliklerin yokluğu;
• Kan damarlarında sorun yok;
• Hipotansiyon ve hipertansiyonun olmaması;
• Normal vestibüler aparat;
• Mükemmel görüş (birim);

Her kursta sağlık muayenesi yapılır ve sağlık göstergelerinin düşmesi durumunda öğrenci okuldan atılabilir. Eğitimin tamamlanmasının ardından uçakta her uçuştan önce sağlık muayenesi de düzenleniyor.

Pilot sadece kendisinin değil, yüzlerce insanın hayatından sorumlu olduğu için sağlığını maksimum düzeyde ve sürekli korumalıdır.

Akademiden mezun olduktan sonra

Geleceğin pilotu eğitimini tamamladığında sadece 150 saatlik uçuş süresi. Bu çok az çünkü Yolcu uçağı pilotu olmak için en az 4.000 uçuş saatine ihtiyacınız var.

Şu anda Rusya'da gerekli saat sayısında çalışma konusunda büyük bir sorun var. Sovyetler Birliği'nin yolcu uçağı pilotları için köklü bir eğitim sistemi vardı.

İlk başta orman koruma veya benzeri uçaklar üzerinde çalıştılar. Daha sonra yerli havayollarına geçtiler ve son aşama ise dış hat uçuşları oldu.

Pilotlar hayatları boyunca öğrenirler.

Artık bu sistem yürürlükte değil. Bu nedenle havayolları pilot kiralamak zorunda kalıyor Minimum uçuş saati seti ile. Her ne kadar üzücü olsa da bu durum uçuştaki hizmet seviyesine doğrudan yansıyor.

Pilotların bir kısmı yurtdışına giderek orada deneyim kazanıyor, küçük şirketlerde pilot olarak ya da eğitmen olarak çalışıyor. Örneğin ABD'de bu tür işler para kazanmanızı sağlar.

Tam tersine Rusya'da bunun için hiçbir ücret ödemiyorlar. Ayrıca bireysel şirketlerin kendi uçuş okulları vardır, iş bulmayı kolaylaştıran eğitim.

Ayrıca özel uçuş pilotu veya ticari pilot sertifikasına sahip olmanız gerekmektedir. Bunları alabilmek için bir akademi veya kolejden mezun olmanız gerekir. Bu, uçağı uçurmanıza izin veren ehliyet gibidir.

Artı, pilotların kategorileri vardır - 1, 2 ve 3. Sırasıyla, İlk kategoriyi almak için 2. ve 3. sınıfları unutmanız gerekir. Ve genel olarak pilotlar kariyerleri boyunca çeşitli ileri düzey eğitim kurslarından geçerler. Bu, pilotların sürekli öğrenmesi gerektiği anlamına gelir.

Helikopter pilotu nasıl olunur

Belli bir miktar paranız ve uçma arzunuz varsa, helikopter satın almazsanız uçmayı öğrenebilirsiniz.

Özel havacılık okullarında helikopter kullanmak için neredeyse araba kullanmak kadar kolay bir şekilde lisans alabilmeniz artık alışılmadık bir durum değil. Bunu yapmak için malzemenin teorik kısmını geçmeniz ve gerekli sayıda saat uçmanız gerekecektir.

Öğrenim ücretleriyle ilgili olarak, fiyat aşağıdakilere bağlı olarak değişecektir:

• helikopter türü;
• önceki eğitiminiz ve havacılık alanında sahip olduğunuz bilgi miktarı.

Çoğu zaman eğitim, deneyimli bir eğitmenin gözetiminde bireysel olarak yapılır. Eğitimlerin gruplar halinde yapılması durumunda en fazla 5 kişi ile sınırlandırılacaktır.

Eğitimin tamamlanması ve tüm sınavların geçilmesi üzerine devlet tarafından verilen amatör sivil havacılık pilotu sertifikası verilir. Bu zamana kadar, izin verilen tüm uçuş rotalarının ve hangi hava bölgelerinin ek izne ihtiyaç duyacağının zaten farkında olacaksınız.

Rus Hava Kuvvetleri'nin hizmetinde

Askeri havacılık, yalnızca bedenen ve ruhen güçlü olanların gittiği bir yerdir. Ancak sonuçta yalnızca birkaçı gerçek pilot olabiliyor. Bunun nedeni eğitimin büyük karmaşıklığıdır: Pilotun yalnızca uçağın kontrolüne hakim olması değil, aynı zamanda savaş koşullarında nasıl hareket edeceğini de anlaması gerekir.

Ayrıca bunun oldukça çok yönlü bir meslek olduğuna da hazırlıklı olmalısınız. Bir pilot bir savaş uçağının, bombardıman uçağının, askeri nakliye uçağının, saldırı helikopterinin, hatta bir keşif gemisinin kaptanı olabilir. Bu nedenle, onu mükemmel bir şekilde kavrayabilmek için önceden belirli bir yönü seçmeniz gerekir.

