No início do século XX, a era das descobertas geográficas na Terra estava praticamente encerrada. Todas as ilhas tropicais foram mapeadas e exploradores incansáveis ​​viajaram por toda a extensão da África e da América do Sul.


Havia apenas dois pontos que não foram conquistados pelas pessoas - os Pólos Norte e Sul, que eram difíceis de alcançar devido ao deserto árido e gelado que os rodeava. Mas em 1908-09, ocorreram duas expedições americanas (F. Cook e R. Peary) ao Pólo Norte. Depois deles, o único destino digno continuou sendo o Pólo Sul, localizado no território do continente coberto de gelo eterno - a Antártica.

História da exploração antártica

Muitos pesquisadores procuraram visitar o ponto mais meridional do globo. O início foi dado pelo famoso Américo Vespúcio, cujos navios atingiram a quinquagésima latitude em 1501, mas foram forçados a desviar devido ao gelo. Mais bem-sucedida foi a tentativa de J. Cook, que atingiu 72 graus de latitude sul em 1772-75. Ele também foi forçado a voltar antes de chegar ao Pólo por causa do poderoso gelo e dos icebergs que ameaçavam esmagar o frágil navio de madeira.

A honra de descobrir a Antártida pertence aos marinheiros russos F. Bellingshausen e M. Lazarev. Em 1820, duas chalupas aproximaram-se da costa e registaram a presença de um continente até então desconhecido. 20 anos depois, a expedição de J.K. Rossa circunavegou a Antártica e mapeou seu litoral, mas ainda não pousou em terra firme.


A primeira pessoa a pisar no continente mais meridional foi o explorador australiano G. Buhl em 1895. A partir daí, chegar ao Pólo Sul passou a ser uma questão de tempo e preparação da expedição.

Conquista do Pólo Sul

A primeira tentativa de chegar ao Pólo Sul ocorreu em 1909 e não teve sucesso. O explorador inglês E. Shackleton demorou cerca de cem milhas para alcançá-lo e foi forçado a voltar porque ficou sem comida. Na primavera polar de 1911, duas expedições ao Pólo Sul partiram ao mesmo tempo - uma inglesa liderada por R. Scott e uma norueguesa liderada por R. Amundsen.

Nos meses seguintes, o gelo eterno da Antártica testemunhou o grandioso triunfo de um deles e a não menos grandiosa tragédia do outro.

O trágico destino da expedição de R. Scott

O oficial naval britânico Robert Scott era um explorador polar experiente. Alguns anos antes, ele já havia desembarcado na costa da Antártida e passou cerca de três meses aqui, caminhando pelo deserto gelado por cerca de mil quilômetros. Desta vez ele estava determinado a chegar ao Pólo e fincar a bandeira britânica neste ponto. A sua expedição foi bem preparada: cavalos da Manchúria, habituados ao frio, foram escolhidos como principal força de tracção, havia também vários trenós puxados por cães e até uma novidade técnica - um trenó motorizado;

A expedição de R. Scott teve que viajar cerca de 1.300 quilômetros para chegar ao Pólo Sul. Era uma rota terrível, cheia de montes de gelo e rachaduras profundas. A temperatura do ar quase sempre não ultrapassava os 40 graus abaixo de zero; uma tempestade de neve era uma ocorrência frequente, durante a qual a visibilidade não ultrapassava os 10-15 metros.


No caminho para o Pólo, todos os cavalos morreram de congelamento e o snowmobile quebrou. Antes de chegar ao ponto final, cerca de 150 km, a expedição se dividiu: apenas cinco pessoas seguiram, atreladas a trenós carregados de bagagens, o restante voltou.

Superadas dificuldades inimagináveis, os cinco exploradores chegaram ao Pólo Sul - e então Scott e seus companheiros sofreram uma terrível decepção. No ponto mais meridional do planeta já havia uma tenda, em cima da qual tremulava a bandeira norueguesa. Os britânicos estavam atrasados ​​- Amundsen estava um mês inteiro à frente deles.

Eles não estavam destinados a voltar. Um dos pesquisadores ingleses morreu de doença, o segundo teve queimaduras nas mãos e optou por sair sozinho, perdendo-se no gelo, para não se tornar um fardo para os demais. Os três restantes, incluindo o próprio R. Scott, congelaram na neve, não alcançando apenas onze milhas até o último dos armazéns intermediários com alimentos, que deixaram ao longo do caminho para o Pólo. Um ano depois, seus corpos foram descobertos por uma expedição de resgate enviada atrás deles.

Roald Amundsen - descobridor do Pólo Sul

O sonho do viajante norueguês Roald Amundsen durante muitos anos foi o Pólo Norte. As expedições de Cook e Peary foram bastante duvidosas em termos de eficácia - nem uma nem outra puderam confirmar com segurança que haviam alcançado o ponto mais setentrional do planeta.

Amundsen passou muito tempo se preparando para a expedição, selecionando os equipamentos e suprimentos necessários. Ele imediatamente decidiu que nas latitudes norte não havia nada melhor do que trenós puxados por cães em termos de resistência e velocidade de movimento. Já zarpando, ficou sabendo da expedição de Scott, que partiu para conquistar o Pólo Sul, e decidiu ir também para o sul.

A expedição de Amundsen escolheu um bom local para pousar no continente, que ficava cem milhas mais próximo do pólo do que o ponto de partida da expedição de Scott. Quatro equipes caninas, compostas por 52 huskies, puxaram trenós com tudo o que precisavam. Além de Amundsen, participaram da expedição outros quatro noruegueses, cada um deles cartógrafo e viajante experiente.

A viagem inteira de ida e volta durou 99 dias. Nem um único explorador morreu; todos chegaram com segurança ao Pólo Sul em dezembro de 1911 e voltaram para casa, cobrindo-se com a glória dos descobridores do ponto mais meridional do planeta Terra.

Jornal de parede beneficente para crianças em idade escolar, pais e professores de São Petersburgo “Resumidamente e claramente sobre as coisas mais interessantes.” Edição nº 78, abril de 2015. Site do site

“CONQUISTA DO PÓLO SUL”

Os jornais de parede do projeto educacional de caridade “Resumidamente e claramente sobre as coisas mais interessantes” (site site) destinam-se a crianças em idade escolar, pais e professores de São Petersburgo. Eles são entregues gratuitamente na maioria das instituições de ensino, bem como em diversos hospitais, orfanatos e outras instituições da cidade. As publicações do projeto não contêm qualquer publicidade (apenas logotipos dos fundadores), são política e religiosamente neutras, escritas em linguagem fácil e bem ilustradas. Pretendem ser uma “inibição” informacional dos alunos, despertando a atividade cognitiva e o desejo de ler. Autores e editores, sem a pretensão de completude acadêmica do material, publicam fatos interessantes, ilustrações, entrevistas com figuras famosas da ciência e da cultura e, assim, esperam aumentar o interesse dos alunos pelo processo educacional. Envie comentários e sugestões para: pangea@mail.. Agradecemos ao Departamento de Educação da Administração Distrital de Kirovsky de São Petersburgo e a todos que ajudam abnegadamente na distribuição de nossos jornais de parede. Nossa sincera gratidão aos autores do material desta edição, Margarita Emelina e Mikhail Savinov, equipe de pesquisa do Museu Quebra-Gelo Krasin (www.krassin.ru) - Filial do Museu do Oceano Mundial em São Petersburgo (www.world -ocean.ru).

A Antártida (em grego “antarktikos” - o oposto do Ártico) foi descoberta em 16 (28) de janeiro de 1820 por uma expedição russa liderada por Thaddeus Bellingshausen e Mikhail Lazarev. Outras pesquisas mostraram que o centro da Antártica coincide aproximadamente com o sul geográfico. pólo - o ponto em que o eixo de rotação da Terra cruza sua superfície. Qualquer outro ponto da superfície terrestre em relação ao Pólo Sul está sempre na direção norte. As coordenadas geográficas do Pólo Sul são curiosas: exatamente 90° de latitude sul. O pólo não tem longitude, pois é o ponto de convergência de todos os meridianos. O dia, assim como a noite, dura aqui aproximadamente seis meses. A espessura do gelo na região do Pólo Sul é de pouco menos de três quilômetros, e a temperatura média anual do ar é de cerca de 50°C negativos.
Os pesquisadores do Museu Quebra-Gelo Krasin (filial do Museu do Oceano Mundial em São Petersburgo), os historiadores Margarita Emelina e Mikhail Savinov, gentilmente concordaram em contar ao nosso jornal sobre a conquista deste ponto extraordinário.

Prólogo

Capitão Nemo na Antártica. Ilustração para o romance de Júlio Verne.

Em 21 de março de 1867, dois viajantes escalaram duas horas ao longo de saliências rochosas feitas de pórfiro e basalto até o topo de uma montanha nevada. Posteriormente, um deles descreveu o que viu: “Da altura onde estávamos, nosso olhar abrangeu o mar aberto ao longo da linha do horizonte, nitidamente marcado no lado norte pela borda do gelo sólido. Uma planície nevada se estendia aos nossos pés, cegando com sua brancura. E acima de nós o azul sem nuvens do céu brilhava! ... E atrás de nós, ao sul e ao leste, há uma vasta terra, uma pilha caótica de rochas e gelo!” Depois de observar o Sol através de uma “luneta com espelho que corrige o engano óptico na refração dos raios” e na presença de um cronômetro, um deles exclamou, quando metade do disco solar desapareceu abaixo do horizonte exatamente ao meio-dia: “ Pólo Sul!"
“Isso não poderia acontecer! - você diz. O Pólo Sul foi alcançado muito mais tarde, em 1911!” E em 1867, os heróis do romance do escritor francês Júlio Verne, o Capitão Nemo e o Professor Aronnax, visitaram o centro da Antártida. Júlio Verne previu muitas inovações técnicas e descobertas em seus romances, descreveu muitos países, mas se enganou um pouco ao enviar seus heróis para conquistar o Pólo Sul. Na década de 60 do século XIX, o continente mais frio ainda não tinha sido marcado com precisão nos mapas geográficos; Ainda havia muito que aprender antes de partir para a conquista do seu ponto central...
O que sabemos agora sobre o Pólo Sul e como foi conquistado? Vamos ler!

Por que é mais frio no Pólo Sul do que no Pólo Norte?

Paisagem da Antártica Central.

Os Pólos Norte e Sul são os pontos mais distantes do Sol da Terra. Portanto, faz muito frio em ambos os pólos. Mas no Pólo Norte a temperatura mais baixa é de cerca de 43 graus negativos, e no Pólo Sul ultrapassa os 82 graus negativos! No Pólo Norte às vezes há temperaturas positivas - até cinco graus acima de zero, no Pólo Sul - nunca.
O fato é que o Pólo Norte está no oceano. O clima marítimo - e é criado por correntes quentes e frias - é sempre mais quente que o continental. Apenas alguns metros de gelo separam o ar do Pólo Norte do enorme reservatório de calor - as águas do oceano. Mas o Pólo Sul não está apenas localizado nas profundezas do continente (a costa marítima mais próxima fica a 480 km), mas também está elevado acima do nível do mar em 2.800 m! E em altitude é sempre mais frio do que na superfície da Terra. Quanto mais próximo da superfície, mais densa é a camada de ar que protege o planeta da hipotermia e do superaquecimento.
Mas acontece que o Pólo Sul não é o lugar mais frio do nosso planeta.

