Зүүн Пруссын газрын зургийг орчин үеийн газрын зураг дээр давхарлав. Зүүн Прусс: түүх ба орчин үе

Танилцуулга зурагт хуучин Кенигсбергийн хойд буудлыг болон түүн рүү чиглэх Германы хонгилыг шууд гол талбайн доор харуулав. Дайны бүх аймшигт байдлыг үл харгалзан Калининград муж нь Германы дэд бүтцээрээ маш сайн хадгалагдан үлдсэн: энд зөвхөн төмөр зам, станц, суваг, боомт, нисэх онгоцны буудлууд биш, тэр ч байтугай цахилгаан дамжуулах шугамууд байдаг! Энэ нь нэлээд логик юм: сүм, цайз гэх мэт. О ялагдсан дайсны хараал идсэн балгас, ард түмэнд галт тэрэгний буудал, дэд станц хэрэгтэй.

Энд бас нэг зүйл байна: тийм ээ, зуун жилийн өмнө Герман хөгжлөөрөө Оросоос мэдэгдэхүйц түрүүлж байсан нь тодорхой байна ... гэхдээ энэ нийтлэлээс таны бодож байгаа шиг тийм ч их биш, учир нь эдгээр газар нутгийн түүх "өмнө" болон "Дараа нь" нь 1917, 1945 онд задараагүй, өөрөөр хэлбэл энэ бүхнийг Оросын эзэнт гүрэнтэй биш, харин ЗХУ-ын эхэн үетэй харьцуулж үзээрэй.

...Эхлэхийн тулд уламжлал ёсоор сэтгэгдлийг хянан үзэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, Германы Альбертина хоёрдугаар байрнаас хол, аравдугаарт ч багтаж чадаагүй. Хоёрдугаарт, №37 (одоо үнэхээр Баухаусын жишээг харуулж байна) болон 48 (одоо энэ нь Гуравдугаар Рейхийн архитектуртай илүү төстэй зүйлийг харуулж байна, гэхдээ арай эрт байсан) гэрэл зургуудыг сольсон. Нэмж дурдахад, тэдний хэлснээр би "шинэ материаллаг байдал" -ыг бүрэн каноник бус байдлаар ойлгосон - ерөнхийдөө Орост энэ хэв маягийн талаар маш бага зүйл мэддэг, англи Википедиагаас гэрэл зургийн ухаалаг сонголтыг олжээ. мөн энэ нь маш олон янз байгааг та үнэлж чадна. Тиймээс энэ хэв маягийн талаархи миний тайлбар бол Калининград мужид үзүүлсэн жишээнүүдийн зөвхөн субъектив, сэтгэл хөдлөлийн ойлголт юм.. За, одоо - цааш нь:

Кенигсбергт хоёр том станц (хойд ба өмнөд), Ратхоф эсвэл Холлендербаум гэх мэт олон жижиг станцууд байсан. Гэсэн хэдий ч би Калининградын тээврийн газруудын талаар тусдаа нийтлэлтэй байх болно, гэхдээ энд би зөвхөн хамгийн чухал зүйл болох буух шатыг харуулах болно. Хуучин ЗСБНХУ-д энэ нь ховор тохиолддог зүйл юм - Москва (Киев, Казанскийн галт тэрэгний буудал), Санкт-Петербург (Витебскийн галт тэрэгний буудал), саяхан Германд олон хотод ийм зүйл байдаг. Буух тавцангийн доор өндөр платформууд, газар доорхи гарцууд байдаг ... ерөнхийдөө Оросын бүс нутгийн төвийн хувьд энэ түвшин огтхон ч биш юм. Энэ станц нь эсрэгээрээ Орост жижиг, давчуу байдаг, заримдаа хүн амынхаа тоогоор Кенигсбергээс 5 дахин бага хотуудад баригдсан байдаг: Орос эсвэл Оросоос ялгаатай нь өөр төмөр замын сургууль байсан; нэг. Гурван талбар дээрх бичээс нь "Калининградад тавтай морил" гэсэн бичээс нь орос хэл дээр биш, харин огт өөр утгаараа юм.

Жижиг Герман бол дэлхийн төмөр замын гол гүрний нэг гэдэг нь хэнд ч нууц биш гэж би бодож байна ... гэхдээ Орос шиг тэр даруй эрч хүчээ аваагүй. Үүний зэрэгцээ, төмөр замын бүтээн байгуулалтын тэргүүн эгнээнд Прусс биш, харин 1835 онд дэлхийд 5-р байранд орсон Бавари (Англи, АНУ, Франц, зургаан сарын зөрүүтэй) байсан нь сонирхолтой юм. Бельги) уурын зүтгүүрийн шугам нээх. "Адлер" ("Бүргэд") уурын зүтгүүрийг Англид худалдаж авсан бөгөөд Нюрнберг-Фюртийн шугам нь Царское Селогоос ч илүү хотын захын зайтай байсан: 6 км, одоо та хоёр хотын хооронд метрогоор явах боломжтой. 1837-39 онд Лейпциг-Дрездений шугам (117 километр), 1838-41 онд Берлин-Потсдам (26 км), дараа нь... 1840-60-аад онд Дойчбаны хөгжлийн хурд үнэхээр гайхалтай бөгөөд эцэст нь 1852-57 онд Бромберг (одоо Быдгощ) - Кенигсберг шугамыг барьж, төвөөс хамгийн алслагдсан Германы хотод хүрчээ. ОХУ-ын одоогийн хилийн дотор Калининград бол төмөр замтай гурав дахь (Санкт-Петербург, Москвагийн дараа) том хот юм. Гэсэн хэдий ч 5 жилийн дараа Германы төмөр замууд, гэхдээ энэ таван жилийн хугацаанд Зүүн Прусс бүхэлдээ тэдэнтэй хамт нахиалж чадсан.

Үнэнийг хэлэхэд би Германы галт тэрэгний буудлуудын насжилтын талаар юу ч мэдэхгүй, тийм ч ихийг нь хараагүй. Жижиг станцуудын дизайны хувьд тэд Оросынхоос Австри-Унгарынхаас хамаагүй бага ялгаатай гэдгийг би хэлэх болно. Ийм станцыг төсөөлөхөд амархан ..., ерөнхийдөө Владивосток хүртэлх аль ч станцад.

Хамгийн сонирхолтой нь энд байгаа олон станцууд (Черняховск, Советск, Нестеров) төмөр замын дээгүүр ийм халхавчаар тоноглогдсон байдаг - манай улсад энэ нь дахин томоохон хотууд болон тэдгээрийн захын дүүргүүдийн бүрэн эрх юм. Гэсэн хэдий ч, Орос улсад жилийн ихэнх хугацаанд зорчигчдын гол таагүй байдал нь хүйтэн жавар байсан тул том дулааны станц нь илүү тохиромжтой байсан бөгөөд халхавч дор тавцан дээр илүү хүйтэн байсан гэдгийг эндээс ойлгох хэрэгтэй; Энд бороо, салхи хамгийн чухал байсан.

Дайны үеэр олон станцууд нас барж, Сталинист барилгуудаар солигдсон.

Гэхдээ энд бас нэг сонирхолтой зүйл байна: дайны дараа Калининград муж дахь төмөр замын сүлжээний урт гурав дахин багассан - 1820-аас 620 километр хүртэл, өөрөөр хэлбэл бүс нутаг даяар тархсан төмөр замгүй хэдэн зуун станц байж магадгүй юм. Харамсалтай нь, би тэдгээрийн алийг нь ч анзаарсангүй, гэхдээ ойрхон зүйл:

Энэ бол Светлогорск хотын захын дүүрэг болох Отрадное юм. 1990-ээд оноос хойш орхигдсон төмөр зам нь Приморск руу чиглэдэг бөгөөд ямар нэгэн гайхамшгаар зэвэрсэн төмөр замууд нь хэвээрээ байна. Энэ байшин нь далантай зэргэлдээ байрладаг бөгөөд түүн рүү дам нуруу нь цухуйдаг. Хоёрдахь орц нь хаашаа ч хүрэхгүй хаалга руу хүргэдэг. Энэ нь 20-р зууны эхэн үеийн орон сууц эсвэл оффисын барилга байсан бөгөөд нэг хэсгийг нь станц эзэлж байжээ.

Эсвэл нэг шугам дээр хаягдсан Янтарный өртөө - төмөр замгүй бол энэ галт тэрэгний буудал гэж хэн таамаглах вэ?

Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ажиллаж байгаа болон буулгасан шугамын зураглалд итгэж байгаа бол сүлжээ гуравны нэгээр, эсвэл хамгийн ихдээ хоёр дахин багассан боловч гурав дахин багассан байна. Гэвч үнэн хэрэгтээ Германд зуун жилийн өмнө нарийн царигтай төмөр замын нягт сүлжээ байсан (манайх шиг цариг нь 750 мм), энэ 1823 километрт бас багтсан бололтой. Гэсэн хэдий ч 19-р зууны төгсгөлд Германд бараг бүх тосгонд нийтийн тээврээр хүрч болно. Ихэнхдээ нарийн царигтай төмөр замууд өөрийн гэсэн станцтай байсан бөгөөд тэдгээрийн мөн чанарыг эртний хүмүүс ч санадаггүй - эцэст нь галт тэрэг бараг 70 жилийн турш тэднээс ажилладаггүй. Жишээлбэл, гол станцын эсрэг талд байрлах Гвардейск өртөөнд:

Эсвэл Черняховск дахь энэ сэжигтэй барилга. Инстербургийн нарийн царигтай төмөр зам байсан, өөрийн гэсэн өртөөтэй, энэ барилга нь арын хашаатай төмөр зам руу харсан... ерөнхийдөө:

Нэмж дурдахад, Калининград мужид Калининград, Черняховскоос урагшаа чиглэсэн шугамууд дээр "Стефенсон" хэмжигч (1435 мм) Оросын хувьд ховор байдаг - ердөө 60 км. Знаменка станц гэж бодъё, би Балга руу явсан газраас - зүүн зам нь баруунаас арай нарийхан мэт санагдсан; Би андуураагүй бол өмнөд вокзал дээр нэг "Стефенсон" дуу байдаг. Саяхныг хүртэл Калининград-Берлин галт тэрэг Гдыньягаар дамжин өнгөрдөг байв.