Eğitimin kendisine gelince, iki şekilde gerçekleşir:

• İlk olarak, bir askere alınan kişi, askerlik sicil ve kayıt ofisinde bir komisyonu geçerken Hava Kuvvetlerinde hizmet etme arzusunu ifade edebilir. Askere alınacak kişinin fiziksel ve zihinsel özellikleri uygunsa uygun birime gönderilebilir. Doğru, bu en güvenilir yöntem değil çünkü doğru birliklere% 100 vurmayı garanti etmiyor.
• İkincisi, her Rus vatandaşı askeri uçuş okuluna kayıt yaptırabilir. Ülkemizde bu tür birçok kuruluş var. Ancak en prestijli olanı Hava Harp Okulu'dur. N. E. Zhukovsky ve Yu.A. Gagarin.

Yine de askeri pilotluğun son derece zor bir meslek olduğu unutulmamalıdır. Pilot, gerekirse içinde yaşayan insanların bulunduğu diğer uçaklara ateş açmak zorunda kalacağı gerçeğine hazırlıklı olmalıdır. Hayatının her an ölümün eşiğinde olabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Ve çoğu zaman insanların askeri pilotluk kariyerini yarıda bırakmasına yol açan şey de bu gerçeğin farkındalığıdır.

Pilot olmak için ne gerekiyor?

Genel olarak kabul edilen inanış “romantiklerin pilotluk yaptığı” yönündedir. Ancak havacılıkta alışılagelmiş olan bu kadar ciddi bir yaklaşımı gerektiren çok az meslek vardır.

Her şeyden önce pilot olmak için mükemmel bir sağlığa ihtiyacınız var. Zaten herhangi bir havacılık yüksek öğretim kurumuna kabul edildikten sonra tıbbi muayeneden (terapist, nörolog, cerrah, kulak burun boğaz uzmanı ve göz doktoru) geçmek zorunludur. En az bir doktorun “uygunsuz” teşhisi koyması aslında belirli bir uzmanlık alanında çalışmayı yasaklasa da, birçok küçük hastalığı olan kişilerin havacılığa girmesine izin veriliyor. Uçuş sertifikası (lisans) aldıktan sonra bile düzenli tıbbi muayenelerden geçmeniz gerekecektir.

1 Nasıl pilot olunur özel pilot okulları

Uzmanlık alanında çalışmak istemeyen, yalnızca uçak uçurmayı öğrenmek isteyenler için idealdir. Bu tür programlar her yaştan insan için tasarlanmıştır, sizin takdirinize bağlı olarak bir aydan bir yıla kadar sürer. Elbette böyle bir okulun maliyeti küçük olmayacak ve pratik bir uçuş kursunun fiyatı, eğitim saati başına on iki bin ruble civarında dalgalanabilecek.

Böyle bir okuldan mezun olduktan sonra tam teşekküllü amatör pilot olacaksınız ancak uçuş sertifikası alamayacağınız için ticari pilot olarak iş bulamayacaksınız. Ancak böyle bir hedef koyarsanız ve gerekli saatlerde uçabileceğiniz bir yer bulursanız her şey mümkündür. Sizi özel pilot olarak alacak kişiler olabilir, o zaman belirlenen saatlere mutlaka uyabileceksiniz.

Pilot maaşı

Herhangi bir kategorideki pilotlar çok iyi para kazanıyor. Ancak charter uçuş yapan uzmanlar diğerlerinden çok daha fazlasını alıyor. Örneğin 2016 yılında Aeroflot pilotları ayda yaklaşık 300 bin ruble aldı. Uluslararası havayollarını ele alırsak, çalışanlarına yılda 50 ila 100 bin dolar arasında ücret ödemeye hazırlar.

Hava kuvvetleri hakkında konuşursak pilotun maaşı 50-70 bin ruble arasında değişiyor. Doğru, beş yıldan fazla bir süredir vatanlarının yararına hizmet eden memurlar, 100 bin ruble maaşa güvenebilirler. Ayrıca mevcut mevzuata göre devlet tüm askeri pilotlara barınma imkanı sağlıyor.

Aeroflot pilotu nasıl olunur?

Aeroflot, çalışanlarına uygun koşullar, istikrarlı işler ve geleceğe yönelik güven sağlayan, dünya çapında itibara sahip lider bir şirkettir.

Pilotlarına tam bir güven duyabilmek için şirket, tüm nitelikli adayların eğitim alabileceği kendi uçuş okulunu açtı.

Bu kursu tamamlamanın maliyeti yaklaşık 27 bin dolar.

Gelecekteki pilot ile şirket arasında Aeroflot'un öğrenciye eğitim için kredi verdiği bir anlaşma imzalandı. Uçuş okulundan mezun olduktan sonra, şirkette en az beş yıl çalışmalı ve her ay maaşından 450 dolar kesmelidir (bu, yardımcı pilotun gelirinin %5-6'sıdır).

