Pomnik ofiar ataku terrorystycznego na Synaju. We Wsiewołożsku otwarto ogród ku pamięci ofiar katastrofy lotniczej na Synaju

Dokładnie dwa lata temu, 31 października 2015 roku, miała miejsce największa pod względem liczby ofiar katastrofa lotnicza w całej historii Rosji. Tego dnia samolot Airbus A321-231 rosyjskich linii lotniczych wystartował z Szarm el-Szejk w Egipcie i skierował się do Petersburga. Załoga samolotu wykonywała lot czarterowy i zabierała do domu rosyjskich turystów po wakacjach.

Samolot wzniósł się spokojnie wzdłuż Zatoki Akaba, a wkrótce miał przelecieć przez półwysep Synaj i wlecieć w europejską przestrzeń powietrzną. Jednak w 23. minucie lotu komunikacja pomiędzy służbami naziemnymi a statkiem powietrznym została przerwana. Wkrótce stało się jasne, że Airbus A321-231 rozbił się o ziemię w centralnej części półwyspu Synaj i został całkowicie zniszczony. Wrak samolotu został rozrzucony na długości 13 km. Wszystkie 224 osoby na pokładzie samolotu zginęły.

W chwili śmierci samolotu było siedmiu członków załogi i 217 pasażerów. Spośród nich czterech było Ukraińcami, jeden Białorusinem, a pozostali obywatelami Rosji. Wśród nich był zastępca naczelnika Pskowa i poseł lokalnego zgromadzenia ustawodawczego. Według Federalnej Agencji Transportu Lotniczego najstarszy pasażer miał 77 lat, a

najmłodszą ofiarą tragedii było 10-miesięczne dziecko.

Krótko przed tragicznym wydarzeniem jej matka Tatyana opublikowała zdjęcie dziecka na stronie w sieci społecznościowej VKontakte. Zdjęcie przedstawia dziewczynę stojącą na parapecie okna lotniska, tyłem do widza. Patrzy na samoloty na ziemi. Zdjęcie podpisała: „Najważniejszy pasażer”.

Zdjęcie to zostało później rozpowszechnione w wielu mediach rosyjskich i światowych i stało się symbolem katastrofy na Synaju. W katastrofie lotniczej zginęli także matka i ojciec Diany.

Prezydent Rosji, a także przywódcy wielu krajów Europy i świata złożyli kondolencje ofiarom. Dzień po katastrofie samolotu w Rosji ogłoszono żałobę. Jednak Francuzi opublikowali trzy karykatury na temat katastrofy, co wywołało negatywną reakcję Federacji Rosyjskiej i. W odpowiedzi francuski MSZ stwierdził, że „we Francji dziennikarze swobodnie wyrażają swoje opinie”, choć „nie zawsze pokrywa się to z oficjalnym stanowiskiem władz francuskich”.

„Nie było żadnych pytań odnośnie samochodu”

Niedługo po zdarzeniu zaczęto przedstawiać różne wersje wydarzeń. Niemal natychmiast odrzucono hipotezę, że samolot rozbił się na skutek błędu pilota. Rozbitym Airbusem sterowali doświadczeni piloci, a dowódca załogi, 48-letni Walery Niemow, wylatał ponad 12 tysięcy godzin, z czego ponad 3860 na Airbusie A321.

Wkrótce jednak poznano szczegóły działania samolotu i okazało się, że nie jest on niczym nowym.

Został wypuszczony wiosną 1997 roku, a swój pierwszy lot odbył 9 maja. Następnie samolot został przekazany amerykańskiej firmie International Lease Finance Corporation (ILFC), która do 27 maja wynajęła go libańskiej linii lotniczej Middle East Airlines (MEA), będącej jego właścicielem od sześciu lat. 2 czerwca 2003 roku, już pod numerem ogonowym TC-OAE, samolot został wydzierżawiony tureckim liniom lotniczym Onur Air. Struktura ta oddała później samolot w podnajem do Saudi Arabian Airlines, a od 30 lipca do 29 września 2010 r. do Syrian Cham Wings Airlines. Wiosną 2012 roku zarząd TC-OAE wrócił do ILFC, a do 30 marca 2012 roku został wydzierżawiony rosyjskiej Kogalymavii.