Станцуудаас гадна бүх төрлийн туслах барилгууд сайн хадгалагдан үлдсэн. Замын нөгөө талд байгаа ихэнх буудлуудад ийм ачааны терминалууд байдаг... Гэсэн хэдий ч Орост тийм ч ховор биш юм.

Зарим газарт уурын зүтгүүрийг усаар дүүргэх кранууд хадгалагдан үлдсэн боловч дайны өмнөх эсвэл дайны дараах эсэхийг мэдэхгүй байна.

Гэхдээ эдгээр дурсгалуудаас хамгийн үнэ цэнэтэй нь 1870-аад оны Черняховск дахь дугуй агуулах бөгөөд одоо зогсоол болжээ. "Зүтгүүрийн амбаар" -ыг сольж, дараа нь эргэдэг тавиур бүхий дугуй байшинд байрласан эртний барилгууд нь тухайн үеийнхээ хувьд маш төгс байсан. Тэдгээрийн зургаа нь Зүүн хурдны зам дагуу хадгалагдан үлдсэн байдаг: хоёр нь Берлинд, түүнчлэн Пила (Шнайдемюль), Быдгощ (Бромберг), Цев (Диршау) болон энд.

ОХУ-д Николаевская магистраль дээр ижил төстэй байгууламжууд байдаг (эсвэл аль хэдийн эвдэрсэн үү?) Бид тэдгээр нь илүү том, хуучин (1849) байдаг боловч Инстербургийн депогийн бахархал нь цорын ганц "Шведлер" гэж тооцогддог. ОХУ-д "бөмбөг" нь тухайн үеийнхээ хувьд онцгой хөнгөн бөгөөд хожим нь маш бат бөх болохыг харуулсан: нийслэлээс ялгаатай нь хэн ч үүнийг эвдэхгүй. Герман, Польшид ижил төстэй бүтэц бий.

Эцэст нь, гүүрнүүд ... Гэхдээ энд ямар нэг байдлаар гүүр цөөхөн байдаг - эцсийн эцэст энэ бүс нутгийн гол мөрөн нарийхан, Прегол хүртэл Москва голоос мэдэгдэхүйц жижиг бөгөөд Советск дэх Неман дээгүүр төмөр замын гүүрийг дайны дараа сэргээн засварлав. . Энэ бол Черняховск-Железнодорожный шугам дээр миний харсан цорын ганц "жижиг" гүүр бөгөөд түүний нэг шугам нь "Стефенсон" хэмжигч юм шиг санагддаг. Гүүрний доор гол биш, харин өөр нэг сонирхолтой объект болох Масурийн суваг байдаг бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно. Мөн энэ бүс нутагт тоо томшгүй олон тооны Германы "зараа" байдаг.

Гүүртэй бол бүх зүйл илүү дээр юм дээрхтөмөр замаар. Тэд яг хэзээ баригдсаныг би мэдэхгүй байна (магадгүй Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнө), гэхдээ тэдгээрийн хамгийн онцлог шинж чанар нь бусад газарт хэзээ ч таарч байгаагүй эдгээр бетонон фермүүд юм.

Гэхдээ Знаменск дахь Преголя дээрх 7 нуман гүүр (1880) нь бүрэн металл юм.

Одоо бидний доор төмөр зам байхаа больсон, асфальт байна. Эсвэл - хучилтын чулуу: энд зөвхөн хөдөө орон нутагт төдийгүй хүн ам суурьшсан газраас гадна байдаг. Тэгэхээр та асфальтан дээгүүр явж байна, гэнэт - trrrrrtrrrtrrrtttrrr... Энэ нь жигшүүртэй чичиргээ үүсгэдэг, гэхдээ энэ нь гулгамтгай биш юм. Хотуудыг хучилтын чулуугаар хучсан хэвээр байгаа бөгөөд тэр дундаа Калининград өөрөө ч чулуугаар хучигдсан хэвээр байгаа бөгөөд зарим хүмүүс энэ чулууг дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирдэг гэж надад хэлсэн, учир нь эрт дээр үед ачааны хөлөг онгоцууд тэдгээрийг тогтворжуулагч болгон зөөвөрлөж, ачих боомтуудад зардаг байсан. Чийглэг уур амьсгалд өөр сонголт байсангүй - Орост замууд үе үе "хэрэгждэг", өвлийн улиралд бүр гулгамтгай цас ордог байсан ч энд байнга будаа байдаг. Би аль хэдийн энэ хүрээг харуулсан - хүрэх замыг. Бараг бүхэлд нь хатуу хучилттай, дов толгод дээр зөвхөн хучилтын чулууны хэсэг л үлджээ.

Пруссын замын өөр нэг онцлог нь "Вермахтын сүүлчийн цэргүүд" юм. Үндэсээрээ моднууд замын доорх газрыг хүлж, титэмээрээ агаараас өнгөлөн далдалдаг бөгөөд тарьсан үед хурд нь нэг л биш, мод мөргөх нь шуудуунд унах шиг аюултай байсангүй. Одоо энэ замыг далдлах хэн ч байхгүй, түүгээр явах нь - би жолооч биш хүний ​​хувьд хэлж байна - үнэхээр БОХИР! Галт тэргэнд явж байсан залуу надад эдгээр моднууд ямар нэгэн байдлаар илбэддэг гэж хэлсэн: ийм гудамжинд хэд хэдэн хэлхээ нэг модонд өлгөх нь "тэд өөрсдийгөө татдаг!" - энэ бол фашистын хараалын тухай... Уг нь ийм “гудам” цөөхөн, голдуу алслагдсан газруудад үлдсэн ч асфальт нь үнэхээр муу биш.

Ерөнхийдөө энд байгаа замууд нь гайхалтай сайхан, ялангуяа саяхан шинэчлэгдсэн Калининград-Вильнюс-Москва хурдны зам (Бүс нутагт Черняховск, Гусев, Нестеров нар хоорондоо холбоотой байдаг). Эхний тавин километрийн хувьд энэ нь бие махбодийн тусгаарлалт бүхий хоёр эгнээтэй, нүхнүүд нь зөвхөн гүүрэн дээр ажиглагддаг.

Гэхдээ асуудал бол автобусны буудлуудад байдаг - үнэндээ тэд зөвхөн Советск эсвэл Черняховск зэрэг бүс нутгийн хамгийн том хотуудад байдаг бөгөөд жишээлбэл, Зеленоградск эсвэл Балтийск хотод ч байхгүй. Тэнд автобус хөдөлдөг тавцан, Калининград руу явах цагийн хуваарь бүхий самбар, шон, модонд хавчуулсан хотын захын замын хөдөлгөөнийг харуулсан цааснууд байдаг. Энэ нь бүс нутгийн гол хотуудын нэг болох Балтийск хотод байна.

Хэдийгээр шударга байх ёстой ч гэсэн энд автобусны маршрутын систем өөрөө сайн зохион байгуулагдсан. Тиймээ, энэ бүхэн Калининградтай холбоотой, гэхдээ ... Калининград-Балтийскийн чиглэлд өдөрт хэдэн арван, Балтийск-Зеленоградскийн чиглэлд (Янтарный, Светлогорскоор дамжин) - 4 нислэг үйлддэг гэж бодъё. олон. Хэрэв та тэдний цагийн хуваарийг урьдчилан мэдэж байгаа бол бараг эзгүй болсон Куроны нулимах замаар автобусаар явах нь асуудал биш юм. Машинууд нь ихэвчлэн шинэ, та үхсэн Икарусуудыг харахгүй. Хэдийгээр энэ бүс нутаг нь хүн ам шигүү суурьшсан ч гэсэн түүгээр аялах нь хурдан байдаг - Калининградаас Черняховск, Советск руу буухиа автобус нэг цаг хагасын зайд явдаг (энэ нь 120-130 км).
Гэхдээ Германы үе рүү буцъя. Дайны өмнөх Зөвлөлтөд барьсан автобусны буудлуудыг би огт санахгүй байна; Финляндын автобусны буудлууд Выборг болон Сортавала дүүрэгт хадгалагдан үлдсэн; Ер нь би германчуудыг хот болгонд автобусны буудалтай гэж боддог байсан. Үүний үр дүнд би цорын ганц дээжийг Черняховск хотод дахин олж мэдэв.
UPD: Энэ нь бас Зөвлөлтийн барилга юм. Энэ нь Европ дахь автобусны буудлын барилгын анхдагчид нь Финчүүд байсан бололтой.

Гэхдээ хэд хэдэн удаа бид Германы шатахуун түгээх станцуудаас илүү хөгжилтэй зүйлтэй тулгарсан. Орчин үеийнхтэй харьцуулахад тэдгээр нь маш жижиг тул ихэвчлэн дэлгүүрүүд байдаг.

Герман бол дизель түлш төдийгүй цахилгаан тээврийн эх орон бөгөөд зохион бүтээгчийг Вернер фон Симменс гэж үзэж болно: 1881 онд Берлин хотын захад тэрээр дэлхийн анхны трамвай шугамыг, 1882 онд туршилтын троллейбусны шугамыг (дараа нь троллейбус) бүтээжээ. сүлжээнүүд Европын олон арван хотод гарч, алга болсон боловч цөөхөн газар үндэслэсэн). Ирээдүйн Калининград мужид хотын цахилгаан тээврийг гурван хотод ашиглах боломжтой байв. Мэдээжийн хэрэг, Коенигсберг трамвай нь нарийн царигийн трамвай (1000 мм, Львов + Винница, Житомир, Евпатория, Пятигорсктой ижил), Оросын хамгийн эртний (1895, гэхдээ эзэнт гүрэн даяар бид хуучин нь байсан) бөгөөд хэвийн ажиллаж байна. өнөөдрийг хүртэл. Тилсит (Советск) хотод 1901 оноос хойш өөр нэг трамвай сүлжээ ажиллаж байсан бөгөөд түүний дурсгалд зориулж хэдэн жилийн өмнө төв талбайд ховор чиргүүлийг суурилуулжээ.