Ayrıca şirket, teknik üniversite mezunlarına yönelik, maliyeti 100 bin doları bulan hızlandırılmış uçuş eğitim kurslarını da, ilk ödemenin 55 bin doları bizzat öğrenci tarafından karşılanması ve geri kalanının verilmesi şartıyla sunuyor. kendisine taksitler halinde (beş yıllık iş sözleşmesi yapılmasına bağlı olarak).

Pilotun mesleği tanımı

Pilot, belirli bir uçağı kontrol edebilen bir uzmandır: bir uçak, bir helikopter, bir yolcu uçağı vb. Daha önce sadece sivil havacılık havacılarına pilot, askeri pilot denmesi dikkat çekicidir. Bugün bu çizgi bulanıklaştı ama sivillerle askerler arasındaki ayrım hâlâ yürürlükte.

Ayrıca uçağın kendisinde de belli bir hiyerarşi vardır. Geminin kaptanı ilk pilot, yardımcısı ikinci pilottur ve büyük uçaklarda şirketlerine bir navigatör eşlik eder. Böylece genç bir uzman, hemen komutan koltuğuna oturmaz, ancak geminin tipine ve kişinin öğrenme hızına bağlı olan deneme süresinin sona ermesinden sonra geçer.

Askeri pilot nasıl olunur

Askeri pilot olabilmek için sözleşmeli olarak askerliğe kaydolmanız gerekir. Rusya Hava Kuvvetleri'nde hizmete başlamanın ilk adımı, bir askeri eğitim kurumunda eğitim olacaktır (orta (tam) genel veya orta mesleki eğitimi olan Rusya Federasyonu vatandaşları kabul edilmektedir). Böyle bir üniversitenin öğrencileri aktif askerlik hizmetinde sayılır ve onlara her türlü harçlık verilir ve ayrıca kışla yaşamının tüm zevklerini öğrenirler.

Üniversitede öğrenim gören süre, Silahlı Kuvvetlerdeki toplam hizmet süresinden sayılır. Eğitimin başarıyla tamamlanmasının ardından mezunlara askeri rütbeler verilir. Mezun subay daha sonra gönüllü olarak sözleşmeli asker olarak hizmete girer.

Bazı üniversitelerde (Irkutsk VAAI gibi), eğitim sırasında ve mezuniyetten sonraki birkaç yıl boyunca bir öğrenciyle sözleşme yapılır.

Öncelikle askeri komiserliğe veya askeri birliğe başvuru ve belgeler sunulur.

Hapis cezasını çekmiş olup, sözleşmeli askerliğe gireceklerin eğitim düzeyi, mesleki ve beden eğitimi açısından aranan şartları taşımayan kişiler askeri havacılıkta çalışamazlar.

Uygun görülen aday, askeri komiserlikten sözleşme imzalamak üzere askeri birliğe sevk edilir. Bir askeri birliğe sözleşme yapmak üzere gelen vatandaşın adaylığı, askeri birlik komutanı tarafından değerlendirilir.

Kimler pilot olabilir

Bu alanda her şey o kadar basit ve “şeffaf” değil. Bir yandan pilotlara ihtiyaç var ama diğer yandan uçuş okulu mezunu birinin iyi bir iş bulması o kadar da kolay değil. Neredeyse tüm uçuş odaklı kuruluşların temelinde bütçeye uygun koltuklar bulunur, ancak isteyen herkes bu koltukları almaktan mutlu olmayacaktır. Bu ne anlama geliyor?

Eğitime başlarken ve genel olarak bu mesleği seçmeden önce vazgeçilmez ilk koşul; mükemmel sağlığa sahip olmak.

Geleceğin pilotunun mükemmel özelliklere sahip olması gerekir:

• Görüş;
• İşitme;
• Kardiyovasküler sistem;
• Akciğerler ve vestibüler aparat.

Bu, katı bir yaş sınırının olduğu birkaç meslekten biridir. 30 yaşına kadar pilot olabilirsiniz, daha geç olamaz.

Yabancı dil bilgisine çok önem verilmektedir. Ve İngilizce büyük havayollarına kabul için bir gerekliliktir

Bir pilot ne kadar çok dil bilirse, prestijli bir havayolu şirketinde iş bulma şansı da o kadar artar.

Tehlikeli test pilotu mesleği

Test pilotluğu oldukça nadir bir meslektir. Seçilenler arasında yalnızca kendi alanlarında gerçek uzmanlar olduklarını ve gökyüzünde mükemmel aslar olduklarını kanıtlamış olanlar yer alıyor. Çoğu zaman, test pilotları, anavatanlarının yararına beş yıldan fazla hizmet veren eski askeri pilotlardır. Ancak istisnalar da var.

