Na początku XX wieku era odkryć geograficznych na Ziemi praktycznie dobiegła końca. Stworzono mapę wszystkich wysp tropikalnych, a niestrudzeni odkrywcy przemierzali Afrykę wzdłuż i wszerz oraz Amerykę Południową.


Niezdobyte przez ludzi pozostały tylko dwa punkty - Biegun Północny i Południowy, do których trudno było dotrzeć ze względu na otaczającą je jałową lodową pustynię. Ale w latach 1908-09 miały miejsce dwie amerykańskie wyprawy (F. Cooka i R. Peary'ego) na Biegun Północny. Po nich jedynym godnym celem pozostał Biegun Południowy, położony na terytorium kontynentu pokrytego wiecznym lodem - Antarktyda.

Historia eksploracji Antarktyki

Wielu badaczy chciało odwiedzić najbardziej wysunięty na południe punkt globu. Początkiem był słynny Amerigo Vespucci, którego statki w 1501 roku osiągnęły pięćdziesiątą szerokość geograficzną, ale z powodu lodu zmuszone były zawrócić. Bardziej udana była próba J. Cooka, który w latach 1772-75 osiągnął 72 stopień szerokości geograficznej południowej. On także był zmuszony zawrócić, zanim dotarł do Bieguna, z powodu potężnego lodu i gór lodowych, które groziły zmiażdżeniem kruchego drewnianego statku.

Zaszczyt odkrycia Antarktydy przypadł rosyjskim żeglarzom F. Bellingshausenowi i M. Lazarevowi. W 1820 roku dwa slupy żaglowe zbliżyły się do brzegu i odnotowały obecność nieznanego wcześniej kontynentu. 20 lat później wyprawa J.K. Rossa opłynął Antarktydę i sporządził mapę jej wybrzeża, ale nadal nie wylądował na lądzie.


Pierwszą osobą, która postawiła stopę na najbardziej wysuniętym na południe kontynencie, był australijski odkrywca G. Buhl w 1895 roku. Od tego momentu dotarcie do bieguna południowego stało się kwestią czasu i przygotowania wyprawy.

Podbój bieguna południowego

Pierwsza próba zdobycia bieguna południowego miała miejsce w 1909 roku i zakończyła się niepowodzeniem. Angielski odkrywca E. Shackleton nie dotarł do niego przez około sto mil i był zmuszony zawrócić, ponieważ zabrakło mu jedzenia. Wiosną polarną 1911 roku na Biegun Południowy wyruszyły jednocześnie dwie ekspedycje – angielska pod przewodnictwem R. Scotta i norweska pod przewodnictwem R. Amundsena.

W ciągu następnych kilku miesięcy wieczny lód Antarktydy był świadkiem wspaniałego triumfu jednego z nich i nie mniej imponującej tragedii drugiego.

Tragiczne losy wyprawy R. Scotta

Brytyjski oficer marynarki Robert Scott był doświadczonym polarnikiem. Kilka lat wcześniej wylądował już na wybrzeżach Antarktydy i spędził tu około trzech miesięcy, spacerując po lodowatej pustyni przez około tysiąc mil. Tym razem był zdeterminowany dotrzeć do Polaka i zatknąć w tym miejscu brytyjską flagę. Jego wyprawa była dobrze przygotowana: na główną siłę pociągową wybrano przyzwyczajone do zimna konie mandżurskie; było też kilka psich zaprzęgów, a nawet nowość techniczna - sanie motorowe.

Wyprawa R. Scotta musiała przebyć około 800 mil, aby dotrzeć do bieguna południowego. To była okropna trasa, pełna lodowych kęp i głębokich pęknięć. Temperatura powietrza prawie cały czas nie przekraczała 40 stopni poniżej zera, częstym zjawiskiem była śnieżyca, podczas której widoczność nie przekraczała 10-15 metrów.


W drodze na Biegun wszystkie konie zdechły od odmrożeń, po czym zepsuł się skuter śnieżny. Przed dotarciem do końcowego punktu na około 150 km wyprawa rozdzieliła się: dalej szło tylko pięć osób, zaprzężonych w sanie obciążone bagażami, reszta zawróciła.

Pokonawszy niewyobrażalne trudności, pięciu odkrywców dotarło do bieguna południowego - a wtedy Scott i jego towarzysze przeżyli straszliwe rozczarowanie. W najbardziej wysuniętym na południe punkcie planety stał już namiot z norweską flagą powiewającą na szczycie. Brytyjczycy się spóźnili – Amundsen wyprzedził ich o cały miesiąc.

Nie było im przeznaczone wrócić. Jeden z angielskich badaczy zmarł z powodu choroby, drugi miał odmrożone ręce i postanowił opuścić siebie, gubiąc się w lodzie, aby nie być ciężarem dla innych. Pozostała trójka, w tym sam R. Scott, zamarzła w śniegu, nie dochodząc zaledwie jedenastu mil do ostatniego z pośrednich magazynów z żywnością, którą zostawili na trasie na Biegun. Rok później ich ciała odnalazła wysłana za nimi ekspedycja ratunkowa.

Roald Amundsen – odkrywca bieguna południowego

Biegun północny był marzeniem norweskiego podróżnika Roalda Amundsena przez wiele lat. Wyprawy Cooka i Peary'ego były dość wątpliwe pod względem skuteczności - ani jedna, ani druga nie mogły wiarygodnie potwierdzić, że dotarli do najbardziej wysuniętego na północ punktu planety.

Amundsen długo przygotowywał się do wyprawy, wybierając niezbędny sprzęt i zapasy. Od razu zdecydował, że na północnych szerokościach geograficznych nie ma nic lepszego niż psie zaprzęgi pod względem wytrzymałości i szybkości poruszania się. Wyruszywszy już w rejs, dowiedział się o wyprawie Scotta, która wyruszyła na podbój Bieguna Południowego, i także postanowił udać się na południe.

Wyprawa Amundsena wybrała dobre miejsce do lądowania na kontynencie, który znajdował się sto mil bliżej bieguna niż punkt wyjścia wyprawy Scotta. Cztery psie drużyny, składające się z 52 psów rasy husky, ciągnęły zaprzęgi ze wszystkim, co potrzebne. Oprócz Amundsena w wyprawie wzięło udział czterech innych Norwegów, z których każdy był doświadczonym kartografem i podróżnikiem.

Cała podróż tam i z powrotem trwała 99 dni. Żaden odkrywca nie zginął, wszyscy bezpiecznie dotarli do Bieguna Południowego w grudniu 1911 roku i wrócili do domu, okrywając się chwałą odkrywców najbardziej wysuniętego na południe punktu planety Ziemia.

Charytatywna gazeta ścienna dla uczniów, rodziców i nauczycieli w Petersburgu „Krótko i jasno o najciekawszych rzeczach.” Numer 78, kwiecień 2015. Strona internetowa

„ PODBIEG BIEGUNU POŁUDNIOWEGO”

Gazety ścienne charytatywnego projektu edukacyjnego „Krótko i jasno o najciekawszych rzeczach” (strona internetowa) są przeznaczone dla uczniów, rodziców i nauczycieli w Petersburgu. Dostarczane są bezpłatnie do większości placówek oświatowych, a także do szeregu szpitali, domów dziecka i innych instytucji na terenie miasta. Publikacje projektu nie zawierają żadnych reklam (tylko logo założycieli), są neutralne politycznie i religijnie, napisane łatwym językiem i dobrze ilustrowane. Mają one służyć jako informacyjne „hamowanie” uczniów, rozbudzanie aktywności poznawczej i chęci czytania. Autorzy i wydawcy, nie pretendując do zapewnienia akademickiej kompletności materiału, publikują ciekawe fakty, ilustracje, wywiady ze znanymi osobistościami nauki i kultury, mając w ten sposób nadzieję na zwiększenie zainteresowania uczniów procesem edukacyjnym. Prosimy o przesłanie opinii i sugestii na adres: pangea@mail.. Dziękujemy Wydziałowi Edukacji Zarządu Rejonu Kirowskiego w Sankt Petersburgu i wszystkim, którzy bezinteresownie pomagają w rozpowszechnianiu naszych gazet ściennych. Serdecznie dziękujemy autorom materiału zawartego w tym numerze, Margaricie Emelinie i Michaiłowi Savinovowi, pracownikom naukowym Muzeum Lodołamacza Krasin (www.krassin.ru) – Oddziału Muzeum Oceanu Światowego w Petersburgu (www.world -ocean.ru).

Antarktyda (po grecku „antarktikos” - przeciwieństwo Arktyki) została odkryta 16 stycznia (28) 1820 r. przez rosyjską wyprawę kierowaną przez Thaddeusa Bellingshausena i Michaiła Łazariewa. Dalsze badania wykazały, że środek Antarktydy w przybliżeniu pokrywa się z południowym obszarem geograficznym biegun - punkt, w którym oś obrotu Ziemi przecina jej powierzchnię. Każdy inny punkt na powierzchni Ziemi w stosunku do bieguna południowego jest zawsze w kierunku północnym. Ciekawostką są współrzędne geograficzne Bieguna Południowego: dokładnie 90° szerokości geograficznej południowej. Biegun nie ma długości geograficznej, ponieważ jest punktem zbieżności wszystkich południków. Dzień, podobnie jak noc, trwa tu około sześciu miesięcy. Grubość lodu w rejonie bieguna południowego wynosi nieco niecałe trzy kilometry, a średnia roczna temperatura powietrza wynosi około minus 50°C.
Badacze Muzeum Lodołamacza Krasina (Oddział Muzeum Oceanu Światowego w Petersburgu), historycy Margarita Emelina i Michaił Savinov, uprzejmie zgodzili się opowiedzieć naszej gazecie o zdobyciu tego niezwykłego punktu.

Prolog

Kapitan Nemo na Antarktydzie. Ilustracja do powieści Juliusza Verne’a.

21 marca 1867 roku dwóch podróżników wspięło się przez dwie godziny po półkach skalnych wykonanych z porfiru i bazaltu na szczyt zaśnieżonej góry. Jeden z nich opisał później to, co zobaczył: „Z wysokości, na której staliśmy, nasz wzrok objął otwarte morze wzdłuż samej linii horyzontu, wyraźnie zaznaczone od północnej strony krawędzią stałego lodu. U naszych stóp rozciągała się śnieżna równina, oślepiająca bielą. A nad nami zaświecił bezchmurny lazur nieba! ... A za nami, na południe i wschód, rozległa kraina, chaotyczna sterta skał i lodu!” Po obserwacji słońca przez „lunetę z lustrem korygującym złudzenia optyczne w załamaniu promieni” i w obecności chronometru, jeden z nich zawołał, gdy dokładnie w południe połowa tarczy słonecznej zniknęła za horyzontem: „ Biegun południowy!"
„To nie mogło się zdarzyć! - mówisz. Biegun południowy został osiągnięty znacznie później, w 1911 roku!” A w 1867 roku bohaterowie powieści francuskiego pisarza Juliusza Verne’a, kapitan Nemo i profesor Aronnax odwiedzili centrum Antarktydy. Juliusz Verne przewidział w swoich powieściach wiele technicznych innowacji i odkryć, opisał wiele krajów, ale nieco się mylił, wysyłając swoich bohaterów na podbój Bieguna Południowego. W latach 60. XIX wieku najzimniejszy kontynent nie był jeszcze dokładnie oznaczony na mapach geograficznych; tak naprawdę pozostawał pustym punktem, ekscytującym umysły geografów i podróżników. Jeszcze wiele trzeba było się o nim dowiedzieć, zanim wyruszymy na podbój jego centralnego punktu...
Co obecnie wiemy o biegunie południowym i jak został on zdobyty? Przeczytajmy!

Dlaczego na biegunie południowym jest zimniej niż na biegunie północnym?

Krajobraz środkowej Antarktydy.

Biegun północny i południowy to najdalsze punkty na Ziemi od Słońca. Dlatego na obu biegunach jest bardzo zimno. Ale na biegunie północnym najniższa temperatura wynosi około minus 43 stopnie, a na biegunie południowym przekracza minus 82 stopnie! Na biegunie północnym czasami zdarzają się dodatnie temperatury - do pięciu stopni powyżej zera, na biegunie południowym - nigdy.
Faktem jest, że Biegun Północny znajduje się w oceanie. Klimat morski - tworzony przez ciepłe i zimne prądy - jest zawsze cieplejszy niż kontynentalny. Zaledwie kilka metrów lodu oddziela powietrze Bieguna Północnego od ogromnego zbiornika ciepła – wód oceanu. Ale Biegun Południowy nie tylko znajduje się w głębi kontynentu (najbliższy brzeg morza to 480 km), ale także wznosi się nad poziom morza o 2800 m! A na wysokościach jest zawsze zimniej niż na powierzchni Ziemi. Im bliżej powierzchni, tym gęstsza jest warstwa powietrza, która chroni planetę przed hipotermią i przegrzaniem.
Okazuje się jednak, że Biegun Południowy nie jest najzimniejszym miejscem na naszej planecie.

Polak, który nie ma pary

Zazwyczaj każdy biegun ma swój odpowiednik po przeciwnej stronie Ziemi. Północny biegun geograficzny odpowiada południowemu biegunowi geograficznemu, północny biegun magnetyczny południowemu biegunowi magnetycznemu i tak dalej. Ale jest tylko jeden punkt o najniższej temperaturze powietrza na Ziemi - jest to Biegun Zimna, gdzie od wielu lat działa radziecka i rosyjska stacja polarna Wostok. W 1983 roku tutaj, głęboko w pokrywie lodowej Antarktydy Wschodniej, w punkcie o współrzędnych 78°27'51" szerokości południowej i 106°50'14" długości geograficznej wschodniej, zarejestrowano najniższą temperaturę na naszej planecie, która wyniosła minus 89,2 stopni !
Oczywiście półkula północna ma swój własny Biegun Zimna - w rejonie wioski Jakuckiej Oymyakon. Ale te bieguny nie są sobie równe, jak geograficzne czy magnetyczne - w Ojmiakonie jest średnio o 17 stopni cieplej niż na stacji Wostok. Wynika to z faktu, że południowy biegun zimna jest znacznie wyższy niż Ojmiakon - 3488 m n.p.m. w porównaniu do 745 m.
Nawet w najcieplejsze lato na Antarktydzie temperatura na biegunie zimna nie przekracza minus 13 stopni. Ale nawet w tym najcięższym miejscu na Ziemi człowiek z powodzeniem działa. Wostok to pierwsza z lądowych stacji radzieckich na Antarktydzie (powstała w 1957 r.) i jedyna z nich działająca do dziś. Polarnicy prowadzą tu stałe obserwacje naukowe i dokonują ważnych odkryć, z których najsłynniejszym było odkrycie dużego jeziora ukrytego pod warstwą lodu.

Las w pobliżu bieguna południowego?

Allozaur polarny. Rekonstrukcja BBC.

Czy to możliwe? Okazuje się, że można. Lodowaty kontynent nie zawsze był tak zimny i pozbawiony życia jak w naszych czasach. Naukowcy uważają, że Antarktyda zaczęła być pokryta lodowcami około 50 milionów lat temu. Wcześniej panował tam stosunkowo łagodny, ciepły klimat i rosły tam rozległe lasy bukowe. W tych odległych czasach Antarktyda, Australia i Ameryka Południowa były jednym kontynentem, który później zaczął się rozpadać. Jako pierwsza oderwała się Australia, następnie Ameryka Południowa, którą zamieszkiwały już torbacze przybyłe z Australii przez Antarktydę. Góry subglacjalne Antarktydy Zachodniej są bezpośrednią geologiczną kontynuacją Andów w Ameryce Południowej.
A jeszcze wcześniej, w epoce mezozoicznej, lasy Antarktydy dotarły do ​​​​regionu polarnego. Pozostałości skamieniałych drzew z tej epoki, krewnych południowoamerykańskiej sosny araukaria, odkryto zaledwie 300 km od bieguna! Oczywiście na Antarktydzie było zimniej niż w innych obszarach Ziemi, gdzie dominował klimat tropikalny, ale wyrażało się to jedynie zmianą pór roku. Mezozoiczni mieszkańcy Antarktydy – dinozaury polarne – zdołali przystosować się do takich warunków i zapadli w sen zimowy podczas długiej zimy, podobnie jak współczesne gady z umiarkowanych szerokości geograficznych.

Życie na granicy

Pingwiny cesarskie są największymi przedstawicielami swojego rzędu.

W morzach otaczających Antarktydę życie toczy się pełną parą - żyje tu wiele gatunków skorupiaków i ryb, które służą jako pokarm dla szerokiej gamy zwierząt - od pingwinów po ogromne wieloryby. Na samym szóstym kontynencie życie tętni wzdłuż brzegów. Antarktydę zamieszkują specjalne bezskrzydłe owady, roztocza (niektóre z nich przenikają aż do 85 równoleżnika!) i robaki. Ptaki gniazdują na wybrzeżu - pingwiny (żyją wzdłuż wybrzeża, ale nie w głębi kontynentu, gdzie nie mają nic do jedzenia), wydrzyki, petrele. Na Antarktydzie nie ma ssaków lądowych – nie są one w stanie przetrwać zimy polarnej, za to świetnie prosperują różne gatunki fok, których życie związane jest z morzem.
Na Antarktydzie prawie nie ma roślin wyższych, ale rosną mchy i porosty, są też prymitywne glony.
Czy istnieje życie bezpośrednio na biegunie, w głębi pokrywy lodowej? Niektóre rodzaje bakterii, które przystosowały się do ekstremalnych warunków, mogą żyć na powierzchni. Życie może istnieć także w jeziorach subglacjalnych, ściśniętych przez grubość lodowca. Ale oczywiście w porównaniu z biegunem północnym położonym w oceanie, biegun południowy jest martwą pustynią.

Południowy biegun magnetyczny i Ekspedycja Rossa

John Wildman, „Portret komandora Rossa”.

Biegun południowy to niewidoczny dla naszych oczu punkt, w którym oś obrotu Ziemi pokrywa się z jej powierzchnią w centrum Antarktydy. Na mapach geograficznych południki zbiegają się w tym miejscu. Podobnie jak w przypadku bieguna północnego, istnieją inne bieguny. Na przykład Southern Magnetic. Jest to warunkowy punkt na powierzchni Ziemi, w którym ziemskie pole magnetyczne jest skierowane ściśle pionowo w górę. Igła kompasu wskazuje bezpośrednio na niego. I nie pokrywa się to z geograficznym! Podobnie jak północ, południowy biegun magnetyczny zmienia nieco swoje współrzędne ze względu na ruchliwość ziemskiego pola geomagnetycznego. Przemieszczenia biegunów magnetycznych rejestrowane są od 1885 roku. W ciągu ostatnich 100 lat biegun magnetyczny na półkuli południowej przesunął się o prawie 900 km i wpłynął do Oceanu Południowego.
To właśnie południowy biegun magnetyczny był celem pierwszej brytyjskiej wyprawy na szerokości geograficzne Antarktyki. Miało to miejsce w latach 1839–1843 pod dowództwem Sir Jamesa Clarka Rossa na statkach „Erebus” i „Terror”. Wcześniej, przy jego bezpośrednim udziale, odkryto położenie północnego bieguna magnetycznego (1830–1831, wyprawa prowadzona przez Johna Rossa, wuja Jamesa Clarka). W lutym 1842 roku Jamesowi Rossowi udało się dotrzeć na 78°10′ szerokości geograficznej południowej i dość dokładnie określić ówczesne położenie południowego bieguna magnetycznego (obecnie znajduje się on na 64°24′ szerokości geograficznej południowej). Ross odkrył także morze, szelf lodowy i dużą wyspę z wulkanami - te cechy geograficzne noszą teraz jego imię, a wulkany noszą nazwy statków ekspedycji. Nie udało im się jednak wylądować na kontynencie. Po powrocie do Anglii podróżnik został chłodno powitany, choć otrzymał tytuł szlachecki. Nie mogli od razu kontynuować jego pracy – szósty kontynent był za daleko, panował tam zbyt surowy klimat. Kolejni podróżnicy wyruszyli na jej brzegi dopiero 60 lat później.

Pierwsze pomysły na wyprawy na Biegun Południowy

Ernesta Shackletona. Zdjęcie z 1908 roku.

Pod koniec XIX wieku odrodziło się zainteresowanie Antarktydą. Świat naukowy wierzył, że kontynent tej wielkości może mieć decydujący wpływ na zmiany pogodowe na całej półkuli południowej, a samo terytorium może stać się platformą do prowadzenia różnorodnych eksperymentów i obserwacji. Jedynymi przeszkodami były zimno i lód. Jednakże przeszkody są bardzo poważne.
24 stycznia 1895 roku pierwsza osoba postawiła stopę na kontynencie antarktycznym. Był nim norweski badacz Karsten Egeberg Borchgrevink. Zainteresował się badaniami Australijskiego Komitetu Badań Antarktycznych, powołanego w 1886 roku. Działalność Komitetu wkrótce dobiegła końca, a wielorybnicy wpadli do Oceanu Południowego – pamiętajcie, jak Juliusz Verne opisuje wielorybnictwo w powieści „Piętnastoletni kapitan”. Borchgrevink zapisał się na wyprawę na szkuner Antarktyda, której zadaniem było poszukiwanie wielorybów w wodach u zamarzniętego kontynentu. Oprócz obserwacji zwierząt Norweg wylądował na kontynencie i zebrał próbki skał i porostów. Po powrocie przystąpił do organizowania wyprawy na kontynent i zaproponował przejażdżkę psimi zaprzęgami przez lodowce Antarktydy. I tak w 1898 roku rozpoczęła się Brytyjska Ekspedycja Antarktyczna, która trwała dwa lata. Borchgrevink spędził pierwszą zimę na Antarktydzie i 16 lutego 1900 roku osiągnął 78°50′ szerokości geograficznej południowej. Jednak podbój bieguna południowego był jeszcze daleko.
W 1897 roku Fridtjof Nansen zaproponował własną wersję wyprawy na biegun południowy, której zadaniem było nie tylko zbadanie Antarktydy, ale także zdobycie punktu biegunowego. Ale pomysł nie został zrealizowany.
W latach 1901–1904 miała miejsce Brytyjska Ekspedycja Antarktyczna pod przewodnictwem Roberta Scotta i Ernsta Shackletona, której udało się pokonać jedną trzecią dystansu do bieguna południowego. Osiągnięto to jednak kosztem wycieńczenia ludzi cierpiących na ślepotę śnieżną, odmrożenia i szkorbut oraz niemożność radzenia sobie z psami zaprzęgowymi. W 1908 roku Shackleton podjął próbę zdobycia na nartach bieguna południowego. Jego grupa osiągnęła 88° szerokości geograficznej południowej.

Wyprawa Scotta: wyprawa planowana czy wyścig o dominację?

Roberta Scotta.

Scott i jego przyjaciele na biegunie południowym. 1912

Brytyjska wyprawa na Antarktydę pod przewodnictwem Roberta Scotta rozpoczęła się w 1910 roku. Planowano nie tylko podbić Biegun Południowy w ciągu trzech sezonów z dwoma zimowaniami, ale także przeprowadzić wiele badań naukowych. Doświadczenie Shackletona i zdobycie Bieguna Północnego przez Cooka i Peary'ego postawiły Scottowi polityczne zadanie - zapewnić Brytyjczykom prymat na skrajnym południu Ziemi. Wydawało się, że wszystko się ułoży. Scott wyruszył w kierunku wybrzeży Antarktydy na barku Terra Nova z 33 psami, 17 kucykami i trzema saniami motorowymi. Jednak różnorodność transportu utrudniała korzystanie z niego. Po stworzeniu bazy i systemu magazynów żywności Scott dowiedział się o bazie Amundsena w rejonie Lodowca Rossa i o tym, że Norwegowie również zamierzają podbić Biegun. Teraz musiałem się nie spóźnić.
Wyprawa na Biegun rozpoczęła się pod koniec października 1911 r. W historii badań polarnych był to pierwszy zimowy wyjazd badawczy w noc polarną. Niestety, skutery śnieżne szybko się zepsuły, a kucyki nie były w stanie pokonać lodowych przestrzeni. W rezultacie ludzie musieli sami ciągnąć ciężary.
17 stycznia 1912 roku Brytyjczycy dotarli do bieguna południowego. Ale tutaj zobaczyli ślady obozu, sań i nart, odciski psich łap, znaleźli dokumenty w namiocie – wyprawa Amundsena była przed nimi. Podróżnicy wyruszyli w drogę powrotną. A do magazynu ratunkowego nie dotarliśmy zaledwie 20 km.
O ostatnich dniach Brytyjczyków zrobiło się głośno 8 miesięcy później, kiedy odkryto ich obóz wraz z materiałami ekspedycyjnymi i próbkami skał. Pochowano ich tutaj, na Antarktydzie. Krzyż nad grobem zwieńczony jest napisem: „Walcz i szukaj, znajdź i nie poddawaj się!” To motto przypomina wyczyn naukowców, którzy nawet w obliczu śmierci nie przestali prowadzić badań.

Najpierw na biegunie południowym

Roalda Amundsena w 1911 r.

Helmer Hansen i Roald Amundsen ustalają swoje współrzędne na biegunie południowym. 14–17 grudnia 1911 r.

Trasy wypraw Scotta i Amundsena na Biegun Południowy.

Norweski odkrywca Roald Amundsen pierwotnie zamierzał dotrzeć do bieguna północnego. Ponieważ w 1908 roku podbito Polaka, a interesy odkrywców skierowały się na skrajne południe, Amundsen zmienił plany. Otrzymawszy od Nansena statek Fram, zorganizował wyprawę, która w styczniu 1911 roku dotarła do wybrzeży Antarktydy. Warto zauważyć, że wyprawa rozpoczęła się w najściślejszej tajemnicy: większość jej uczestników dowiedziała się o prawdziwym celu wyprawy dopiero, gdy statek wpłynął na Atlantyk.
Norwescy odkrywcy zaczęli od organizowania magazynów na trasie w nieznane i postanowili wykorzystać do transportu psie zaprzęgi. Przejrzysta organizacja wyjazdu pozwoliła osiągnąć sukces. 14 grudnia 1911 roku Amundsen i czterech towarzyszy (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) dotarli w rejon bieguna południowego.
Tutaj podróżnicy rozbili obóz i rozbili trzyosobowy namiot, który nazwali Pulheim („Dom Polarny”). Ze względu na spory, jakie powstały po powrocie Cooka i Peary'ego z Bieguna Północnego na temat tego, kto jako pierwszy dotarł do pożądanego punktu i jak dokładnie określił jego współrzędne, Amundsen podszedł do określenia położenia geograficznego Bieguna Południowego ze szczególną odpowiedzialnością. Przyrządy pozwoliły Amundsenowi określić lokalizację z błędem nie większym niż jedna mila morska, dlatego zdecydował się „otoczyć” biegun trasami narciarskimi w odległości 10 mil od obliczonego punktu. Dla pewności podboju Biegun Południowy został „otoczony” przez wyprawę trzykrotnie i został osiągnięty 16 grudnia 1911 r. Dwa dni później Norwegowie wyruszyli w podróż powrotną, zostawiając namiot jako znak pamiątkowy.
Amundsena czekał prawdziwy triumf – uroczyste powitanie w ojczyźnie. Wygłaszał raporty i wykłady nie tylko w Norwegii, ale także w innych krajach, a we Francji został podniesiony do stopnia oficera Legii Honorowej.

Biegun południowy zostaje zdobyty z powietrza

Wielka wyprawa antarktyczna Richarda Byrda, 1929.

Jeśli aeronauci chcieli podbić Biegun Północny balonem, sterowcem i samolotem, to w zdobyciu Bieguna Południowego palma bezwarunkowo należała do lotnictwa.
Pierwsze loty nad Antarktydą odbyły się w sezonie letnim 1928–1929. Przeprowadzili je amerykańscy lotnicy Hubert Wilkins i Karl Eielson, po tym jak ich nazwiska zagrzmiały na całym świecie w 1927 roku. Następnie pomyślnie przemierzyli najbardziej wysunięte na północ regiony planety na trasie „Cape Barrow (Alaska) – Spitsbergen”. Założyli pierwsze bazy na Antarktydzie i badali z powietrza Ziemię Grahama i Morze Bellingshausena. Ale nie udało im się dotrzeć do bieguna południowego. Organizatorem bazy przybrzeżnej Little America na skraju lodowca szelfowego Rossa został inny pilot polarny, Richard Byrd. 29 listopada 1928 roku swoim samolotem Ford dotarł do bieguna południowego i zrzucił amerykańską flagę. Następnie Baird brał udział w kilku wyprawach powietrznych, które odbyły się na niebie nad Antarktydą (1933–1935, 1939–1941, 1946–1947, 1956). Pierwszego przelotu Antarktydy drogą powietrzną dokonał amerykański Lincoln Ellsworth w listopadzie - grudniu 1935 roku. On i jego towarzysz, pilot Herbert Hollick-Kenyon, musieli wykonać pięć lądowań na białej pustyni polarnej, zanim misja dobiegła końca i dotarli do stacji Little America. Tutaj musieli czekać kolejny miesiąc na statek Discovery.
Admirał George Dufek jako pierwszy wylądował na biegunie południowym samolotem Dakota. Stało się to 31 października 1956 r., kiedy polarnicy ze Stanów Zjednoczonych utworzyli bazy Beardmore i Amundsen. Teraz samoloty dostarczyły cały niezbędny ładunek, w tym ciężki - traktory, części zamienne do samochodów, prefabrykaty do budowy domów, generatory itp., Zrzucając je do kontenerów ze spadochronem. Powszechne stało się również wyokrętowanie pasażerów i ładunku w amerykańskich bazach w pobliżu Bieguna.
O podbiciu południowej korony planety marzyli także radzieccy lotnicy. W październiku 1958 r. V.M. Perow na samolocie Ił-12 wykonał lot transkontynentalny o długości około 4000 km i przeleciał nad biegunem. A 10 stycznia 2002 r. Rosyjski samolot AN-3 wylądował na lodowym lotnisku położonym na biegunie południowym. To była bardzo trudna sprawa – przecież samolot jest mały, a jego silniki nie mają dużej mocy. Samolot został zmontowany bezpośrednio na Antarktydzie – w bazie American Patriot Hills. A po AN-3, z powodu awarii silnika, musiałem pozostać na biegunie przez całe 3 lata! Dopiero w styczniu 2005 roku skrzydlaty samolot rozpoczął lot powrotny.

Podniesienie flagi narodowej na Antarktydzie z okazji otwarcia pierwszej radzieckiej stacji polarnej Mirny 13 lutego 1956 r.

Model statku spalinowo-elektrycznego „Ob” w skali 1:100.

Chociaż rosyjscy żeglarze po raz pierwszy zobaczyli brzegi Antarktydy w 1819 roku z pokładu slupów Wostok i Mirny, potem rosyjskie wyprawy nie pojawiały się za kołem podbiegunowym przez ponad 125 lat. Następnie radzieckie floty wielorybnicze zaczęły działać na wodach Oceanu Południowego (jak umownie nazywa się wody trzech oceanów w pobliżu Antarktydy). Nasi naukowcy rozpoczęli bezpośrednie badania kontynentu lodowego w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku, kiedy utworzono Radziecką Ekspedycję Antarktyczną (SAE). W jej skład wchodziły zespoły badawcze zarówno sezonowe, jak i zimujące. Liderami pierwszych wypraw byli doświadczeni polarnicy M.M. Somov, A.F. Treshnikov, E.I.
Okręt flagowy 1 SAE wyruszył w podróż z Kaliningradu 30 listopada 1955 roku. Pierwsze lądowanie na wybrzeżu Antarktyki odbyło się 5 stycznia 1956 r., a pierwsza baza naukowa, nad którą podniesiono flagę ZSRR, została otwarta 13 lutego i otrzymała nazwę od jednego ze slupów Bellingshausena i Łazariewa – „Mirny”. W sumie podczas Międzynarodowego Roku Geofizycznego (1957–1958) prowadzono regularne obserwacje naukowe na pięciu stacjach polarnych. Powstały w najmniej zbadanych i niedostępnych miejscach kontynentu. Stacje Wostok i Sovetskaya zostały zbudowane na wysokości 3500 metrów nad poziomem morza. Zimowa temperatura powietrza na stacji Wostok spadła do minus 87,4 stopnia Celsjusza. 14 grudnia 1958 r. 3. SAE pod dowództwem Jewgienija Tołstikowa dotarła do bieguna południowego.
W części morskiej wyprawy na statkach „Ob” i „Lena” zbadano budowę geologiczną dna morskiego, cyrkulację wody, florę i faunę Oceanu Południowego. Następnie badania oceanograficzne przeprowadzono na innych statkach. Rosyjska Ekspedycja Antarktyczna jest następcą SAE od 1991 roku.

Lodołamacze płyną przez równik

„Krasin” na molo stacji McMurdo. Rok 2005.

Jakie niebezpieczeństwa czekają obecnie na polarników Antarktyki? Tak jak poprzednio, jest zimno, wiatr i lód. Na ratunek może przyjść wyprawa ratunkowa.
Wyobraź sobie – pod tropikalnym słońcem potężny arktyczny lodołamacz żegluje po ciepłych wodach równikowego Pacyfiku! Czy to możliwe? Może kiedy zdarzy się wypadek lodowy u wybrzeży Antarktydy. Ocean Arktyczny wokół szóstego kontynentu jest nie mniej bezlitosny dla statków niż jego północny odpowiednik. A w trudnych czasach potężne lodołamacze przychodzą z pomocą żeglarzom uwięzionym w lodzie.
W marcu 1985 r. dryfujący lód na Morzu Rossa zdobył naukowy statek ekspedycyjny „Michaił Somow”, który zapewnił wsparcie stacji Russkaja. Chociaż ten statek z silnikiem Diesla został zbudowany specjalnie do wypraw polarnych, nadal nie był lodołamaczem i nie mógł poruszać się w ciężkim lodzie. Rozpoczął się długi dryf, którego postęp śledził w tamtych czasach cały kraj. Lodołamacz Władywostok przybył z pomocą Michaiłowi Somowi. Przemierzył równikowe szerokości Oceanu Spokojnego, a następnie „ryczące czterdziestki” półkuli południowej, słynącej z burz. Rejs oceaniczny był trudny dla statku przeznaczonego do pływania w północnym lodzie, ale marynarze pomyślnie przeszli wszystkie testy. „Michaiła Somowa” trzeba było ratować w środku nocy polarnej! Operacją kierowali czołowi eksperci polarni pod przewodnictwem A.N. Chilingarowa i zastępcy dyrektora AARI N.A. Korniłowa. A „Władywostok” skutecznie poradził sobie z najtrudniejszym zadaniem - 26 lipca 1985 r., po 133-dniowym dryfie, wypuszczono „Michaiła Somowa”!
A dwadzieścia lat później, w styczniu 2005 roku, rosyjski lodołamacz ponownie musiał przeprowadzić akcję ratunkową u wybrzeży Antarktydy. Tym razem wyróżnił się Krasin, potężny lodołamacz z napędem spalinowo-elektrycznym, nazwany na cześć legendarnego weterana Arktyki.
Karawana statków zaopatrzeniowych dostarczających wszystko, co potrzebne do amerykańskiej stacji McMurdo, została uwięziona w ciężkim lodzie. Amerykańskie lodołamacze Polar Star i Polar Sea bezskutecznie próbowały im pomóc, same ponosząc ciężkie uszkodzenia. Rząd USA poprosił o pomoc. Lodołamacz „Krasin” został wycofany z planowych operacji i wysłany przez wszystkie strefy klimatyczne Ziemi na ratunek statkom znajdującym się w niebezpieczeństwie. Najtrudniejsza operacja nawigacji statków w dwumetrowym lodzie wśród wielu gór lodowych zakończyła się sukcesem. Wdzięczni Amerykanie zorganizowali dla rosyjskich marynarzy festiwal sportowy i zwiedzanie swojej stacji.

Stacja na biegunie

Na stacji polarnej Amundsen-Scott.

Obecnie Biegun Południowy jest miejscem całkowicie zamieszkałym. W miesiącach letnich (a na półkuli południowej są to grudzień, styczeń i luty) na biegunie żyje nawet 200 osób! Wszyscy ci ludzie to pracownicy amerykańskiej stacji badawczej Amundsen-Scott, założonej w styczniu 1957 roku tuż na biegunie i nazwanej na cześć dwóch odważnych podróżników - zdobywców południowej korony planety.
Stacja ta jest niewiele starsza od radzieckiej stacji Wostok. Podobnie jak Wostok, znajduje się głęboko w pokrywie lodowej pokrywającej szósty kontynent. Temperatura powietrza zimą na biegunie południowym jest nieco wyższa niż na biegunie zimna, ale na wschodzie latem jest cieplej.
Kiedy amerykańscy badacze polarni utworzyli stację na biegunie, ludzie nadal niewiele wiedzieli o życiu w środkowej Antarktydzie. Dlatego początkowo wszystkie konstrukcje stacji zostały usunięte w grubość lodowca. Później zbudowano konstrukcję w kształcie kopuły, która stała przez kilka dziesięcioleci. Jednak kopuła z czasem popadała w ruinę i do 2010 roku została całkowicie rozebrana.
Nowoczesny budynek stacji to ogromny budynek wzniesiony na palach nad powierzchnią lodu. Dzięki takiej konstrukcji nie jest pokryty śniegiem, a lód pod spodem nie topi się i nie przesuwa. Na stacji znajduje się wiele laboratoriów naukowych. Prowadzone są tu obserwacje astronomiczne (dobre warunki stwarzają przezroczystość powietrza i miesiące ciemności), badana jest fizyka atmosfery i oddziaływanie cząstek elementarnych. Aby ułatwić pracownikom życie podczas długich nocy polarnych, do dyspozycji jest duża siłownia, biblioteka, klub komputerowy i kącik kreatywności.

Tajemnice jeziora Wostok

Badacze polarni ze stacji Wostok dotarli na powierzchnię subglacjalnego jeziora.

Głównym zadaniem naukowym polarników Wschodu jest badanie lodu. Pod stacją znajduje się potężna kopuła lodowa, która rosła przez miliony lat. Lód Antarktydy pamięta wszystkie zmiany w atmosferze ziemskiej, które zaszły w tym czasie. Ocieplenie i ochłodzenie, stężenie dwutlenku węgla w różnych okresach historii Ziemi - wszystko to można ustalić, badając rdzenie lodowe - kolumny lodu z głębokich studni wierconych przez dzielnych zimowiczów stacji Wostok.
Ale co kryje się w głębi Antarktydy, pod lodem? Naukowcy od dawna zakładali, że ze względu na kolosalne ciśnienie lodu temperatura pod skorupą może być dość wysoka – na tyle wysoka, aby znajdująca się tam woda nie zamarzła. W ten sposób przewidywano możliwość istnienia jezior subglacjalnych – na długo przed ich faktycznym odkryciem.
Największe z tych jezior (a obecnie znanych jest ich ponad 140!) okazało się znajdować w pobliżu wsi Wostok. Jest porównywalna wielkością do jeziora Ontario – jego powierzchnia wynosi 15 790 metrów kwadratowych. km. Maksymalna głębokość jeziora Wostok wynosi około 800 m.
Przez wiele lat polarnicy wiercili studnię na powierzchnię jeziora. Wymagane były specjalne technologie - w końcu wody Wschodu nie można zanieczyszczać nowoczesnymi substancjami, aby nie zniekształcić wyników obserwacji. Wreszcie 5 lutego 2012 roku osiągnięto powierzchnię jeziora. Ciśnienie okazało się naprawdę bardzo wysokie – woda wdarła się do trzykilometrowego odwiertu na głębokość prawie 500 metrów!
Ale nawet pod taką presją, w warunkach wiecznej ciemności, życie jest możliwe. W jeziorze mogą znajdować się organizmy uzyskujące energię w wyniku reakcji chemicznych. W jeziorze jest dużo tlenu – dostarczany jest tam przez topniejące warstwy lodowca. To samo niezwykłe życie może istnieć na księżycach Jowisza i Saturna, gdzie znajdują się całe oceany subglacjalne.
W styczniu 2015 roku ponownie osiągnięto powierzchnię jeziora. Uzyskano nowe, czystsze próbki wody. Ale naukowcy nie zdecydowali się jeszcze rzetelnie mówić o odkryciu nowych typów bakterii w podlodowym świecie - prawie wszystkie odkryte fragmenty można przypisać skażeniu... Badania trwają i prawdopodobnie czekają na nas najciekawsze odkrycia!

Pracuj w temperaturze minus 80°

Samolot Ił-14 radzieckiej wyprawy antarktycznej na lotnisku lodowym.

„…Złapałem pudełko, próbowałem zabrać je do domu i… nie mogłem. To było tak, jakby ktoś uderzył mnie w płuca czymś zimnym, ciężkim i pozbawionym smaku... Serce biło mi mocno, wzrok mi się pociemniał. Bezwonne powietrze, zmarznięte, jakby utkane z najmniejszych igieł, paliło moje usta, usta, gardło…”
Tak swoje wrażenia opisuje pilot lotnictwa polarnego, który po raz pierwszy wylądował na stacji Wostok. Ale samoloty latają do stacji śródlądowych Antarktydy tylko latem, w dzień polarny, kiedy powietrze tam nagrzewa się maksymalnie. Wyobraźcie sobie, co dzieje się zimą na Wschodzie!
Wszelka komunikacja pomiędzy stacją a światem zewnętrznym zostaje zatrzymana. Przy temperaturach poniżej minus 60° śnieg przestaje się zsuwać i samoloty nie mogą lądować na lodowych lotniskach. Wydech człowieka zamienia się w małe kryształki lodu; oddychać można tylko przez grube szaliki, w przeciwnym razie płuca ulegną odmrożeniu. Rzęsy zamarzają, a rogówka oczu zamarza. Aby zapalić zapałki, należy je podgrzać. Energia słoneczna – olej napędowy – zamienia się w gęstą masę; naftę można ciąć nożem. Pomocna jest tylko energia elektryczna, którą dostarcza pracująca nieprzerwanie elektrownia spalinowa.
W 1982 roku, na samym początku kolejnej zimy, na terenie elektrowni Wostok wybuchł silny pożar. Polarnicy zostali bez prądu, w pożarze zginął mechanik Aleksiej Karpenko. Samoloty nie mogły już wyłapywać zimowników – było za zimno.
Jest nad czym rozpaczać! Ale pracownicy stacji ani przez chwilę nie wpadli w panikę. Udało im się naprawić mały zapasowy silnik diesla, przy jego pomocy nawiązano komunikację i podgrzano paliwo do trzech pieców. Żywność przenoszono do ogrzewanych pomieszczeń. Później udało im się znaleźć i przywrócić dwa wygasłe generatory diesla, które zostały spisane na straty przez poprzednie zmiany pracowników zimowych. W ten sposób polarnikom ze Wschodu nie tylko udało się przetrwać w najniższych temperaturach na Ziemi, ale także wznowili pracę naukową - kontynuowali wiercenie studni w lodowej skorupie szóstego kontynentu.

Kraj bez broni

„Kto jest właścicielem bieguna południowego?” – możesz zadać to pytanie. Antarktyda to jedyny kontynent, na którym nie ma granic państwowych, baz wojskowych ani przemysłu. Na południowej koronie planety ludzkość stara się współpracować, prowadzić badania naukowe, dokonywać nowych odkryć, nie rozróżniając, z jakich krajów pochodzą naukowcy czy podróżnicy, jakiej są wiary, jakim językiem mówią. Nie ma drugiego takiego miejsca na Ziemi – chyba tylko w przestrzeni kosmicznej na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej istnieje analogia takiej interakcji i przyjaźni.
Ludzie zgodzili się zapewnić wykorzystanie Antarktydy dla dobra całej ludzkości. A przedstawiciele 12 państw podpisali Traktat Antarktyczny 1 grudnia 1959 roku w Waszyngtonie. Następnie do porozumienia przystąpili przedstawiciele 41 kolejnych krajów. Co ustaliły strony? Proklamowano wolność badań naukowych i zachęcano do współpracy międzynarodowej, zakazano wykorzystywania kontynentu wyłącznie do celów pokojowych, zakazano wszelkich wybuchów nuklearnych i zakopywania materiałów radioaktywnych. W 1982 roku w ramach systemu traktatowego weszła w życie Konwencja o ochronie żywych zasobów morskich Antarktyki. Stosowanie postanowień Konwencji reguluje Komisja, której siedziba mieści się w australijskim mieście Hobart w stanie Tasmania.
Dlatego odpowiedź na tytułowe pytanie może brzmieć: „Biegun południowy należy do nas wszystkich”.

Nazwa na mapie

Pieczęć Rossa.

Jak ogólnie powstają nazwy geograficzne? Przede wszystkim znamy wiele wysp, rzek i gór pod nazwami nadawanymi im przez ludy zamieszkujące te tereny od niepamiętnych czasów. W pozostałych przypadkach nazwy obiektów geograficznych nadawane są przez podróżników-pionierów.
Na Antarktydzie nie ma rdzennej ludności, więc wszystkie tamtejsze nazwy powstają według drugiego modelu. Tak więc zdecydowana część szóstego kontynentu, którego wybrzeże zwrócone jest w stronę Republiki Południowej Afryki, nazywana jest Ziemią Królowej Maud - na cześć królowej Maud Charlotte Marii Wiktorii z Norwegii, żony króla Haakona VII. Nazwę tej Ziemi nadali norwescy badacze pod przewodnictwem Lare Christensen, którzy szczegółowo opisali te miejsca w latach 1929–1931. A pobliska kraina Enderby nosi imię brytyjskich przedsiębiorców, którzy sfinansowali wyprawę rybacką Johna Biscoe, który w 1831 roku odkrył tę część wybrzeża Antarktyki.
Pamięć o wielu jej pionierach została uwieczniona na mapie Antarktydy. Morze, szelf lodowy i jeden z gatunków fok żyjących u wybrzeży Antarktydy noszą imię angielskiego polarnika Jamesa Rossa. Inne morze nosi imię angielskiego nawigatora Jamesa Weddella, który odkrył to morze w 1823 r. (nawiasem mówiąc, jest też pieczęć Weddella!) I oczywiście na Antarktydzie są obiekty nazwane na cześć pierwszych zdobywców bieguna południowego - Roalda Amundsena i Roberta Scotta.

Biegun względnej niedostępności

Popiersie W.I. Lenina na zaśnieżonej stacji Biegun Niedostępności.

Jeśli bieguny prawdziwy i magnetyczny są rzeczywistymi obiektami geograficznymi, wówczas Biegun Niedostępności, czyli względnej niedostępności, jest miejscem warunkowym, wyimaginowanym. Tak nazywa się punkt w Arktyce lub Antarktydzie, położony w maksymalnej odległości od dogodnych szlaków komunikacyjnych. Biegun południowy o względnej niedostępności znajduje się na lądzie, głęboko w pokrywie lodowej Antarktyki, w maksymalnej odległości od brzegu morza. W grudniu 1958 roku rozpoczęła tu działalność radziecka stacja „Polak Niedostępności” (82°06′ S i 54°58′ E).
W styczniu 2007 roku czterech odważnych podróżników – Anglicy Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson i Kanadyjczyk Paul Landry po raz pierwszy w historii dotarło na Biegun Niedostępności (i odwiedziło zamkniętą na mole stację o tej samej nazwie) na nartach korzystających z trakcji latawców.

Dziura ozonowa nad Antarktydą

Dziura ozonowa nad Antarktydą w 1998 roku według zdjęć satelitarnych.

W atmosferze ziemskiej, na wysokości od 12 do 50 km, występuje warstwa zawierająca ozon – modyfikowany tlen. Ozon pochłania znaczną część promieniowania ultrafioletowego Słońca. Obserwacje przeprowadzone w latach 80. XX wieku wykazały, że rok po roku następował powolny, ale stały spadek stężenia ozonu nad Antarktydą. Zjawisko to nazwano „dziurą ozonową” (choć oczywiście dziury we właściwym znaczeniu tego słowa nie było) i zaczęto dokładnie badać. Później okazało się również, że warstwa ozonowa zmniejsza się także nad Biegunem Północnym.
Głównymi niszczycielami ozonu są freony – bezbarwne gazy lub ciecze powszechnie stosowane przez człowieka (np. w urządzeniach chłodniczych i aerozolach), a także gazy spalinowe. Oznacza to, że działalność człowieka prowadzi do poważnych konsekwencji dla ekologii całej planety. „Dziura” pojawiła się na biegunie - gdzie w ogóle nie mieszkają ludzie.
Wiosną 1998 roku dziura ozonowa osiągnęła rekordową powierzchnię około 26 milionów metrów kwadratowych. km, co stanowi prawie trzykrotność terytorium Australii. Dlaczego akurat na biegunie? Stwierdzono, że reakcje chemiczne niszczące ozon zachodzą na powierzchni kryształków lodu i wszelkich innych cząstek, które wpadają do wysokich warstw atmosfery nad obszarami polarnymi. Okazało się, że najbardziej narażone są najzimniejsze obszary Ziemi.
Co można zrobić? Odmawiaj lub poważnie ograniczaj używanie szkodliwych substancji. W 1987 roku przyjęto Protokół Montrealski, na mocy którego ustalono listę najbardziej niebezpiecznych substancji, a państwa zobowiązały się do ograniczenia ich produkcji lub całkowitego zaprzestania jej. Rozwój „dziury” zatrzymał się na początku XXI wieku. Klimatolodzy przewidują, że warstwa ozonowa powróci do poziomu z 1980 r. dopiero w połowie stulecia.

Jak inaczej podbiłeś Biegun Południowy?

Kobiecy zespół badawczy „Metelitsa” na biegunie południowym, 1996.

Plany wyprawy Wspólnoty Brytyjskiej, eksplorującej szósty kontynent na traktorach i transporterach gąsienicowych w latach 1955–1958, nie przewidywały wylądowania na biegunie południowym. Szef oddziału pomocniczego Edmund Hillary (zdobywca Everestu, najwyższego szczytu Ziemi) zboczył z trasy i 3 stycznia 1958 roku została trzecią osobą w historii, po Amundsenie i Scottze, która odwiedziła Polaka.
Pierwszą osobą, która odwiedziła oba bieguny był Albert Paddock Crary (USA). 3 maja 1952 roku poleciał na Biegun Północny samolotem Dakota, a 12 lutego 1961 lat w ramach ekspedycji naukowej dotarł na skuterze śnieżnym do bieguna południowego.
Podczas Transglobalnej Ekspedycji w latach 1979–1982, prowadzonej przez Brytyjczyka Ranulpha Fiennesa i Charlesa Burtona, podróżnicy przemierzali glob wzdłuż południka przez bieguny. Do transportu używano statków, samochodów i skuterów śnieżnych. Członkowie wyprawy dotarli do bieguna południowego 15 grudnia 1980 roku.
11 grudnia 1989 W 2010 roku członkowie Ekspedycji Transantarktycznej dotarli psim zaprzęgiem na Biegun Południowy. W 221 dni przemierzyli cały kontynent w jego najszerszym miejscu. ZSRR w drużynie reprezentował Wiktor Bojarski.
30 grudnia 1989 Arvid Fuchs (Niemcy) i Reinold Meissner (Włochy) jako pierwsi przepłynęli Antarktydę przez tyczkę na nartach, czasami używając urządzenia przypominającego mały żagiel.
7 stycznia 1993 Erling Kagge (Norwegia) zakończył pierwszą samotną wyprawę na biegun południowy.
Podczas wyprawy na Antarktydę 2000 W tym roku wzięło w nim udział 88 osób z 18 krajów, z czego 54 to mistrzowie i byli mistrzowie świata w różnych dyscyplinach sportowych. To pierwsza tak duża międzynarodowa wyprawa, która odbyła się w tym roku. Do Bieguna Południowego dotarto kołowymi pojazdami terenowymi w rekordowo krótkim czasie – w ciągu pięciu dni po raz pierwszy baloniści w balonach wzbili się w powietrze nad Biegunem, po raz pierwszy na biegunie południowym zainstalowano drewniany prawosławny krzyż.
28 grudnia 2013 W 2010 roku Brytyjka Maria Leierstam dotarła na leżącym trójkołowcu do bieguna antarktycznego. Konstrukcja roweru pozwoliła nam zachować stabilność podczas bardzo silnego wiatru i skoncentrować się na posuwaniu się do przodu. Maria musiała podróżować przez 11 dni z obozu na Biegun w temperaturze około minus 40 stopni, przy silnym wietrze, przez głęboki śnieg.
11 grudnia 2014 W 2009 roku Holenderka Manon Ossevoort na czele 7-osobowej drużyny zdobyła Biegun Południowy. Podróżnicy podążali śladami Sir Edmunda Hillary'ego na nowocześniejszym traktorze Ferguson.

Wywiad z Felicity Aston

Felicity Aston na Antarktydzie.

Podróż Felicity Aston przez Antarktydę.

Brytyjska podróżniczka i badaczka polarna Felicity Aston spędziła trzy lata na Antarktydzie, badając klimat na stacji polarnej na wyspie Adelajda. A niedawno ustanowiła dwa rekordy świata na raz: została pierwszą kobietą, która samodzielnie przepłynęła Antarktydę na nartach i pierwszą osobą, która samodzielnie przepłynęła Antarktydę na nartach, „wykorzystując wyłącznie siłę mięśni” (czyli bez pomocy żagla lub inne sztuczki). Felicity uprzejmie zgodziła się opowiedzieć naszej gazecie o tej wyprawie.

Felicity, podziel się swoim sekretem: jak osiągnęłaś tak niesamowite wyniki sportowe? Prawdopodobnie od dzieciństwa związany jesteś ze sportem?
Wiesz, nigdy nie byłem dzieckiem sportu. Myślę, że nigdy nie byłem dobrym sportowcem – ani w szkole, ani teraz. Oczywiście jeżdżę na trudne wyprawy, ale wcale nie jestem tak silny, jak mogłoby się wydawać.
Gdzie nauczyłeś się tak dobrze jeździć na nartach?
Tak naprawdę nie mogłem nauczyć się jeździć na nartach, dopóki nie byłem na Antarktydzie w 2000 roku. Swoją drogą, nadal nie jestem zbyt dobry w jeżdżeniu na nartach po stokach. Ale to, co naprawdę uwielbiam, to snowboard!
W jakim wieku zacząłeś marzyć o podróżach polarnych?
Dużo myślałem o Antarktydzie i marzyłem, że pewnego pięknego dnia będę mógł ją zobaczyć. Na szczęście moja pierwsza praca była związana właśnie z Antarktydą: trafiłem do meteorologicznej stacji badawczej.
Czy Twoi rodzice pochwalają Twoją pasję do Antarktydy?
Dziękuję moim rodzicom: zawsze wspierali moje hobby! Choć oczywiście woleliby, żebym była bezpieczna w domu.
Co było najtrudniejsze na wycieczce: zimno, wiatr, samotność?
Problemy psychiczne, które pojawiły się podczas tej wyprawy, były znacznie bardziej złożone niż fizyczne. Przecież każdego ranka, mimo zimna i wiatru, musiałam zmuszać się do pójścia do przodu, a czasami było to naprawdę trudne.
Jakie zwierzęta spotkałeś? To chyba dobrze, że na Antarktydzie nie ma niedźwiedzi polarnych?
Moja trasa przebiegała zupełnie samotnie, wokół nie było ani jednej żywej duszy. Szedłem daleko od otwartej wody, gdzie mogłem zobaczyć dziką przyrodę. Nie widziałem w ogóle życia, nie było nawet mchów i porostów.
Musi być trudno myśleć o życiu codziennym w temperaturze minus 40 stopni – na przykład o praniu?
Oczywiście było to po prostu niemożliwe. Miałem tylko jeden komplet ubrań – więcej nie mogłem unieść. Chodziłem i spałem w tych samych ubraniach.
Jakie książki przeczytałeś podczas tych długich trzech miesięcy podróży? Czy słuchałeś muzyki?
Nie wzięłam ze sobą ani jednej książki, bo byłoby to dodatkowym obciążeniem, ale oczywiście muzykę miałam w odtwarzaczu MP3.
Miałeś przy sobie jakiś talizman?
Miałem mały medalion ze zdjęciem mojej rodziny, a także małą ikonę św. Krzysztofa.
Czy były chwile, kiedy żałowałeś, że wziąłeś udział w tej wyprawie?
Każdego poranka! Ale zadaniem było właśnie pokonanie siebie, przekroczenie bariery psychologicznej. Zmuś się do ruchu, zmień myślenie - i osiągnij swój cel. Ta podróż była potwierdzeniem wiary w siebie.
Zamierzasz napisać książkę o swojej podróży?
Tak, myślę, że na pewno napiszę. Przechodząc przez to ponownie, ale mentalnie, na mojej trasie, zrozumiem, co dla mnie znaczy to doświadczenie życiowe i jakie lekcje mogę się z niego nauczyć.
Współpracujesz z rosyjską firmą Kaspersky Lab – dlaczego dokonano takiego wyboru?
Współpracuję z tą korporacją już od kilku lat. Mimo że jest to duża organizacja międzynarodowa, ceniona jest ta jednostka. Podoba mi się także ich niekonwencjonalne myślenie, nowe podejście do każdego rodzaju działalności. Ponieważ toczą niestrudzoną i trudną walkę o ochronę informacji przed wirusami i innymi zagrożeniami cybernetycznymi, doskonale zdają sobie sprawę z trudności, jakie czasami może napotkać człowiek – szczególnie na Antarktydzie.
Wiemy, że byłeś nad jeziorem Bajkał. Jakie są Twoje wrażenia?
Oczywiście Bajkał, cały pokryty czystym lodem, jest niezapomniany... Bardzo lubię Syberię. Byłem tu dwa razy. Byłem pod wielkim wrażeniem życzliwości i reakcji ludzi, których tu spotkaliśmy.
Czy chcesz ponownie odwiedzić Rosję?
Jest wiele miejsc w Rosji, które chciałbym odwiedzić – na przykład Kamczatka i Daleka Północ.
Planujesz jakieś konkretne wyprawy?
Nie mam jeszcze czasu na planowanie kolejnych wypraw: muszę odpocząć i dobrze zjeść!
Czy masz jakieś dzieci? Zwierzęta?
Niestety nie mogę mieć zwierząt – kto się nimi zajmie, gdy będę dłużej nieobecny? A dzieci, mam nadzieję, pojadą i na pewno pojadą ze mną na następną wycieczkę!
Czego możesz życzyć uczniom w Petersburgu?
Kochani, najpierw dokładnie przemyślcie, co chcecie robić. A po podjęciu decyzji nie pozwól nikomu przeszkodzić Ci w osiągnięciu celu. Nikt nie ma prawa powiedzieć Ci: „Nadal nie możesz!” Bądź wytrwały, a osiągniesz wszystko!

Epilog

Logo Dnia Odkrywcy Polarnego.

Antarktyda nie jest obiektem rozwoju gospodarczego i nie będzie w dającej się przewidzieć przyszłości. Zakaz działalności gospodarczej i militaryzacja kontynentu zapisany jest w umowach międzynarodowych, a zagospodarowanie zasobów mineralnych na szóstym kontynencie, którego rezerwy nie zostały jeszcze utworzone, byłoby bardzo kosztowne – droższe niż w Arktyce. Skrajny południowy kraniec Ziemi w dalszym ciągu przyciąga uwagę świata naukowego – dowiadujemy się coraz więcej o przeszłości naszej planety i obecnym stanie lodowego kontynentu. W ostatnich dziesięcioleciach rozwija się turystyka na Antarktydę, obejmująca trasy z najbardziej wysuniętego na południe argentyńskiego portu Ushuaia na Ziemi Ognistej na Półwysep Antarktyczny z przystankami do lądowania i zwiedzania, a także wzdłuż „Złotego Pierścienia Antarktydy” z Falklandów do Południowa Gruzja. Być może ktoś z Was wybierze się w rejs na Biegun Południowy lub spędzi zimę na stacji Wostok. I pamiętajcie, że Antarktyda wciąż kryje wiele tajemnic i tajemnic i zachęca nas do dalszej „walki i poszukiwań, znajdowania i nie poddawania się”.

Biegun południowy to punkt, przez który przechodzi wyimaginowana oś obrotu naszej planety. Znajduje się nie w środku Antarktydy, ale bliżej wybrzeża Pacyfiku. Biegun południowy odkryto 11 grudnia 1911 r. (według niektórych źródeł - 14 grudnia).

Kto jako pierwszy dotarł na biegun południowy?

Dwóch podróżników postawiło sobie za cel odwiedzenie tego surowego miejsca na kuli ziemskiej na początku ubiegłego wieku – Norweg Raoul Amundsen i Anglik Robert Scott. Obaj badacze poczynili najdokładniejsze przygotowania do podróży. Robert Scott zdecydował się użyć sań motorowych i kuców jako siły pociągowej. R. Amundsen korzystał z psich zaprzęgów. Obaj badacze przygotowali się do podróży oczywiście możliwie najdokładniej. Kto zatem jako pierwszy dotarł na biegun południowy?

Wyprawa Roberta Scotta powoli zbliżała się do celu, pokonując ogromne trudności. Kucyki badaczki niestety nie wytrzymały stresu związanego z trudną podróżą i musiały zostać uśpione. Zmotoryzowane sanki nie były w stanie pokonać lodowych kęp.

Amundsen radził sobie znacznie lepiej. Dzięki wytrzymałym północnym psom dotarł do najmłodszego punktu na świecie szybciej niż Scott. Za pierwszego człowieka, który dotarł na biegun południowy, uważa się Amundsena. Wyprawa Roberta Scotta dotarła tu dopiero 17 stycznia 1912 roku.

Tragedia

Oczywiście szok moralny odbił się negatywnie na drodze powrotnej grupy angielskiej. Najpierw zginął najmłodszy członek wyprawy R. Scotta, E. Evans. Następnie z własnej inicjatywy opuścił towarzyszy, aby nie stać się ciężarem, a L. Otsowi zmarzły nogi.

Pozostali członkowie wyprawy, w tym sam Scott, również nie wrócili do bazy. Po drodze złapała ich śnieżyca. Ciała członków grupy odnaleziono później 18 km od obozu. Ich los stał się znany dopiero z pamiętnika R. Scotta, który zmarł jako ostatni.

Pamięć odkrywców

Cóż, teraz nasz czytelnik wie, kto jako pierwszy dotarł do bieguna południowego. Zwycięzca, ambitny Amundsen, był oczywiście bardzo poruszony tragedią, która wydarzyła się na lodach Antarktydy. Następnie wielokrotnie powtarzał reporterom, że nie zawahałby się poświęcić swojej sławy odkrywcy, aby przywrócić do życia Scotta i jego ludzi.

W ten sposób jedno z najważniejszych odkryć geograficznych ubiegłego stulecia zostało przyćmione tragedią. Polak pamięta jednak obu bohaterskich odkrywców. Ich nazwiska połączyły się na zawsze w nazwie dużej stacji naukowej Amundsen-Scott, która do dziś działa w najbardziej wysuniętym na południe punkcie Ziemi.

Zawsze marzyłam o zostaniu podróżnikiem, marzyłam o odkryciach. Jako dziecko uwielbiałem o tym czytać odkrywcy. Najbardziej zafascynowali mnie ludzie, którzy odkryli najzimniejsze zakątki naszej planety, m.in. biegun południowy. Chcę porozmawiać o tych odważnych ludziach.

Pierwsze próby

Aż do XX wieku nic nie było wiadomo o biegunie południowym. Chociaż próby dotarcia do niego były podejmowane wielokrotnie. Z powodu brak odpowiedniego sprzętu i po prostu umiejętności przetrwania na zimnie, to było nieosiągalne. Próbowali otworzyć Biegun Południowy:

• F.F. Bellingshausen i M.P. Łazariew- Rosyjscy nawigatorzy w 1722 roku dotarli do wybrzeży Antarktydy, odkryli i nadali nazwy kilku wyspom.
• Jamesa Rossa w 1941 roku odkrył szelf lodowy i wulkany Antarktyki.
• E. Shelktona w 1907 r. próbował dotrzeć na biegun południowy na kucyku, ale zawrócił;

Kto odkrył biegun południowy

Najbardziej zdesperowanym i upartym badaczem, który odkrył Biegun Południowy, był Raoula Amundsena. Pochodzący z Norwegii wiedział, co to zimno; brał już udział w kilku wyprawach w ekstremalnych warunkach. Przygotowując się do podboju Antarktydy, studiował tajniki przetrwanie Eskimosów na mrozie. Duży zwracał uwagę na sprzęt i ubrania. Cały jego zespół był wyposażony w futrzane kurtki i wysokie buty. On także został wybrany na wyprawę silne psy eskimoskie który podczas wędrówki ciągnął sanie. I osiągnął swój cel 14 grudnia 1911 i pozostał na biegunie południowym jeszcze przez trzy dni, prowadząc badania, a następnie bezpiecznie wrócił z całym swoim zespołem. Warto zauważyć, że jednocześnie wraz z nim zespół Brytyjczyków dowodzony przez Roberta Scotta. Kosztem niewiarygodnych wysiłków on i resztki zespołu dotarł do bieguna, 34 dni opóźnienia, gdzie zastał ślady Norwegów, namiot z prowiantem i list zaadresowany do niego...

Zespół Scotta zmarł w drodze powrotnej... To wszystko była wina niewystarczające przygotowanie zespołu, niewielka ilość jedzenia, ubrania notabene nie była futrzana, i to, że używano kuców, które niemal natychmiast zdechły, i sań motorowych, które nie nadawały się do pracy w takie mrozy. Myślę, że to też miało wpływ przygnębiony stan ludzi ponieważ Amundsen był przed nimi. Za taką cenę odkryto Biegun Południowy.

Gdy człowiekowi udało się podbić Biegun Północny, prędzej czy później musiał dotrzeć do Bieguna Południowego, położonego w centrum lodowatego kontynentu Antarktydy.
Jest tu jeszcze zimniej niż w Arktyce. W dodatku gwałtowne huragany prawie nigdy nie ustępują... Ale biegun południowy również się poddał, a historia podboju dwóch skrajnych punktów Ziemi została w ciekawy sposób powiązana. Faktem jest, że w 1909 roku, podobnie jak Piri, słynny polarnik Roald Amundsen zamierzał wyruszyć na podbój Bieguna Północnego – ten sam, któremu kilka lat wcześniej udało się przepłynąć swoim statkiem z Oceanu Atlantyckiego na Pacyfik drogą północno-zachodnia trasa morska. Dowiedziawszy się, że Piri jako pierwszy odniósł sukces, ambitny Amundsen bez wahania wysłał swój statek ekspedycyjny „Fram” do wybrzeży Antarktydy. Postanowił, że jako pierwszy zdobędzie Biegun Południowy!
Już wcześniej próbowali dostać się do najbardziej wysuniętego na południe punktu Ziemi. W 1902 roku kapitanowi Robertowi Scottowi z angielskiej Królewskiej Marynarki Wojennej wraz z dwoma towarzyszami udało się dotrzeć do 82 stopni i 17 minut szerokości geograficznej południowej. Ale potem musiałem się wycofać. Straciwszy wszystkie psy zaprzęgowe, z którymi rozpoczęli podróż, trzem odważnym duszom ledwo udało się wrócić na wybrzeże Antarktydy, gdzie zacumowany był statek ekspedycyjny Discovery.

W 1908 roku kolejną próbę podjął inny Anglik – Ernst Shackleton. I znowu porażka: mimo że do celu pozostało już tylko 179 kilometrów, Shackleton zawrócił, nie mogąc wytrzymać trudów podróży. Amundsen rzeczywiście odniósł sukces za pierwszym razem, przemyślawszy dosłownie każdy najdrobniejszy szczegół.
Jego podróż na Biegun przebiegła jak w zegarku. Pomiędzy 80 a 85 stopniem szerokości geograficznej południowej, na każdym stopniu, Norwegowie zorganizowali wcześniej magazyny z żywnością i paliwem. Amundsen wyruszył 20 października 1911 roku z czterema norweskimi towarzyszami: Hansenem, Wistingiem, Hasselem, Bjolandem. Podróżni podróżowali saniami zaprzężonymi w psy zaprzęgowe.

Kostiumy dla uczestników wędrówki zostały uszyte... ze starych koców. Pomysł Amundsena, na pierwszy rzut oka nieoczekiwany, w pełni się sprawdził – kostiumy były lekkie, a jednocześnie bardzo ciepłe. Jednak Norwegowie również borykali się z wieloma trudnościami. Uderzenia zamieci raniły twarze Hansena, Wistinga i samego Amundsena aż do krwi; Rany te długo się nie goiły. Ale doświadczeni, odważni ludzie nie zwracali uwagi na takie drobiazgi.
14 grudnia 1911 roku o godzinie 15:00 Norwegowie dotarli do bieguna południowego.
Pozostali tu przez trzy dni, dokonując astronomicznych ustaleń dokładnej lokalizacji, aby wyeliminować najmniejsze ryzyko błędu. W najbardziej wysuniętym na południe punkcie Ziemi ustawiono wysoki maszt z norweską flagą i proporcem Fram. Cała piątka zostawiła swoje nazwiska na tablicy przybitej do słupa.
Podróż powrotna zajęła Norwegom 40 dni. Nie wydarzyło się nic nieoczekiwanego. A wczesnym rankiem 26 stycznia 1912 roku Amundsen i jego towarzysze wrócili na brzeg lodowatego kontynentu, gdzie w Whale Bay czekał na niego statek ekspedycyjny Fram.

Niestety, zwycięstwo Amundsena zostało przyćmione tragedią kolejnej wyprawy. Również w 1911 roku Robert Scott podjął nową próbę zdobycia bieguna południowego. Tym razem odniosła sukces. Jednak 18 stycznia 1912 roku Scott i czterech jego towarzyszy znaleźli na biegunie południowym norweską flagę, pozostawioną przez Amundsena w grudniu. Rozczarowanie Brytyjczyków, którzy dotarli dopiero jako drudzy do celu, okazało się tak wielkie, że nie mieli już sił, aby wytrzymać podróż powrotną.
Kilka miesięcy później brytyjskie grupy poszukiwawcze, zaniepokojone długą nieobecnością Scotta, znalazły namiot na lodzie Antarktyki, w którym znajdowały się zamarznięte ciała kapitana i jego towarzyszy. Oprócz żałosnych okruszków jedzenia znaleźli 16 kilogramów rzadkich próbek geologicznych z Antarktydy, zebranych podczas wyprawy na biegun. Jak się okazało, obóz ratunkowy, w którym przechowywano żywność, znajdował się zaledwie dwadzieścia kilometrów od tego namiotu…

Roald Amundsen (1872-1928) Norweski podróżnik i badacz polarny. Jako pierwszy przepłynął Przejście Północno-Zachodnie na statku Joa z Grenlandii na Alaskę (1903-1906). Poprowadził wyprawę na Antarktydę na statku Fram (1910-1912). Jako pierwszy dotarł do bieguna południowego (14 grudnia 1911). W latach 1918-1920 pływał statkiem Maud wzdłuż północnych wybrzeży Eurazji. W 1926 roku poprowadził pierwszy lot nad biegunem północnym na sterowcu „Norwegia”. Zginął na Morzu Barentsa podczas poszukiwań włoskiej wyprawy U. Nobile. Wiele lat później Fridtjof Nansen opowiadał o swoim młodszym koledze: Mieszkała w nim jakaś siła wybuchowa. Amundsen nie był naukowcem i nie chciał nim być. Przyciągały go wyczyny. Sam Amundsen powiedział, że zdecydował się zostać podróżnikiem polarnym w wieku piętnastu lat, kiedy przeczytał książkę Johna Franklina. Ten Anglik w latach 1819-1822 próbował znaleźć Przejście Północno-Zachodnie, trasę od Oceanu Atlantyckiego do Pacyfiku wokół północnych wybrzeży Ameryki Północnej. Uczestnicy jego wyprawy musieli głodować, jeść porosty i własne skórzane buty. To zdumiewające – wspominał Amundsen – że… tym, co najbardziej przykuło moją uwagę, był opis trudów, jakich doświadczał Franklin i jego towarzysze. Zrodziło się we mnie dziwne pragnienie, aby pewnego dnia znieść takie samo cierpienie. Jako dziecko był chorowitym i słabym chłopcem. Przygotowując się do przyszłych wyzwań, zaczął codziennie trenować, a zimą odbywać długie wyjazdy na narty. Ku przerażeniu matki otworzył okna w swoim pokoju i spał na dywaniku obok łóżka, okrywając się jedynie płaszczem lub nawet gazetami. A kiedy przyszedł czas służby wojskowej, stary lekarz wojskowy był niesamowicie zaskoczony i nawet zawołał funkcjonariuszy z sąsiedniej sali: Młody człowieku, jak udało ci się wypracować takie mięśnie? Życie potoczyło się tak, że dopiero w wieku dwudziestu dwóch lat Amundsen po raz pierwszy wszedł na pokład statku. Mając dwadzieścia dwa lata był chłopcem pokładowym, mając dwadzieścia cztery lata nawigatorem, mając dwadzieścia sześć spędził pierwszą zimę na dużych szerokościach geograficznych. Roald Amundsen był członkiem belgijskiej wyprawy antarktycznej. Przymusowe, nieprzygotowane zimowanie trwało 13 miesięcy. Prawie wszyscy cierpieli na szkorbut. Dwóch zwariowało, jeden zmarł. Powodem wszystkich kłopotów wyprawy był brak doświadczenia. Amundsen zapamiętał tę lekcję do końca życia. Przeczytał na nowo całą literaturę polarną, próbując poznać zalety i wady różnych diet, różnych rodzajów odzieży i sprzętu. Wracając do Europy w 1899 roku zdał egzamin kapitana, po czym zaciągnął się do wsparcia Nansena, kupił mały jacht Joa i zaczął przygotowywać własną wyprawę.

Każdy może zrobić tylko tyle, powiedział Amundsen, a każda nowa umiejętność może mu się przydać. Studiował meteorologię i oceanologię, nauczył się prowadzić obserwacje magnetyczne. Był doskonałym narciarzem i jeździł psim zaprzęgiem. Charakterystyczne jest, że później, w wieku czterdziestu dwóch lat, nauczył się latać i został pierwszym pilotem cywilnym w Norwegii. Chciał dokonać tego, czego nie udało się Franklinowi, czego nikomu do tej pory nie udało się dokonać, czyli przejść Przejście Północno-Zachodnie. I starannie przygotowywałem się do tej podróży przez trzy lata. Nic nie usprawiedliwia się bardziej niż poświęcenie czasu na selekcję uczestników wyprawy polarnej, lubił mawiać Amundsen. Nie zapraszał w swoje podróże osób poniżej trzydziestego roku życia, a każdy z tych, którzy z nim jechali, wiedział i potrafił wiele. Było ich siedmiu na Gjoa i w latach 1903-1906 w ciągu trzech lat dokonali tego, o czym ludzkość marzyła przez trzy stulecia. Pięćdziesiąt lat po tzw. odkryciu Przejścia Północno-Zachodniego przez McClure'a, w latach 1903-1906, Roald Amundsen jako pierwszy opłynął Amerykę Północną na jachcie. Z zachodniej Grenlandii, postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w książce McClintocka, najpierw powtórzył ścieżkę niefortunnej wyprawy Franklina. Z Cieśniny Barrowa skierował się na południe przez Cieśniny Peel i Franklin do północnego krańca Wyspy Króla Williama. Biorąc jednak pod uwagę katastrofalny błąd Franklina, Amundsen okrążył wyspę nie od zachodniej, ale od wschodniej strony, przez Cieśniny Jamesa Rossa i Reya, i spędził dwie zimy w porcie Gjoa, u południowo-wschodniego wybrzeża Wyspy Króla Williama . Stamtąd jesienią 1904 roku zbadał łodzią najwęższą część Cieśniny Simpsona, a późnym latem 1905 roku przepłynął na zachód wzdłuż wybrzeża kontynentalnego, pozostawiając na północy Kanadyjski Archipelag Arktyczny. Minął szereg płytkich, usianych wyspami cieśnin i zatok, aż w końcu napotkał statki wielorybnicze; przybył z Oceanu Spokojnego na północno-zachodnie wybrzeże Kanady. Zimując tu po raz trzeci, Amundsen latem 1906 roku przepłynął przez Cieśninę Beringa do Oceanu Spokojnego i zakończył swoją podróż w San Francisco, dostarczając istotnego materiału na temat geografii, meteorologii i etnografii badanych wybrzeży. Tak więc minęło ponad czterysta lat od Cabota do Amundsena, zanim jeden mały statek w końcu przepłynął północno-zachodni szlak morski z Atlantyku do Oceanu Spokojnego. Amundsen za swoje kolejne zadanie uważał podbój Bieguna Północnego. Chciał przedostać się na Ocean Arktyczny przez Cieśninę Beringa i powtórzyć, tylko na wyższych szerokościach geograficznych, słynne dryfowanie ramy. Nansen pożyczył mu swój statek, ale pieniądze trzeba było stopniowo zbierać.

W czasie przygotowań do wyprawy Cook i Peary ogłosili, że Biegun Północny został już zdobyty… Aby utrzymać swój prestiż jako polarnika – wspominał Roald Amundsen – musiałem jak najszybciej odnieść kolejny sensacyjny sukces. Zdecydowałem się na ryzykowny krok... Nasza trasa z Norwegii do Cieśniny Beringa przebiegała obok Przylądka Horn, ale najpierw musieliśmy udać się na Maderę. Tutaj poinformowałem moich towarzyszy, że skoro Biegun Północny był otwarty, zdecydowałem się udać na Biegun Południowy. Wszyscy zgodzili się z zachwytem... Pewnego wiosennego dnia 19 października 1911 roku wyruszyła pięcioosobowa grupa na czterech saniach zaprzężonych w 52 psy. Z łatwością odnajdywali dawne magazyny, a następnie opuszczali magazyny żywności na każdym stopniu szerokości geograficznej. Początkowo trasa wiodła przez zaśnieżoną, pagórkowatą równinę lodowca szelfowego Rossa. Ale nawet tutaj podróżnicy często trafiali w labirynt szczelin lodowcowych. Na południu, przy dobrej pogodzie, przed oczami Norwegów zaczął majaczyć nieznany górzysty kraj z ciemnymi stożkowatymi szczytami, z plamami śniegu na stromych zboczach i błyszczącymi lodowcami pomiędzy nimi. Na 85. równoleżniku powierzchnia wzniosła się stromo w górę i zakończył się szelf lodowy. Wspinaczka rozpoczęła się stromymi, pokrytymi śniegiem zboczami. Na początku wspinaczki podróżnicy założyli główny magazyn żywności z zapasami na 30 dni. Na całą dalszą podróż Amundsen zostawił jedzenie na 60 dni. W tym okresie planował dotrzeć do bieguna południowego i wrócić do głównego magazynu. W poszukiwaniu przejść przez labirynt górskich szczytów i grzbietów podróżnicy musieli wielokrotnie wspinać się i schodzić z powrotem, a następnie ponownie się wspinać. W końcu znaleźli się na dużym lodowcu, który niczym zamarznięta lodowata rzeka spływała kaskadą z góry pomiędzy górami. Lodowiec ten został nazwany na cześć Axela Heiberga, patrona wyprawy, który przekazał dużą sumę. Lodowiec był usiany pęknięciami. Na przystankach, gdy psy odpoczywały, podróżnicy związani linami przemierzali na nartach trasę. Na wysokości około 3000 m n.p.m. zabito 24 psy. To nie był akt wandalizmu, o który często oskarżano Amundsena, to była smutna konieczność, zaplanowana z góry. Mięso tych psów miało służyć jako pokarm dla ich bliskich i ludzi. Miejsce to nazwano Rzeźnią. Zostawiono tu 16 zwłok psów i 1 sanie. 24 naszych godnych towarzyszy i wiernych pomocników zostało skazanych na śmierć! To było okrutne, ale tak musiało być. Wszyscy jednomyślnie postanowiliśmy nie wstydzić się niczego, aby osiągnąć swój cel. Im wyżej podróżnicy się wspinali, tym gorsza była pogoda.

Czasem wspinali się w śnieżną ciemność i mgłę, rozpoznając ścieżkę jedynie pod stopami. Nazywali szczyty górskie, które pojawiały się przed ich oczami w rzadkich, jasnych godzinach, imieniem Norwegów: przyjaciółmi, krewnymi, patronami. Najwyższa góra została nazwana imieniem Fridtjofa Nansena. A jeden ze schodzących z niego lodowców otrzymał imię córki Nansena, Liv. To była dziwna podróż. Minęliśmy zupełnie nieznane miejsca, nowe góry, lodowce i grzbiety, ale nic nie zobaczyliśmy. Ale ścieżka była niebezpieczna. Nie bez powodu pewne miejsca otrzymały tak ponure nazwy: Bramy Piekieł, Diabelski Lodowiec, Diabelski Tańczący Osioł. W końcu góry się skończyły i podróżnicy wyszli na płaskowyż wysokogórski. Za nią rozciągały się zamarznięte białe fale śnieżnych sastrugi. 7 grudnia 1911 roku zrobiło się słonecznie. Południową wysokość słońca określono za pomocą dwóch sekstansów. Ustalenia wykazały, że podróżnicy znajdowali się na 88° 16 szerokości geograficznej południowej. Do bieguna pozostały 193 kilometry. Pomiędzy astronomicznymi określeniami swojego miejsca trzymali kompasem kierunek południe, a odległość wyznaczała licznik na kołach roweru z licznikiem w obwodzie i licznikiem kilometrów przywiązanym do tyłu sań. Tego samego dnia minęli najbardziej wysunięty na południe punkt, do którego dotarli: trzy lata temu grupa Anglika Ernesta Shackletona osiągnęła 88°23 szerokości geograficznej, ale w obliczu groźby śmierci głodowej zmuszona była zawrócić, zaledwie 180 kilometrów od dotarcie do bieguna. Norwegowie bez problemu dojechali na nartach przed tyczkę, a sanie z jedzeniem i sprzętem niosły dość mocne psy, po cztery w drużynie. 16 grudnia 1911 roku, mierząc północną wysokość słońca, Amundsen ustalił, że znajduje się ono na około 89°56 szerokości geograficznej południowej, czyli siedemdziesiąt kilometrów od bieguna. Następnie, podzieleni na dwie grupy, Norwegowie rozproszyli się we wszystkich czterech głównych kierunkach, w promieniu 10 kilometrów, aby dokładniej zbadać region polarny. 17 grudnia dotarli do punktu, w którym według ich obliczeń powinien znajdować się biegun południowy. Tutaj rozbili namiot i podzieleni na dwie grupy, na zmianę obserwowali wysokość słońca za pomocą sekstansu co godzinę przez całą dobę. Przyrządy stwierdziły, że znajdowały się bezpośrednio w punkcie biegunowym. Aby jednak nie zostać oskarżonym o to, że nie dotarli do samego bieguna, Hansen i Bjoland przeszli kolejne siedem kilometrów dalej. Na biegunie południowym zostawili mały szarobrązowy namiot, nad namiotem zawiesili na maszcie norweską flagę, a pod nią proporzec z napisem Fram. W namiocie Amundsen zostawił list do króla Norwegii, zawierający krótki raport z kampanii i lakoniczne przesłanie do swojego rywala Scotta.

18 grudnia Norwegowie wyruszyli w podróż powrotną starymi torami i po 39 dniach bezpiecznie wrócili do Framheim. Mimo słabej widoczności z łatwością odnaleźli magazyny żywności: urządzając je, ostrożnie ułożyli guria ze śnieżnych cegieł prostopadle do ścieżki po obu stronach magazynów i oznaczyli je bambusowymi tyczkami. Cała podróż Amundsena i jego towarzyszy na Biegun Południowy i z powrotem trwała 99 dni. Oto nazwiska odkrywców bieguna południowego: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Miesiąc później, 18 stycznia 1912 roku, pole position Roberta Scotta zbliżyło się do norweskiego namiotu na biegunie południowym. W drodze powrotnej Scott i czterech jego towarzyszy zmarli na lodowatej pustyni z wycieńczenia i zimna. Amundsen napisał później: Poświęciłbym sławę, absolutnie wszystko, aby przywrócić go do życia. Mój triumf zostaje przyćmiony myślą o jego tragedii, to mnie prześladuje! Kiedy Scott dotarł do bieguna południowego, Amundsen kończył już trasę powrotną. Jego nagranie brzmi jak ostry kontrast; zdaje się, że mówimy o majówce, o niedzielnym spacerze: 17 stycznia dotarliśmy do magazynu żywności pod 82 równoleżnikiem... Ciasto czekoladowe serwowane przez Wistinga wciąż jest świeże w naszej pamięci... Mogę podać przepis... Fridtjof Nansen: Kiedy przychodzi prawdziwa osoba, wszystkie trudności znikają, ponieważ każda z nich jest osobno przewidziana i wcześniej doświadczona mentalnie. I niech nikt nie przychodzi rozmawiać o szczęściu, o sprzyjających okolicznościach. Szczęście Amundsena to szczęście silnych, szczęście mądrej przewidywalności. Amudsen zbudował swoją bazę na lodowcu szelfowym Rossa. Już samą możliwość zimowania na lodowcu uznawano za bardzo niebezpieczną, gdyż każdy lodowiec jest w ciągłym ruchu i ogromne jego kawałki odrywają się i unoszą do oceanu. Norweg, czytając raporty żeglarzy z Antarktyki, nabrał jednak przekonania, że ​​w rejonie Whale Bay konfiguracja lodowca pozostaje praktycznie niezmieniona od 70 lat. Może być na to jedno wytłumaczenie: lodowiec spoczywa na nieruchomym fundamencie jakiejś subglacjalnej wyspy. Oznacza to, że możesz spędzić zimę na lodowcu. Przygotowując się do kampanii polarnej, Amundsen zorganizował jesienią kilka magazynów żywności. Pisał: ...Od tej pracy zależał powodzenie całej naszej walki o Polaka... Amundsen rzucił ponad 700 kilogramów przy 80 stopniach, 560 przy 81 i 620 przy 82. Amundsen posługiwał się psami eskimoskimi. I nie tylko jako siła pociągowa. Pozbawiony był sentymentalizmu i czy w ogóle wypada o tym mówić, gdy w walce z polarną naturą w grę wchodzi bez porównania cenniejsze życie ludzkie?

Jego plan może zadziwić zarówno zimnym okrucieństwem, jak i mądrą przezornością. Ponieważ pies Eskimo produkuje około 25 kilogramów jadalnego mięsa, łatwo było obliczyć, że każdy pies, którego zabraliśmy na południe, oznaczał redukcję o 25 kilogramów jedzenia zarówno na sankach, jak i w magazynach. W kalkulacji sporządzonej przed ostatecznym wyjazdem na Biegun ustaliłem dokładny dzień, w którym każdego psa należy odstrzelić, czyli moment, w którym przestaje on nam służyć jako środek transportu, a zaczyna służyć jako pokarm. Wybór miejsca zimowania, wstępne załadowanie magazynów, użycie nart, lżejszego i bardziej niezawodnego sprzętu niż Scott – wszystko to złożyło się na końcowy sukces Norwegów. Sam Amundsen nazywał swoje podróże polarne dziełem. Jednak po latach jeden z artykułów poświęconych jego pamięci otrzymał zupełnie nieoczekiwany tytuł: Sztuka eksploracji polarnej. Zanim Norwegowie wrócili do bazy przybrzeżnej, Fram przybył już do Whale Bay i zabrał całą zimową grupę. 7 marca 1912 roku z miasta Hobart na Tasmanii Amundsen poinformował świat o swoim zwycięstwie i bezpiecznym powrocie wyprawy. I tak… zrealizowawszy swój plan – pisze Liv Nansen-Heyer – Amundsen przybył przede wszystkim do ojca. Helland, który był wówczas w Pylhögd, doskonale pamięta ich spotkanie: Amundsen, nieco zawstydzony i niepewny, patrząc uważnie na ojca, szybko wszedł do sali, a ojciec naturalnie wyciągnął do niego rękę i serdecznie go przywitał: Szczęśliwego powrotu i gratuluję doskonałego wyczynu! . Przez prawie dwie dekady po wyprawie Amundsena i Scotta w rejonie Bieguna Południowego nikogo nie było. W 1925 roku Amundsen zdecydował się na lot próbny samolotem ze Spitsbergenu na Biegun Północny. Jeśli lot się powiedzie, planował zorganizować lot przez Arktykę. Syn amerykańskiego milionera Lincolna Ellswortha zgłosił się na ochotnika do sfinansowania wyprawy. Następnie Ellsworth nie tylko finansował wyprawy powietrzne słynnego Norwega, ale także sam w nich brał udział. Zakupiono dwa wodnosamoloty typu Dornier-Val. Jako piloci zostali zaproszeni znani norwescy piloci Riiser-Larsen i Dietrichson. mechanik Feucht i Omdahl. Amundsen i Ellsworth przejęli obowiązki nawigatorów. W kwietniu 1925 roku członkowie wyprawy, samoloty i sprzęt przybyli statkiem do Kingsbay na Spitsbergenie. 21 maja 1925 roku oba samoloty wystartowały i skierowały się w stronę Bieguna Północnego. Na jednym planie siedzieli Ellsworth, Dietrichson i Omdahl, na drugim Amundsen, Riiser-Larsen i Voigt.

Około 1000 kilometrów od Spitsbergenu silnik samolotu Amundsena zaczął działać nieprawidłowo. Na szczęście w tym miejscu wśród lodu znalazły się połyny. Musiałem zejść na ląd. Wylądowaliśmy stosunkowo bezpiecznie, tyle że hydroplan wbił dziób w lód na końcu dziury. Uratował nas fakt, że dziura była pokryta cienką warstwą lodu, co spowalniało prędkość samolotu podczas lądowania. Drugi wodnosamolot również wylądował niedaleko pierwszego, ale podczas lądowania został poważnie uszkodzony i uległ awarii. Norwegom jednak nie udało się wystartować. W ciągu kilku dni podjęli trzy próby startu, ale wszystkie zakończyły się niepowodzeniem. Sytuacja wydawała się beznadziejna. Idziesz na południe po lodzie? Jednak jedzenia zostało zbyt mało; po drodze nieuchronnie umrą z głodu. Opuścili Spitsbergen z żywnością wystarczającą na miesiąc. Zaraz po wypadku Amundsen dokładnie przeliczył wszystko, co posiadali i ustalił twarde racje żywnościowe. Mijały dni, wszyscy uczestnicy lotu pracowali niestrudzenie. Coraz częściej jednak kierownik wyprawy obcinał przydział żywności. Na śniadanie filiżanka czekolady i trzy ciastka owsiane, na lunch 300 gramów zupy pemmikanowej, filiżanka gorącej wody z dodatkiem szczypty czekolady i te same trzy ciastka na kolację. Tak wygląda cała codzienna dieta zdrowego człowieka, ciężko pracującego niemal przez całą dobę. Następnie ilość pemmikanu musiała zostać zmniejszona do 250 gramów. Wreszcie 15 czerwca, 24 dnia po wypadku, zamarzło i postanowiono wystartować. Do startu potrzebne było co najmniej 1500 metrów otwartej wody. Udało im się jednak wyrównać pas lodu o długości nieco ponad 500 metrów. Za tym pasem znajdowała się dziura szeroka na około 5 metrów, a za nią płaska 150-metrowa kry. Skończyło się wysokim garbem. Pas startowy miał zatem długość zaledwie około 700 metrów. Z samolotu wyrzucono wszystko oprócz najpotrzebniejszych rzeczy. Riiser-Larsen zajął miejsce pilota. Pozostałych pięciu ledwo mieści się w kabinie. Silnik został uruchomiony i samolot wystartował. Następne sekundy były najbardziej ekscytujące w całym moim życiu. Rieser-Larsen natychmiast dał pełny gaz. Wraz ze wzrostem prędkości nierówności lodu stawały się coraz bardziej widoczne, a cały wodnosamolot przechylał się na boki tak strasznie, że nie raz obawiałem się, że przewróci się i złamie skrzydło. Szybko zbliżaliśmy się do końca trasy startowej, ale nierówności i wstrząsy pokazały, że wciąż nie zeszliśmy z lodu. Z coraz większą prędkością, ale wciąż nie odrywając się od lodu, zbliżyliśmy się do niewielkiego zbocza prowadzącego do piołunu. Przewieziono nas przez lodową dziurę, spadliśmy na płaską krę po drugiej stronie i nagle wznieśliśmy się w powietrze... Rozpoczął się lot powrotny. Lecieli, jak to ujął Amundsen, mając śmierć jako najbliższego sąsiada.

W przypadku przymusowego lądowania na lodzie, nawet gdyby przeżyli, umarliby z głodu. Po 8 godzinach i 35 minutach lotu zablokowały się napędy steru kierunku. Ale na szczęście samolot leciał już nad otwartą wodą w pobliżu północnych wybrzeży Spitsbergenu, a pilot pewnie wylądował samochodem na wodzie i płynął nim jak motorówką. Podróżnikom nadal dopisało szczęście: wkrótce podpłynęła do nich mała łódź rybacka, której kapitan zgodził się odholować samolot do Kingsbay... Wyprawa zakończyła się. Ze Spitsbergenu jego uczestnicy udali się łodzią wraz z samolotem. Spotkanie w Norwegii miało uroczysty charakter. W Oslofjord, w porcie Horten, wystartował samolot Amundsena, na pokład którego weszli członkowie ekspedycji powietrznej, wystartował i wylądował w porcie w Oslo. Spotkały ich wielotysięczne tłumy wiwatujących ludzi. Był 5 lipca 1925 roku. Wydawało się, że wszystkie kłopoty Amundsena należą już do przeszłości. Znów stał się bohaterem narodowym. W 1925 roku, po długich negocjacjach, Ellsworth kupił sterowiec o nazwie Norge (Norwegia). Liderami wyprawy byli Amundsen i Ellsworth. Na stanowisko kapitana został zaproszony twórca sterowca, Włoch Umberto Nobile. Zespół utworzyli Włosi i Norwegowie. W kwietniu 1926 roku Amundsen i Ellsworth przybyli statkiem na Spitsbergen, aby odebrać zbudowany zimą hangar i maszt cumowniczy oraz ogólnie przygotować wszystko do przyjęcia sterowca. 8 maja 1926 roku Amerykanie wyruszyli na Biegun Północny. Samolot, nazwany Josephine Ford, prawdopodobnie na cześć żony Forda, która sfinansowała wyprawę, przewoził tylko dwie osoby: Floyda Bennetta jako pilota i Richarda Byrda jako nawigatora. Po 15 godzinach wrócili bezpiecznie, udając się na Biegun i z powrotem. Amundsen pogratulował Amerykanom szczęśliwego zakończenia lotu. 11 maja 1926 roku o godzinie 9:55 przy spokojnej i bezchmurnej pogodzie Norge skierował się na północ, w stronę Bieguna. Na pokładzie było 16 osób. Każdy robił swoje. Silniki pracowały płynnie. Amundsen obserwował warunki lodowe. Pod sterowcem zobaczył niekończące się pola lodowe z grzbietami kęp i przypomniał sobie swój zeszłoroczny lot, który zakończył się lądowaniem na 88° szerokości geograficznej północnej. Po 15 godzinach i 30 minutach lotu, po 1 godzinie i 20 minutach, 12 maja 1926 roku sterowiec znalazł się nad biegunem północnym. Najpierw Amundsen i Wisting zrzucili norweską flagę na lód. I w tym momencie Amundsen przypomniał sobie, jak on i Wisting założyli flagę na biegunie południowym 14 grudnia 1911 roku. Przez prawie piętnaście lat Amundsen dążył do tego cennego punktu. W ślad za Norwegami flagi swoich krajów zrzuciły Amerykanin Ellsworth i włoski Nobile. Dalej ścieżka wiodła przez Biegun Niedostępności, punkt w równej odległości od brzegów kontynentów otaczających Ocean Arktyczny i położony prawie 600 km od Północnego Bieguna Geograficznego w kierunku Alaski.

Amundsen uważnie spojrzał w dół. Lecieli nad miejscami, których nikt wcześniej nie widział. Wielu geografów przewidywało tutaj ziemię. Ale przed oczami balonistów minęły niekończące się pola lodowe. Jeśli między Spitsbergenem a Biegunem i dalej za Biegunem do 86° szerokości geograficznej północnej czasami występowały połynie i polany, to w obszarze Bieguna Niedostępności znajdował się stały lód z potężnymi grzbietami kęp. Ku swojemu zdziwieniu, nawet w tym miejscu najbardziej oddalonym od wybrzeża Amundsen dostrzegł ślady niedźwiedzia. O 8:30 sterowiec wszedł w gęstą mgłę. Rozpoczęło się oblodzenie zewnętrznych części metalowych. Płyty lodu oderwane przez strumień powietrza ze śmigieł przebiły obudowę aparatu. Trzeba było naprawić dziury na miejscu, na bieżąco. 13 maja po lewej stronie kursu podróżni zobaczyli ląd. Było to wybrzeże Alaski, mniej więcej w rejonie Cape Barrow. Stąd sterowiec skręcił na południowy zachód, w stronę Cieśniny Beringa. Amundsen rozpoznał znajome otoczenie eskimoskiej wioski Wenrait, skąd w 1923 roku wraz z Omdahlem planowali przelecieć przez biegun. Widział budynki, ludzi, a nawet dom, który tu zbudowali. Wkrótce sterowiec wszedł w gęstą mgłę. Z północy wiał burzliwy wiatr. Nawigatorzy zeszli z kursu. Po wzniesieniu się ponad pas mgły ustalili, że znajdują się w rejonie przylądka Serdtse-Kamen na półwyspie Czukotka. Następnie ponownie skręciliśmy na wschód w stronę Alaski i widząc wybrzeże, ruszyliśmy wzdłuż niego na południe. Minęliśmy Przylądek Księcia Walii, najbardziej na zachód wysunięty punkt Ameryki Północnej. Lot nad lodem był spokojny i płynny. I tutaj, nad otwartym, wzburzonym morzem, sterowiec leciał jak piłka, w górę i w dół. Amundsen zdecydował się zakończyć lot i wydał rozkaz lądowania. Powrót podróżników był triumfalny. Przejechali Stany Zjednoczone z zachodu na wschód transkontynentalnym ekspresem. Na stacjach tłumy ludzi witały ich kwiatami. W Nowym Jorku uroczyste spotkanie prowadził Richard Bard, który właśnie wrócił ze Spitsbergenu do ojczyzny. 12 lipca 1926 roku Amundsen i jego przyjaciele przybyli statkiem do Norwegii, do Bergen. Tutaj powitano ich salutem z dział fortecy. Niczym zwycięzcy przejechali ulicami Bergen w deszczu kwiatów, ku entuzjastycznemu aplauzie mieszkańców. Od Bergen po Oslo, wzdłuż całego wybrzeża, parowiec, na którym płynęli, witały flotylle udekorowanych statków. Po przybyciu do Oslo pojechali zatłoczonymi ulicami do pałacu królewskiego, gdzie wydano im huczne przyjęcie. 24 maja 1928 roku Nobile dotarł na sterowcu Italia do Bieguna Północnego i spędził nad nim dwie godziny. W drodze powrotnej rozbił się. 18 czerwca Roald Amundsen przyleciał z Bergen, aby uratować włoską załogę.

Po 20 czerwca jego samolot zaginął. Tak więc, próbując ratować polarników, zmarł Amundsen, największy polarnik pod względem zakresu swoich badań. Jako pierwszy dotarł do bieguna południowego i jako pierwszy przeleciał z Europy do Ameryki (Svalbard na Alasce); Jako pierwszy opłynął Amerykę od północy na jachcie Joa i pierwszy opłynął całe wybrzeże Oceanu Arktycznego, po tym jak w latach 1918-1920 okrążył Europę i Azję od północy na statku Maud.