Гэхдээ Инстербург дахин ялгарч, 1936 онд трамвай биш харин троллейбусыг ажиллуулж эхлэв. Хуучин ЗСБНХУ даяар дайны өмнө троллейбусууд зөвхөн Москва (1933), Киев (1935), Санкт-Петербург (1936), дараа нь Румыний Черновцы (1939) хотод гарч ирсэн гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Инстербургийн системээс дараах агуулах амьд үлджээ.

Дүүргийн төвүүдийн трамвай, троллейбус хоёулаа дайны дараа дахин сэргэсэнгүй. Германд троллейбусууд тайван замаар бараг алга болжээ. Энэхүү тээвэр нь 1975 онд хуучин Кенигсбергт гарч ирсэн.

За, одоо асфальтаас бууж, ус руу орцгооё:

Европ үргэлж далан боомтын орон байсаар ирсэн - гол мөрөн нь хурдан боловч ус муутай, үе үе эргээсээ хальдаг. Калининград мужид намайг ирэхийн өмнөхөн хүчтэй аадар бороо орж цасыг угааж, үүний үр дүнд талбайнууд, нуга талбайнууд хэдэн километр урт нимгэн усаар үерт автсан. Загалмайтнууд энд олон далан, цөөрөм байгуулсан бөгөөд тэдгээр нь 8-р зууны турш тасралтгүй оршин тогтнож ирсэн. Үнэндээ Калининград хотод хамгийн эртний хүний ​​гараар бүтээгдсэн объект бол цайзын цөөрөм (1255) юм. Мэдээжийн хэрэг далан, тээрэмүүд олон удаа шинэчлэгдсэн боловч жишээлбэл Светлогорск хотод тээрмийн цөөрөм 1250-иад оноос хойш оршин тогтнож ирсэн.

Энэ утгаараа онцгойлон ялгардаг... үгүй ​​ээ, Инстербург биш, харин хөрш Даркемен (одоогийн Озерск), 1880 онд ч юм уу, эсвэл 1886 онд ч (би одоо болтол ойлгоогүй байгаа) энгийн далан, жижиг усан цахилгаан станц барьжээ. цахилгаан станц барьсан. Энэ бол усан цахилгаан станцын эхэн үе байсан бөгөөд энд Оросын хамгийн эртний цахилгаан станц (ерөнхийдөө усан цахилгаан станц) байдаг бөгөөд үүний ачаар Даркемен Европт гудамжны цахилгаан гэрэлтүүлгийг олж авсан анхны хүмүүсийн нэг болжээ. Зарим нь бүр "анхных" гэж бичдэг ч миний хувьд үүнд итгэхгүй байна).

Гэхдээ ялангуяа гидравлик байгууламжуудын дотроос 1760-аад онд Масури нуураас Преголиа хүртэл ухсан Масурийн сувгийн 5 бетон цоож нь онцгой юм. Одоогийн гарцууд нь 1938-42 онд баригдсан бөгөөд энэ бүс нутгийн Гуравдугаар Рейхийн үеийн хамгийн том дурсгалт газрууд болсон байж магадгүй юм. Гэвч энэ нь бүтсэнгүй: дайны дараа хилээр хуваагдсан суваг хаягдаж, одоо ургасан байна.

Гэсэн хэдий ч бид таван гарцаас гуравт нь очсон:

Одоогийн Черняховскийн нутаг дэвсгэрт орших Инструх ба Анграпын бэлчирээс эхэлсэн Преголя бол Калининград мужийн гол гол болох "бяцхан Рейн" буюу "бяцхан Нил" юм. зам. Энэ нь өөрөө хангалттай түгжээтэй бөгөөд Кенигсберг бэлчирийнхээ арлууд дээр өссөн. Калининградын төвөөс Преголя (1916-26) дээгүүр ажиллаж буй хоёр давхар гүүр, түүний ард боомт байрладаг нь тодорхой харагдаж байна.

Калининградын орон сууцны хэсэг нь далайгаас аж үйлдвэрийн бүс, хотын захаар тусгаарлагдсан бөгөөд тэнгис нь зөвхөн Калининградын булан бөгөөд жинхэнэ далайгаас Балтийн нулималтаар тусгаарлагдсан боловч Кенигсбергийн агаар мандалд маш олон тэнгис байсаар байна. Далайн ойролцоо байгаа нь агаарын амт, асар том цахлайн хашгирахыг санагдуулдаг; "Витязь" бүхий Дэлхийн далайн музей нь романтик байдлыг нэмж өгдөг. Дайны өмнөх гэрэл зургуудаас харахад Преголя сувгууд нь янз бүрийн хэмжээтэй хөлөг онгоцоор бөглөрсөн байсан бөгөөд Зөвлөлтийн үед Атлант NIRO энд ажиллаж байсан (одоо ч байсаар байгаа боловч үхэж байна), Атлантын далайг Антарктидад хүртэл далайн судалгаа хийдэг; 1959 оноос хойш ЗХУ-ын дөрвөн халим агнуурын флотын нэг "Юрий Долгорукий" энд байрлаж байсан ... Гэсэн хэдий ч би буруу замаар явсан. Кенигсберг боомтын гол сонирхол нь 1920-30-аад оны Улаан, Шар гэсэн хоёр цахилгаан шат юм.

Зүүн Прусс нь Германы талхны сагс байсан бөгөөд Оросоос үр тариа түүгээр тээвэрлэж байсныг энд санах нь зүйтэй. Дэлхийн 1-р дайны дараа түүнийг эксклав болгон хувиргах нь гамшиг болж хувирах байсан бөгөөд Польш нь тэр үед Литва шиг тийм ч найрсаг байсангүй. Ер нь энэ байдал орон нутгийн дэд бүтцэд ихээхэн нөлөөлсөн. Шар цахилгаан шат нь баригдаж байх үед дэлхийн бараг хамгийн том нь байсан бөгөөд өнөөг хүртэл асар том хэвээр байна.

Боомтын дэд бүтцийн хоёр дахь "нөөц" бол Балтийск (Пиллау) бөгөөд Оросын хамгийн баруун хот болох булан ба задгай тэнгисийн хооронд байрладаг. Чухамдаа түүний онцгой үүрэг нь 1510 онд шуурга болж Кенигсбергийн бараг эсрэг талд элсэнд нулимж нүх гаргаснаар эхэлсэн юм. Балтийск нь цайз, худалдааны боомт, цэргийн бааз байсан бөгөөд далайн давалгааны ойролцоох далайн давалгаа 1887 онд баригдсан. Энд байна - Оросын баруун хаалга:

Би ч гэсэн энэ тэргүүлэх тэмдэгт гайхширсан. Би Орост ийм зүйл хараагүй. Магадгүй би асуудлаа хараагүй юм уу, эсвэл герман хэл байж магадгүй:

Балтийск хотод ажиллаж байгаа хөлөг онгоцонд зочлох боломж олдсон. Тэнд бидэнтэй уулзсан далайчны хэлснээр энэ тогоруу Германых байсан бөгөөд дайн эхлэхээс өмнө ажиллаж байсан. Би шүүнэ гэж бодохгүй байна, гэхдээ энэ нь маш эртний харагдаж байна:

Гэсэн хэдий ч Балтийн тэнгис нь зөвхөн боомт төдийгүй амралтын газар юм. Эндхийн Балтийн тэнгис нь Германы эргээс арай гүехэн, дулаахан тул хаан, зохиолчид хоёулаа эрүүл мэндээ сайжруулахын тулд Кранц, Раушен, Нойкурен болон бусад хүмүүст ирдэг байсан (жишээлбэл, Литвийн хэсэгт байшин нь хадгалагдан үлдсэн Томас Манн). Куроны нулимж). Оросын язгууртнууд ч энд амарч байжээ. Эдгээр амралтын газруудын онцлог нь далайн эрэг дээрх зугаалга, эс тэгвээс далайн эрэг дээрх зугаалгын тавцан юм. Светлогорск аль хэдийн далайн эрэггүй болсон - саяхан Германы далайн давалгаанууд эвдэрч сүйрсэн тул шуурганаар шууд утгаараа урссан. Замын дээгүүр 2010 оноос хойш ажиллаагүй мега цахилгаан шат (1973) байдаг бөгөөд дайнд тэсч чадаагүй Германы фуникулерийг орлохоор барьсан байна.

Зеленоградск хотод байдал илүү дээр юм. Тэнгэрийн хаяанд байгаа салхин турбинуудад анхаарлаа хандуулаарай - энэ бол аль хэдийн биднийх юм. Воробьевская салхин цахилгаан станц нь Оросын хамгийн томд тооцогддог боловч дэлхийн жишгээр жижигхэн байдаг. Далайн эрэг дээр, ялангуяа Таран хошуунд Германы гэрэлт цамхагууд байдаг, гэхдээ би тэнд очиж чадаагүй.

Гэхдээ ерөнхийдөө Кенигсберг нь тэнгэртэй тулгардаг байсан тул энд бүх замууд цайзын 100 метрийн цамхаг руу хөтөлсөн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Тэд надад "Бид энд нисгэгчдийг шүтдэг!" Гэсэн хэдий ч 20-р зууны эхэн үед Герман улс дэлхийн биш юмаа гэхэд Европын агаарын тээврийн тэргүүлэгч байсан - "Зеппелин" нь "агаарын хөлөг" гэсэн үг биш, харин түүний өвөрмөц брэнд гэдэг нь тодорхойгүй байна. Герман зөвхөн 6 байлдааны зеппелинтэй байсны нэг нь Кенигсбергт байрладаг байв. Тэнд бас нисэхийн сургууль байсан. Зепелин ангар (Герман дахь бусад хүмүүсээс ялгаатай нь) амьд үлдэж чадаагүй ч иймэрхүү харагдаж байв.