Bu ustaların asıl görevi yeni tip uçakları, helikopterleri, kontrol sistemlerini, yönlendirme sistemlerini vb. test etmektir. Aynı zamanda pilot, yalnızca yeni arabanın ne kadar iyi çalıştığını belirlemekle kalmamalı, aynı zamanda tasarımcıların eksikliklerini ve olası eksikliklerini de fark edebilmelidir.

Sorun şu ki bazen yeni uçaklar uçuş sırasında arızalanabiliyor. Bu tehlikeli durumlara yol açar. Ve eğer pilot hızla onlardan bir çıkış yolu bulamazsa, o zaman bunun bedelini hayatıyla ödeme riskiyle karşı karşıya kalır.

Başvuru sahiplerini seçme kriterleri

Temel olarak, üniversitelerdeki çoğu yer bütçe esasına göre sağlanır, ancak oraya ulaşmak o kadar kolay değildir. Buradaki nedenler katı tıbbi komisyondur

Aşağıdaki sistemlerin düzenli olması gerektiğini dikkate almak önemlidir:

1. Kalp.
2. Akciğerler.
3. Gemiler.
4. Normal kan basıncı.
5. Vestibüler aparat normaldir.
6. Mükemmel görüş.

Komisyon her kursta sürekli olarak yapılmalıdır. En ufak bir sapmada okuldan atılabilirsiniz. Yolcu uçağı pilotu olmaya karar verirseniz, komisyonların mezun olduktan sonra, neredeyse her uçuştan önce yapılacağını anlamalısınız. Pilot sadece kendi sağlığından değil aynı zamanda yolcuların hayatından da sorumludur, bu nedenle kişinin uçuşa tam sorumlulukla hazırlanması önemlidir.

Gidilecek yol sivil havacılık genellikle özel üniversitelerden geçer çünkü pilotluk mesleği gerektirir hiç kimse yalnızca bir uçağı uçurma yeteneği, ancak Ve sorumluluk sahibi olmayı öğretir hayat ve diğer insanların sağlığı. Bu nedenle yolcu uçağının yöneticisi yalnızca bir kişi olabilir kimin uygun eğitimi.

Paranız yoksa nasıl pilot olunur? İÇİNDE Rusya'da pilot becerilerini ücretsiz olarak öğreten birkaç üniversite var; örneğin Sivil Havacılık Devlet Üniversitesi. St.Petersburg. Kayıt olmak için 11 mezunu olmanız gerekmektedir. sınıflar ve Bağımsız sınavlarda yüksek sonuçlar elde edilir. Gökyüzünün gelecekteki fatihinin çeşitli sınavları geçmesi gerekiyor: matematik, fizik ve devlet dili.

Başvuru sahipleri genellikle kendi yönlerini seçerler. Normal pilot veya pilot mühendis olabilirsiniz. Potansiyel pilotlar genellikle "Uçak Operasyonu ve hava trafik organizasyonu." Başvuru sahipleri için hayır kabul bütçenize göre, uzmanlığınızın temellerini ücretli olarak öğrenme fırsatı verilir.

Bir kişi bile ticari pilot olabilir, kabul üniversite veya öğrenci olan tamamlanmamış ortaöğretim. 9'dan sonra gibi Pilot olmak için sınıf? Git okul. Burada 3'ten az meslek öğretiliyor yıllar. Kabul için matematik, fizik ve dilleri geçmeniz gerekir.

Arka Uzun bir süre boyunca okulun her öğrencisi, uçuş uzmanlığının temellerini tam olarak öğrenir, staj yapar ve ticari pilot diploması alır. İÇİNDE Uçuş organizasyonları öğrencilere ihtiyaç duydukları her şeyi sağlar. Burada ücretsiz olarak pilot olmayı öğrenebilirsiniz.

Ticari pilot olmanın başka bir yolu daha var. Bu method - özel okul. İÇİNDE Bu tür okullara kabul için herhangi bir rekabet yoktur. Diploma almak için yalnızca ortaöğretim genel eğitimi gereklidir ve para çünkü eğitimin maliyeti özel okulların sayısı oldukça yüksektir. İle Okuldan mezun olduktan sonra kişi amatör pilot olur. ilgili sertifika. İLE Bu belge ile küçük havacılıkta yerinizi kolaylıkla bulabilirsiniz.

Birçoğu bunu yapmıyor sadece helikopterle uçmak istiyorum uzmanlık alanı dahilinde ama Ve bazen böyle bir cihazın sahipleridirler. Oturup helikopter dümeni için de uygun eğitimi almanız gerekiyor çünkü kanun onu yönetir Sadece diploması olan kişiler yapabilir. Bu nedenle birçok kişi helikopter pilotu olmak için nereye gitmesi gerektiğini bilmek istiyor. Bu, kaydolarak yapılabilir uçuş okulu veya özel havacılık okulu.