30 kwietnia tego samego 2012 roku został kupiony od ILFC przez holenderską linię lotniczą AerCap, która ponownie dostarczyła ten samolot rosyjskiej Kogalymavii. Z kolei rosyjska linia lotnicza działa już pod marką Metrojet od 1 maja 2012 roku.

Podczas długiej eksploatacji samolotu miał miejsce nieprzyjemny z punktu widzenia bezpieczeństwa incydent. W dniu 16 listopada 2001 roku leciał samolotem pasażerskim ME 306 na trasie Bejrut-Kair i podczas lądowania na lotnisku w stolicy Egiptu piloci za wysoko podnieśli mu nos, przez co ogon opadł tak nisko, że uderzył w ziemię . Żadna z 88 osób znajdujących się na pokładzie samolotu (81 pasażerów i 7 członków załogi) nie odniosła wówczas obrażeń, a sam samolot po naprawie wrócił na trasy pasażerskie. Informację tę potwierdzili przedstawiciele Kogalymavii, zapewniając, że samolot przeszedł w terminie wszystkie niezbędne kontrole i badania techniczne.

W przeddzień wylotu nieszczęsny lot przeszedł konserwację, a załoga odbierająca nie miała żadnych pytań co do samochodu.

Przerwana wiadomość

Dochodzenie w sprawie przyczyn tragedii wszczęło kilka dużych struktur z całego świata, gdyż Egipt jest bardzo popularnym kierunkiem turystycznym wśród obywateli wielu krajów. Dochodzenie zostało przeprowadzone przez egipskie Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego, francuskie Biuro ds. Badania i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego Rosji, niemieckie Federalne Biuro Badania Wypadków Lotniczych, irlandzki Departament Badania Wypadków Lotniczych oraz Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu Stanów Zjednoczonych.

Jednocześnie, zgodnie z prawem międzynarodowym, ogólnym zarządzaniem zajęli się egipscy śledczy, ponieważ incydent miał miejsce w przestrzeni powietrznej tego kraju. Już pierwszego listopada odszyfrowano odnalezione wcześniej „czarne skrzynki” zaginionego liniowca. W międzyczasie wszczął sprawy karne z art. 263 i 238 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej („Naruszenie przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz funkcjonowanie transportu kolejowego, powietrznego, morskiego i wodnego śródlądowego oraz metra” oraz „Produkcja, składowanie, transport lub sprzedaż towarów i produktów, wykonywanie pracy lub świadczenie usług niespełniających wymogów bezpieczeństwa”).

Loty z państwem egipskim przerwały także brytyjskie i niemieckie linie lotnicze, a Francja, Holandia i Belgia przestrzegły swoich obywateli przed lotami do Szarm el-Szejk. Ponadto ogłosił odwołanie nocnych lotów do Szarm el-Szejk.

Klienci nie zidentyfikowani

Tymczasem ofiary katastrofy złożyły pozew zbiorowy przeciwko organizatorowi wycieczek, liniom lotniczym Kogalymavia i firmom ubezpieczeniowym na łączną kwotę około 1,4 miliarda euro. To pierwszy przykład pozwu zbiorowego na tak poważną kwotę w języku rosyjskim historia.

I choć zaangażowania pracowników Kogalymavii w incydent nad Synajem nie potwierdzają fakty, wiosną 2016 roku zakazano tej linii lotniczej lotów krajowych i międzynarodowych.

Według najczęściej głoszonej wersji za atakiem terrorystycznym stał synajski oddział terrorystycznej „” (obie organizacje są zdelegalizowane w Rosji). Jej członkowie wkrótce po fakcie przyjęli odpowiedzialność za tę zbrodnię.

Istnieją jednak inne punkty widzenia. Wielu ekspertów uważa, że ​​za atakiem terrorystycznym może stać katarska organizacja Ansar Beit al-Maqdis (komórka Państwa Islamskiego zakazana w Rosji). Stany Zjednoczone ogłosiły także swój ślad w tragedii.