Мөн 1919 онд Пруссийг тусгаарласнаар Европын анхны иргэний нисэх онгоцны буудал болсон Дэвау нисэх онгоцны буудлыг бий болгосон. 1922 онд дэлхийн анхны нисэх онгоцны буудал (хадгалагдаагүй) энд баригдсан бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн Москва-Рига-Кенигсберг чиглэлийн анхны олон улсын Аэрофлотын шугам нээгдэж, олон хүн түүн дээр нисч байсан - жишээлбэл Маяковский үүнд шүлэг бичсэн. үзэгдэл. Одоо хотын дотор байрлах Дэвау нь DOSAAF-д харьяалагддаг бөгөөд нисэх онгоцны буудлыг сэргээн засварлах, музей зохион байгуулах, тэр ч байтугай олон улсын жижиг нисэх онгоцны буудал байгуулах санаанууд (одоогоор сонирхогчдын түвшинд) бий.

Зүүн Прусс нь Гуравдугаар Рейхийн дор байсан ч олон тооны нисэх онгоцны буудлуудтай Люфтваффын эзэмшил газар болжээ. Нойкурен (одоо Пионерский) дахь сургууль нь дайсны олон хөзрийг бэлтгэсэн бөгөөд түүний дотор түүхэн дэх хамгийн шилдэг цэргийн нисгэгч Эрик "Бабби" Хартман: түүнийг Зөвлөлтийн 2/3 нь 352 онгоц буудсан гэж албан ёсоор үздэг.
Балтийн дор - Нейтиф агаарын баазын балгас:

Зөвлөлтийн үед орон нутгийн нисгэгчид сансарт гарсан: Зөвлөлтийн 115 сансрын нисэгчээс дөрөв нь Калининградтай холбоотой байсан бөгөөд тэдгээрийн дотор Алексей Леонов, Виктор Пацаев нар байв.

Гэхдээ дэлхий рүүгээ буцъя. Энд хотын дэд бүтэц онцгой анхаарал татаж байна - ЗСБНХУ-ын эхэн үеийнхээс хэр их хөгжсөнийг би мэдэхгүй, гэхдээ маш ер бусын. Хамгийн анхаарал татахуйц нь мэдээжийн хэрэг, түүний сэтгүүлдээ цуглуулсан "цуглуулга" нь усны цамхагууд юм. soullaway . Манай усны насосыг том цувралаар үйлдвэрлэж байхад Прусс дахь германчууд хоёр ижил насосыг олж чадаагүй. Яг ийм шалтгаанаар манай усны шахуургууд надад санагдаж байгаа нь үнэн дундажилүү сайхан. Балтийскийн хэд хэдэн дээжийг (Дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнөх ба дараа) эндээс харж болно гэж бодож байна.

Гэхдээ бүс нутгийн хамгийн том нь Советск хотод байдаг.

Усан хангамжийг үргэлжлүүлэх - цорго. Энд тэд бүс нутаг даяар, өөр өөр хотуудад бараг ижил байна:

Гэсэн хэдий ч Кенигсберг бол цахилгаан эрчим хүчний салбарын, эс тэгвээс Густав Кирхгофын төрсөн газар бөгөөд энд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. Аж үйлдвэрийн тээрэмүүдийн дараа хамгийн түгээмэл тохиолддог зүйл бол цахилгаан станцууд юм.

Мөн дэд станцууд:

Тоо томшгүй олон трансформаторын лангуу:

Тэр ч байтугай "эвэртэй" тулгуур багана - тэдгээрийн шугамууд нь бүхэлдээ сунадаг:

Энд бас бусад багана бий. Цахилгаанжуулсан нарийн царигтай төмөр замын дэмжлэг? Тосгоны дэнлүүг газрын хөрснөөс арчив уу? Дайн, энд бүх зүйл дайнаар төгсдөг.

Германчууд үлдэхийн тулд барьсан ч энэ нь биднийг харгис хэрцгий хошигнол болгов. ЗСБНХУ-ын бусад бүс нутагт харилцаа холбоо илүү хурдан элэгдэж, илүү хурдан засварлагдсан. Энд 1940-өөд оноос хойш олон хоолой, утас засвар хийгээгүй бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь дууссан. болон дагуу тайохара , Мөн soullaway , ус, гэрэл тасарсан осол энд байнга гардаг. Жишээлбэл, Балтийск хотод шөнийн цагаар усыг хаадаг. Олон байшинд ЗХУ-ын онцлог шинжгүй байшингийн бойлерийн өрөөнүүд хэвээр үлдэж, өвлийн улиралд Пруссын хотууд утаанд бүрхэгдсэн байдаг.

Дараагийн хэсэгт... Гурван “ерөнхий” бичлэг хийхээр төлөвлөж байсан ч эцэст нь дөрөв дэх нь хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон. Дараагийн хэсэгт - одоогийн Калининград мужийн гол бэлгэдлийн тухай: хув.

АЛС БАРУУН
. Ноорог, баярлалаа, татгалзал.
.
Зүүн Прусс
. Загалмайтны застав.
.
Германы дэд бүтэц.
Хув бүс.
Гадаад Орос. Орчин үеийн амт.
Калининград / Конигсберг.
Байгаа хот.
Кенигсбергийн сүнснүүд. Кнейфоф.
Кенигсбергийн сүнснүүд. Альтштадт ба Лөбенихт.
Кенигсбергийн сүнснүүд. Россгартен, Трагхайм, Хаберберг нар.
Ялалтын талбай, эсвэл зүгээр л талбай.
Koenigsberg тээвэр. Станц, трамвай, Дэвау.
Дэлхийн далайн музей.
Кенигсбергийн дотоод цагираг. Фрийдландын хаалганаас талбай хүртэл.
Кенигсбергийн дотоод цагираг. Зах зээлээс эхлээд хув музей хүртэл.
Кенигсбергийн дотоод цагираг. Хув музейгээс Преголя хүртэл.
Амалиенау цэцэрлэгт хүрээлэн.
Ратоф, Жудиттен нар.
Понарт.
Самбиа.
Натангиа, Вармиа, Бартиа.
Надровиа, эсвэл Бага Литва.

Дундад зууны сүүлчээр ч гэсэн Неман ба Висла голын хооронд орших газар нутгууд Зүүн Прусс гэж нэрлэжээ. Энэ хүч оршин тогтнох хугацаандаа янз бүрийн үеийг туулсан. Энэ бол Пруссын герцог, дараа нь хаант улс, муж, түүнчлэн Польш, ЗХУ-ын хооронд дахин хуваарилалтын улмаас нэрээ өөрчлөх хүртэл дайны дараах улсуудын цаг үе юм.

Эд хөрөнгийн түүх

Пруссын газар нутгийг анх дурьдсанаас хойш арав гаруй зуун жил өнгөрчээ. Эхэндээ эдгээр нутаг дэвсгэрт амьдарч байсан хүмүүс овог аймгуудад хуваагдаж, ердийн хилээр тусгаарлагдсан байв.

Пруссын эзэмшил нутаг нь Польш, Литвийн одоо байгаа хэсгийг хамарч байв. Эдгээрт Самбиа ба Скаловиа, Вармиа ба Погесаниа, Помезания ба Кулм газар, Натангиа ба Бартия, Галиндиа ба Сассен, Скаловия ба Надровиа, Мазовия ба Судовиа багтжээ.

Олон тооны байлдан дагуулалт

Пруссын газар нутаг оршин тогтнох хугацаандаа илүү хүчтэй, түрэмгий хөршүүдийн байлдан дагуулах оролдлогод байнга өртөж байв. Тиймээс XII зуунд Тевтоны баатрууд - загалмайтнууд эдгээр баян, сэтгэл татам орон зайд ирэв. Тэд Кулм, Реден, Торн зэрэг олон цайз, цайз барьсан.

Гэсэн хэдий ч 1410 онд алдарт Грунвальд тулалдааны дараа Пруссчуудын нутаг дэвсгэр Польш, Литвийн гарт жигд шилжиж эхлэв.

18-р зуунд болсон Долоон жилийн дайн нь Пруссын армийн хүчийг сулруулж, зүүн нутгийн зарим газар Оросын эзэнт гүрний мэдэлд ороход хүргэсэн.

20-р зуунд цэргийн ажиллагаа ч эдгээр газар нутгийг өршөөсөнгүй. 1914 оноос эхлэн Зүүн Прусс дэлхийн нэгдүгээр дайнд, 1944 онд дэлхийн хоёрдугаар дайнд оролцов.

Мөн 1945 онд Зөвлөлтийн цэргүүд ялсны дараа тэр бүрмөсөн оршин тогтнохоо больж, Калининград муж болон өөрчлөгдсөн.

Дайны хоорондох оршин тогтнол

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Зүүн Прусс их хэмжээний хохирол амссан. 1939 оны газрын зурагт аль хэдийн өөрчлөлт орсон байсан бөгөөд шинэчлэгдсэн муж нь аймшигтай байдалд байв. Эцсийн эцэст энэ нь цэргийн тулалдаанд залгигдсан Германы цорын ганц газар нутаг байв.

Версалийн гэрээнд гарын үсэг зурах нь Зүүн Пруссийн хувьд өндөр өртөгтэй байв. Ялагчид газар нутгаа багасгахаар шийджээ. Тиймээс 1920-1923 онд Мемел хот болон Мемел бүсийг Францын цэргүүдийн тусламжтайгаар Үндэстнүүдийн Лиг удирдаж эхэлсэн. Гэвч 1923 оны нэгдүгээр сарын бослогын дараа байдал өөрчлөгдсөн. Мөн аль хэдийн 1924 онд эдгээр газар нутаг нь автономит бүсийн эрхээр Литвийн нэг хэсэг болжээ.

Нэмж дурдахад Зүүн Прусс нь Солдау (Дзиалдово хот) нутгийг алджээ.

Нийтдээ 315 мянга орчим га талбайг салгасан байна. Мөн энэ нь нэлээд том газар нутаг юм. Эдгээр өөрчлөлтийн үр дүнд үлдсэн мужид эдийн засгийн асар их хүндрэл дагалдаж, хүнд байдалд орсон.