Bu meslek - Olumsuz sadece bir sertifika ve uzmanlık eğitimi. Bu uzmanlığa hakim olmayı hayal eden kişinin çelik gibi sinirlere sahip olması gerekir. kusursuz fiziksel uygunluk - gökyüzü değil zayıf insanlara tahammül eder.

Belki bir kadın pilot olabilir mi?

Elbette olabilir. Bu dünya uygulamalarıyla kanıtlanmıştır. Arka yurtdışındaki kadın havacılar - Kesinlikle hayır nadirlik. İÇİNDE Ülkemizde artık çok az kız zirveye çıkmayı hayal ediyor cennet ve hayatını onunla bağla havacılık.
Bir kız nasıl pilot olabilir? Sivil Havacılık Uçuş Akademisi - işte cevabı bu soru. Kayıt ol Bu kurum artık erkekler için bile zor ama kırılgan bir kız bile akademide öğrenci olabiliyor. Açık aşırı durumlarda ısrarcı bir genç bayan her zaman başvurabilir sertifika özel uçuş okulu

Önce kaç yaşında pilot olabilirsin

Çoğu zaman insanlar içindir 30 yıllar karar verdi meslek değişikliği. Bazı insanlar çocukluk hayallerini hatırlar, bazıları ise pilotların iyi maaş aldığını öğrenir. Olabilmek içinde olup olmadığı 30 yıl veya 40'tan sonra pilot olmak mı? Şimdi Uçuş okullarında herhangi bir kısıtlama yoktur Her yaşta herkes böyle bir öğrenci olabilir. Önemli olan o Olumsuz sağlık sorunları vardı.

Reddetmenin en yaygın nedeni Uçuş sertifikası almak zorlaşıyor gözler. Olabilmek ile olsun Görme yeteneği zayıf olan bir pilot olmak mı istiyorsunuz? Evet ve V Rus havacılık içermek. Doğru, bunun için sen değil 4'ten büyük kronik göz hastalıkları veya görme değişiklikleri olmalı diyoptri. Kontakt lens kullananlar ve puanla havacı lisansı alabilirler herhangi bir özel kurum.

Pilot olmak mümkün V 35 Ve V 40 yıllar. Ancak daha yaşlı uçuş okulu öğrencilerinin şunu hatırlaması gerekir: iyi bir iş bulma olasılıkları daha düşüktür eğitim kursunun tamamlanması, çünkü büyük havayolları ve küçük özel mülk sahipleri şüpheyle bakmak böyle mezunlar. almayı tercih ediyorlar genç adayların işi. Açık Bu tür kuruluşlar, yalnızca personel sıkıntısı olması durumunda olgun bir başvuru sahibine dikkat edecektir.

30'undan sonra pilot olun ücretsiz olarak neredeyse imkansızdır. Pilot diploması alabilmek için yaşça daha büyük öğrencilerin para ödemesi gerekmektedir. eğitim. Eğitim ve Yetişkin erkekler için havacı becerileri şu adreste edinilebilir: devlet uçuş okulları sözleşme ve Ayrıca birçok özel okul.

Hakkında bilgi edinin bir pilot yapabilir arka sınır. Ancak uzak devletimizin tüm yetkilileri yabancı okullardan alınan diplomaları tanıyor - Karar verirken bunu aklınızda bulundurun.

Havacılık sadece ulaşım kolaylığı, yüksek teknolojili ulaşım ve dünya çapında seyahat demek değildir; bu bir çağrıdır. Modern Rus havayolları ciddi bir nitelikli personel sıkıntısı yaşıyor. Okulların ve enstitülerin öğretmen ve ekipmandan yoksun olduğu zamanlar çoktan geride kaldı. Günümüzde herkes modern uçak ve simülatörler üzerinde eğitim alarak kapsamlı bir havacılık eğitimi alabilmektedir. Her eğitim kurumu aynı zamanda laboratuvarlar, atölyeler ve modern dersliklerle donatılmıştır. Rusya'nın birçok bölgesinde sivil havacılık enstitüleri ve uçuş okulları bulunmaktadır. Gelin onlara daha yakından bakalım.

Havacılık alanında yüksek öğrenim almak için, bir yüksek sivil havacılık uçuş okuluna veya buna karşılık gelen bir sivil havacılık enstitüsüne kaydolmanız gerekir. Rusya'da bunlardan birçoğu var. En prestijli üniversiteler aşağıdaki şehirlerde bulunmaktadır:

• Ulyanovsk;
• Moskova;
• Saint Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Çelyabinsk.

Günümüzde üniversite eğitim programları, zamanla test edilmiş yöntemleri ve modern Avrupa öğretim teknolojilerini içermektedir. Gelecekteki mezunların karşılaşacağı konuların listesi genel ve beşeri bilimler disiplinlerini, yabancı dilleri, beden eğitiminin yanı sıra son derece uzmanlaşmış konuları içermektedir.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA), ülkenin en prestijli üniversitelerinden biridir.