Tak czy inaczej, po śmierci samolotu rosyjskie lotnictwo zaczęło intensyfikować ataki powietrzne na cele różnych organizacji islamistycznych w Syrii. Po raz pierwszy rosyjskie lotnictwo strategiczne wzięło udział w nalotach na cele IS i innych ekstremistów.

Nie ustalono jednak jeszcze nazwisk konkretnych sprawców ataku terrorystycznego.

Natomiast 28 października 2017 r. na cmentarzu Serafimowskim w Petersburgu odsłonięto pomnik ofiar katastrofy. Ponadto wśród mieszkańców Petersburga pojawił się pomysł postawienia pomnika 10-miesięcznej Darinie Gromowej, który słynny rzeźbiarz obiecał już wykonać bezpłatnie.

Zimny, przeszywający wiatr, mokry śnieg. A około 200 osób przed nowym pomnikiem to krewni osób, które zginęły w katastrofie lotu Kogalymavia 9268. Można ich rozpoznać po kwiatach w dłoniach i łzach zamarzających na rzęsach.

LATAJ I LĄDUJ

Baner ze zdjęciami 224 osób, które wzbiły się w niebo nad Szarm el-Szejk i nigdy nie wróciły do ​​domu. Orkiestra wojskowa. Korytarz z płyt odlanych ze stali Corten. Wyryto na nich 224 imiona.

Pośrodku znajdują się trzy cylindry ze stali nierdzewnej, rodzaj zaimprowizowanych organów. W wietrzne dni będzie tu słychać szum przypominający, że samolot zaraz poleci i wyląduje.

Obok pomnika aleja bardzo cienkich klonów. Wygląda na to, że są przywiązane do kołków, połączonych jedną nitką. Podobnie jak ludzie, których połączył ten straszny dzień. Jest 107 klonów, po jednym drzewie na każdą osieroconą rodzinę. Chcieliśmy pomieścić 224 osoby, ale zabrakło miejsca.

Naprzeciwko, po drugiej stronie ścieżki, stoi 25 małych zielonych choinek, co przypomina, że ​​ofiarami katastrofy samolotu było 25 dzieci.

Pomnik postawiono dokładnie rok temu. 6 września 2016 r. Rząd obwodu leningradzkiego wybrał opcję pomnika ofiar katastrofy lotniczej na Synaju spośród 28 przedstawionych opcji. Zwyciężył projekt „Ogród Pamięci”. A teraz, rok później, ogród zazielenił się.

ŻYWA PAMIĘĆ

Podczas otwarcia pomnika rosyjski minister transportu Maksym Sokołow wyraził wdzięczność gubernatorowi obwodu leningradzkiego Aleksandrowi Drozdenko oraz urzędnikom za udzielenie wszelkiego możliwego wsparcia „tym, których teraz zapamięta się do końca życia”. Ogłosił początek minuty ciszy.

„Otwieramy nie tylko pomnik, ale aleję żywych drzew, przypomnienie o tych, których życie zostało przerwane. Lecieli szczęśliwi, chcieli porozmawiać o wakacjach…” – ciszę przerwał Aleksander Drozdenko.

Otwieramy nie tylko pomnik, ale aleję żywych drzew, pamiątkę po tych, których życie zostało przerwane. Lecieli szczęśliwi, chcieli porozmawiać o wakacjach..., - przerwała ciszę Aleksander Drozdenko.

Wojewoda 47. obwodu zauważył, że w ogrodzie pamięci każdy będzie mógł usiąść i odpocząć, bo w alejce ustawione są ławki, a pomnik jest oświetlony. Bliscy będą mogli tu zasadzić własne drzewko i się nim opiekować.

„Groby są porozrzucane w różnych miejscach, ale tutaj, pod tym pomnikiem, będą mogli zgromadzić się bliscy” – dodał. - Pamięć jest najważniejszą rzeczą, jaką mamy.

Głos zabrał przewodniczący Komisji Polityki Społecznej Aleksander Rzhanenkov.

„Naszym świętym zadaniem jest pamiętać” – zauważył urzędnik. „I zrób wszystko, co możliwe, aby zapobiec powtórzeniu się takiej sytuacji w przyszłości”.

KREATYWNOŚĆ, CHWILA I WIECZNOŚĆ

Założyciel fundacji charytatywnej Flight 9268, Valery Gordin, który stracił syna Leonida na Synaju, z trudem powstrzymywał emocje.

„Minęły dwa lata, odkąd powiedzieli nam w Crown Plaza, że ​​ich tam nie ma” – wspomina Gordin. - Zdaliśmy sobie sprawę, że życie nie będzie już takie samo jak wcześniej. Musiałem nauczyć się żyć z tym wspomnieniem. Zjednoczyliśmy się. I pomogło... Pamięć jest potrzebna nie tylko bliskim: byliśmy tacy jak Ty, ale wszyscy chodzimy pod tym samym niebem. I daj Boże, żeby ten kielich przechodził obok wszystkich.

Amalia Wiszniewa, matka 27-letniego inspektora celnego Armena Wiszniewa, który zginął w katastrofie lotniczej, ofiarowała książkę ku pamięci „Wiecznego śladu światła”. Kobieta trzymała w rękach pierwszy egzemplarz. Na okładce chmurki, stoper i pióro jako symbole wieczności, chwili i kreatywności.

Na 456-stronicową książkę, w wydaniu której władze obwodu leningradzkiego pomogły, znajdują się fotografie i wiersze poświęcone ofiarom. Dla każdego - zawrót głowy. W sumie księga dzieł liczy 170 autorów, wśród których 40 wierszy napisali bliscy i przyjaciele ofiar.

„W pierwszych dziesięciu dniach 2016 roku naliczyliśmy ponad półtora tysiąca wierszy poświęconych tragedii na Synaju” – powiedziała Wiszniewa. - Każde słowo jest jak łza...

DROGA DO NIEBA

„Beznadziejność, pustka… Wydawało się, że nie będziemy w stanie dalej żyć, ale cały kraj zalał się łzami” – powiedziała pod pomnikiem Oksana Fedorowa, która straciła w Egipcie rodziców Ałłę i Aleksandra Radlewiczów. – Ten ogród zakwitnie i będzie żył, tak jak nasza pamięć.

Biskup Ignacy Wyborg i Priozersk odprawił przy pomniku nabożeństwo i pokropił pomnik wodą święconą. Krewni przeżegnali się, szlochając. Ktoś pocałował przyniesione ze sobą portrety zmarłych bliskich.

Otwarcie pomnika uświetniło wypuszczenie w powietrze 224 białych balonów, które symbolizowały niewinne dusze, które poszły do ​​nieba. Niektóre kule przylgnęły do ​​drzew, jakby nie chciały odejść.

Na koniec krewni i urzędnicy złożyli kwiaty pod pomnikiem. Nad pomnikiem odczytano wszystkie 224 nazwiska.

Dokładnie trzy lata temu nad półwyspem Synaj rozbił się samolot Airbus A320, przewożący rosyjskich turystów z Egiptu do ojczyzny. Wszyscy pasażerowie i członkowie załogi zmarli przed dotarciem do domu. Wśród zabitych było 25 dzieci, w tym mały mieszkaniec Gatchiny Darina Gromowa, którego Rosjanie nazywali Głównym Pasażerem. Władze w kilku krajach nadal badają przyczyny katastrofy lotniczej. Pod względem liczby ofiar katastrofa jest największą w rosyjskim lotnictwie. Ale nic nie jest w stanie przywrócić życia niewinnym ludziom. strona pamięta ofiary katastrofy i chronologię wydarzeń na Półwyspie Synaj

Rozwój

Samolot rosyjskich linii lotniczych Kogalymavia przyleciał do Szarm el-Szejk w przeddzień tragedii. W dniu 30 października wykonał dwa loty pasażerskie na trasie Szarm el-Szejk – Samara – Szarm el-Szejk. Dowódca samolotu Dmitrij Żigałkowicz i drugi pilot Jurij Juszczko powiedzieli później, że lot odbył się normalnie i w powietrzu nie było żadnych problemów. 31 października samolot znalazł się pod kontrolą 48-letniego dowódcy Walerego Niemowa i 45-letniego drugiego pilota Siergieja Truchaczowa. Niemow ma na swoim koncie ponad 12 tysięcy godzin praktyki lotniczej, z czego prawie 4 tysiące za sterami Airbusa A321. Samolot przeszedł kontrolę techniczną na lotnisku w Szarm el-Szejk i bezpiecznie wystartował.

Zdjęcie: tor lotu lotu 7K-9268 / Flightradar24.com

Lot czarterowy 7K-9268 na trasie Szarm el-Szejk – St. Petersburg miał przylecieć do północnej stolicy o godzinie 12:10, czyli nieco ponad pięć godzin po rozpoczęciu lotu. O godzinie 06:50 czasu moskiewskiego samolot wystartował z egipskiego lotniska i skierował się wzdłuż wybrzeża Zatoki Akaba. Po 12 minutach samolot skręcił w lewo, kursem 340°, aby przelecieć półwysep Synaj. Kiedy deska wzniosła się na wysokość 9411 metrów, jej prędkość zaczęła gwałtownie spadać. Jak podaje portal Flightradar24, o godzinie 06:13 Airbus A320 zaczął tracić wysokość z prędkością 30 m/s. Około godziny 07:14 lot 7K-9268 rozbił się w centralnej części półwyspu Synaj. Wrak samolotu rozrzucony był w promieniu 13 km. Łączny obszar poszukiwań ciał zmarłych i szczątków samolotu wyniósł 30 km. Wszystkich 224 pasażerów zginęło.

Pierwsze doniesienia o zniknięciu samolotu z radarów pojawiły się w rosyjskich mediach około godziny 10:20 czasu moskiewskiego. Początkowo informowano, że komunikacja została przerwana w pobliżu cypryjskiego miasta Larnaka. Międzynarodowe publikacje Reuters i Sky News, powołując się na własne źródła, podały, że samolot się rozbił. W tym momencie krewni pasażerów zaczynają być powiadamiani o utracie samolotu. Ludzie w nadziei na cud jadą do Pułkowa na spotkanie opóźnionego lotu. Na tablicy informacyjnej nadal widniał numer karty 7K-9268, który informował o dziesięciominutowym opóźnieniu.

„Tego dnia byłem właśnie na lotnisku i zastałem ludzi czekających na samolot. Leciałem wtedy na studia i miałem problemy ze zdobyciem bagażu. Przyleciałem, ale ten lot nie. Pamiętam numer tego samolotu na tablicy z czerwonym napisem „zatrzymany”. Właśnie opuściłem lotnisko, gdy dosłownie 15 minut później ogłoszono katastrofę. Kilka godzin później w Internecie zaczęły pojawiać się zdjęcia z lotniska. Patrzę, a tam wszyscy ci ludzie, wielu z nich widziałem przy wejściu, w Starbucks, czy gdzie indziej. Ludzie, którzy przyszli poczekać na swoich bliskich”

Wkrótce nadzieje bliskich zostały rozwiane: władze egipskie poinformowały, że wrak samolotu odnaleziono 50 km od Nehel, w prowincji Synaj Północny. Dyrekcja lotniska wraz z Federalną Agencją Transportu Lotniczego utworzyła mobilną centralę medyczną. Osobom udzielono pomocy psychologicznej. Centrala pogotowia ratunkowego rozpoczęła pracę. Ratownicy na bieżąco informowali bliskich. Ale ci drudzy już zaczynali rozumieć, że ich krewnych nie można już zwrócić.

Zdjęcie: wrak lotu 7K-9268 / life.ru

Dochodzenie

Po potwierdzeniu informacji o katastrofie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych wysłało do Egiptu pięć specjalnych samolotów, aby dostarczyć ciała ofiar do ojczyzny. Czarne skrzynki, praktycznie nieuszkodzone, odnaleziono w dniu tragedii. Odszyfrowania dokonała strona egipska. W śledztwie wzięli udział przedstawiciele sześciu krajów: Rosji, Egiptu, USA, Niemiec, Francji i Irlandii. W komisji znaleźli się także konsultanci Airbusa.

Wrak znaleziony 13 km od miejsca katastrofy dał podstawę do twierdzeń, że samolot został zniszczony w powietrzu. W związku z tym zaczęły pojawiać się wersje o możliwej eksplozji samolotu. Co więcej, nie można wykluczyć możliwości zarówno wybuchu bomby w kabinie, jak i uderzenia rakiety z ziemi. Jednak Egipt uznał wszelkie wersje za przedwczesne i niepoparte faktami. 16 listopada szef FSB Aleksander Bortnikow powiedział, że samolot eksplodował w wyniku ataku terrorystycznego. Na ciałach pasażerów siły bezpieczeństwa znalazły pozostałości materiałów wybuchowych, które nie zostały wyprodukowane w Rosji. Władze egipskie zapewniły, że wezmą pod uwagę badanie FSB, ale nie wyciągnęły żadnych wniosków. Za atak terrorystyczny wzięła się jedna z grup kontrolowanych przez ISIS (organizację zakazaną w Rosji). Badanie wraku samolotu pasażerskiego wykazało, że bomba eksplodowała w rzędach 30–31. Prawdopodobnie położono go na stanowisku 31A. Jednak we wrześniu 2016 r. eksperci stwierdzili, że bomba została ukryta w ogonie samolotu wśród wózków dziecięcych.

Zdjęcie: wrak lotu 7K9268 / vebus.ru

Do tej pory władze tego afrykańskiego kraju nie wszczęły sprawy z artykułu „Terroryzm”. W lipcu 2017 r. źródło zbliżone do rosyjsko-egipskich negocjacji w sprawie ochrony lotnictwa poinformowało RIA-Novosti, że Egipt nie chce prowadzić dochodzenia w sprawie z artykułu „Terroryzm”, aby nie wypłacić odszkodowań bliskim ofiar. W takim przypadku stanie się jasne, że do katastrofy doszło na skutek niedociągnięć lokalnych służb bezpieczeństwa.

Ofiary

W wyniku eksplozji, poparzeń i upadku z dużej wysokości zginęły 224 osoby. Na pokładzie byli głównie obywatele Rosji – 219 osób. Z wakacji wracało także czterech obywateli Ukrainy i jeden obywatel Białorusi. Najstarsza ofiara miała 77 lat, najmłodsza zaledwie 10 miesięcy. 48 osób, które nie wróciły do ​​domu, pochodziło z obwodu leningradzkiego. 1 listopada 2015 roku w Rosji ogłoszono żałobę, która trwała trzy dni. W obwodzie leningradzkim wszystkie wydarzenia rozrywkowe zostały odwołane do 4 listopada.

Wśród zmarłych były dzieci, wnuki, mężowie i żony, ojcowie i matki. Wielu pasażerów umieściło w Internecie zdjęcia przed lotem. Niektórzy polecieli do Egiptu z rodziną, niektórzy, aby uczcić rocznicę ślubu, a jeszcze inni, aby oświadczyć się swojej dziewczynie. Byli też tacy, którzy po raz pierwszy wyjechali na wakacje za granicę. Ale nikomu nie było przeznaczone wrócić do domu.

Najbardziej znaną publikacją jest fotografia córki pary Gromovów. Mała Darina po raz pierwszy poleciała z rodzicami, aby ogrzać Egipt. Matka dziewczynki, Tatiana Gromowa, podpisała zdjęcie „Główny pasażer”. Pod tą nazwą nagranie rozprzestrzeniło się po całym świecie i stało się symbolem tragedii. Darina była najmniejszym pasażerem w samolocie. Jej ciało znaleziono 35 km od miejsca katastrofy.

Małżonkowie Olga i Jurij Szejn polecieli do Egiptu, aby uczcić dziesięć lat małżeństwa. Zabrali ze sobą trójkę dzieci: 11-letnią Żenię, 10-letnią Lenę i 3-letnią Nastyę. Kilka minut przed wejściem na pokład Olga zamieściła na swojej stronie VKontakte zdjęcie męża i najmłodszej córki. Podpis pod zdjęciem brzmi: „Lecimy do domu”. Sheina nigdy nie zobaczy swojego domu.

Zdjęcie: archiwum osobiste Olgi Sheiny

Armen Wiszniew poleciał do Egiptu, aby świętować swoje urodziny. Kilka dni przed tragedią, 26 października, skończył 27 lat. Pracował w Federalnej Służbie Celnej pod Petersburgiem, w Puszkinie. Matka Armena powiedziała reporterom, że w jednej z ostatnich wiadomości namawiał ją, aby się nie nudziła. Armen obiecał zabrać ze sobą pamiątkę.

Mieszkaniec Wołchowa Dmitrij Bogdanow zabrał na wakacje swoje dzieci, 10-letniego Antona, 22-letnią Nastyę i 24-letnią Lerę, nad morze. Matka dużej rodziny zmarła kilka lat wcześniej na nowotwór. Dzieci na swoich stronach w serwisie społecznościowym napisały: „Żegnaj, Rosjo!”, „Żegnaj, zimna Rosja” i „Deszczowy Petersburg, do widzenia”. Nigdy więcej nie zobaczą swojej ojczyzny.

Młoda para Alexandra Chernovaya i Evgeny Yavsin wyruszyła w pierwszą wspólną podróż zagraniczną. Niespodzianka czekała na Aleksandrę na wakacjach: Jewgienij specjalnie zaoszczędził pieniądze na wycieczki, aby oświadczyć się ukochanej na morzu.

Zdjęcie: archiwum osobiste Aleksandry Czernowej

W katastrofie zginęła Evgenia Murashova z Pskowa. Do Egiptu poleciała ze swoją matką Iriną Pikalevą. Evgenia ma w domu 8-letnią córkę. Na kilka dni przed tragiczną śmiercią zamieściła na swojej stronie nagranie audio zatytułowane „Wiem, że nie wrócę”.

Zdjęcie: zrzut ekranu ze strony Ekateriny Murashowej

Wraz z tymi wszystkimi niewinnymi ludźmi zginęło setki innych. Setki, jeśli nie tysiące bliskich zostało ze złamanymi sercami. Wielu z nich wciąż nie potrafi zidentyfikować swoich bliskich, co oznacza, że ​​noszą w sercach ziarno nadziei. Niezidentyfikowane szczątki ofiar katastrofy na Synaju pochowano w zbiorowej mogile na jednym z cmentarzy pamięci w Petersburgu.

Pamięć

Na Rumbolowej Górze we Wsiewołożsku w drugą rocznicę tragedii w „Ogrodzie Pamięci”. Projekt został sfinansowany z budżetu regionalnego i budżetu Wsiewołożska. Nazwiska wszystkich zmarłych pasażerów lotu 7K-9268 są uwiecznione na granitowej płycie. Również tego dnia wszystkie dzwony kościołów Petersburga uderzą 224 razy na cześć każdej zmarłej osoby.

Foto: „Ogród pamięci”

28 października w Petersburgu odsłonięto pomnik „Złożone skrzydła”. Pomnik wzniesiono w miejscu pochówku niezidentyfikowanych pasażerów Airbusa. W niebo wypuszczono 25 białych balonów, które symbolizują dzieci, które zginęły w katastrofie.

Foto: „Folded Wings” / Administracja St. Petersburga

Co roku w całym kraju odbywają się wydarzenia ku pamięci ofiar katastrofy na Synaju.

Po tragedii aktywiści utworzyli fundację charytatywną Flight 9268. Fundusz wspiera administracja obwodu leningradzkiego, administracja Petersburga, Rosyjski Związek Ratowników i Cech Kuzniecowa. W lutym 2016 roku przy wsparciu fundacji ponad 80% rodzin bliskich ofiar napisało pisma popierające ideę budowy świątyni i pomnika ku pamięci zmarłych pasażerów i załogi lotu 9268 W wielofunkcyjnym kompleksie Bałtycka Perła powstanie Kościół Wielkiego Męczennika Demetriusza z Tesaloniki.

Zdjęcie: Projekt projektu kościoła Świętego Wielkiego Męczennika Demetriusza z Tesaloniki w wielofunkcyjnym kompleksie Baltic Pearl / lot9268.ru