20-30-аад оны эдийн засаг, улс төрийн байдал.

Хорьдугаар оны эхээр ЗХУ, Германы хооронд дипломат харилцаа хэвийн болсны дараа Зүүн Пруссын хүн амын амьжиргааны түвшин аажмаар сайжирч эхлэв. Москва-Конигсберг агаарын тээврийн компани нээгдэж, Германы Дорно дахины үзэсгэлэн дахин үргэлжилж, Конигсберг хотын радио станц ажиллаж эхлэв.

Гэсэн хэдий ч дэлхийн эдийн засгийн хямрал эдгээр эртний нутгийг өршөөсөнгүй. Таван жилийн дотор (1929-1933) зөвхөн Кенигсбергт таван зуун арван гурван өөр аж ахуйн нэгж дампуурч, хүмүүсийн тоо зуун мянга болж нэмэгдэв. Ийм нөхцөлд өнөөгийн засгийн газрын нацист нам тодорхойгүй, найдваргүй байдлыг далимдуулан хяналтаа өөрийн гарт авлаа.

Газар нутгийг дахин хуваарилах

1945 оноос өмнө Зүүн Пруссын газарзүйн газрын зурагт ихээхэн өөрчлөлт орсон. Нацист Германы цэргүүд Польшийг эзэлсний дараа 1939 онд мөн ийм зүйл тохиолдсон. Шинэ бүсчлэлийн үр дүнд Польшийн газар нутгийн нэг хэсэг болон Литвийн Клайпеда (Мемел) мужууд муж болон байгуулагдав. Мөн Эльбинг, Мариенбург, Мариенвердер хотууд Баруун Пруссын шинэ дүүргийн нэг хэсэг болжээ.

Нацистууд Европыг хуваах асар том төлөвлөгөөг эхлүүлэв. Зүүн Пруссын газрын зураг нь тэдний бодлоор ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийг нэгтгэсэн тохиолдолд Балтийн болон Хар тэнгисийн хоорондох эдийн засгийн орон зайн төв болох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр төлөвлөгөөг бодитоор хэрэгжүүлэх боломжгүй байв.

Дайны дараах үе

Зөвлөлтийн цэргүүд ирэхэд Зүүн Прусс мөн аажмаар өөрчлөгдсөн. Цэргийн комендантуудын алба байгуулагдаж, 1945 оны 4-р сар гэхэд гучин зургаа нь байсан. Тэдний даалгавар бол Германы хүн амыг дахин тоолох, тооллого хийх, тайван амьдралд аажмаар шилжих явдал байв.

Тэр жилүүдэд Германы мянга мянган офицер, цэргүүд Зүүн Прусс даяар нуугдаж байсан бөгөөд хорлон сүйтгэх, хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулж байсан бүлгүүд идэвхтэй байв. Зөвхөн 1945 оны 4-р сард цэргийн комендант гурван мянга гаруй зэвсэгт фашистыг олзолжээ.

Гэсэн хэдий ч Германы жирийн иргэд Кенигсбергийн нутаг дэвсгэр болон ойр орчмын газруудад амьдардаг байв. 140 мянга орчим хүн байсан.

1946 онд Кенигсберг хотыг Калининград гэж нэрлэсэн бөгөөд үүний үр дүнд Калининград муж бий болжээ. Тэгээд дараа нь бусад суурингийн нэрийг өөрчилсөн. Ийм өөрчлөлттэй холбогдуулан одоо байгаа 1945 оны Зүүн Пруссын газрын зургийг мөн шинэчилсэн.

Зүүн Пруссын газар нутаг өнөөдөр

Өнөөдөр Калининград муж нь Пруссчуудын хуучин нутаг дэвсгэр дээр байрладаг. Зүүн Прусс 1945 онд оршин тогтнохоо больсон. Хэдийгээр энэ бүс нутаг нь ОХУ-ын нэг хэсэг боловч газарзүйн хувьд тусдаа байдаг. Захиргааны төв болох Калининградаас (1946 он хүртэл Коенигсберг гэж нэрлэгдсэн) гадна Багратионовск, Балтийск, Гвардейск, Янтарный, Советск, Черняховск, Краснознаменск, Неман, Озерск, Приморск, Светлогорск зэрэг хотууд сайн хөгжсөн. Тус бүс нь хотын долоон дүүрэг, хоёр хот, арван хоёр дүүргээс бүрддэг. Энэ нутаг дэвсгэрт амьдардаг гол ард түмэн бол Орос, Беларусь, Украин, Литва, Армян, Германчууд юм.

Өнөөдөр Калининград муж нь хувын олборлолтоор нэгдүгээрт ордог бөгөөд дэлхийн нөөцийнхөө ерэн хувийг гүндээ хадгалдаг.

Орчин үеийн Зүүн Пруссын сонирхолтой газрууд

Өнөөдөр Зүүн Пруссын газрын зураг танигдахын аргагүй өөрчлөгдсөн ч хот, тосгонууд бүхий газар нутаг нь өнгөрсөн үеийн дурсамжийг хадгалсаар байна. Сураггүй болсон агуу орны сүнс одоогийн Калининград мужид Тапиау ба Таплакен, Инстербург ба Тилсит, Рагнит, Валдау гэсэн нэртэй хотуудад мэдрэгддэг.

Жорженбургийн үржлийн фермд хийсэн аялал жуулчдын дунд түгээмэл байдаг. Энэ нь XIII зууны эхэн үед оршин байсан. Жорженбургийн цайз нь гол бизнес нь адуу үржүүлэх явдал байсан Германы баатрууд болон загалмайтнуудын орогнох газар байв.

14-р зуунд баригдсан сүмүүд (хуучин Хайлигенвальд, Арнау хотуудад), мөн хуучин Тапиау хотын нутаг дэвсгэрт 16-р зууны сүм хийдүүд нэлээд сайн хадгалагдан үлдсэн хэвээр байна. Эдгээр сүр жавхлант барилгууд нь Тевоникийн дэг жаягийн хөгжил цэцэглэлтийн өнгөрсөн үеийг хүмүүст байнга сануулдаг.

Рыцарийн цайзууд

Хувын нөөцөөр баялаг энэ газар эрт дээр үеэс Германы байлдан дагуулагчдыг татсаар ирсэн. 13-р зуунд Польшийн ноёд тэдэнтэй хамт эдгээр эзэмшлийг аажмаар булаан авч, олон тооны цайзуудыг барьжээ. Тэдгээрийн заримын үлдэгдэл нь архитектурын дурсгал болох нь өнөөг хүртэл орчин үеийн хүмүүст мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлсээр байна. Хамгийн олон тооны хүлэг баатрын цайзууд XIV-XV зуунд баригдсан. Тэдний барилгын талбайг Пруссын ханын шороон цайзууд эзлэн авав. Цайз барихдаа Дундад зууны сүүл үеийн Готик архитектурын хэв маягийн уламжлалыг заавал дагаж мөрддөг байв. Нэмж дурдахад бүх барилгууд барилгынхаа нэг төлөвлөгөөнд нийцэж байв. Өнөө үед эртний нэгэн ер бусын зүйлийг олж илрүүлжээ

Низовье тосгон нь оршин суугчид, зочдын дунд маш их алдартай. Энэ нь эртний зоорь бүхий орон нутгийн түүхийн өвөрмөц музейтэй бөгөөд үүнийг үзэхэд эртний Пруссын үеэс эхлэн Зөвлөлтийн суурьшлын эрин үеийг дуустал Зүүн Пруссын бүх түүх таны нүдний өмнө эргэлдэж байна гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна.

1945 онд Улаан армийн явуулсан хамгийн чухал ажиллагааны нэг бол Кенигсберг рүү дайрч, Зүүн Пруссийг чөлөөлсөн явдал байв.

Грольманы дээд фронтын бэхлэлт, бууж өгсний дараа Обертейх бастион/

Грольманы дээд фронтын бэхлэлт, Обертейх бастион. Хашаа.

Беларусийн 2-р фронтын 5-р харуулын танкийн армийн 10-р танкийн корпусын цэргүүд Млава-Эльбингийн ажиллагааны үеэр Мюльхаузен (одоогийн Польшийн Млинар хот) хотыг эзэлжээ.

Германы цэргүүд, офицерууд Конигсберг рүү довтлох үеэр олзлогджээ.

Германы хоригдлуудын багана Инстербург (Зүүн Прусс) хотын Гинденбург Страссегийн дагуу Лютеран сүм (одоогийн Черняховск хот, Лениний гудамж) руу алхаж байна.

Зөвлөлтийн цэргүүд Зүүн Пруссид болсон тулалдааны дараа амь үрэгдсэн нөхдийнхөө зэвсгийг авч явав.

Зөвлөлтийн цэргүүд өргөст торыг даван туулж сурдаг.

Зөвлөлтийн офицерууд эзлэгдсэн Конигсберг дэх цайзуудын нэгийг шалгаж байна.

ЗХУ-ын цэргүүдтэй тулалдаанд Голдап хотын төмөр замын буудлын ойролцоо MG-42 пулемётын баг буудаж байна.

1945 оны 1-р сарын сүүлчээр Пиллау (одоогийн Балтийск, Калининград муж) хөлдүү боомт дахь хөлөг онгоцууд.

Халдлагын дараа Трагхайм дүүргийн Кенигсберг, барилга эвдэрсэн.

Германы гранатчид Голдап хотын төмөр замын вокзал дахь Зөвлөлтийн сүүлчийн байрлал руу шилжиж байна.

Кенигсберг. Кронпринц хуаран, цамхаг.

Кенигсберг, цайз хоорондын бэхлэлтүүдийн нэг.

Агаарын дэмжлэг үзүүлэх хөлөг онгоц Ханс Альбрехт Ведел Пилау боомтод дүрвэгсдийг хүлээн авч байна.

Германы дэвшилтэт цэргүүд өмнө нь Зөвлөлтийн цэргүүдэд эзлэгдсэн Зүүн Пруссын Голдап хотод оров.

Коенигсберг, хотын балгасуудын панорама.

Зүүн Пруссын Мегетен хотод дэлбэрэлт болж амиа алдсан Герман эмэгтэйн цогцос.

Танкны 5-р дивизийн Pz.Kpfw танк. V Ausf. G Голдап хотын гудамжинд "Пантер".

Германы цэрэг хулгайн хэргээр Кенигсберг хотын захад дүүжлэгдсэн байна. Герман хэл дээрх “Plündern wird mit-dem Tode bestraft!” гэсэн бичээс. "Хэн дээрэм хийвэл цаазлуулна!" гэж орчуулсан.

Германы хуягт тээвэрлэгч Sdkfz 250-д сууж явсан Зөвлөлтийн цэрэг Конигсберг хотын нэгэн гудамжинд.

Германы 5-р танкийн дивизийн ангиуд Зөвлөлтийн цэргүүдийн эсрэг довтлохоор урагшиллаа. Каттенау муж, Зүүн Прусс. Урд нь Pz.Kpfw танк байна. V "Panther".

Коенигсберг, гудамжинд хаалт.

ЗХУ-ын танкийн дайралтыг няцаахад 88 мм-ийн зенитийн бууны батарей бэлдэж байна. Зүүн Прусс, 1945 оны 2-р сарын дунд үе.

Кенигсбергт хандах хандлагын талаархи Германы байр суурь. "Бид Коенигсбергийг хамгаалах болно" гэсэн бичээстэй. Суртал ухуулгын зураг.

Зөвлөлтийн өөрөө явагч буу ISU-122S Кенигсбергт тулалдаж байна. 3-р Беларусийн фронт, 1945 оны 4-р сар.

Конигсберг хотын төвд байрлах гүүрэн дээрх Германы харуул.

Зөвлөлтийн мотоцикльчин Германы StuG IV өөрөө явагч буу болон зам дээр орхисон 105 мм-ийн гаубицын хажуугаар өнгөрч байна.

Хэйлигенбейлийн халааснаас цэргээ нүүлгэн шилжүүлж буй Германы десантын хөлөг онгоц Пилау боомт руу орж ирэв.

Коенигсберг эмний хайрцгаар дэлбэлэв.

Гэмтсэн Германы өөрөө явагч буу StuG III Ausf. G Kronprinz цамхагийн урд, Königsberg.

Кенигсберг, Дон цамхагаас авсан панорама.

Коенисберг, 1945 оны 4-р сар. Хааны цайзын үзэмж

Германы StuG III довтолгооны бууг Кенигсбергт устгасан. Урд талд нь нас барсан Германы цэрэг байна.

Халдлагын дараа Кенигсберг дэх Миттелтрагейм гудамжинд Германы тоног төхөөрөмж. Баруун болон зүүн талд StuG III довтолгооны буу, цаана нь JgdPz IV танк устгагч байна.

Гролман дээд фронт, Гролман бастион. Цайзыг бууж өгөхөөс өмнө Вермахтын 367-р явган цэргийн дивизийн штаб байрлаж байв.

Пилау боомтын гудамжинд. Нүүлгэн шилжүүлсэн Германы цэргүүд хөлөг онгоцонд ачихаасаа өмнө зэвсэг техникээ шидэж байна.

Германы 88 мм-ийн FlaK 36/37 зенитийн бууг Кенигсберг хотын захад орхисон.

Кенигсберг, панорама. Дон цамхаг, Россгартен хаалга.

Koenigsberg, Хорст Весселийн цэцэрлэгт хүрээлэн дэх Германы бункер.

Кенигсберг дэх Херцог Альбрехтийн гудамжинд (одоо Thälmann гудамж) дуусаагүй хаалт.

Коенигсберг, Германы их бууны батарейг устгасан.

Кенигсберг дэх Сакхаймын хаалган дээрх Герман хоригдлууд.

Кенигсберг, Германы шуудуу.

Германы пулемётын багийнхан Дон цамхагийн ойролцоох Кенигсбергт байрлаж байна.

Пилау гудамжинд Германы дүрвэгсэд Зөвлөлтийн СУ-76М өөрөө явагч бууны баганын дэргэдүүр өнгөрч байна.

Koenigsberg, Friedrichsburg Gate халдлагын дараа.

Коенигсберг, Врангелийн цамхаг, цайзын шуудуу.

Обертейх (Дээд цөөрөм), Кенигсберг дээрх Дон цамхгаас харах.

Халдлагын дараа Кенигсбергийн гудамжинд.

Коенигсберг, бууж өгсний дараа Врангелийн цамхаг.

Корпорац И.А. Гуреев Зүүн Пруссын хилийн зурвас дахь албан тушаалдаа.

Кенигсберг дэх гудамжны тулалдаанд Зөвлөлтийн анги.

Замын цагдаагийн офицер түрүүч Аня Караваева Конигсберг хүрэх замд.

Зүүн Пруссын Алленштейн (одоогийн Польшийн Ольштын хот) хотод Зөвлөлтийн цэргүүд.

Дэслэгч Софроновын харуулын артиллерчид Конигсберг дэх Авидерийн гудамжинд (одоогийн зоригтуудын гудамж) тулалдаж байна.

Зүүн Прусс дахь Германы байрлалд агаарын цохилт өгсний үр дүн.

Зөвлөлтийн цэргүүд Кенигсберг хотын захад гудамжинд тулалдаж байна. Беларусийн 3-р фронт.

Германы танктай тулалдсаны дараа Кенигсберг сувагт Зөвлөлтийн №214 хуягт завь.

Германы Кенигсберг дүүрэгт баригдсан хуягт машинуудыг цуглуулах цэг.

"Гросс Герман" дивизийн үлдэгдлийг Пилау дүүрэгт нүүлгэн шилжүүлэх.

Германы тоног төхөөрөмж Конигсбергт хаягдсан. Урд талд нь 150 мм sFH 18 гаубиц байна.

Кенигсберг. Россгартен хаалга руу шуудуу дээгүүр гүүр. Ар талд Дон цамхаг

Германы хаягдсан 105 мм-ийн гаубиц le.F.H.18/40 Конигсберг дэх байрлалд.

Германы цэрэг StuG IV өөрөө явагч бууны дэргэд тамхи асааж байна.

Гэмтсэн Германы Pz.Kpfw танк шатаж байна. V Ausf. G "Ирвэс". Беларусийн 3-р фронт.

Гроссдейчландын дивизийн цэргүүд Фрисчес Хафф булан (одоогийн Калининград булан) гатлахын тулд гар хийцийн сал дээр ачиж байна. Балга хойг, Калхольц хошуу.

Гроссдейчландын дивизийн цэргүүд Балга хойг дахь байрлалд.

Зүүн Прусстай хиллэдэг Зөвлөлтийн цэргүүдийн уулзалт. Беларусийн 3-р фронт.

Зүүн Пруссын эрэгт Балтийн флотын нисэх онгоцууд дайрсны улмаас Германы тээврийн хэрэгслийн нум живжээ.

Henschel Hs.126 тагнуулын онгоцны ажиглагч нисгэгч сургалтын нислэгийн үеэр тухайн газрын зургийг авч байна.

Гэмтсэн Германы StuG IV довтолгооны буу. Зүүн Прусс, 1945 оны 2-р сар.

Кенигсбергээс Зөвлөлтийн цэргүүдийг үдэж байна.

Германчууд Неммерсдорф тосгонд эвдэрсэн Зөвлөлтийн Т-34-85 танкийг шалгаж байна.

Голдап дахь Вермахтын 5-р дивизийн "Пантер" танк.

Германы цэргүүд явган цэргийн хувилбарт MG 151/20 онгоцны их бууны дэргэд Панзерфауст гранат харвагчаар зэвсэглэсэн байв.

Германы Пантер танкуудын багана Зүүн Пруссын фронт руу явж байна.

Шуурганд автсан Кенигсберг гудамжинд эвдэрсэн машинууд. Цаана нь Зөвлөлтийн цэргүүд.

ЗХУ-ын 10-р танкийн корпусын цэргүүд, Мюлхаузен гудамжинд Германы цэргүүдийн цогцос.

Зүүн Пруссын Инстербургийн шатаж буй гудамжаар Зөвлөлтийн саперууд алхаж байна.

Зүүн Пруссын зам дээр Зөвлөлтийн IS-2 танкийн багана. 1-р Беларусийн фронт.

Зөвлөлтийн офицер Зүүн Пруссид цохиулсан Германы "Жагдпантер" өөрөө явагч бууг шалгаж байна.

Зөвлөлтийн цэргүүд шуурганд өртсөн Кенигсбергийн гудамжинд тулалдааны дараа амарч унтдаг.

Koenigsberg, танкийн эсрэг хаалт.

Конигсбергт хүүхэдтэй Германы дүрвэгсэд.

ЗХУ-ын улсын хилд хүрч ирсний дараа 8-р рота дахь богино хэмжээний цуглаан.

Зүүн Прусс дахь Як-3 сөнөөгч онгоцны дэргэд Нормандия-Нимений агаарын дэглэмийн хэсэг нисгэгчид.

Арван зургаан настай Фолькстурм сөнөөгч МП 40 автомат буугаар зэвсэглэсэн Зүүн Прусс.

1944 оны 7-р сарын дундуур Зүүн Прусс, хамгаалалтын байгууламж барих.

Кенигсбергээс ирсэн дүрвэгсэд 1945 оны 2-р сарын дундуур Пилау руу нүүж байна.

Германы цэргүүд Пилаугийн ойролцоох амралтын газар.

Германы дөрвөлжин зенит буу FlaK 38 трактор дээр суурилуулсан. Фишхаузен (одоо Приморск), Зүүн Прусс.

Хотын төлөөх тулаан дууссаны дараа хог цуглуулах үеэр Пилау гудамжинд энгийн иргэд болон олзлогдсон Германы цэрэг.

Улаан тугийн одонт Балтийн флотын усан онгоцууд Пилауд (одоогийн Оросын Калининград мужийн Балтийск хот) засвар хийж байна.

Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний Ил-2 довтолгооны нисэх онгоц довтолсны дараа Германы "Франкен" туслах хөлөг онгоц.

Балтийн Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний Ил-2 довтолгооны нисэх онгоц довтолсны улмаас Германы "Франкен" хөлөг онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн.

Кенигсбергийн Гролманы дээд урд талын Обертейхийн бэхлэлтийн ханан дахь хүнд бүрхүүлээс үүссэн цоорхой.

1945 оны 1-2-р сард Зүүн Пруссийн Метгетен хотод Зөвлөлтийн цэргүүдийн гарт амиа алдсан гэх Германы хоёр эмэгтэй, гурван хүүхдийн цогцос Германы суртал ухуулгын зураг.

ЗХУ-ын 280 мм-ийн Br-5 зуурмагийг Зүүн Прусс руу тээвэрлэх.

Хотын төлөөх тулаан дууссаны дараа Пилау дахь Зөвлөлтийн цэргүүдэд хоол хүнс тарааж байна.

Зөвлөлтийн цэргүүд Конигсберг хотын захад орших Германы сууринг дайран өнгөрдөг.

Алленштейн (одоогийн Ольштын, Польш) гудамжинд Германы StuG IV-ийн эвдэрсэн буу.

СУ-76 өөрөө явагч буугаар дэмжигдсэн Зөвлөлтийн явган цэргүүд Кенигсберг дэх Германы байрлал руу довтлов.

СУ-85 өөрөө явагч бууны багана Зүүн Пруссид жагсаж байна.

Зүүн Пруссын замуудын нэг дээр "Берлин хүрэх авто зам" гэсэн тэмдэг тавина.

Sassnitz танк хөлөгт дэлбэрэлт. Шатахууны ачаатай танкийг 1945 оны 3-р сарын 26-нд Лиепая хотоос 30 милийн зайд 51-р мина-торпедогийн агаарын дэглэм, Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 11-р довтолгооны агаарын дивизийн онгоцууд живүүлэв.

Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний Улаан тугийн одонт онгоцоор Германы тээврийн болон Пилау боомтын байгууламжийг бөмбөгдөв.

Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний 7-р гвардийн довтолгооны нисэхийн дэглэмийн Ил-2 эскадрилийн довтолгоонд Германы усан онгоцны эх хөлөг Боелке, Кейп Хэлээс зүүн өмнө зүгт 7.5 км зайд оров.

Прусс яг одоо хаана байна? мөн хамгийн сайн хариултыг авсан

Леонид Ярошевскийн хариулт[гуру]
Прусс бол муж, дараа нь Герман дахь муж (1945 он хүртэл). Пруссын түүхэн гол цөм нь 1618 онд Пруссийн Гүнт улстай нэгдсэн Бранденбург юм (1525 онд Пруссчуудаас олзолж авсан Тевтоны ордны газар нутагт үүссэн). Бранденбург-Пруссын муж 1701 онд Пруссын хаант улс (нийслэл Берлин) болжээ. Юнкерууд Пруссын эдийн засаг, улс төрийн амьдралд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. 18-19-р зууны 1-р хагаст Хогенцоллерн гүрний Пруссын хаад (Фредерик II ба бусад). улсын нутаг дэвсгэрийг ихээхэн өргөжүүлсэн. 1871 онд Бисмарк тэргүүтэй Пруссын Юнкерүүд Германыг Прусс-милитарист үндсэн дээр төмөр, цусаар нэгтгэж дуусгав; Пруссын хаан мөн Германы эзэн хаан болов. Германд 1918 оны 11-р сарын хувьсгалын үр дүнд Прусс дахь хаант засаглал халагдаж, Прусс Германы мужуудын нэг болжээ. Дэлхийн 2-р дайнд нацист Герман ялагдсаны дараа Пруссын нутаг дэвсгэр тусдаа мужуудад хуваагдсан (1945 онд Германы хяналтын зөвлөл Пруссын улсыг милитаризм ба урвалын түшиц газар болгон татан буулгах тухай хууль баталсан).

-аас хариу Камеруны Мгванга[гуру]
Газрын зургийг хараарай - Баруун ба Зүүн Прусс - өөр өөр цаг үед орчин үеийн мужуудын газар нутгийг (баруунаас зүүн тийш) эзэлж байсан - Зүүн Герман, Польш, Орос (Калининград муж), Литва.

1939 оны хил доторх Зүүн Пруссын газрын зураг энд байна.

-аас хариу Эна Балакирева[гуру]
Орост, бусад оронд хэсэг хэсгээр нь

-аас хариу Виктория Михайлевская[шинэхэн]
Польшийн нэг хэсэг нь Орост

-аас хариу Нууц[гуру]
Прусс (Герман: Preußen) нь зүүн болон төв Европын хэд хэдэн бүс нутгийн түүхэн нэр юм.
Дундад зууны үед Тевтоны баатруудад эзлэгдсэн Балтийн тэнгисийн зүүн өмнөд эрэгт ижил нэртэй хүмүүс (Пруссчууд) амьдардаг бүс нутаг. Энэ бүсийг хожим Зүүн Прусс гэж нэрлэх болсон
1701 оноос хойш Германы Хогенцоллерн гүрний мэдэлд байсан хаант улс. Оруулсан (Зүүн) Прусс зохих, түүнчлэн Бранденбург. Нийслэл нь анх Кенигсбергт, гучин жилийн дайны дараа Берлинд байрладаг байв.
Веймарын Бүгд Найрамдах Улсын доторх нутаг дэвсгэрийн нэгдэл нь 1918 онд Хоэнцоллерныг унасны дараа үүссэн бөгөөд хуучин хаант улсын ихэнх хэсгийг бүрдүүлсэн. 1947 онд дайны дараах Европыг сэргээн босгох ажлын хүрээнд холбоотнуудын шийдвэрээр Пруссийг нутаг дэвсгэрийн нэгж болгон татан буулгасан.

-аас хариу Бумако мамбуто[гуру]
Сайн байна уу, Зүүн Прусс бол Калининград муж бөгөөд нэг хэсэг нь Польш руу явсан. тэнэгүүд - Берлин бол Бранденбург

Анх нийтэлсэн чистопрудов Германд орос хэлээр.

Эдгээр газрыг ихэвчлэн Коенигсбер бүс гэж нэрлэдэг. Энэ бол ОХУ-ын хамгийн баруун, хамгийн жижиг бүс нутаг юм. Энэ нь Төв Европт байрладаг бөгөөд Оросын бусад хэсгээс бусад мужуудын нутаг дэвсгэрээр тусгаарлагдсан байдаг - өмнөд хэсэгт Польш, хойд ба зүүн талаараа Литва. Хуучин Прусс, дараа нь хуучин Германы нэг хэсэг нь одоо Оросоос 400-500 километрийн зайд оршдог хагас эксклав юм.
Энд тэд: "Орос улсад", энд зайны тухай янз бүрийн санаанууд байдаг (нутгийн иргэдийн хувьд энэ нь "маш хол", олон оросуудын хувьд энэ нь гэрээсээ ажил руу өдөр тутмын аялал юм), энд амралтын өдрүүдэд олон хүн гадаадад хүнсний бүтээгдэхүүн худалдаж авахаар явдаг. Энд бүх зүйл орос хэл дээр байгаа юм шиг санагддаг, гэхдээ ямар нэг байдлаар өөр.

Түүхийн товч мэдээлэл:
“19-р зууны төгсгөлд Прусс муж хуваагдсаны дараа Зүүн Прусс Германы эзэнт гүрний бие даасан муж болжээ.

Дэлхийн нэгдүгээр дайнд Герман ялагдсаны дараа ялсан орнуудын (АНУ, Франц, Их Британи) дарамт шахалтаар тус улс Висла мөрний доод урсгал дахь хэд хэдэн газар нутгаа Польшийн мэдэлд өгөхөөс өөр аргагүйд хүрчээ. - Балтийн тэнгисийн эрэг орчмын километр. Ийнхүү Польш улс Балтийн тэнгист нэвтрэх эрх олж авснаар Зүүн Пруссын нутаг дэвсгэрийг хуурай газраар тусгаарлаж, Германы хагас эксклав болж хувирав.

1945 оны дараа Потсдамын бага хурлын шийдвэрээр Прусс улсыг төрийн байгууллага болгон татан буулгав. Зүүн Прусс нь Зөвлөлт Холбоот Улс, Польшийн хооронд хуваагджээ. Зүүн Пруссын гуравны нэгийг нийслэл Кенигсберг (Калининград гэж өөрчилсөн) хамт ЗХУ-д өгөв. ЗХУ задран унаснаар энэ бүс нутаг ОХУ-ын хагас эксклав нутаг болжээ. Curonian Spit-ийн нэг хэсгийг багтаасан багахан хэсгийг Литвийн SSR-д шилжүүлэв.

Хуучин Зүүн Пруссын бүх суурин, газарзүйн олон объектыг (гол мөрөн, Балтийн тэнгисийн булан) нэрлэж, Германы нэрийг орос нэрээр сольсон.

Калининград мужаар хийсэн аялал маань Балтийн тэнгис дэх хамгийн том тэнгисийн цэргийн бааз байрладаг Оросын хамгийн баруун захын Балтийск хотоос эхэлсэн. "Беспокойны" устгагч онгоцонд очсоны дараа би машин түрээслэх газар очиж, нэг өдрийн турш 1600 рублийн үнэтэй Skoda Octavia түрээслэв. Калининградын блогчид надад бүс нутгийг тойрсон богино замыг бий болгоход тусалсан. Калининградад би бараг юу ч хараагүй. Харааны хувьд "утгуур" бүхэл бүтэн хотыг эзэлж, үзэсгэлэнтэй барилга бараг үлдээгүй.

1. Калининград хотын цэргийн бүртгэл, бүртгэлийн газар.

2. Засварын гудамжинд байрлах орон сууцны барилга. Нэг хэсэг нь Герман, нөгөө хэсэг нь Зөвлөлт.
Би Победын өргөн чөлөө, Кутузовын гудамж болон зэргэлдээх гудамжаар зугаалсан боловч хөтөчгүйгээр онцгой зүйл олж чадсангүй.

3. Утгуурын дэвсгэр дээрх готик. Балтийн готик хэв маягаар баригдсан Кенигсбергийн сүм (1333) нь Орос дахь Готик маягийн цөөн барилгуудын нэг юм.

Сүмийн дайны өмнөх гэрэл зураг ()

4. Би Советск хотод хонохоор шийдсэн (энэ бол хуучин Тилсит). Том хот, Калининград мужийн хоёр дахь том хот. Калининградаас 120 км зайтай.
"Россия" зочид буудлын нэг өрөө надад 1200 рубль, харуул хамгаалалттай зогсоол 60 рубль байв. Хэн нэгэн хананы цаана шөнөжин уйлсан.

5. Эцэг Ленин түүний хөшөө яагаад Европын нэгэн хотын талбай дээр байдгийг ойлгохгүй байна. Миний өрөөний цонхноос харах.

6. Советск хотын өглөө. Зочид буудлын арын хашаан дахь харуул хамгаалалттай зогсоолоос хөдөлнө. Хамгийн гол нь.

7. Би Неман далан руу явж, машинаа Советск-Панемуне олон улсын шалган нэвтрүүлэх цэгт (Орос, Литвийн олон улсын авто замын шалган нэвтрүүлэх цэг) орхиод зугаалсан.
Зүүн талд Орос, баруун талд 300 метрийн дараа Литва байна. Та байшингуудыг хүртэл харж болно.

8. Гаалийн терминал нь Хатан хаан Луизагийн гүүрээр дамжин Литвийн эрэгтэй холбогддог. Гүүрний барилгын ажил 1904 онд эхэлсэн. Энэ газарт голын өргөн 220 метр хүрчээ. Гүүр нь хоёр бух дээр тулгуурласан бөгөөд гурван нуман хаалга нь дээшилснээр хотын бахархал болжээ. Харамсалтай нь 1944 оны 10-р сарын 22-нд Вермахтын инженерийн ангиуд Зөвлөлтийн армийн давшилтыг хойшлуулахын тулд гүүрийг дэлбэлэв. Гүүр болон түүний хойд портал эвдэрсэн. Гүүрний зөвхөн өмнөд портал л амьд үлджээ. Тэр бол Советскийн сүлдэнд дүрслэгдсэн бөгөөд хотын бэлгэ тэмдэг юм.

Дайны өмнө гүүр иймэрхүү харагдаж байв.

Хотын гол гудамжууд иймэрхүү харагдаж байв.

9. Одоо хотын төв гудамж нэг иймэрхүү.

10. Ямар тагт вэ! Ямар сараалжтай вэ! Та зүгээр л бүх зүйлийг засах хэрэгтэй.

11. Гоо сайхан!

12. Гэнэт асфальтан давхарга дор - Германы хучилтын чулуунууд. Олон гудамжинд энэ нь хадгалагдан үлдсэн - олон зууны турш тавигдсан. Чулуун дээр машин жолоодох нь тийм ч таатай биш тул асфальт руу өнхрүүлдэг нь харамсалтай.

13. Зарим барилгыг сэргээн засварласан ч ийм жишээ цөөн. 1899 оны байшинг мөлхөгч ногоон тэмдгээр чимэглэх нь гарцаагүй.

15. Харамсалтай нь хүмүүс гайхамшигтай барилгыг сэргээн засварлаж, жуулчдын сонирхлыг татах газар болгохын оронд (Европод байдаг шиг) цайзыг гаднах шугам хоолойн тулгуур болгон ашиглаж байна.

17. Бүс нутгийн бараг бүх хуучин замууд нь линден модоор шигүү хучигдсан байдаг.

18. Гусевын оршин суугчид ч гэсэн надад юу үзэх нь дээр гэж зөвлөдөггүй байсан. Би өөрөө хайх хэрэгтэй болсон.
Нео-готик хэв маягийн хуучин ард түмний банкны үзэсгэлэнтэй барилга. Өнөөдөр гэрэлтүүлгийн үйлдвэрийн дотуур байр болжээ.

19. Гайхамшигтай барилгад гайхалтай аймшигт нэмэлт. Сонирхолтой зүйл олоогүй тул би Черняховск (хуучин Инстербург) руу явлаа.

20. Би өмнө нь Лютеран сүм байсан Гэгээн Майклын сүмийн барилгын хажууд машинаа тавьдаг.

22. Кверфуртын Гэгээн Бруно сүм - хотын төвд байрлах католик сүм. Дэлхийн 2-р дайны дараа сүмийн барилгыг 90-ээд оны эхэн хүртэл цэргийн агуулах болгон ашиглаж байсан бөгөөд маш их эвдэрсэн байгууламжийг эрхтэний танхим болгон сэргээн засварлахаар Соёлын яаманд шилжүүлжээ. 1993 оны 7-р сард сүмийг католик шашны нийгэмлэгт буцааж өгсөн.

23. Европоос ирсэн хувцас. Инстербург хотыг 1336 онд Пруссийг байлдан дагуулах үеэр Германы Тевтоны ордны баатрууд цайз хэлбэрээр байгуулжээ.

24. Черняховск хотод Германы олон сонирхолтой барилгууд хадгалагдан үлдсэн боловч тэдгээр нь төгс нөхцөлд биш байгаа нь харамсалтай.

25. Зөвхөн нэг шилтэй (дан шиллэгээтэй) орцны цонхны хүрээ.

26. Гудамжинд орох хаалганаас гарах.

27. Черняховск хотод тэр надтай нэгдэв Вася Максимов Ридусаас. Энэ нь илүү хөгжилтэй болсон.

28. "Зоорь" болон хаалган дээр хас тэмдэг.

30. Орон гэргүй Володя.

31. “Барилгын компани Х.Остеррейт” олдвор, “Андрейгийн мэндчилгээ”. Гайхамшигт бичээсийг бичсэн Андрей бол мэдээж гайхалтай сайхан юм.

32. Хотод гурван төрлийн барилга байгууламж байдаг.
- хуучин Германы байшингууд,
- Зөвлөлтийн товчхон барилгууд (баруун дээд буланд байгаа шиг)

33. - ба орчин үеийн гажууд.

34. Зарим гудамжинд унадаг дугуйн зам цасан дор харагдана. Одоо тэнд машинууд зогсож байна.

35. Герман, Зөвлөлтийн тоосгоны чанар, дэгжин байдал.

36. Оршин суугчид боломжоороо орон сууцаа засч байна. Цагаан хуванцар цонх нь хиймэл шүд шиг харагддаг.

37. 1898 онд баригдсан хуучин Германы усан цамхаг.

Дайны өмнөх үеийн хотын гэрэл зургууд:

Инстербургийн цайз. Одоо түүнээс бараг юу ч үлдсэнгүй.

38. Хотоос холгүй газарт үржлийн ферм, Инстер голын өндөр эрэг дээр 1337 онд баригдсан Жорженбургийн цайз байдаг. 1812 оны дайны дараа уг цайзыг Шотландаас ирсэн цагаачид болох Симпсончууд худалдаж авч, тэнд үржлийн ферм байгуулжээ. 1899 онд цайз, үл хөдлөх хөрөнгийг Пруссын муж гурван сая маркаар худалдаж авсан.

Дайны дараа бүх морьд бидний байлдааны цом болсон. 1948 онд хуучин Германы "Георгенбург" үржлийн фермийн суурин дээр Черняховская улсын жүчээ байгуулжээ. Түүнээс хойш үржлийн ферм нь бүс нутгаас холгүй алдартай болсон.

Дайны дараа Германы цэргийн олзлогдогсдын 445-р дамжин өнгөрөх хуаран шилтгээнд бараг 250 мянган хүн дайран өнгөрчээ. Үүний дараа цайзыг эхлээд хорих газар, дараа нь 70-аад он хүртэл оршин байсан халдварт өвчний эмнэлэг болгон ашиглаж байжээ.

39. Үржлийн аж ахуйн нутаг дэвсгэр.

40. Бичээсийг орчуулж үзээрэй...

41. Бүрэн орос бус төрхтэй ердийн тосгон.

43. Бидний аяллын эцсийн цэг бол Гердауен (одоогийн Железнодорожный) хот байв. Энэ нь дундад зууны үеийн барилгууд нь бүрэн бүтэн хадгалагдан үлдсэн хэдий ч нэлээд эвдэрч сүйрсэн хэвээр байгаа хотын хамгийн сайн жишээ юм.

45. 17-р зууны үеийн хэд хэдэн барилга хадгалагдан үлджээ. Гэвч харамсалтай нь тэдэнд удсангүй.

46. ​​Хүүхдүүд 15-р зууны үеийн Захиргааны сүмийн фон дээр гулсуураар унаж байна.

48. 15-р зуун!

50. Вася бид хоёр хаягдсан Киндерхоф шар айрагны үйлдвэрийг харахыг хүссэн бөгөөд одоо тоосго болгон нурааж байгаа боловч хилчид биднийг саатуулсан. Хилийн бүс рүү орж байна гэсэн тэмдгийг анзаарсангүй. Тэгээд хоёр цагийн дотор онгоцны буудал дээр машинаа буцааж, буцах онгоцоо барихаар яарах хэрэгтэй болсон...

Бид хилийн застав дээр 40 минут байж, анхааруулга аваад Калининград руу буцсан. Замдаа би тэнэг юм шиг шуудуу руу нисэв. Бид азтай байсан - хажуугаар өнгөрч буй Нива биднийг хурдан гаргаж ирэв. Сайн хүмүүст баярлалаа!

51. Орон нутгийн Москвагийн тойруугийн замын түгжрэлийн улмаас бид нислэгээ бүртгүүлж амжсангүй. Шалгалтын талбайд тэд миний дуртай тохируулагч түлхүүрийг аваад Шереметьево руу оруулав. Ингээд миний Кенигсберг мужаар хийсэн аялал маань өндөрлөв.