Geleceğin uzmanları, lisans öğrencileri ve yüksek lisans öğrencileri burada eğitim alabilmektedir. Burada hem 5 yıl boyunca tam zamanlı, hem de yarı zamanlı (5,5 yıl) eğitim görüyorlar. Zaten uzmanlaşmış orta havacılık eğitimi veya arkasında yüksek öğrenim olan öğrenciler kısaltılmış biçimde eğitilir. Enstitü pilotluk, bakım, uçuş kontrolü ve yönetimi ve güvenlik dahil olmak üzere çok çeşitli uzmanlıklar sunmaktadır. Harbiyelilere yiyecek ve yatakhane sağlanmaktadır; Enstitüde askeri bir bölüm bulunmaktadır. UI GA'nın şubeleri Sasovo, Omsk ve Krasny Kut'ta bulunan çeşitli okullardır.

Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü (UI GA)

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI) büyük bir araştırma üniversitesidir. Burada sadece öğrencilerin eğitimi değil, aynı zamanda havacılık, roket ve uzay alanlarındaki en son başarıların tasarımı ve geliştirilmesi de gerçekleştiriliyor. Ücretli veya ücretsiz, tam zamanlı ve yarı zamanlı olarak eğitim alabilirsiniz. Adaylara özel kabul hazırlık kursları düzenlenmektedir.

MAI fakülteleri yalnızca uzmanlaşmış disiplinleri ve alanları içermez: sosyal mühendislik, yabancı dil, uygulamalı matematik ve fizik öğretme fırsatları da vardır. Geri kalan fakülteler radyo elektroniği, yönetim, bilgisayar bilimi, havacılık bileşenleri vb. alanlarda uzman yetiştirmektedir. Yerleşik olmayan öğrenciler için bir yurt oluşturulmuştur. Üniversitede askeri bölüm de mevcuttur.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

Devlet Teknoloji Enstitüsü adını almıştır. Tsiolkovsky veya MATI, öğrencileri astronotik ve insani alanlara yönelik ekipmanların geliştirilmesi ve işletilmesi konusunda eğitiyor. Şu anda üniversite Moskova Havacılık Enstitüsü ile birleşiyor. Eğitim biçimleri önceki enstitülerle aynıdır; okul çocukları ve mezunlar için eğitim kursları ve askeri birlik bulunmaktadır.

Samara'daki Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi, araştırma eğitim kurumu statüsündedir. Geleceğin uçak tasarımcıları ve bileşenleri, mühendisler ve teknoloji uzmanları, baskı, ekonomi, enerji vb. alanlardaki uzmanlar burada eğitilmektedir.Üniversitenin Tolyatti şehrinde bir şubesi bulunmaktadır. Üniversitede yazışmalı eğitim alma olanağının yanı sıra hazırlık kursları da verilmektedir.

St. Petersburg, biri esas olarak havacılık enstrümantasyonuna, ikincisi ise sivil havacılığa adanmış iki saygın üniversiteye ev sahipliği yapmaktadır. Buradaki fakülte ve uzmanlık listeleri ülkedeki benzer üniversitelere benzer.

Ücretli eğitimin maliyeti, belirli enstitü ve fakülteye bağlıdır. Örneğin MAI'de eğitimin ilk yılı, tam zamanlı bir kurs için en az 144.000 rubleye ve yarı zamanlı bir kurs için 59.000 rubleye mal olacak. St. Petersburg'da tam zamanlı eğitimin maliyeti 2000 USD'den başlıyor. ve 1000 cu'dan itibaren. e. yazışma masrafları.

Samara Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi

Havacılık üniversitesine nasıl girilir?

Havacılık enstitülerine ve üniversitelere kabul kuralları bazı açılardan sivil kurumlara kabul kurallarıyla benzerdir. Adaylar gerekli konularda (çoğunlukla Rus dili, matematik ve fizik) Birleşik Devlet Sınavına girerler. Ayrıca, gelecekteki öğrencinin sağlık durumunun ayrıntılı bir incelemesinin yapıldığı uçuş tıbbi muayenesi de gereklidir. Seçimi geçmek ancak komisyonu geçtikten ve başarılı bir psikolojik görüşmeden sonra mümkündür.

Puanların aynı olması durumunda adaylar uzmanlık konularını geçme başarılarına göre seçilir. Bütçeye uygun olmayan adaylar ücretli eğitime başvurabilirler. Kızlar da üniversitelerde okuyabilir, ancak genellikle uçak pilotluğu eğitimine kabul edilmezler.

Yetimlere ve nüfusun sosyal açıdan savunmasız kesimlerinin temsilcilerine kabul üzerine faydalar sağlanabilir. İşletmenin başvuru sahibine mezuniyet sonrasında istihdam garantisi sağladığı durumlarda hedeflenen yönlendirme uygulaması yaygındır.