Pólo que não tem par

Normalmente cada pólo tem sua contraparte no lado oposto da Terra. O Pólo Geográfico Norte corresponde ao Pólo Geográfico Sul, o Pólo Magnético Norte corresponde ao Pólo Magnético Sul e assim por diante. Mas há apenas um ponto com a temperatura do ar mais baixa da Terra - este é o Pólo do Frio, onde a estação polar soviética e russa Vostok opera há muitos anos. Em 1983, aqui, nas profundezas do manto de gelo da Antártida Oriental, num ponto com coordenadas 78°27'51" de latitude sul e 106°50'14" de longitude leste, foi registada a temperatura mais baixa do nosso planeta, foi de menos 89,2 graus!
Claro, o Hemisfério Norte tem seu próprio Pólo de Frio - na área da vila Yakut de Oymyakon. Mas esses pólos não são iguais entre si, como os geográficos ou magnéticos - em Oymyakon, em média, 17 graus mais quentes do que na estação Vostok. Isso se deve ao fato de que o Pólo Sul do Frio é muito mais alto que Oymyakon - 3.488 m acima do nível do mar versus 745 m.
Mesmo no verão mais quente da Antártica, a temperatura no Pólo do Frio não sobe acima de 13 graus negativos. Mas mesmo neste lugar mais difícil da Terra, o homem trabalha com sucesso. Vostok é a primeira das estações soviéticas interiores na Antártica (foi fundada em 1957) e a única delas em operação hoje. Os exploradores polares realizam aqui observações científicas constantes e fazem descobertas importantes, a mais famosa das quais foi a descoberta de um grande lago escondido sob uma camada de gelo.

Floresta perto do Pólo Sul?

Alossauro polar. Reconstrução da BBC.

Isso poderia ser possível? Acontece que pode. O continente gelado nem sempre foi tão frio e sem vida como é no nosso tempo. Os cientistas acreditam que a Antártida começou a ficar coberta de geleiras há cerca de 50 milhões de anos. Antes disso, reinava ali um clima relativamente ameno e quente, e ali cresciam extensas florestas de faias. Naqueles tempos distantes, a Antártica, a Austrália e a América do Sul formavam um único continente, que mais tarde começou a se fragmentar. A Austrália foi a primeira a se separar, depois a América do Sul, que já era povoada por marsupiais vindos da Austrália através da Antártica. As montanhas subglaciais da Antártida Ocidental são uma continuação geológica direta dos Andes da América do Sul.
E ainda antes, na era Mesozóica, as florestas da Antártica atingiram a região polar. Os restos de árvores fósseis desta época, parentes do pinheiro Araucária sul-americano, foram descobertos a apenas 300 km do pólo! É claro que era mais frio na Antártida do que em outras áreas da Terra onde dominava o clima tropical, mas isso se expressava apenas na mudança das estações. Os habitantes mesozóicos da Antártica - dinossauros polares - conseguiram se adaptar a tais condições e hibernaram durante o longo inverno, assim como os répteis modernos de latitudes temperadas.

Vivendo no limite

Os pinguins-imperadores são os maiores representantes de sua ordem.

Nos mares que cercam a Antártica, a vida está a todo vapor - aqui vivem muitas espécies de crustáceos e peixes, que servem de alimento para uma grande variedade de animais - de pinguins a enormes baleias. No próprio sexto continente, a vida brilha ao longo da costa. A Antártica é habitada por insetos especiais sem asas, ácaros (alguns deles penetram até o paralelo 85!) e vermes. Os pássaros nidificam na costa - pinguins (vivem ao longo da costa, mas não no interior do continente, onde não têm o que comer), skuas, petréis. Não há mamíferos terrestres na Antártica - eles não podem sobreviver no inverno polar, mas prosperam várias espécies de focas, cuja vida está ligada ao mar.
Quase não existem plantas superiores na Antártida, mas crescem musgos e líquenes, e também existem algas primitivas.
Existe alguma vida diretamente no pólo, nas profundezas do manto de gelo? Alguns tipos de bactérias que se adaptaram a condições extremas podem viver na superfície. A vida também pode existir em lagos subglaciais, espremidos pela espessura da geleira. Mas, claro, em comparação com o Pólo Norte, localizado no oceano, o Pólo Sul é um deserto sem vida.

O Pólo Magnético Sul e a Expedição Ross

John Wildman, "Retrato do Comandante Ross".

O Pólo Sul é um ponto, invisível aos nossos olhos, no qual o eixo de rotação da Terra coincide com a sua superfície no centro da Antártida. Nos mapas geográficos, os meridianos convergem neste ponto. Tal como acontece com o Pólo Norte, existem outros pólos. Por exemplo, Sul Magnético. Este é um ponto condicional na superfície da Terra no qual o campo magnético da Terra é direcionado estritamente verticalmente para cima. A agulha da bússola aponta diretamente para ele. E não coincide com o geográfico! Tal como o Norte, o pólo magnético Sul muda um pouco as suas coordenadas devido à mobilidade do campo geomagnético da Terra. O deslocamento dos pólos magnéticos foi registrado desde 1885. Nos últimos 100 anos, o pólo magnético do Hemisfério Sul deslocou-se quase 900 km e entrou no Oceano Antártico.
Foi o Pólo Magnético Sul o objetivo da primeira expedição britânica às latitudes antárticas. Aconteceu em 1839-1843 sob o comando de Sir James Clark Ross nos navios Erebus e Terror. Anteriormente, com sua participação direta, foi descoberta a localização do Pólo Magnético Norte (1830-1831, expedição liderada por John Ross, tio de James Clark). Em fevereiro de 1842, James Ross conseguiu atingir 78°10′ de latitude sul e determinar com bastante precisão a posição do Pólo Magnético Sul (agora está localizado a 64°24′ de latitude sul). Ross também descobriu o mar, uma plataforma de gelo e uma grande ilha com vulcões - essas características geográficas agora levam seu nome, e os vulcões têm o nome dos navios da expedição. Mas eles não conseguiram pousar no continente. Ao retornar à Inglaterra, o viajante foi recebido com frieza, embora tenha recebido o título de cavaleiro. Eles não puderam continuar seu trabalho imediatamente - o sexto continente estava muito longe, seu clima era muito severo. Os próximos viajantes partiram para suas costas apenas 60 anos depois.

Primeiras ideias para viagens ao Pólo Sul

Ernest Shackleton. Foto de 1908.

No final do século 19, o interesse pela Antártida reviveu. O mundo científico acreditava que um continente deste tamanho poderia ter uma influência decisiva nas mudanças climáticas em todo o Hemisfério Sul, e o próprio território poderia se tornar uma plataforma para a realização de diversos experimentos e observações. Os únicos obstáculos eram frio e gelo. Contudo, os obstáculos são muito sérios.
Em 24 de janeiro de 1895, a primeira pessoa pisou no continente Antártico. Ele foi o pesquisador norueguês Karsten Egeberg Borchgrevink. Ele se interessou pelas pesquisas do Comitê Australiano de Pesquisa Antártica, criado em 1886. As atividades do Comitê logo chegaram ao fim e os baleeiros precipitaram-se para o Oceano Antártico - lembre-se de como Júlio Verne descreve a caça às baleias no romance “O Capitão de Quinze Anos”. Borchgrevink se inscreveu em uma expedição na escuna Antártica, cuja tarefa era procurar baleias nas águas do continente gelado. Além de observar animais, o norueguês desembarcou no continente e coletou amostras de rochas e líquenes. Ao retornar, ele começou a organizar uma expedição ao continente e propôs usar trenós puxados por cães para viajar pelas geleiras da Antártica. E assim, em 1898, teve início a Expedição Antártica Britânica, que durou dois anos. Borchgrevink passou o primeiro inverno na Antártica e atingiu 78°50′ de latitude sul em 16 de fevereiro de 1900. Porém, a conquista do Pólo Sul ainda estava longe.
Em 1897, Fridtjof Nansen propôs sua própria versão de uma expedição ao Pólo Sul, cuja tarefa era não apenas estudar a Antártida, mas também conquistar o pólo. Mas a ideia não foi concretizada.
Em 1901-1904, ocorreu a Expedição Antártica Britânica liderada por Robert Scott e Ernst Shackleton, que conseguiu percorrer um terço da distância até o Pólo Sul. Mas isso foi conseguido à custa da exaustão de pessoas que sofriam de cegueira da neve, queimaduras pelo frio e escorbuto, e da incapacidade de lidar com cães de trenó. Em 1908, Shackleton tentou chegar ao Pólo Sul esquiando. Seu grupo atingiu 88º de latitude sul.

A expedição de Scott: uma expedição planejada ou uma corrida pela supremacia?

Roberto Scott.

Scott e seus amigos no Pólo Sul. 1912

A expedição britânica à Antártica liderada por Robert Scott começou em 1910. Foi planejado não apenas conquistar o Pólo Sul ao longo de três temporadas com dois invernos, mas também realizar muitas pesquisas científicas. A experiência de Shackleton e a conquista do Pólo Norte por Cook e Peary deram a Scott uma tarefa política - garantir a primazia britânica no extremo sul da Terra. Parecia que tudo ia dar certo. Scott partiu para a costa da Antártica na barca Terra Nova com 33 cães, 17 pôneis e três trenós motorizados. Mas a variedade de transportes dificultou a sua utilização. Depois de criar uma base e um sistema de armazéns de alimentos, Scott aprendeu sobre a base de Amundsen na área da geleira Ross e que os noruegueses também iriam conquistar o Pólo. Agora eu não tinha que me atrasar.
A viagem ao Pólo começou no final de outubro de 1911. Na história da pesquisa polar, esta foi a primeira viagem de pesquisa de inverno na noite polar. Infelizmente, os snowmobiles quebraram rapidamente e os pôneis não conseguiram superar as extensões geladas. Como resultado, as próprias pessoas tiveram que arrastar as cargas.
Em 17 de janeiro de 1912, os britânicos chegaram ao Pólo Sul. Mas aqui eles viram vestígios de acampamento, trenós e esquis, pegadas de cachorro, encontraram documentos em uma tenda - a expedição de Amundsen estava à frente deles. Os viajantes partiram de volta. E não chegamos ao armazém de resgate a apenas 20 km.
Os últimos dias dos britânicos ficaram conhecidos 8 meses depois, quando seu acampamento foi descoberto junto com materiais de expedição e amostras de rochas. Eles foram enterrados aqui na Antártica. A cruz acima do túmulo é encimada pela inscrição: “Lute e busque, encontre e não desista!” Este lema relembra o feito dos cientistas que, mesmo diante da morte, não pararam de realizar pesquisas.

Primeiro no Pólo Sul

Roald Amundsen em 1911.

Helmer Hansen e Roald Amundsen determinam suas coordenadas no Pólo Sul. 14 a 17 de dezembro de 1911.

Rotas das expedições de Scott e Amundsen ao Pólo Sul.

O explorador norueguês Roald Amundsen pretendia originalmente chegar ao Pólo Norte. Desde que o Pólo foi conquistado em 1908 e os interesses dos descobridores correram para o extremo Sul, Amundsen mudou os seus planos. Tendo recebido o navio Fram de Nansen, organizou uma expedição que chegou à costa da Antártida em janeiro de 1911. Vale ressaltar que a viagem começou com o mais estrito sigilo: a maioria dos participantes só soube do verdadeiro propósito da viagem quando o navio navegou para o Atlântico.
Os exploradores noruegueses começaram organizando armazéns ao longo da rota para o desconhecido e decidiram usar trenós puxados por cães como transporte. A organização clara da viagem permitiu o sucesso. Em 14 de dezembro de 1911, Amundsen e quatro companheiros (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) chegaram à região do Pólo Sul.
Aqui os viajantes montaram acampamento e montaram uma tenda para três pessoas, que chamaram de Pulheim (“Casa Polar”). Por causa das disputas que surgiram depois que Cook e Peary retornaram do Pólo Norte sobre quem foi o primeiro a chegar ao ponto desejado e com que precisão ele determinou suas coordenadas, Amundsen abordou a determinação da localização geográfica do Pólo Sul com especial responsabilidade. Os instrumentos permitiram a Amundsen determinar a localização com um erro não superior a uma milha náutica, por isso decidiu “cercar” o pólo com pistas de esqui a uma distância de 10 milhas do ponto calculado. Para garantir a confiabilidade da conquista, o Pólo Sul foi “cercado” pela expedição três vezes e alcançado em 16 de dezembro de 1911. Dois dias depois, os noruegueses iniciaram a viagem de regresso, deixando a tenda como sinal memorial.
Um verdadeiro triunfo aguardava Amundsen - uma recepção cerimonial em sua terra natal. Proferiu relatórios e palestras não só na Noruega, mas também em outros países, e na França foi elevado ao posto de oficial da Legião de Honra.

O Pólo Sul é conquistado do ar

A Grande Expedição Antártica de Richard Byrd, 1929.

Se os aeronautas procuravam conquistar o Pólo Norte num balão de ar quente, num dirigível e num avião, então, na conquista do Pólo Sul, a palma pertencia incondicionalmente à aviação.
Os primeiros voos sobre a Antártica ocorreram no verão de 1928-1929. Eles foram executados pelos aviadores americanos Hubert Wilkins e Karl Eielson, depois que seus nomes trovejaram pelo mundo em 1927. Em seguida, eles cruzaram com sucesso as regiões mais ao norte do planeta ao longo da rota “Cape Barrow (Alasca) - Spitsbergen”. Eles estabeleceram as primeiras bases na Antártica e estudaram a Terra de Graham e o Mar de Bellingshausen do ar. Mas eles não conseguiram chegar ao Pólo Sul. Outro piloto polar, Richard Byrd, tornou-se o organizador da base costeira Little America, à beira da plataforma de gelo Ross. Em 29 de novembro de 1928, ele chegou ao Pólo Sul em seu avião Ford e hasteou a bandeira americana. Posteriormente, Baird participou de diversas expedições aéreas que ocorreram nos céus da Antártica (1933–1935, 1939–1941, 1946–1947, 1956). E a primeira travessia aérea da Antártica foi realizada pelo americano Lincoln Ellsworth em novembro-dezembro de 1935. Ele e seu companheiro, o piloto Herbert Hollick-Kenyon, tiveram que fazer cinco pousos no deserto polar branco antes que sua missão fosse concluída e chegassem à estação Little America. Aqui eles tiveram que esperar mais um mês pelo navio Discovery.
O almirante George Dufek foi o primeiro a pousar no Pólo Sul no avião Dakota. Isso aconteceu em 31 de outubro de 1956, quando exploradores polares dos Estados Unidos criaram as bases de Beardmore e Amundsen. Agora os aviões entregavam todas as cargas necessárias, inclusive pesadas - tratores, peças de reposição para automóveis, elementos pré-fabricados para construção de casas, geradores, etc., jogando-os em contêineres com pára-quedas. O desembarque de passageiros e cargas em bases americanas próximas ao Pólo também se tornou comum.
Os aviadores soviéticos também sonhavam em conquistar a coroa sul do planeta. Em outubro de 1958, V.M. Perov, em uma aeronave Il-12, fez um vôo transcontinental de cerca de 4.000 km e sobrevoou o pólo. E em 10 de janeiro de 2002, um avião russo AN-3 pousou em um campo de aviação gelado localizado no Pólo Sul. Foi uma questão muito difícil - afinal o avião é pequeno, seus motores não têm potência significativa. O avião foi montado na Antártica - na base americana de Patriot Hills. E depois do AN-3, por falha no motor, tive que ficar no pólo por 3 anos inteiros! Somente em janeiro de 2005 a aeronave alada iniciou seu voo de retorno.

Hasteamento da Bandeira Nacional na Antártica em homenagem à inauguração da primeira estação polar soviética Mirny em 13 de fevereiro de 1956.

Maquete do navio diesel-elétrico "Ob", escala 1:100.

Embora os marinheiros russos tenham visto pela primeira vez a costa da Antártica em 1819, do convés dos saveiros Vostok e Mirny, depois disso as expedições russas não apareceram além do Círculo Antártico por mais de 125 anos. Então, as frotas baleeiras soviéticas começaram a operar nas águas do Oceano Antártico (como são convencionalmente chamadas as águas dos três oceanos próximos à Antártida). Nossos cientistas começaram a estudar diretamente o continente gelado em meados da década de 1950, quando a Expedição Antártica Soviética (SAE) foi criada. Consistia em equipes de pesquisa sazonais e de inverno. Os líderes das primeiras expedições foram os experientes exploradores polares M.M.
O navio carro-chefe da 1ª SAE partiu em viagem de Kaliningrado em 30 de novembro de 1955. O primeiro desembarque na costa antártica ocorreu em 5 de janeiro de 1956, e a primeira base científica sobre a qual foi hasteada a bandeira da URSS foi inaugurada em 13 de fevereiro e recebeu o nome de uma das chalupas de Bellingshausen e Lazarev - “Mirny”. No total, durante o Ano Geofísico Internacional (1957-1958), foram realizadas observações científicas regulares em cinco estações polares. Eles foram criados nos locais menos explorados e inacessíveis do continente. As estações Vostok e Sovetskaya foram construídas a uma altitude de 3.500 metros acima do nível do mar. As temperaturas do ar no inverno na estação Vostok caíram para 87,4 graus Celsius negativos. Em 14 de dezembro de 1958, a 3ª SAE, liderada por Evgeniy Tolstikov, alcançou o Pólo Sul.
A parte marítima da expedição nos navios “Ob” e “Lena” estudou a estrutura geológica do fundo do mar, a circulação das águas, a flora e a fauna do Oceano Antártico. Posteriormente, foram realizadas pesquisas oceanográficas em outros navios. A Expedição Antártica Russa é a sucessora da SAE desde 1991.

Quebra-gelos navegam pelo equador

"Krasin" no cais da estação McMurdo. Ano de 2005.

Que perigos aguardam os exploradores polares da Antártica atualmente? Como antes, está frio, vento e gelo. Uma expedição de resgate pode vir em seu socorro.
Imagine - sob o sol tropical, um poderoso quebra-gelo do Ártico navega pelas águas quentes do Oceano Pacífico equatorial! Isso poderia ser possível? Talvez quando houver um acidente de gelo na costa da Antártida. O Oceano Ártico em torno do sexto continente não é menos impiedoso com os navios do que o seu homólogo do norte. E em tempos difíceis, quebra-gelos poderosos ajudam os marinheiros presos no gelo.
Em março de 1985, o gelo à deriva do Mar de Ross capturou o navio de expedição científica "Mikhail Somov", que fornecia apoio à estação Russkaya. Embora este navio diesel-elétrico tenha sido construído especialmente para expedições polares, ainda não era um quebra-gelo e não conseguia se mover em gelo pesado. Começou uma longa deriva, cujo progresso foi acompanhado naquela época por todo o país. O quebra-gelo Vladivostok veio em auxílio de Mikhail Somov. Ele cruzou as latitudes equatoriais do Oceano Pacífico, então os “Rugidos Anos Quarenta” do Hemisfério Sul, famosos por suas tempestades. A viagem oceânica foi difícil para um navio projetado para operar no gelo do norte, mas os marinheiros passaram com sucesso em todos os testes. “Mikhail Somov” teve que ser resgatado no meio da noite polar! A operação foi liderada pelos principais especialistas polares liderados por A.N. Chilingarov e pelo vice-diretor da AARI N.A. E “Vladivostok” enfrentou com sucesso a tarefa mais difícil - em 26 de julho de 1985, após uma deriva de 133 dias, “Mikhail Somov” foi lançado!
E vinte anos depois, em janeiro de 2005, o quebra-gelo russo teve novamente que realizar uma operação de resgate na costa da Antártica. Desta vez, o Krasin, um poderoso quebra-gelo diesel-elétrico que leva o nome do lendário veterano do Ártico, se destacou.
Uma caravana de navios de abastecimento que entregava tudo o que era necessário para a estação americana McMurdo ficou presa no gelo pesado. Os quebra-gelos americanos Polar Star e Polar Sea tentaram ajudá-los, sem sucesso, sofrendo graves danos. O governo dos EUA pediu ajuda. O quebra-gelo "Krasin" foi retirado de suas operações programadas e enviado por todas as zonas climáticas da Terra para resgatar navios em perigo. A operação mais difícil para navegar navios em gelo de dois metros, entre muitos icebergs, foi bem-sucedida. Americanos agradecidos organizaram um festival esportivo e um passeio por sua estação para os marinheiros russos.

Estação no Pólo

Na estação polar Amundsen-Scott.

Hoje em dia, o Pólo Sul é um lugar totalmente habitado. Durante os meses de verão (e no Hemisfério Sul são dezembro, janeiro e fevereiro) até 200 pessoas vivem no pólo! Todas essas pessoas são funcionários da estação de pesquisa americana Amundsen-Scott, fundada em janeiro de 1957 bem no ponto polar e batizada em homenagem a dois bravos viajantes - conquistadores da coroa sul do planeta.
Esta estação não é muito mais antiga que a estação soviética Vostok. Assim como Vostok, está localizado nas profundezas da camada de gelo que cobre o sexto continente. A temperatura do ar no inverno no Pólo Sul é ligeiramente mais alta do que no Pólo Frio, mas no Leste é mais quente no verão.
Quando os exploradores polares americanos criaram uma estação no pólo, as pessoas ainda sabiam muito pouco sobre a vida na Antártida Central. Portanto, inicialmente todas as estruturas da estação foram removidas para dentro da espessura da geleira. Posteriormente, foi construída uma estrutura em forma de cúpula, que durou várias décadas. Mas a cúpula também caiu em desuso com o tempo e foi completamente desmontada em 2010.
O moderno edifício da estação é um enorme edifício erguido sobre palafitas acima da superfície do gelo. Graças a este design, não fica coberto de neve e o gelo por baixo não derrete nem se move. Existem muitos laboratórios científicos na estação. Aqui são realizadas observações astronômicas (a transparência do ar e meses de escuridão criam boas condições para isso), estuda-se a física da atmosfera e a interação das partículas elementares. E para facilitar a vida dos colaboradores nas longas noites polares, há uma ampla academia, biblioteca, clube de informática e espaço de criatividade.

Segredos do Lago Vostok

Os exploradores polares da estação Vostok alcançaram a superfície do lago subglacial.

A principal tarefa científica dos exploradores polares do Oriente é o estudo do gelo. Sob a estação há uma poderosa cúpula de gelo que cresceu ao longo de milhões de anos. O gelo da Antártica lembra todas as mudanças na atmosfera terrestre que ocorreram nessa época. Aquecimento e resfriamento, a concentração de dióxido de carbono durante diferentes períodos da história da Terra - tudo isso pode ser estabelecido através do estudo de núcleos de gelo - colunas de gelo de poços profundos perfurados pelos bravos invernantes da estação Vostok.
Mas o que está localizado nas profundezas da Antártica, sob o gelo? Os cientistas há muito presumiam que, devido à pressão colossal do gelo, a temperatura sob a casca poderia ser bastante alta - alta o suficiente para que a água ali não congelasse. Assim, a possível existência de lagos subglaciais foi prevista - muito antes de sua real descoberta.
O maior desses lagos (e mais de 140 deles são conhecidos agora!) Ficava perto da vila de Vostok. É comparável em tamanho ao Lago Ontário - sua área é de 15.790 metros quadrados. km. A profundidade máxima do Lago Vostok é de cerca de 800 m.
Durante muitos anos, os exploradores polares perfuraram um poço na superfície do lago. Foram necessárias tecnologias especiais - afinal, as águas do Oriente não podem ser poluídas com substâncias modernas, para não distorcer os resultados das observações. Finalmente, em 5 de fevereiro de 2012, a superfície do lago foi alcançada. A pressão realmente acabou sendo muito alta - a água subiu pelo poço de três quilômetros até quase 500 metros!
Mas mesmo sob tal pressão, em condições de escuridão eterna, a vida é possível. O lago pode conter organismos que obtêm energia através de reações químicas. Há muito oxigênio no lago - ele é entregue pelas camadas derretidas da geleira. A mesma vida incomum pode existir nas luas de Júpiter e Saturno, onde existem oceanos subglaciais inteiros.
Em janeiro de 2015, a superfície do lago foi novamente atingida. Novas amostras de água mais limpa foram obtidas. Mas os cientistas ainda não decidiram falar de forma confiável sobre a descoberta de novos tipos de bactérias no mundo sob o gelo - quase todos os fragmentos descobertos podem ser atribuídos à contaminação... A pesquisa continua e, provavelmente, as descobertas mais interessantes nos aguardam!

Trabalhe a menos 80°

Aeronave Il-14 da expedição soviética à Antártica no campo de aviação de gelo.

“...peguei a caixa, tentei levar para dentro de casa e...não consegui. De repente foi como se alguém tivesse atingido meus pulmões com algo frio, pesado e sem gosto... Meu coração batia forte, minha visão escureceu. O ar inodoro, congelado, como se fosse tecido das menores agulhas, queimou meus lábios, boca, garganta..."
É assim que um piloto da aviação polar que pousou pela primeira vez na estação Vostok descreve suas impressões. Mas os aviões voam para as estações interiores da Antártica apenas no verão, em um dia polar, quando o ar lá esquenta o máximo possível. Imagine o que acontece no Oriente no inverno!
Toda a comunicação entre a estação e o mundo exterior é interrompida. Em temperaturas abaixo de 60° negativos, a neve para de deslizar e os aviões não podem pousar em aeródromos gelados. A expiração de uma pessoa se transforma em pequenos cristais de gelo; só se pode respirar através de lenços grossos, caso contrário os pulmões ficarão congelados. Os cílios congelam e a córnea dos olhos congela. Para acender fósforos, eles devem ser aquecidos. Solar - óleo diesel - transforma-se em uma massa espessa que pode ser cortada com uma faca; A única coisa que ajuda é a energia elétrica, fornecida por uma usina a diesel em operação contínua.
Em 1982, logo no início do inverno seguinte, ocorreu um forte incêndio nas instalações da central elétrica de Vostok. Os exploradores polares ficaram sem eletricidade, o mecânico Alexey Karpenko morreu no incêndio. Os aviões não podiam mais eliminar os invernantes - estava muito frio.
Há algo para se desesperar! Mas os funcionários da estação não entraram em pânico nem por um minuto. Conseguiram consertar um pequeno motor diesel reserva, com a ajuda dele estabeleceram comunicação e aqueceram combustível para três fogões. A comida foi transferida para salas aquecidas. E mais tarde conseguiram encontrar e restaurar dois geradores a diesel vencidos, que foram amortizados por turnos anteriores de trabalhadores de inverno. Assim, os exploradores polares do Oriente não só conseguiram sobreviver nas temperaturas mais baixas da Terra, mas também retomaram o trabalho científico - continuaram a perfurar um poço na concha gelada do sexto continente.

Um país sem armas

“Quem é o dono do Pólo Sul?” – você pode fazer esta pergunta. A Antártica é o único continente onde não existem fronteiras estaduais, bases militares ou indústria. Na coroa sul do planeta, a humanidade tenta cooperar, realizar pesquisas científicas, fazer novas descobertas, sem fazer distinção de quais países vieram os cientistas ou viajantes, que fé eles têm, que língua falam. Não existe outro lugar como este na Terra - talvez apenas no espaço da Estação Espacial Internacional exista um análogo de tal interação e amizade.
As pessoas concordaram em garantir o uso da Antártida para o benefício de toda a humanidade. E representantes de 12 estados assinaram o Tratado da Antártica em 1º de dezembro de 1959 em Washington. Posteriormente, representantes de mais 41 países aderiram a este acordo. O que as partes concordaram? Foi proclamada a liberdade de investigação científica e incentivada a cooperação internacional, foi proibida a utilização do continente para fins exclusivamente pacíficos, foram proibidas quaisquer explosões nucleares e sepultamento de materiais radioactivos. Em 1982, a Convenção sobre a Conservação dos Recursos Vivos Marinhos da Antártica entrou em vigor como parte do sistema do tratado. A aplicação das disposições da Convenção é regulamentada pela Comissão, cuja sede está localizada na cidade australiana de Hobart, no estado da Tasmânia.
Portanto, a resposta à pergunta do título pode ser: “O Pólo Sul pertence a todos nós”.

O nome no mapa

Selo Ross.

Como os nomes geográficos são formados em geral? Em primeiro lugar, conhecemos muitas ilhas, rios e montanhas pelos nomes que lhes foram dados pelos povos que viveram nesta zona desde tempos imemoriais. Em outros casos, os nomes dos objetos geográficos são dados pelos viajantes pioneiros.
Não existem povos indígenas na Antártida, então todos os nomes lá são formados de acordo com o segundo modelo. Assim, uma vasta parte do sexto continente, cuja costa fica voltada para a África do Sul, é chamada de Terra da Rainha Maud - em homenagem à Rainha Maud Charlotte Marie Victoria da Noruega, esposa do Rei Haakon VII. O nome desta Terra foi atribuído por pesquisadores noruegueses liderados por Lare Christensen, que descreveu esses lugares detalhadamente em 1929-1931. E a vizinha Enderby Land recebeu o nome dos empresários britânicos que financiaram a expedição pesqueira de John Biscoe, que descobriu esta parte da costa antártica em 1831.
A memória de muitos de seus pioneiros está imortalizada no mapa da Antártida. O mar, a plataforma de gelo e uma das espécies de focas que vivem na costa da Antártica levam o nome do explorador polar inglês James Ross. Outro mar leva o nome do navegador inglês James Weddell, que descobriu este mar em 1823 (aliás, também existe uma foca de Weddell!) E, claro, existem objetos na Antártica com os nomes dos primeiros conquistadores do Pólo Sul - Roald Amundsen e Robert Scott.

Pólo de relativa inacessibilidade

Busto de V.I. Lenin na estação do Pólo de Inacessibilidade coberta de neve.

Se os pólos verdadeiro e magnético são objetos geográficos reais, então o Pólo de Inacessibilidade, ou inacessibilidade relativa, é um lugar imaginário condicional. Este é o nome dado ao ponto do Ártico ou Antártico localizado a uma distância máxima de rotas de transporte convenientes. O Pólo Sul, de relativa inacessibilidade, está localizado em terra, nas profundezas do manto de gelo da Antártica, a uma distância máxima da costa marítima. Em dezembro de 1958, a estação soviética “Pólo de Inacessibilidade” (82°06′ S e 54°58′ E) começou a operar aqui.
Em janeiro de 2007, quatro bravos viajantes - os ingleses Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson e o canadense Paul Landry - chegaram pela primeira vez na história ao Pólo da Inacessibilidade (e visitaram a estação desativada de mesmo nome) em esquis usando o tração de pipas.

Buraco na camada de ozônio sobre a Antártida

O buraco na camada de ozônio sobre a Antártica em 1998, de acordo com imagens de satélite.

Na atmosfera terrestre, a uma altitude de 12 a 50 km, existe uma camada contendo ozônio - oxigênio modificado. O ozônio absorve uma parcela significativa da radiação ultravioleta do sol. Observações na década de 1980 mostraram que houve um declínio lento mas constante nas concentrações de ozônio na Antártica, ano após ano. Esse fenômeno foi chamado de “buraco de ozônio” (embora, é claro, não existisse buraco no sentido próprio da palavra) e começou a ser cuidadosamente estudado. Posteriormente, descobriu-se também que a camada de ozônio também está diminuindo no Pólo Norte.
Os principais destruidores da camada de ozônio são os freons - gases ou líquidos incolores amplamente utilizados pelo homem (por exemplo, em unidades de refrigeração e aerossóis), bem como gases de exaustão. Ou seja, a atividade humana acarreta graves consequências para a ecologia de todo o planeta. O “buraco” apareceu no pólo - onde as pessoas não moram.
Na primavera de 1998, o buraco na camada de ozônio atingiu uma área recorde de aproximadamente 26 milhões de metros quadrados. km, que é quase três vezes o território da Austrália. Por que exatamente no pólo? Verificou-se que as reações químicas que destroem o ozônio ocorrem na superfície dos cristais de gelo e de quaisquer outras partículas que caem nas altas camadas da atmosfera acima das regiões polares. Descobriu-se que as áreas mais frias da Terra são as mais vulneráveis.
O que pode ser feito? Recuse ou reduza seriamente o uso de substâncias nocivas. Em 1987, foi adoptado o Protocolo de Montreal, segundo o qual foi determinada uma lista das substâncias mais perigosas, e os países comprometeram-se a reduzir a sua produção ou a interrompê-la completamente. O crescimento do “buraco” parou no início do século XXI. Os climatologistas prevêem que só em meados do século é que a camada de ozono regressará aos níveis de 1980.

De que outra forma você conquistou o Pólo Sul?

Equipe feminina de pesquisa "Metelitsa" no Pólo Sul, 1996.

Os planos da expedição da Comunidade Britânica, que explorou o sexto continente em tratores e transportadores de esteira em 1955-1958, não incluíam chegar ao Pólo Sul. O chefe do partido auxiliar, Edmund Hillary (o conquistador do Everest, o pico mais alto da Terra), desviou-se da rota e no dia 3 de janeiro 1958 ano tornou-se a terceira pessoa na história, depois de Amundsen e Scott, a visitar o Pólo.
A primeira pessoa a visitar os dois pólos foi Albert Paddock Crary (EUA). 3 de maio 1952 ano ele voou para o Pólo Norte em um avião Dakota, e em 12 de fevereiro 1961 anos, como parte de uma expedição científica, ele chegou ao Pólo Sul em um snowmobile.
Durante a Expedição Transglobal de 1979-1982, liderada pelos britânicos Ranulph Fiennes e Charles Burton, os viajantes cruzaram o globo ao longo do meridiano que passa pelos pólos. Navios, carros e motos de neve foram usados ​​como transporte. Os membros da expedição chegaram ao Pólo Sul em 15 de dezembro 1980 Do ano.
11 de dezembro 1989 Em 2010, membros da Expedição Transantártica chegaram ao Pólo Sul em trenós puxados por cães. Em 221 dias cruzaram todo o continente no seu ponto mais largo. A URSS foi representada na equipe por Viktor Boyarsky.
30 de dezembro 1989 Arvid Fuchs (Alemanha) e Reinold Meissner (Itália) foram os primeiros a cruzar a Antártica através do pólo em esquis, às vezes usando um dispositivo semelhante a uma pequena vela.
7 de janeiro 1993 Erling Kagge (Noruega) completou a primeira expedição solo ao Pólo Sul.
Em uma expedição à Antártica 2000 No ano participaram 88 pessoas de 18 países, sendo 54 campeões mundiais e ex-campeões em diversas modalidades. Esta é a primeira vez que uma expedição internacional tão grande acontece. O Pólo Sul foi alcançado em veículos todo-o-terreno com rodas em um tempo recorde - cinco dias, pela primeira vez balonistas em balões subiram no ar acima do Pólo, pela primeira vez uma cruz ortodoxa de madeira foi instalada no Pólo Sul.
28 de dezembro 2013 Em 2010, a britânica Maria Leierstam chegou ao Pólo Antártico num triciclo reclinado. O design da moto permitiu-nos permanecer estáveis ​​durante ventos muito fortes e concentrar-nos em seguir em frente. Maria teve que viajar durante 11 dias do acampamento ao Pólo a uma temperatura de cerca de 40 graus negativos, com ventos fortes, através de neve profunda.
11 de dezembro 2014 Em 2009, a holandesa Manon Ossevoort, liderando uma equipe de 7 pessoas, conquistou o Pólo Sul. Os viajantes seguiram o caminho de Sir Edmund Hillary em um trator Ferguson mais moderno.

Entrevista com Felicity Aston

Felicity Aston na Antártica.

A jornada de Felicity Aston pela Antártica.

A viajante e exploradora polar britânica Felicity Aston passou três anos na Antártica, estudando o clima na estação polar da Ilha de Adelaide. E recentemente ela estabeleceu dois recordes mundiais ao mesmo tempo: ela se tornou a primeira mulher a cruzar a Antártida sozinha em esquis, e a primeira pessoa a cruzar a Antártida sozinha em esquis, “usando puramente a força muscular” (isto é, sem a ajuda de uma vela ou outros truques). Felicity gentilmente concordou em contar ao nosso jornal sobre esta expedição.

Felicity, compartilhe seu segredo: como você conseguiu resultados atléticos tão incríveis? Você provavelmente pratica esportes desde a infância?
Você sabe, eu nunca fui uma criança esportista. Acho que nunca fui um bom atleta – nem na escola nem agora. É claro que participo de expedições difíceis, mas não sou tão forte quanto posso parecer.
Onde você aprendeu a esquiar tão bem?
Eu realmente não consegui aprender a esquiar até chegar à Antártica em 2000. A propósito, ainda não sou muito bom em esquiar em encostas. Mas o que eu adoro mesmo é o snowboard!
Com que idade você começou a sonhar com viagens polares?
Pensei muito na Antártica e sonhei que um belo dia conseguiria vê-la. Felizmente, meu primeiro trabalho estava relacionado especificamente com a Antártica: acabei em uma estação de pesquisa meteorológica.
Seus pais aprovam sua paixão pela Antártida?
Obrigado aos meus pais: eles sempre apoiaram meus hobbies! Embora, é claro, eles preferissem que eu estivesse seguro em casa.
O que foi mais difícil na viagem: frio, vento, solidão?
Os problemas psicológicos que surgiram durante esta expedição foram muito mais complexos que os físicos. Afinal, todas as manhãs, apesar do frio e do vento, eu tinha que me forçar a seguir em frente, e às vezes era muito difícil fazer isso.
Que animais você conheceu? Provavelmente é bom que não existam ursos polares na Antártica?
Meu percurso passou completamente sozinho, não havia uma única alma viva por perto. Eu estava andando longe de águas abertas, onde podia ver a vida selvagem. Não vi vida alguma, não havia nem musgos ou líquenes.
Deve ser difícil pensar na vida cotidiana a uma temperatura de 40° negativos - por exemplo, lavar roupa?
Claro, isso era simplesmente impossível. Eu só tinha um conjunto de roupas – não aguentava mais. Caminhei e dormi com as mesmas roupas.
Que livros você leu durante esses longos três meses de viagem? Você ouviu música?
Não levei um único livro comigo, porque seria um fardo extra, mas, claro, tinha música no meu MP3 player.
Você tinha algum talismã com você?
Eu tinha um pequeno medalhão com uma foto da minha família e também um pequeno ícone de São Cristóvão.
Houve momentos em que você se arrependeu de ter participado desta expedição?
Toda manhã! Mas a tarefa era justamente superar-se, ultrapassar a barreira psicológica. Force-se a se mover, mude seu pensamento - e alcance seu objetivo. Esta jornada foi uma afirmação de autoconfiança.
Você vai escrever um livro sobre sua jornada?
Sim, acho que com certeza escreverei. Depois de passar por isso novamente, mas mentalmente, ao longo do meu percurso, entenderei o que essa experiência de vida significa para mim e que lições posso aprender com ela.
Você coopera com a empresa russa Kaspersky Lab - por que essa escolha foi feita?
Trabalho com esta empresa há vários anos. Embora esta seja uma grande organização internacional, o indivíduo é altamente valorizado. Também gosto do seu pensamento não convencional, uma nova abordagem para qualquer tipo de atividade. Como travam uma batalha incansável e difícil para proteger a informação contra vírus e outras ameaças cibernéticas, estão bem conscientes das dificuldades que uma pessoa pode por vezes enfrentar - especialmente na Antártida.
Sabemos que você esteve no Lago Baikal. Quais são suas impressões?
Claro, Baikal, todo coberto de gelo puro, é inesquecível... Gosto muito da Sibéria. Eu estive aqui duas vezes. Fiquei muito impressionado com a gentileza e receptividade das pessoas que conhecemos aqui.
Você quer visitar a Rússia novamente?
Há muitos lugares na Rússia que eu gostaria de visitar - por exemplo, Kamchatka e o Extremo Norte.
Você está planejando alguma expedição específica?
Ainda não tenho tempo para planejar as próximas expedições: preciso descansar e comer bem!
Você tem filhos? Animais de estimação?
Infelizmente, não posso ter animais de estimação – quem cuidará deles quando eu estiver ausente por muito tempo? E as crianças, espero, irão e com certeza irão comigo na próxima viagem!
O que você pode desejar para os alunos de São Petersburgo?
Caros rapazes, primeiro pensem bem no que vocês querem fazer. E, tendo tomado uma decisão, não permita que ninguém o impeça de atingir seu objetivo. Ninguém tem o direito de lhe dizer: “Você ainda não pode!” Seja persistente e você alcançará qualquer coisa!

Epílogo

Logotipo do Dia do Explorador Polar.

A Antártida não é um objecto de desenvolvimento económico e não o será num futuro previsível. A proibição da actividade económica e da militarização do continente está consagrada em acordos internacionais, e o desenvolvimento de recursos minerais no sexto continente, cujas reservas ainda não foram estabelecidas, seria muito caro - mais caro do que no Árctico. O extremo sul da Terra continua a atrair a atenção do mundo científico - aprenderemos cada vez mais sobre o passado do nosso planeta e o estado atual do continente gelado. Nas últimas décadas, o turismo para a Antártica vem se desenvolvendo, rotas do porto argentino mais meridional de Ushuaia, na Terra do Fogo, até a Península Antártica, com desembarque e estações de visita, bem como ao longo do “Anel de Ouro da Antártida” das Ilhas Malvinas até Geórgia do Sul. Talvez alguns de vocês façam um cruzeiro ao Pólo Sul ou passem o inverno na estação Vostok. E lembre-se que a Antártida ainda guarda muitos segredos e mistérios e nos encoraja a continuar a “lutar e procurar, encontrar e não desistir”.

O Pólo Sul é o ponto por onde passa o eixo imaginário de rotação do nosso planeta. Ele não está localizado no meio da Antártica, mas mais perto da costa do Pacífico. O pólo sul foi descoberto em 11 de dezembro de 1911 (segundo algumas fontes - 14 de dezembro).

Quem foi o primeiro a chegar ao pólo sul?

Dois viajantes se propuseram a visitar este lugar inóspito do globo no início do século passado - o norueguês Raoul Amundsen e o inglês Robert Scott. Ambos os pesquisadores fizeram os preparativos mais minuciosos para a viagem. Robert Scott decidiu usar trenós motorizados e pôneis como força de tração. R. Amundsen dependia de trenós puxados por cães. Ambos os pesquisadores se prepararam para a viagem, é claro, com o maior cuidado possível. Então, quem foi o primeiro a chegar ao pólo sul?

A expedição de Robert Scott avançou lentamente em direção ao seu objetivo, superando grandes dificuldades. Os pôneis do pesquisador, infelizmente, não suportaram o estresse da difícil jornada e tiveram que ser sacrificados. Os trenós motorizados não conseguiram superar os montes de gelo.

Amundsen estava muito melhor. Graças aos resistentes cães do norte, ele alcançou o ponto mais jovem do globo mais rápido que Scott. Foi Amundsen quem é considerado a primeira pessoa a chegar ao pólo sul. A expedição de Robert Scott chegou aqui apenas em 17 de janeiro de 1912.

Tragédia

É claro que o choque moral teve um impacto negativo na viagem de regresso do grupo inglês. Primeiro, o membro mais jovem da expedição de R. Scott, E. Evans, morreu. Então, por iniciativa própria, deixou seus companheiros, para não se tornar um fardo, e L. Ots congelou os pés.

Os demais membros da expedição, incluindo o próprio Scott, também não retornaram à base. No caminho, foram apanhados por uma tempestade de neve. Os corpos dos integrantes do grupo foram posteriormente encontrados a 18 km do acampamento. Seu destino só ficou conhecido pelo diário de R. Scott, que foi o último a morrer.

Memória dos Exploradores

Pois bem, agora nosso leitor sabe quem foi o primeiro a chegar ao pólo sul. O vencedor - o ambicioso Amundsen - ficou, claro, muito chateado com a tragédia ocorrida no gelo da Antártida. Posteriormente, ele disse repetidamente aos repórteres que não hesitaria em sacrificar sua fama como descobridor apenas para trazer Scott e seu povo de volta à vida.

Foi assim que uma das descobertas geográficas mais importantes do século passado foi ofuscada pela tragédia. No entanto, o pólo lembra ambos os exploradores heróicos. Seus nomes ficaram para sempre unidos no nome da grande estação científica Amundsen-Scott, que ainda funciona no ponto mais meridional da Terra.

Sempre sonhei em ser viajante, sonhei com descobertas. Quando criança eu adorava ler sobre descobridores. O que mais me fascinou foram as pessoas que descobriram as partes mais frias do nosso planeta, por ex. pólo Sul. Quero falar sobre essas pessoas corajosas.

Primeiras tentativas

Nada se sabia sobre o Pólo Sul até quase o século XX. Embora as tentativas de chegar até ele tenham sido feitas repetidamente. Por causa de falta de equipamento adequado, e apenas as habilidades para sobreviver no frio, isso era inatingível. Eles tentaram abrir o Pólo Sul:

• F.F. Bellingshausen e M.P. Lazarev- Os navegadores russos, em 1722 chegaram à costa da Antártida, descobriram e deram nomes a várias ilhas.
• James Ross em 1941 ele descobriu a plataforma de gelo e os vulcões antárticos.
• E.Shelkton em 1907 ele tentou chegar ao Pólo Sul usando um pônei, mas voltou atrás;

Quem descobriu o Pólo Sul

O pesquisador mais desesperado e teimoso que descobriu o Pólo Sul foi Raoul Amundsen. Originário da Noruega, ele sabia o que era o frio, já havia participado de diversas expedições em condições extremas. Preparando-se para conquistar a Antártica, ele estudou segredos sobrevivência dos esquimós no frio. Grande prestou atenção ao equipamento e roupas. Toda a sua equipe estava equipada com jaquetas de pele e botas de cano alto. Ele também selecionou para a expedição cães esquimós fortes que puxou o trenó durante a caminhada. E ele alcançou sua meta em 14 de dezembro 1911 e permaneceu no Pólo Sul por mais três dias realizando pesquisas, e depois retornou em segurança com toda sua equipe. Vale ressaltar que simultaneamente com ele, uma equipe de britânicos liderada por Roberto Scott. Ao custo de esforços incríveis, ele e o restante da equipe chegou ao pólo, 34 dias atrasado, onde encontrou vestígios de noruegueses, uma tenda com provisões e uma carta endereçada a ele...

A equipe de Scott morreu no caminho de volta... A culpa foi toda preparação insuficiente da equipe, uma pequena quantidade de comida, roupas, aliás, não eram de pele, e o fato de usarem pôneis que morriam quase imediatamente, e trenós motorizados que não eram adequados para trabalhar nessas geadas. Acho que também teve um impacto estado deprimido das pessoas porque Amundsen estava à frente deles. Este é o preço pelo qual o Pólo Sul foi descoberto.

Uma vez que o homem conseguiu conquistar o Pólo Norte, mais cedo ou mais tarde teria que chegar ao Pólo Sul, localizado no centro do continente gelado da Antártica.
É ainda mais frio aqui do que no Ártico. Além disso, os fortes ventos do furacão quase nunca diminuem... Mas o Pólo Sul também se rendeu, e a história da conquista dos dois pontos extremos da Terra ficou curiosamente ligada. O facto é que em 1909, tal como Piri, o famoso explorador polar Roald Amundsen pretendia partir para a conquista do Pólo Norte - o mesmo que, vários anos antes, conseguiu navegar com o seu navio do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico pelo rota marítima noroeste. Ao saber que Piri foi o primeiro a alcançar o sucesso, o ambicioso Amundsen, sem hesitação, enviou seu navio expedicionário "Fram" às costas da Antártica. Ele decidiu que seria o primeiro a chegar ao Pólo Sul!
Eles já tentaram chegar ao ponto mais meridional da Terra antes. Em 1902, o capitão Robert Scott, da Marinha Real Inglesa, junto com dois companheiros, conseguiu atingir 82 graus e 17 minutos de latitude sul. Mas então tive que recuar. Tendo perdido todos os cães de trenó com os quais iniciaram a viagem, as três corajosas almas mal conseguiram regressar à costa da Antártida, onde estava atracado o navio expedicionário Discovery.

Em 1908, outro inglês fez uma nova tentativa – Ernst Shackleton. E mais uma vez, fracasso: apesar de faltarem apenas 179 quilómetros para a meta, Shackleton voltou atrás, incapaz de suportar as adversidades da viagem. Na verdade, Amundsen alcançou o sucesso na primeira vez, tendo pensado literalmente em cada pequeno detalhe.
Sua jornada ao Pólo funcionou como um relógio. Entre 80 e 85 graus de latitude sul, em todos os graus, os noruegueses tinham armazéns pré-arranjados com alimentos e combustível. Amundsen partiu em 20 de outubro de 1911, com quatro companheiros noruegueses: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Os viajantes viajavam em trenós puxados por cães de trenó.

As fantasias dos participantes da caminhada foram confeccionadas... com cobertores velhos. A ideia de Amundsen, inesperada à primeira vista, justificou-se plenamente - os figurinos eram leves e ao mesmo tempo muito quentes. Mas os noruegueses também enfrentaram muitas dificuldades. Os golpes da nevasca cortaram os rostos de Hansen, Wisting e do próprio Amundsen até sangrarem; Essas feridas demoraram muito para cicatrizar. Mas pessoas experientes e corajosas não prestavam atenção a essas ninharias.
No dia 14 de dezembro de 1911, às 15 horas, os noruegueses chegaram ao Pólo Sul.
Eles permaneceram aqui por três dias, fazendo determinações astronômicas da localização exata para eliminar a menor possibilidade de erro. No ponto mais meridional da Terra, foi erguido um mastro alto com a bandeira norueguesa e a flâmula do Fram. Todos os cinco deixaram seus nomes numa placa pregada no poste.
A viagem de volta levou 40 dias para os noruegueses. Nada inesperado aconteceu. E na madrugada de 26 de janeiro de 1912, Amundsen e seus companheiros retornaram à costa do continente gelado, onde o navio expedicionário Fram o esperava na Baía das Baleias.

Infelizmente, a vitória de Amundsen foi ofuscada pela tragédia de outra expedição. Também em 1911, Robert Scott fez uma nova tentativa de chegar ao Pólo Sul. Desta vez ela teve sucesso. Mas em 18 de janeiro de 1912, Scott e quatro de seus companheiros encontraram uma bandeira norueguesa no Pólo Sul, deixada por Amundsen em dezembro. A desilusão dos ingleses, que chegaram apenas em segundo lugar à meta, revelou-se tão grande que já não tiveram forças para aguentar a viagem de regresso.
Poucos meses depois, grupos de busca britânicos, preocupados com a longa ausência de Scott, encontraram uma tenda no gelo da Antártida com os corpos congelados do capitão e dos seus companheiros. Além de lamentáveis ​​​​migalhas de comida, eles encontraram 16 quilos de amostras geológicas raras da Antártica, coletadas durante a viagem ao pólo. Acontece que o campo de resgate, onde os alimentos eram armazenados, ficava a apenas vinte quilômetros desta tenda...

Roald Amundsen (1872-1928) Viajante e explorador polar norueguês. Ele foi o primeiro a navegar pela Passagem Noroeste no navio Joa, da Groenlândia ao Alasca (1903-1906). Ele liderou uma expedição à Antártida no navio Fram (1910-1912). Foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul (14 de dezembro de 1911). Em 1918-1920 ele navegou ao longo da costa norte da Eurásia no navio Maud. Em 1926, ele liderou o primeiro vôo sobre o Pólo Norte no dirigível Noruega. Ele morreu no Mar de Barents durante a busca pela expedição italiana de U. Nobile. Anos mais tarde, Fridtjof Nansen diria sobre o seu colega mais jovem: Algum tipo de força explosiva vivia nele. Amundsen não era um cientista e não queria sê-lo. Ele foi atraído por façanhas. O próprio Amundsen disse que decidiu se tornar um viajante polar aos quinze anos, quando leu um livro de John Franklin. Este inglês, em 1819-1822, tentou encontrar a Passagem Noroeste, uma rota do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico ao longo da costa norte da América do Norte. Os participantes de sua expedição tiveram que passar fome, comer líquenes e seus próprios sapatos de couro. É incrível, lembrou Amundsen, que... o que mais me atraiu a atenção foi a descrição dessas dificuldades vividas por Franklin e seus companheiros. Um estranho desejo surgiu dentro de mim de algum dia suportar o mesmo sofrimento. Quando criança, ele era um menino doente e fraco. Preparando-se para os desafios futuros, passou a treinar diariamente e a fazer longas viagens de esqui no inverno. Para horror da mãe, ele abriu as janelas do quarto e dormiu num tapete perto da cama, cobrindo-se apenas com um casaco, ou mesmo apenas com jornais. E quando chegou a hora de cumprir o serviço militar, o velho médico do exército ficou extremamente surpreso e até chamou os oficiais da sala ao lado: Jovem, como você conseguiu desenvolver esses músculos? A vida acabou de tal maneira que somente aos vinte e dois anos Amundsen subiu a bordo de um navio pela primeira vez. Aos vinte e dois anos era grumete, aos vinte e quatro navegador, aos vinte e seis passou o primeiro inverno em altas latitudes. Roald Amundsen foi membro da expedição belga à Antártida. O inverno forçado e despreparado durou 13 meses. Quase todos sofriam de escorbuto. Dois enlouqueceram, um morreu. O motivo de todos os problemas da expedição foi a falta de experiência. Amundsen lembrou-se desta lição para o resto da vida. Ele releu toda a literatura polar, tentando estudar as vantagens e desvantagens de várias dietas, diferentes tipos de roupas e equipamentos. Retornando à Europa em 1899, passou no exame de capitão, depois contou com o apoio de Nansen, comprou o pequeno iate Joa e começou a preparar sua própria expedição.

Qualquer pessoa não pode fazer muito, disse Amundsen, e cada nova habilidade pode ser útil para ela. Ele estudou meteorologia e oceanologia, aprendeu a realizar observações magnéticas. Ele era um excelente esquiador e dirigia um trenó puxado por cães. Caracteristicamente: mais tarde, aos quarenta e dois anos, aprendeu a voar e tornou-se o primeiro piloto civil da Noruega. Ele queria realizar o que Franklin não conseguira fazer, o que ninguém conseguira até então: passar a Passagem Noroeste. E me preparei cuidadosamente para esta jornada durante três anos. Nada se justifica mais do que gastar tempo selecionando participantes para uma expedição polar, gostava de dizer Amundsen. Ele não convidava pessoas com menos de trinta anos para suas viagens, e cada um dos que o acompanhavam sabia e podia fazer muito. Eram sete no Gjoa e, em 1903-1906, realizaram em três anos o que a humanidade sonhou durante três séculos. Cinquenta anos após a chamada descoberta da Passagem Noroeste por McClure, em 1903-1906, Roald Amundsen foi o primeiro a circunavegar a América do Norte num iate. Do oeste da Groenlândia, ele, seguindo as instruções do livro de McClintock, repetiu pela primeira vez o caminho da infeliz expedição de Franklin. Do Estreito de Barrow, ele seguiu para o sul através dos Estreitos de Peel e Franklin até o extremo norte da Ilha do Rei Guilherme. Mas, tendo em conta o erro desastroso de Franklin, Amundsen circulou a ilha não pelo oeste, mas pelo lado oriental pelos estreitos de James Ross e Rey e passou dois invernos no porto de Gjoa, na costa sudeste da Ilha do Rei Guilherme. . A partir daí, no outono de 1904, ele explorou de barco a parte mais estreita do Estreito de Simpson e, no final do verão de 1905, mudou-se para oeste ao longo da costa continental, deixando o arquipélago ártico canadense ao norte. Ele passou por uma série de estreitos e baías rasos repletos de ilhas e finalmente encontrou navios baleeiros; chegou do Oceano Pacífico à costa noroeste do Canadá. Tendo passado o inverno aqui pela terceira vez, Amundsen no verão de 1906 navegou pelo Estreito de Bering até o Oceano Pacífico e terminou sua viagem em São Francisco, entregando material significativo sobre geografia, meteorologia e etnografia das costas pesquisadas. Assim, foram necessários mais de quatrocentos anos de Cabot a Amundsen para que um pequeno navio finalmente seguisse a Rota do Mar do Noroeste, do Atlântico ao Oceano Pacífico. Amundsen considerou que sua próxima tarefa seria a conquista do Pólo Norte. Ele queria entrar no Oceano Ártico pelo Estreito de Bering e repetir, apenas em latitudes mais altas, a famosa deriva do quadro. Nansen emprestou-lhe o navio, mas o dinheiro teve que ser arrecadado aos poucos.

Enquanto decorriam os preparativos para a expedição, Cook e Peary anunciaram que o Pólo Norte já havia sido conquistado... Para manter meu prestígio como explorador polar, lembrou Roald Amundsen, eu precisava alcançar algum outro sucesso sensacional o mais rápido possível. Decidi dar um passo arriscado... O nosso percurso da Noruega até ao Estreito de Bering passava pelo Cabo Horn, mas primeiro tínhamos que ir até à ilha da Madeira. Aqui informei aos meus camaradas que como o Pólo Norte estava aberto, decidi ir para o Pólo Sul. Todos concordaram com alegria... Em um dia de primavera, 19 de outubro de 1911, partiu um grupo de cinco pessoas em quatro trenós puxados por 52 cães. Eles encontraram facilmente os antigos armazéns e depois deixaram os armazéns de alimentos em todos os graus de latitude. Inicialmente, a rota passava ao longo da planície montanhosa e nevada da plataforma de gelo Ross. Mas mesmo aqui, os viajantes frequentemente se encontravam em um labirinto de fendas glaciais. No sul, com tempo claro, um país montanhoso desconhecido com picos escuros em forma de cone, com manchas de neve nas encostas íngremes e geleiras cintilantes entre eles, começou a surgir diante dos olhos dos noruegueses. No paralelo 85, a superfície subiu abruptamente e a plataforma de gelo terminou. A subida começou ao longo de encostas íngremes cobertas de neve. No início da subida, os viajantes montaram o armazém principal de alimentos com abastecimento para 30 dias. Durante toda a viagem, Amundsen deixou comida por 60 dias. Nesse período, ele planejou chegar ao Pólo Sul e retornar ao armazém principal. Em busca de passagens pelo labirinto de picos e cordilheiras das montanhas, os viajantes tiveram que subir e descer repetidamente e depois subir novamente. Finalmente, eles se encontraram em uma grande geleira que, como um rio gelado e congelado, descia em cascata entre as montanhas. Esta geleira recebeu o nome de Axel Heiberg, o patrono da expedição, que doou uma grande quantia. A geleira estava cheia de rachaduras. Nas paradas, enquanto os cães descansavam, os viajantes, amarrados com cordas, exploravam o caminho em esquis. A uma altitude de cerca de 3.000 metros acima do nível do mar, 24 cães foram mortos. Este não foi um ato de vandalismo, pelo qual Amundsen foi muitas vezes censurado, foi uma triste necessidade, planeada com antecedência. A carne desses cães deveria servir de alimento para seus parentes e pessoas. Este lugar era chamado de Matadouro. Aqui foram deixadas 16 carcaças de cães e um trenó. 24 de nossos dignos companheiros e fiéis ajudantes foram condenados à morte! Foi cruel, mas tinha que ser assim. Todos nós decidimos por unanimidade não nos envergonharmos de nada para atingir nosso objetivo. Quanto mais alto os viajantes subiam, pior ficava o tempo.

Às vezes eles subiam na escuridão nevada e no nevoeiro, distinguindo o caminho apenas sob seus pés. Eles chamavam os picos das montanhas que apareciam diante de seus olhos nas raras horas claras de noruegueses: amigos, parentes, clientes. A montanha mais alta recebeu o nome de Fridtjof Nansen. E uma das geleiras que desce dela recebeu o nome da filha de Nansen, Liv. Foi uma jornada estranha. Passamos por lugares completamente desconhecidos, novas montanhas, geleiras e cumes, mas não vimos nada. Mas o caminho era perigoso. Não é à toa que certos lugares receberam nomes tão sombrios: os Portões do Inferno, a Geleira do Diabo, o Asno Dançante do Diabo. Finalmente as montanhas terminaram e os viajantes chegaram a um planalto de alta montanha. Além, estendiam-se ondas brancas congeladas de sastrugi nevados. Em 7 de dezembro de 1911, o tempo ficou ensolarado. A altitude do Sol ao meio-dia foi determinada usando dois sextantes. As determinações mostraram que os viajantes estavam a 88° 16 de latitude sul. Faltavam 193 quilômetros para o pólo. Entre as determinações astronômicas de sua localização, eles mantinham a direção sul pela bússola, e a distância era determinada por um contador de rodas de bicicleta com um metro de circunferência e um hodômetro amarrado na traseira do trenó. No mesmo dia, passaram pelo ponto mais meridional alcançado antes deles: há três anos, o grupo do inglês Ernest Shackleton atingiu a latitude 88°23, mas, enfrentando a ameaça de fome, foi forçado a voltar atrás, faltando apenas 180 quilómetros para chegando ao Pólo. Os noruegueses esquiaram facilmente até o pólo, e os trenós com comida e equipamentos foram carregados por cães bastante fortes, quatro por equipe. Em 16 de dezembro de 1911, tomando a altitude do Sol à meia-noite, Amundsen determinou que eles estavam aproximadamente a 89°56 de latitude sul, ou seja, a setenta quilômetros do pólo. Depois, divididos em dois grupos, os noruegueses se dispersaram pelos quatro pontos cardeais, num raio de 10 quilômetros, para explorar com mais precisão a região polar. No dia 17 de dezembro chegaram ao ponto onde, segundo seus cálculos, deveria estar localizado o Pólo Sul. Aqui eles montaram uma barraca e, divididos em dois grupos, se revezaram na observação da altura do sol com um sextante a cada hora, 24 horas por dia. Os instrumentos diziam que estavam localizados diretamente no pólo. Mas para não serem acusados ​​​​de não chegarem ao pólo propriamente dito, Hansen e Bjoland caminharam mais sete quilômetros. No Pólo Sul deixaram uma pequena tenda marrom-acinzentada, acima da tenda penduraram uma bandeira norueguesa em um mastro e, embaixo dela, uma flâmula com a inscrição Fram. Na tenda, Amundsen deixou uma carta ao rei norueguês com um breve relatório sobre a campanha e uma mensagem lacônica ao seu rival Scott.

No dia 18 de dezembro, os noruegueses iniciaram a viagem de volta seguindo os antigos trilhos e após 39 dias retornaram em segurança a Framheim. Apesar da pouca visibilidade, encontraram facilmente armazéns de alimentos: ao organizá-los, colocaram prudentemente gurias de tijolos de neve perpendiculares ao caminho em ambos os lados dos armazéns e marcaram-nas com varas de bambu. Toda a viagem de Amundsen e seus camaradas ao Pólo Sul e de volta durou 99 dias. Aqui estão os nomes dos descobridores do Pólo Sul: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Um mês depois, em 18 de janeiro de 1912, o grupo de Robert Scott no pólo se aproximou da tenda norueguesa no Pólo Sul. No caminho de volta, Scott e quatro de seus camaradas morreram no deserto gelado de exaustão e frio. Amundsen escreveu posteriormente: Eu sacrificaria a fama, absolutamente tudo, para trazê-lo de volta à vida. Meu triunfo é ofuscado pela ideia de sua tragédia, isso me assombra! Quando Scott chegou ao Pólo Sul, Amundsen já estava completando a rota de retorno. Sua gravação soa como um contraste nítido; parece que se trata de um piquenique, de um passeio dominical: no dia 17 de janeiro chegamos ao armazém de alimentos sob o paralelo 82... O bolo de chocolate servido por Wisting ainda está fresco em nossa memória... Posso lhe dar o receita... Fridtjof Nansen: Quando chega uma pessoa real, todas as dificuldades desaparecem, pois cada uma é prevista separadamente e vivenciada mentalmente com antecedência. E que ninguém venha falar de felicidade, de circunstâncias favoráveis. A felicidade de Amundsen é a felicidade dos fortes, a felicidade da previsão sábia. Amudsen construiu sua base na plataforma de gelo Ross. A própria possibilidade de passar o inverno em uma geleira foi considerada muito perigosa, pois toda geleira está em constante movimento e enormes pedaços dela se quebram e flutuam no oceano. No entanto, o norueguês, lendo os relatos dos marinheiros antárticos, convenceu-se de que na área da Baía das Baleias a configuração da geleira permaneceu praticamente inalterada durante 70 anos. Poderia haver uma explicação para isso: a geleira repousa sobre a base imóvel de alguma ilha subglacial. Isso significa que você pode passar o inverno em uma geleira. Em preparação para a campanha polar, Amundsen construiu vários armazéns de alimentos no outono. Ele escreveu: ...O sucesso de toda a nossa batalha pelo Pólo dependeu deste trabalho... Amundsen jogou mais de 700 quilos a 80 graus, 560 a 81 e 620 a 82. Amundsen usou cães esquimós. E não apenas como força de recrutamento. Ele era desprovido de sentimentalismo, e será mesmo apropriado falar sobre isso quando na luta contra a natureza polar está em jogo a vida humana imensamente mais valiosa?

Seu plano pode surpreender tanto com crueldade fria quanto com sábia premeditação. Como o cão esquimó produz cerca de 25 quilos de carne comestível, foi fácil calcular que cada cão que levamos para o Sul significou uma redução de 25 quilos de comida tanto nos trenós como nos armazéns. No cálculo feito antes da partida definitiva para o Pólo, estabeleci o dia exato em que cada cão deveria ser abatido, ou seja, o momento em que ele deixou de nos servir de meio de transporte e passou a servir de alimento. A escolha do local de invernada, o carregamento preliminar dos armazéns, a utilização de esquis, equipamentos mais leves e mais fiáveis ​​que os de Scott, contribuíram para o sucesso final dos noruegueses. O próprio Amundsen chamou suas viagens polares de trabalho. Mas, anos mais tarde, um dos artigos dedicados à sua memória teria o título bastante inesperado: A Arte da Exploração Polar. Quando os noruegueses retornaram à base costeira, o Fram já havia chegado à Baía das Baleias e levado todo o grupo de inverno. Em 7 de março de 1912, da cidade de Hobart, na ilha da Tasmânia, Amundsen informou ao mundo sua vitória e o retorno seguro da expedição. E assim... tendo completado o seu plano, escreve Liv Nansen-Heyer, Amundsen primeiro procurou o seu pai. Helland, que estava em Pylhögd naquela época, lembra-se vividamente de como eles se conheceram: Amundsen, um tanto envergonhado e inseguro, olhando fixamente para seu pai, entrou rapidamente no salão, e seu pai naturalmente estendeu a mão para ele e cumprimentou-o cordialmente: Feliz retorno , e parabéns pela façanha perfeita! . Durante quase duas décadas após a expedição de Amundsen e Scott, ninguém esteve na área do Pólo Sul. Em 1925, Amundsen decidiu fazer um voo de teste de avião ao Pólo Norte a partir de Spitsbergen. Se o voo fosse bem-sucedido, ele planejava organizar um voo transártico. O filho de um milionário americano, Lincoln Ellsworth, ofereceu-se como voluntário para financiar a expedição. Posteriormente, Ellsworth não apenas financiou as expedições aéreas do famoso norueguês, mas também participou delas. Foram adquiridos dois hidroaviões do tipo Dornier-Val. Os famosos pilotos noruegueses Riiser-Larsen e Dietrichson foram convidados como pilotos. mecânicos Feucht e Omdahl. Amundsen e Ellsworth assumiram as funções de navegadores. Em abril de 1925, membros da expedição, aeronaves e equipamentos chegaram em navio a vapor a Kingsbay, em Spitsbergen. Em 21 de maio de 1925, os dois aviões decolaram com destino ao Pólo Norte. Num avião estavam Ellsworth, Dietrichson e Omdahl, no outro Amundsen, Riiser-Larsen e Voigt.

A cerca de 1000 quilómetros de Spitsbergen, o motor do avião de Amundsen começou a funcionar mal. Felizmente, neste lugar havia polínias entre o gelo. Eu tive que ir para terra. Aterrissamos com relativa segurança, exceto que o hidroavião enfiou o nariz no gelo no final do buraco. O que nos salvou foi o fato do buraco estar coberto por gelo fino, o que diminuiu a velocidade do avião durante o pouso. O segundo hidroavião também pousou não muito longe do primeiro, mas durante o pouso foi gravemente danificado e falhou. Mas os noruegueses não conseguiram decolar. Ao longo de vários dias, fizeram três tentativas de decolagem, mas todas fracassaram. A situação parecia desesperadora. Caminhar para o sul no gelo? Mas sobrava muito pouca comida; eles inevitavelmente morreriam de fome no caminho. Eles deixaram Spitsbergen com comida suficiente para um mês. Imediatamente após o acidente, Amundsen contou cuidadosamente tudo o que tinham e estabeleceu rações duras. Os dias se passaram, todos os participantes do voo trabalharam incansavelmente. Porém, cada vez com mais frequência, o líder da expedição cortava o subsídio de alimentação. Uma xícara de chocolate e três biscoitos de aveia no café da manhã, 300 gramas de sopa de pemmican no almoço, uma xícara de água quente aromatizada com uma pitada de chocolate e os mesmos três biscoitos no jantar. Essa é toda a dieta diária para pessoas saudáveis, envolvidas em trabalho duro quase 24 horas por dia. Então a quantidade de pemmican teve que ser reduzida para 250 gramas. Finalmente, no dia 15 de junho, 24 dias após o acidente, congelou e eles decidiram decolar. Para a decolagem foram necessários pelo menos 1.500 metros de mar aberto. Mas eles conseguiram nivelar uma faixa de gelo com pouco mais de 500 metros de comprimento. Atrás dessa faixa havia um buraco com cerca de 5 metros de largura e, em seguida, um bloco de gelo plano de 150 metros. Terminou com um solavanco alto. Assim, a pista de decolagem tinha apenas cerca de 700 metros de comprimento. Tudo foi jogado fora do avião, exceto o essencial. Riiser-Larsen ocupou o lugar do piloto. Os outros cinco mal cabiam na cabine. O motor foi ligado e o avião decolou. Os segundos seguintes foram os mais emocionantes de toda a minha vida. Rieser-Larsen imediatamente acelerou a todo vapor. À medida que a velocidade aumentava, a irregularidade do gelo afetava-se cada vez mais, e todo o hidroavião inclinava-se tão terrivelmente de um lado para o outro que mais de uma vez tive medo de que ele desse uma cambalhota e quebrasse a asa. Estávamos nos aproximando rapidamente do final da pista de largada, mas os solavancos e solavancos mostraram que ainda não estávamos fora do gelo. Com velocidade crescente, mas ainda sem nos separarmos do gelo, nos aproximamos de uma pequena encosta que levava ao absinto. Fomos transportados através do buraco no gelo, caímos em um bloco de gelo plano do outro lado e de repente subimos no ar... O vôo de volta começou. Eles voaram, como disse Amundsen, tendo a morte como seu vizinho mais próximo.

No caso de um pouso forçado no gelo, mesmo que tivessem sobrevivido, teriam morrido de fome. Após 8 horas e 35 minutos de vôo, o leme travou. Mas, felizmente, o avião já estava sobrevoando águas abertas perto da costa norte de Spitsbergen, e o piloto pousou o carro na água com segurança e o dirigiu como um barco a motor. Os viajantes tiveram ainda mais sorte: logo um pequeno barco de pesca se aproximou deles, cujo capitão concordou em rebocar o avião para Kingsbay... A expedição terminou. De Spitsbergen, seus participantes viajaram de barco junto com o avião. A reunião na Noruega foi solene. Em Oslofjord, no porto de Horten, foi lançado o avião de Amundsen, os membros da expedição aérea embarcaram, decolaram e pousaram no porto de Oslo. Eles foram recebidos por multidões de milhares de pessoas aplaudindo. Era 5 de julho de 1925. Parecia que todos os problemas de Amundsen eram coisa do passado. Ele novamente se tornou um herói nacional. Em 1925, após longas negociações, Ellsworth comprou um dirigível chamado Norge (Noruega). Os líderes da expedição foram Amundsen e Ellsworth. O criador do dirigível, o italiano Umberto Nobile, foi convidado para o cargo de capitão. A equipe foi formada por italianos e noruegueses. Em abril de 1926, Amundsen e Ellsworth chegaram de navio a Spitsbergen para receber o hangar e o mastro de amarração, construídos durante o inverno, e geralmente preparar tudo para a recepção do dirigível. Em 8 de maio de 1926, os americanos partiram para o Pólo Norte. O avião, batizado de Josephine Ford, provavelmente em homenagem à esposa de Ford, que financiou a expedição, transportava apenas duas pessoas: Floyd Bennett como piloto e Richard Byrd como navegador. Após 15 horas eles retornaram em segurança, tendo voado de ida e volta ao Pólo. Amundsen parabenizou os americanos pela feliz conclusão do voo. Às 9h55 do dia 11 de maio de 1926, com tempo calmo e claro, Norge rumou para o norte em direção ao Pólo. Havia 16 pessoas a bordo. Todo mundo estava fazendo suas próprias coisas. Os motores funcionaram suavemente. Amundsen observou as condições do gelo. Ele viu intermináveis ​​campos de gelo com cristas de colinas sob o dirigível e relembrou seu voo do ano passado, que terminou com um pouso a 88° de latitude norte. Após 15 horas e 30 minutos de vôo, às 1 hora e 20 minutos do dia 12 de maio de 1926, o dirigível sobrevoou o Pólo Norte. Primeiro, Amundsen e Wisting largaram a bandeira norueguesa no gelo. E naquele momento Amundsen lembrou-se de como ele e Wisting fincaram a bandeira no Pólo Sul em 14 de dezembro de 1911. Durante quase quinze anos, Amundsen lutou por este ponto tão querido. Seguindo os noruegueses, o americano Ellsworth e o italiano Nobile largaram as bandeiras de seus países. Além disso, o caminho passava pelo Pólo de Inacessibilidade, um ponto equidistante das costas dos continentes que circundam o Oceano Ártico e localizado a quase 400 milhas do Pólo Geográfico Norte em direção ao Alasca.

Amundsen olhou para baixo com cuidado. Eles voaram sobre lugares que ninguém tinha visto antes. Muitos geógrafos previram terras aqui. Mas diante dos olhos dos balonistas passaram por intermináveis ​​​​campos de gelo. Se entre Spitsbergen e o Pólo e mais além do Pólo, até 86° de latitude norte, às vezes havia polínias e clareiras, então na área do Pólo de Inacessibilidade havia gelo sólido com poderosas cristas de montículos. Para sua surpresa, mesmo neste ponto mais distante da costa, Amundsen viu pegadas de ursos. Às 8h30, o dirigível entrou em neblina densa. A formação de gelo nas peças metálicas externas já começou. Placas de gelo, arrancadas por uma corrente de ar das hélices, perfuraram a carcaça do aparelho. Os buracos tiveram que ser reparados ali mesmo, na hora. No dia 13 de maio, à esquerda do percurso, os viajantes avistaram terra. Esta era a costa do Alasca, aproximadamente na área do Cabo Barrow. A partir daqui, o dirigível virou para sudoeste, em direção ao Estreito de Bering. Amundsen reconheceu o ambiente familiar da aldeia esquimó de Wenrait, de onde ele e Omdahl planeavam cruzar o pólo em 1923. Ele viu os prédios, as pessoas e até a casa que construíram aqui. Logo a aeronave entrou em uma névoa espessa. Um vento tempestuoso soprava do norte. Os navegadores estão fora de curso. Tendo subido acima da faixa de neblina, eles determinaram que estavam na área do Cabo Serdtse-Kamen, na Península de Chukotka. Depois disso, viramos novamente para o leste em direção ao Alasca e, avistando a costa, seguimos para o sul ao longo dela. Passamos pelo Cabo Príncipe de Gales, o ponto mais ocidental da América do Norte. O vôo sobre o gelo foi calmo e suave. E aqui, sobre o mar aberto e tempestuoso, o dirigível foi jogado como uma bola, para cima e para baixo. Amundsen decidiu encerrar o vôo e deu ordem de pouso. O retorno dos viajantes foi triunfante. Eles cruzaram os Estados Unidos de oeste para leste no expresso transcontinental. Nas estações foram recebidos com flores por uma multidão de pessoas. Em Nova York, a reunião solene foi liderada por Richard Bard, que acabava de retornar de Spitsbergen para sua terra natal. Em 12 de julho de 1926, Amundsen e seus amigos chegaram de navio à Noruega, em Bergen. Aqui eles foram recebidos com uma saudação dos canhões da fortaleza. Como vencedores, percorreram as ruas de Bergen sob a chuva de flores, sob aplausos entusiásticos da população da cidade. De Bergen a Oslo, ao longo de toda a costa, o vapor em que navegaram foi saudado por flotilhas de navios condecorados. Chegando a Oslo, dirigiram por ruas movimentadas até o palácio real, onde tiveram uma grande recepção. Em 24 de maio de 1928, Nobile alcançou o Pólo Norte no dirigível Italia e passou duas horas acima dele. No caminho de volta ele caiu. Em 18 de junho, Roald Amundsen voou de Bergen para resgatar a tripulação italiana.

Depois de 20 de junho, seu avião desapareceu. Assim, tentando salvar os exploradores polares, Amundsen, o maior explorador polar em termos do escopo de sua pesquisa, morreu. Ele foi o primeiro a chegar ao Pólo Sul e o primeiro a voar da Europa para a América (Svalbard, Alasca); Ele foi o primeiro a contornar a América pelo norte no iate Joa e o primeiro a percorrer toda a costa do Oceano Ártico, depois de contornar a Europa e a Ásia pelo norte no navio Maud em 1918-1920.