Havacılık alanında ortaöğretim uzmanlaşmış eğitim kurumları

Rusya'da üniversite veya enstitülerin yanı sıra çok sayıda sivil havacılık okulu da eğitim fırsatları sunmaktadır. Farklı şehirlerde bulunurlar, 9. veya 11. sınıflara göre kabul seçenekleri vardır ve farklı uzmanlık alanları listeleri vardır. Havacılık sektöründe önde gelen orta öğretim kurumları Rusya'nın aşağıdaki şehirlerinde bulunmaktadır:

• Kırmızı Kut;
• Omsk;
• Buğuruslan;
• Sasovo.

Omsk Uçuş Teknik Koleji, Krasnokutsk Okulu ve Sasovo Okulu, Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü'nün şubelerinin bir parçasıdır ve Buguruslan Okulu, St. Petersburg Sivil Havacılık Enstitüsü'nün kontrolü altında faaliyet göstermektedir. Eğitim kurumlarının bu tür birleşmeleri, okul mezunlarının kısa vadeli olarak enstitülere kaydolmasına veya önde gelen Rus şirket ve işletmelerinde iş bulmasına yardımcı oluyor.

Rus sivil havacılık uçuş okulları 9. sınıf tren öğrencilerinden sonra 3 yıl 10 ay süreyle. Bu fırsat Omsk Uçuş Koleji tarafından sağlanmaktadır. Çeşitli uzmanlıklar sunmaktadır: uçak ve helikopter pilotu (helikopter eğitimi veren az sayıda kurumdan biri), uçuş teknisyeni, uçak tamircisi, navigasyon ve radyo ekipmanı mühendisi.

Okulun hem tam zamanlı hem de yarı zamanlı öğrenciler dahil olmak üzere yaklaşık 1.000 öğrencisi bulunmaktadır. Üniversite için seçim süreci çok katıdır: kural olarak, başvuranların yalnızca yarısı başarılı bir şekilde geçmektedir. Öğrenciler uçaklarda ve Mi-8 helikopterinde eğitim görüyor. Eğitimsel ve metodolojik programın başarılı bir şekilde geliştirilmesi için, kolej bölgesinde bir havaalanı, hangarlar, depolar, laboratuvarlar ve atölyeler bulunmaktadır - hepsi teorik ve pratik dersler için.

Rusya sivil havacılık uçuş okulları 11. sınıftan sonra daha geniş seçeneklerle sunulmaktadır. Yukarıda bahsedilen Omsk Koleji, 11. sınıftan sonra kabul olanağı sağlıyor. Ayrıca Rusya'da sivil havacılık pilotlarına yönelik bir okul olan Krasnokutsk Okulu da faaliyet gösteriyor. 11 sınıfa dayalı eğitim 2 yıl 10 ay sürüyor. Geleceğin pilotları 5 tip uçak ve çeşitli simülatörler üzerinde eğitim alıyor. Krasny Kut'ta toplamda yaklaşık 300 kişi eğitim görüyor. Harbiyelilere yurt, yemek ve üniforma sağlanmaktadır. Tüm dönem boyunca maliyeti 100.000 ruble'den fazla olacak olan ücretli olarak eğitim imkanı vardır.

Omsk Uçuş Teknik Koleji

Geleceğin ticari pilotları Buguruslan'da tam zamanlı eğitim alıyor. Öğrenim süresi uzmanlık için standarttır. Okula her yıl yaklaşık 320 kişi kaydolmaktadır; Öğrencilerin çoğu ücretsiz olarak eğitim görüyor, geri kalanı ise masrafları kendilerine ait olmak üzere eğitim görüyor. Kolejde geniş bir uçak filosu, simülatörler ve diğer modern ekipman unsurları bulunmaktadır. Burada ücretli eğitimin maliyeti çok yüksek, tüm zaman boyunca 2,7 milyon rubleden fazla.

Sasovo ayrıca sivil havacılık pilotlarına ve bilgi ekipmanı teknisyenlerine yönelik eğitim de veriyor. Daha önce bu okul, başkente yakınlığı nedeniyle özellikle prestijli sayılıyordu. Şu anki durumu da iyi: Okul gerekli her şeyle iyi bir şekilde donatılmış. Ücretli veya ücretsiz olarak eğitim alabilirsiniz.

Tüm Rus havacılık okulları, öğrenciler için genel eğitim kursuna ek olarak ücretli hizmetler sunmaktadır. Bu, personelin yeniden eğitilmesi, İngilizce öğretimi dahil çeşitli kurslar olabilir. Her biri yemek odası ve yiyecek içecek ünitesiyle donatılmıştır; Harbiyelilere günde üç kez ücretsiz yemek verilmektedir. Ayrıca kolejlerde toplantı salonları, çeşitli salon ve bölümlere sahip spor kompleksleri ve yurtlar bulunmaktadır.

Okul topraklarındaki öğrencilerin katı günlük rutine ve davranış kurallarına uymaları, bölgeyi belirli bir süre için belirli bir zamanda terk etmeleri, çalışma ve günlük yaşamdaki gereksinimleri karşılamaları gerekmektedir. Yetimlere ve sosyal açıdan korunmasız öğrencilere mali yardım, sosyal burslar ve eğitim için gerekli şeylerin satın alınması için ödenekler sağlanmaktadır. Bütçe bölümlerinin öğrencileri burs almaktadır.

Sasovo Uçuş Okulu

Ortaöğretim uzman eğitim kurumlarına kabul kuralları aynıdır. Öncelikle sertifikanın 9 veya 11. sınıftan sonraki ortalama puanı dikkate alınır. Bunlar arasında sırasıyla matematik, fizik, Rusça ve yabancı diller ayrı bir öneme sahiptir. Anlaşmazlık olması durumunda, bu konulardaki notlar kabul için belirleyici faktör olacaktır. Geçme notları üniversiteden üniversiteye farklılık gösterebilir. Sasovo, Omsk'ta yüksek, Krasny Kut ve Buguruslan'da ise biraz daha düşük.

Rusya'da bir uçuş okuluna nasıl girileceği konusunda eşit derecede önemli bir faktör, psikolojik görüşme ve tıbbi komisyondur. Her sertifikanın süresi farklı olabileceğinden, uygulanmasının zamanlaması kesin olarak belirlenmiştir. Komisyonu geçmenin bir bedeli var. Genellikle eğitim kurumunun kendisinde veya bu amaç için uyarlanmış başka bir sağlık kurumunda tamamlanabilir. Çalışmalar doktorların kapsamlı bir muayenesini içerir: diş hekimi, psikiyatrist, narkolog, zührevi doktor, radyolog, cerrah vb. Ayrıca kan, idrar, dışkı testleri, röntgen, EKG vb. alınır. Komisyonun başarıyla tamamlanması bir Herhangi bir havacılık okuluna kayıt için en önemli koşullardan biridir.

Hem koleje hem de Rus üniversitesine kabul için, başvuru sahibinin başvurusu, kimlik belgeleri, sertifika ve yüksek öğrenimde Birleşik Devlet Sınavının sonuçları gereklidir. Ayrıca bir sigorta kartına, askeri kimliğe ve sağlık sigortasına ihtiyacınız olacak.

Enstitü ve okullardan mezun olduktan sonra istihdam

Havacılık eğitim kurumlarının mezunları, havayollarında, uçak, helikopter ve uzay ekipmanları ve hava merkezleri üretimindeki fabrikalarda uzmanlık alanlarında iş bulma şansına sahiptir. Yeterli uçuş saati ve yüksek düzeyde yabancı dil yeterliliği ile pilot olarak istihdam edilme şansı artar.

Rus işletmelerinin çalışanlara ihtiyacı olmasına rağmen mezun olduktan sonra iş bulmak zor olabiliyor. Kural olarak, her orta okul, düzenli olarak boş kontenjan listeleri gönderen bir dizi kuruluş ve şirketle işbirliği yapar. Mezunların çoğu uzmanlık eğitimlerine enstitüde devam etmeyi veya askerlik hizmetine gitmeyi tercih ediyor.

Mezun istihdam istatistikleri her okul tarafından dikkatle tutulur ve kamuya açıklanabilir. Mezunlar ve firma temsilcileri ile düzenli olarak toplantılar yapılmaktadır.

Temas halinde

Pek çok insan özellikle çocukluk döneminde uçmayı hayal eder. Ancak çoğunluk için bu arzu iz bırakmadan geçer; insanlar daha sıradan, gündelik şeylerle meşgul olmaya başlar. Ancak bazılarının hayalleri yetişkinliğe ulaştıktan sonra gerçekleşir. Sivil havacılık pilotu olmayı öğrenmek hiç de zor değil; araştırmacı bir zihne, sağlığa ve uçma arzusuna sahip olmanız gerekiyor. Aynı zamanda, pilot pozisyonuna başvuranların çoğu çok iyi maaşlı bir iş buluyor - bu meslekteki uzmanlar her zaman talep görüyor ve temel programa dahil olan yabancı dil bilgisi, iş bulmanızı sağlayacak. size uygun herhangi bir şirkette. Rusya'da sivil havacılık pilotu olmak için nerede eğitim alabileceğinizi ve eğitime başlamadan önce bilmeniz gerekenleri konuşalım.

Havacılık okulları

Toplamda Rusya'da eğitim alabileceğiniz ve daha sonra sivil havacılık pilotu olarak çalışabileceğiniz 20'ye yakın okul var. Ülkenin en büyük hava taşıyıcıları (daha sonra eğitim almış çalışanları seçerler) tarafından denetlenirler ve kural olarak büyük şehirlerde bulunurlar: Moskova, St. Petersburg, Yekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk, vb. En ünlüsü bunlardan: