Тарк нахімов ак 130 залишиться після модернізації. Сорок років у строю: модернізований "Адмірал Нахімов" відповідає всім сучасним вимогам

Адмірал Нахімов - назва важкого атомного ракетного крейсера, який вступив у 1988 році в бойовий лад Північного флоту ВМФ СРСР. Якимись особливими заслугами він не встиг відзначитися, через десятиліття його поставили на ремонт з широкомасштабною модернізацією. Процес цей включає застосування найсучасніших технологій, прийнятих на озброєння в сучасному кораблебудуванні.

На ремонті він залишається і зараз, подробиці, зі зрозумілих причин, не надто висвітлюються. Невідомо, чи стане після цього «Адмірал» флагманом російського флоту, але те, що він буде одним із найкращих кораблів такого типу, це поза всякими сумнівами.

Перший "Адмірал Нахімов" - відлік "нещасних" кораблів

Мало хто знає, але нинішній атомний крейсер, уже сьомий корабель в історії російського флоту, який має ім'я уславленого флотоводця. Всіх його попередників спіткала сумна доля, так, ніби якийсь рок переслідує суду з цією назвою. Моряки, народ забобонний, схильні бачити в цьому містичний слід – нібито тут не обійшлося без усюдисущих потойбічних сил. Таке пояснення, звісно, ​​далеке від наукового, але у трагічній долі кожного «Нахімова» є щось незрозуміле.

Першим з них був броненосний крейсер (фрегат) «Адмірал Нахімов», спущений зі стапелів Балтійського суднобудівного заводу в 1885 р. Спроектував судно геніальний військовий кораблебудівник інженер-полковник Самойлов, який досяг приголомшливих результатів.

Завдяки його старанням, крейсер, був найсучаснішим і найефектнішим військовим кораблем, у момент спуску на воду. Він став першим із судів Російського Імператорського флоту, обладнаний збройовими вежами, палубна артилерія відігравала другорядну роль, і на ньому вирушала в минуле.

Довжина, м	101,3
Ширина, м	18,6
Опад, м	8,3
Водотоннажність, тонн	8473
Потужність, л. с. -Середня -гранична	4000 7768
Максимальна швидкість ходу, вузлів	16,7
Броньовий захист, мм борти барбетів рубки палуби	254 203 152 51-76
Основна корабельна артилерія	4х2 х 203-мм 10 х 152-мм
Додаткове озброєння	12 х 47-мм 6 х 37-мм 2 х 64-мм
Торпедні апарати	3 х 381-мм
Екіпаж, людина	572

Військова історія корабля виявилася не надто тривалою, перша та остання війна, в якій він взяв участь – Російсько-японська. Але броненосному крейсеру «Адмірал Нахімов» не вдалося показати всі свої бойові якості в серйозному зіткненні. Проходячи Корейська протока, російська ескадра зазнала атаки японського флоту, крейсер отримав 30 пробоїн і почав черпати воду.

Поблизу острова Цусіма він торпедував японськими міноносцями, отримавши пробоїну в носовій частині правому борту. Вранці 15(28) травня 1905 року, з появою ворожих судів, він був затоплений командою.

Трагічна історія судів, що носять ім'я уславленого адмірала

"Адмірал Нахімов" був не першим, і далеко не останнім з однойменних кораблів, які буквально переслідували нещастя. Багато хто пов'язує ці події саме з назвою, приписує якісь таємниці і намагається знайти закономірність у цьому. Але нічого подібного в історії всіх «Адміралів» не простежується, все, що їх об'єднує, тільки ім'ям і обмежується.

Що стосується загибелі судів, нічого містичного в ній немає, вона здається природною, хоча, не все так просто, деякі моменти просто не пояснюються.

Першим, чия загибель згодом дала підставу говорити про фатальну закономірність, був торговий пароплав «Адмірал Нахімов», який у 1897 р. здійснював звичайний рейс до Константинополя. Він потрапив у шторм поблизу Босфору, і затонув із вантажем зерна та всім екіпажем.

Наступним із «нещасливих судів» став крейсер Чорноморського флоту «Червона Україна», який до Жовтневої революції називався «Адміралом Нахімовим». У листопаді 1941 р., після масованого нальоту ворожої авіації, перебуваючи біля входу до Цемеської бухти, він отримав численні пошкодження, а через кілька годин затонув.

Єдиний з «Нахімових» не затонулий, а який закінчив свої дні цілком мирно, був радянський крейсер збудований невдовзі після війни. У 1960 році його списали, і деякий час використовували як мішень при випробуванні нових протикорабельних ракет, в результаті цього він отримав серйозні пошкодження - днище крейсера було деформовано настільки, що ремонту він не підлягав.

Деякий час навколо нього зберігалася секретність, внаслідок чого у багатьох людей розігралася фантазія. Але знову важко провести паралелі, що між ним і броненосним крейсером «Адмірал Нахімов» затонув біля острова Цусіма.

А ось у загибелі п'ятого та шостого «Адміралів Нахімових», справді, простежується щось таємниче та неприродне. Спочатку нещастя спіткало науково-дослідне судно, яке несподівано затонуло в 1973 р., воно каменем пішло на дно на очах численних свідків, всього за хвилин після того, як перекинулося.

Відбувалося це в відомої фатальної бухті, буквально біля самого причалу Новоросійська, а разом з кораблем потонула половина екіпажу. Найбільш трагічною стала доля останнього з затонулих кораблів з ім'ям великого флотоводця. У його історії немає взаємозв'язку з броненосним крейсером «Адмірал Нахімов», але місцем краху дивно, але знову стала Цемеська бухта.

В останній день серпня 1986 року, круїзний теплохід "Адмірал Нахімов", при добрій видимості зіткнувся з балкером "Петро Васєв" біля мису Дооб, за 13 км від Новоросійського порту.

О 23 год. 20 хв., лише через 8 хвилин після незрозуміло як зіткнення, теплохід повністю зник під водою. Це стало справжньою катастрофою, що шокувала весь радянський народ – з майже 1000 пасажирів та членів екіпажу загинуло або пропало безвісти 423 особи, серед них було майже 100 дітей.

Останній із «Адміралів»: нове слово в кораблебудуванні

Атомний крейсер пр. 1144 Орлан «Адмірал Нахімов» (ТАРКр) є одним із 4-х лінкорів подібного типу. Його спустили зі стапелів 29 квітня 1986 року, за 4 місяці до катастрофи однойменного круїзного теплохода, а через два роки він уже вступив у дію Північного флоту. Щоправда, називався він тоді «Калінін», перейменував його вже після розпаду СРСР, 1992 року. Послужний список нового «Адмірала» складається з кількох виходів на тактичні навчання зі стрілянинами у водах Баренцева та Білого моря.

За результатами, крейсер чудово себе виявив, і хоча в цілому проект 1144 року визнали провальним, «Адмірал Нахімов» єдиний із собі подібних виправдав надії.
Насамперед «Адмірал Нахімов», тоді ще «Калінін», після спуску на воду вирушив на Балтику, де проходив 2-місячне тестування ходових можливостей. Техніки залишилися задоволені всіма показниками, після чого крейсер пішов у Північне море, де створювалися складніші умови на завершальній стадії випробувань.

Загалом, за цей час він подолав понад 5000 морських миль, жодних неполадок у роботі двигунів та системі навігації не виявили. Новий ракетний крейсер визнали цілком придатним до служби, і в кінці 1988 р. він влився в 120 Бригаду, що входила до складу Червонопрапорного Північного флоту, де став найпотужнішим з його суден.

Після навчальних стрільб з використанням головного ракетного комплексу, що проводилися в 1989 р. в акваторії Баренцевого моря, майбутній «Адмірал Нахімов» заслужено отримав нагороду головкому ВМФ СРСР. Через рік, у 1990 р. він знову відзначився на стрільбах у водах Білого моря, і був визнаний найкращим бойовим судном з 7-ї оперативної ескадри Північного флоту.

На початку 1991 р. вже заслужений і визнаний командуванням ракетний крейсер, включений до складу тактичної групи, яка складається з 4-х судів під командуванням Олександра Бражника, вирушив на своє перше бойове чергування в район Середземного моря.

Тут крейсер опинився в центрі подій, у момент порятунку екіпажу з турецького судна «Свероглу», що тоне. Місія його тривала півроку, після чого важкий крейсер наприкінці липня 1991 р. повернувся до Північноморська.

«Адмірал Нахімов» у важкі роки для російського флоту

З розпадом Радянського Союзу для крейсера, який тоді ще мав назву «Калінін», як і всього ВМФ Росії, настали важкі часи. Наприкінці вересня 120-та Червонопрапорна бригада, одну з найбоєздатніших у Північному флоті було розформовано. З окремих судів бригади створили 43-ю ракетоносну дивізію, і знову крейсеру пощастило більше ніж багатьом іншим, які вирушили на розбирання та утилізацію, його прийняли до лав новоствореної тактичної флотилії.

Через півроку, у квітні 1992 р. корабель отримав нинішню назву і став об'єктом пильної уваги іноземних делегацій із Фінляндії та Італії, які відвідали «Адмірал Нахімов» тієї ж осені.

У середині осені 1994 р. атомний крейсер взяв участь у тактичних навчаннях у складі ударної групи, 7-ї оперативної ескадри, разом з есмінцями «Роспішним» і «Безглуздим». Навчальні стрільби проводилися за безпосередньої участі командувача 43-ї ракетоносної дивізії контр-адмірала Лякіна, і під керівництвом, що знаходився на борту «Адмірала Нахімова» контр-адмірала Доброскоченко.

Проводилися навчання у надзвичайно складних умовах, що вказувало на їхню значущість, спеціально для цього перекрили акваторію на площі 300 км. Як і 4 роки раніше, крейсер показав кращий результат і заслужено отримав нагороду головкому ВМФ.

Вкотре «Адмірал Нахімов» довів свою унікальність та спроможність.

З 11 навчальних мішеней у вигляді крилатих ракет, що йдуть низькою траєкторією з інтервалом пуску в 5 секунд, важкий крейсер вразив 7 з них. Для стрілянини використовувалися ракети комплексу «Форт» та «Оса-МА», 19 з яких було випущено протягом 70 секунд, лише 4 боєзаряди пройшли повз і впали в море.

Для порівняння, есмінці зі складу оперативної групи, витративши набагато більший боєзапас, збили лише 2 мішені. Результати, показані важким крейсером, стали поворотним моментом і прикладом для наслідування при оснащенні інших бойових кораблів ВМФ Росії.

В'януча міць «Вбивці авіаносців»

На сьогоднішній день, ракетний крейсер російських ВМФ залишається найбільшим із бойових кораблів, з тих, що відносяться до такого типу, у всьому світі. Його бойові якості не могли не помітити представники блоку НАТО, відзначивши ударну силу та потужність корабля, влучною та ємною характеристикою, називаючи крейсер «вбивцею авіаносців».

Але насправді можливості «Адмірала Нахімова» набагато ширші, ніж думають на Заході. Він здатний однаково ефективно вражати як надводні, і підводні мети. Відбивати авіаційні атаки і здійснювати дальні походи, залишаючись практично непомітним для радіолокаційних засобів.

Для порівняння можна навести знамениті ракетні крейсери, поставлені на озброєння ВМС США, та ряду дружніх їм країн типу «Тікондерога». А також потужний з НАТОвських судів, тепер уже списаний ракетний крейсер «Кольбер». Це найбільш наближений аналог проекту 1144 Орлан, вони покликані виконувати ті ж функції:

Найменування	ТАКР «Адмірал Нахімов»	Ракетний крейсер типу «Тікондерога»	Крейсер французьких ВМФ "Кольбер"
Довжина, м	251	172,8	180,5
Ширина, м	28,5	28,5	20,3
Опад, м	9,1	9,7	6,5
Водотоннажність: - стандартне - повне, тонн	24300 26190	- 9800	9085 11100
Швидкість ходу: - середня - максимальна, вузлів	17 32	- 32	- 33
Потужність, л. с.	140000	80000	87000
Дальність походу, миль	Без обмежень	6000	4000
Артилерія	1 х 2 АК-130	2 х 1 АУ Mk 45 127-мм	2 х 1 100-мм Model68
Зенітне озброєння	6 ЗРАК «Кортик»	2 х 6 Phalanx CIWS 20-мм 2 х 1 Mark-38 25-мм	6 х 2 57-мм modele 1951
Ракетне озброєння	20 ПКР П-700 «Граніт» ЗРК С-300 "Форт" ПУ ЗРК «Оса-М»	ВКРП "Гарпун" УПП «Томагавк»	1 х 2 ПУ ЗРК «Масурка»
Протичовникове озброєння	1 х 10 РБУ-12000 2 х 6 РБУ-1000	-	-
Авіаційна підтримка	3 Ка-27	2 Bell AH-1Z Viper:	1 вертоліт
Екіпаж, людина	727	387	560

Цілком очевидно, що характеристики сучасного важкого та броненосного крейсера позаминулого століття «Адмірал Нахімов» не йдуть у жодне порівняння. Однак наприкінці минулого століття командування Північного флоту ВМФ Росії визнало його технічно застарілим.

За термінами служби, він набагато поступається попереднику, його бойовий шлях виявився надзвичайно коротким, лише 9 років. Йому так і не вдалося вийти на заповітне бойове чергування на теренах Північноатлантичного стратегічного сектора. Натомість, у 1997 р., після відвідування та благословення патріарха, крейсер пішов у свій останній на сьогоднішній день похід – до доків Сєвєродвінського ремонтного заводу.

Ремонт «Адмірала Нахімова» та загальна модернізація застарілих систем

За початковим планом передбачалося модернізований атомний ракетний крейсер нового покоління «Адмірал Нахімов» спустити на воду до кінця нинішнього року. Але затримки, пов'язані з високою вартістю запланованого проекту, не дозволили цього зробити, він був заморожений більш як на десятиліття. З 1999 до 2012 року. він незайманим простояв на Севмаші в Сєвєродвінську, за 12 років, єдине, що зробили - вивантажили відпрацьоване ядерне паливо.

З 2011 до 2012 р. велися роботи з підготовки лінкору до перетворення, і лише у 2013 році, після остаточного укладання контракту з Військовим Міністерством, розпочався перехід до активної фази модернізації.

Протягом 3 років тривав повний демонтаж застарілої електроніки та технічного обладнання. Паралельно з цим ремонтники займалися дефектацією корпусу – єдине, що залишиться від старого крейсера. Наприкінці 2014 року ґрунтовно розвантажений «Адмірал Нахімов» перевели у док із наливним басейном, де на початку 2015 року розпочали вогневу частину робіт.

Наприкінці 2015 – на початку 2016 років. завершили вивантаження старого обладнання та роботи з дефектації, перейшовши до процесу ґрунтування оновленої конструкції. На даний момент, вже ведуться активні роботи з монтажу сучасних систем та технічного комплексу.

Такі ж кардинальні зміни, окрім технічної частини, торкнуться і озброєння, крейсер повністю переоснащений. Комплекси «Кортик», «Смерч» та «Форт», розроблені ще 40 років тому, безнадійно застаріли, малоефективні в порівнянні з сучасними стандартами НАТО.

Замість старого радянського озброєння планується встановити на «Адміралі Нахімові» 10 найновіших комплексів вертикального ракетного пуску «Калібр» та «Онікс».

Особливо примітні, що досягають швидкості 8 Махів, і знищують навіть невеликі цілі на відстані понад 1000 км. Але головні особливості такого озброєння – це повна безпорадність ППО проти них.

За новим планом, озвученим офіційними представниками Севмаша, закінчення модернізації намічено на 2021 рік. Яким він буде, можна ще уявити навіть з урахуванням скупих відомостей про це. А ось що чекає вже сьомий «Адмірал Нахімов» у майбутньому, і чи не повторить він долю своїх попередників, про це доводиться лише гадати.

Відео

МОСКВА, 24 серпня — РІА Новини, АндрійКіт. Тяжкий атомний ракетний крейсер (ТАРКР) "Адмірал Нахімов" може повернутися до бойового складу Військово-морського флоту Росії до 2021 року. Як повідомив на форумі "Армія-2017" голова Об'єднаної суднобудівної корпорації (ОСК) Олексій Рахманов, точні терміни будуть відомі після погодження обсягу робіт з ремонту та модернізації, що залишилися. "Адмірал Нахімов" стане другим чинним кораблем проекту 1144 року "Орлан" у складі ВМФ РФ. На сьогоднішній день, нагадаємо, Андріївський прапор піднято лише на одному його "собраті" - . Два "Орлана", що залишилися, також побудовані ще в СРСР, підлягають утилізації. Тим не менш, навіть один корабель цього класу здатний значно підвищити бойову міць будь-якого військово-морського стратегічного об'єднання. До того ж, у рамках модернізації "Нахімов" отримає нові можливості.

Плавуча фортеця

ТАРКР проекту 1144 року "Орлан" вважаються найбільшими бойовими кораблями у світі за винятком авіаносців. Повна водотоннажність кожного — 25,8 тисяч тонн, довжина — 250 метрів, максимальна ширина — 28,5 метра, екіпаж — 760 осіб. Ці крейсери, по суті, є озброєними до зубів мобільними платформами, здатними боротися з будь-яким супротивником. Кожен несе на собі 20 пускових установок протикорабельних ракет П-700 "Граніт", зенітно-ракетні комплекси "Оса-М", "Кинжал" та далекобійні С-300Ф, зенітну артилерію - установки "Кортик" та АК-630, з протичовновими ракетами. -торпеди "Завірюха" та "Водоспад", реактивні бомбомети та автоматичну двоствольну гармату АК-130.

У складі російського ВМФ "Орлани" - єдині бойові кораблі з атомною енергетичною установкою, що забезпечує велику автономність плавання у 60 діб та максимальну швидкість у 31 вузол. Дальність їхнього ходу практично необмежена. Крім того, ці крейсери можуть працювати в умовах крайньої Півночі і здатні забезпечувати значну військову присутність Росії в Арктичному регіоні, яку багато аналітиків вважають потенційним полем бою за природні ресурси в недалекому майбутньому. Все це в комплексі перетворює російські ТАРКР на дуже небезпечні супротивники.

Проте кораблі проекту поступово старіють. І якщо введений в експлуатацію у 1998 році "Петро Великий" ще можна назвати щодо "молодим", то "Нахімов", прийнятий до складу Північного флоту на десять років раніше, не може похвалитися хорошим "здоров'ям". Цей корабель перебуває на модернізації з 1999 року, проте за фактом роботи над ним почалися лише 2013 року, коли на це з'явилися гроші. До листопада 2015 року суднобудівники демонтували з нього все старе обладнання та почали встановлювати нове.

Для пошуку дефектів у корпусі застосовувалися сучасні технології. Як розповів на початку тижня "Газеті.ру" голова ОСК Олексій Рахманов, було проведено повне 3D-сканування всього корпусу крейсера. Розбіжність по ряду поверхонь корпусних деталей сягала півметра. Такий спосіб дефектації вважається дуже ефективним, адже далеко не всі "болячки" можна виявити "на око".

Стримуючий фактор

Якщо зовні "Адмірал Нахімов" перетвориться незначно, більшість складної електронної "начинки" і систем озброєння буде замінено. Зокрема, на крейсер встановлять нове радіоелектронне обладнання, сучасні цифрові комплекси зв'язку, системи життєзабезпечення та багато іншого. Ядерні реактори корабля не змінюватимуть, проте системи, які забезпечують їхню постійну роботу, будуть модернізовані.

Що стосується озброєння, то "Адмірал Нахімов", а слідом за ним і "Петро Великий", замість протикорабельних "Гранітів" отримають більш сучасні П-800 "Онікс" та "Калібр". Останні можуть застосовуватися і за наземними цілями, отже, "Орлани" стануть ефективним засобом підтримки операцій Сухопутних військ. Крім того, на "Нахімов" планується встановити сучасні комплекси ППО "Полімент-Редут" із максимальною дальністю стрілянини до 150 кілометрів.

- "Орлани" отримають універсальні корабельні стрілецькі комплекси (УКБК), які можна споряджати і крилатими ракетами великої дальності, наприклад "Калібрами", та протикорабельним озброєнням, - розповів головний редактор журналу "Арсенал Вітчизни" Віктор Мураховський. - Основним завданням "Орланів" завжди була боротьба з авіаносними ударними групами супротивника. Однак його важкі (понад п'ять тонн) ракети "Граніт" вже застаріли. На мій погляд, воювати з авіаносцями мають підводні човни, а "Петра Великого" та "Адмірала Нахімова" необхідно перетворити на носії далекобійної високоточної зброї для знищення наземних цілей. Таким чином ці крейсери стануть ефективним неядерним засобом стратегічного стримування.

Заділ на майбутнє

Варто зазначити, що УКСК, що встановлюються на "Адмірала Нахімова", зможуть використовуватися і для пуску перспективних гіперзвукових протикорабельних ракет "Циркон". Нагадаємо, у червні британська газета The Times назвала ПКР "Онікс" та "Циркон" найсерйознішою загрозою для королівського флоту. Експерти видання підкреслили, що надзвукові "Онікси" здатні підлітати до корабля чи не над гребенями хвиль на швидкості, що вдвічі перевищує швидкість звуку (у зоні ураження корабельної ППО вони знаходяться кілька секунд). Гіперзвукові "Циркони" просто невловимі (невидимі у хмарі плазми) для існуючих та перспективних систем ППО-ПРО. Найновіші ПКР мають надійти на озброєння Військово-морського флоту Росії у 2018 році.

На думку низки аналітиків, на найближчу перспективу ремонт і глибока модернізація існуючих великих надводних кораблів — краща стратегія, ніж "переслідування" за амбітними, перспективними, але дуже дорогими проектами на кшталт атомних есмінців "Лідер" та авіаносців "Шторм". Скорочення військового бюджету змушує "зрушити праворуч" роботу над морською зброєю майбутнього. До того ж у рамках Держпрограми озброєнь на 2018-2025 рік пріоритет у фінансуванні матимуть Сухопутні та Повітряно-десантні війська, а також Повітряно-космічні сили.

Адмірал Нахімов

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

«Адмірал Нахімов»- Перший броненосний крейсер (фрегат) Російського Імператорського флоту з баштовою артилерією. Став найбільшим вітрильним бригом за історію російського флоту. За кількістю знарядь головного калібру та вагою бортового залпу вдвічі перевершував своїх сучасників. Більшу частину служби провів Далекому Сході. Загинув у Цусімській битві 28 травня 1905 року. За легендою на ньому знаходилася «казна» російської ескадри в золотих злитках, завдяки їй крейсер залишається єдиним обстеженим кораблем із загиблих у Цусімській битві.

Загальні відомості

Адмірал Нахімов, Павло Степанович

Передумови створення

Російські фахівці Морського технічного комітету на той час були зачаровані чудовими проектними даними британського крейсера, який, до речі, будувався з метою можливої ​​протидії саме російським броненосним крейсерам у далеких морях. Передбачалося, що йому доведеться вести не ескадрений бій, а поодинокі дуелі. Також російських інженерів залучила «французька» система розташування головного калібру - ромбом (по одній зброї на краях і по одному з кожного борту). Це дозволяло сконцентрувати у будь-якому напрямі вогонь трьох знаряддя, і навіть рознесення знарядь головного калібру далеко друг від друга підвищувало живучість корабля. До того ж наявність повного вітрильного озброєння поряд з дерев'яною та мідною обшивкою підводної частини корпусу, які в той час вважалися обов'язковими для російських крейсерів, дозволяло через відсутність вугільних та ремонтних баз поза метрополією здійснювати тривалі переходи без докування та довантаження вугілля. Все це і стало основою для вибору прототипу.

Проектування

Початковий проект броненосного крейсера "Адмірал Нахімов" з 229-мм гарматами в барбетних установках.

На вимогу, викладеному в завданні на проектування «океанського броненосного крейсера типу Imperieuse», тоді іменувався корабель у канцелярській листуванні. Броня по ватерлінії мала бути не менше 254 мм. Корабель повинен був мати артилерію головного калібру 280 мм, великий запас вугілля, швидкість ходу не менше 15 вузлів, осаду не більше 7,92 м та повне вітрильне озброєння.

Проектування нового крейсера здійснювали у креслярському Кораблебудівному відділенні Морського технічного комітету. Порівняно з англійським прототипом на 1,5 м було збільшено діаметр барбетів, щоб у них могли поміститися 229-мм гармати Обухівського заводу. Через бажання зберегти відпрацьовані на Балтійському заводі парові машини подвійного розширення та циліндричні котли змінилося розташування та розміри машинного та котельних відділень.

Це спричинило подовження броньового пояса. Відсутність у цих відділеннях водонепроникних перебірок знижувала живучість корабля. Однак перенесення ближче до корми машинного відділення дозволяло обійтися однією димовою трубою. У 1,5 рази порівняно з прототипом збільшений запас вугілля та додаткове сумарне навантаження підняли проектну водотоннажність до 7782 т. збільшилися довжина корпусу та осаду на 1,83 та 0,1 м. відповідно. Вага порожнього корпусу без броні за розрахунками мала становити 2937,4 т. На бронювання відводилося 974 т. або 12,5% від проектної водотоннажності.

Теоретичний креслення та специфікація корпусу було затверджено на засіданні Морського технічного комітету 1 грудня 1882 року. 25 січня 1883 року комісія під головуванням генерал-майора К.В. Левицького розглянула 9 представлених креслень із розташуванням котлів та механізмів корабля. На цьому ж засіданні визначили розміри рангоуту та площу вітрил. На крейсер мав встановити дві щогли і бушприт, повна парусність дорівнювала 3025 м ². Наступного дня ці креслення було затверджено керуючим Морським міністерством генерал-ад'ютантом І.А. Шестаковим. Після підготовки будівельних креслень, 30 березня 1983 року вийшла постанова Адміралтейств-ради за № 1683 про фактичний початок робіт із будівництва корабля.

Будівництво та випробування

Морське відомство підписало контракт на «побудову залізного корпусу з остаточним оздобленням та повним озброєнням» нового крейсера з Балтійським залізо-суднобудівним та механічним товариством 10 травня 1883 року.

До кінця листопада на заводі йшли роботи з підготовки до стапельних робіт. 1 грудня 1883 року з Балтійським заводом було укладено контракт на виготовлення парових машин і безлічі допоміжних парових механізмів. Будівництво корпусу розпочалося 20 грудня 1883 року у спеціально виготовленому при цьому елінг заводу. 15 квітня 1884 року з Головного морського штабу на флот розіслали наказ у якому говорилося що:

Спуск на воду «Адмірала Нахімова»

Командиром корабля було призначено капітана 2-го рангу К.К. Де Ліврон. Урочиста церемонія офіційної закладки була проведена в липні 1884 року, щоб її міг відвідати Російський імператор Олександр III, що відпочиває в Петергофі.

Спуск на воду броненосного фрегату «Адмірал Нахімов»відбувся у понеділок, 3 листопада (21 жовтня за старим стилем) 1885 року. Імператорське подружжя прибуло до пристані заводу на катерах у супроводі великих князів, чинів двору та генералів. Крім того, на церемонії були присутні майже всі адмірали Петербурга і Кронштадта, велика кількість офіцерів і гардемаринська рота Морського корпусу. Олександр III, піднявшись на борт, прийняв рапорт від командира корабля капітана 2-го рангу Де Ліврона, здійснив огляд корабля, після чого об 11:50 наказав розпочати спуск. Уся церемонія зайняла близько 20 хвилин.

У процесі будівництва проект крейсера було внесено зміни. Так наприклад диму, що опускається, трубу вважали за доцільне замінити постійною. Замість конструктивно складного сталевого бушприту з висувним утлегарем встановили бушприт традиційної конструкції. Зменшили розмірення рангоуту та площу вітрильного озброєння. Скоротили висоту обох щогл на 0,38 м і відмовилися від додаткових вітрил-лиселів. Але найсерйозніших змін зазнала артилерія крейсера. Через затримку з розробкою сучасного верстата з коротким відкатом для 229-мм гармат зразка 1877 було вирішено встановити в барбетах по два 203-мм гармати зразка 1884 року. Схема розміщення знарядь залишилася незмінною, це помітно збільшувало загальну скорострільність і вагу бортового залпу. Нові креслення барбетних установок, зменшеного до 7 м діаметра, розробляв корабельний інженер полковник Н.А. Самойлів.

Спуск на воду

Наприкінці 1885 року на кораблі, що стояв біля заводської стінки, почали випробування переборок наливом води у відсіки. До весни на крейсері встановили машини, котли та майже всі допоміжні механізми, розпочато встановлення димової труби. Тільки 7 липня 1888 року крейсер вийшов на «приватну заводську пробу машин», випробування затяглися через ремонт корпусу, пошкоджений влітку 1887 року при вході в Купецьку гавань Кронштадта. При водотоннажності 7785 т. і осаді 7,62 м. крейсер показав найбільшу швидкість в 16,67 вузла. Максимальна потужність машин становила 8012 к.с. На офіційних випробуваннях 22 вересня 1888 при водотоннажності 8259,7 т. і середній осаді 8,03 м. корабель за сумою чотирьох пробігів на мірній милі розвинув потужність 7508 к.с. та середню швидкість 16,09 вузла.

Опис конструкції

Корпус

Теоретичне креслення корпусу

Корпус крейсера виготовлявся із листової сталі Сіменса-Мартена виробництва Путилівського заводу. З'єднання листів стали вироблялося залізними заклепками. По всій довжині корпусу проходив вертикальний внутрішній кіль із 13-мм сталевих листів, до нього кріпився кутовою сталлю горизонтальний кіль із таких самих листів, але у два шари. Форштевень та ахтерштевень виготовлялися з бронзових виливків. Форштевень вище батарейної палуби продовжувався залізною конструкцією, а на висоті тарана переходив у горизонтальний брест, який міцно з'єднувався з броньовим настилом нижньої палуби.

Набір корпусу був виконаний за поздовжньою системою, який мав по чотири стрінгери зі сталевих листів на кожен борт. Між стрінгерами розташовувалися шпангоути, десять з яких були водонепроникними. Між 22 і 114 шпангоутами проходило внутрішнє водонепроникне дно, що сягало четвертого стрінгера. По діаметральній площині корабля в машинно-котельному відділенні від внутрішнього дна до житлової палуби проходила поздовжня водонепроникна перебирання завтовшки від 7,9 до 9,5 мм. Флангові перебирання товщиною 5,56 мм між 36 і 102 шпангоутами, тієї ж висоти проходили із зовнішньої та внутрішньої сторони вугільних ям. Між зовнішньою перебиранням і бортовою обшивкою був коридор, що дозволяв огляд кріплень броньових плит пояса.

Підводна частина крейсера мала двошарову дерев'яну обшивку. Перший внутрішній вертикальний шар із соснових брусів, другий горизонтальний - із дощок модрини. Поверх дерев'яної обшивки днище оббивалося у два шари мідними листами з просмоленим папером між шарами. До сталевої обшивки косинцями був прикріплений дерев'яний кіль, виготовлений з тику. Фальшкіль та бічні кілі завдовжки 49 м. були виготовлені з модрини та обшиті мідними листами. Бічні кілі кріпилися лише на рівні третього стрінгера.

Бронювання

Схема бронювання

Броньовий пояс проходив між шпангоутами 32 і 106 і мав загальну довжину 42,4 м. З кінців пояса корпус перекривався броньовими траверзами, утворюючи цитадель, усередині якої знаходилися всі життєво важливі елементи. Верхня кромка пояса височіла над водою на 0,876 м. Його броньові плити кріпилися до обшивки через прокладку з горизонтально прокладених брусів модрини завтовшки 254 мм. Загальна висота пояса становила 2,4 м, верхня частина його заввишки 1,22 м набиралася з плит товщиною 229 мм, нижня - 152 мм. Траверзи мали товщину у верхній частині 229 мм і звужувалися донизу до 152 мм.

Зверху цитадель перекривалася броньовою чи житловою палубою, яка йшла поверх броньового поясу. Протягом від носа до корми вона настилалася із сталевих листів завтовшки 12,5 мм, а в районі цитаделі мала другий шар із плит завтовшки 37,3 мм. Обидва шари виготовлялися з м'якої сталі, всі стики та пази для герметизації були прокарбовані. На рівні ватерлінії в ніс від 12 до 32 і в корму від 106 до 130 горизонтально, а далі знижуючись і доходячи до штевней, розташовувалась карапасна палуба. Вона також мала два шари за загальної товщини 76,2 мм. Верхня палуба мала сталевий настил з 7,9 мм сталевих листів, поверх якого були укладені соснові дошки товщиною 76 мм. Батарейна палуба протягом батареї 152-мм гармат мала сталевий настил з 6,4-мм листів, які не доходили до діаметральної площини на 2,75 м. Під бортовими барбетними установками батарейна палуба набиралася з 12,7-мм сталевих листів у два шару. На цій палубі поверх настилу укладалися упереміж соснові та дубові дошки товщиною 88 мм.

Насправді вітрила виявилися більшою мірою на заваді, ніж корисним доповненням до парових машин. При плаванні економічним перебігом при попутному вітрі вітрила додавали всього один вузол швидкості. При вітрі в 3-4 бали при плаванні тільки під вітрилами в галфвінді швидкість була менше 4 вузлів через опір гребних гвинтів. До того ж дуже проблемним маневром був поворот оверштаг.

Допоміжне обладнання

Корабельна динамомашина

До складу кермового пристрою входило одне просте небалансірне кермо. Рульова рама з рудерпостом, петлями та гаками відливалася з бронзи, кермо обшивалося деревом на мідних болтах і мідними листами. Рульова машина була замовлена ​​в Англії.

На кораблі широко використовувалися парові допоміжні механізми: машина для провороту гребних валів, лебідки для підйому шлаку і золи, пристосування для безшумного відведення зайвої пари з котлів у холодильники, шпилі Бакстера, два локомотивні котли для приводу великої двоциліндрової пожежної. Вона знаходилася у машинному відділенні, а пожежні рукави були проведені у кожну палубу. Для відведення води з трюму служили дві відцентрові помпи системи Дж. Гвіна, кожна зі своєю машиною без холодильника, і два ежектори системи Фрідмана.

Електроенергію виробляли чотири динамо-машини Грама потужністю по 9,1 кВт із приводом від окремих парових машин. Дві з них стояли у середній частині батарейної палуби, ще дві – у середній частині житлової палуби. Палуби та бойові пости мали лише електричне освітлення із 338 ламп розжарювання, вперше на бойовому кораблі.

По штату на крейсері знаходилися два 13,7-метрові мінні катери з апаратами для випуску торпед. Два парових 10,4-метрових катери, два 20-весельних баркаси, два 14-весельних гребних катери, два вельботи і два 6-весельних яла. Катери та баркаси спускалися та піднімалися з води вантажною стрілою, встановленою на грот-щоглі.

Екіпаж і житло

Екіпаж корабля під час занять за фахом

Екіпаж корабля спочатку складався з 31–33 офіцерів та 541–607 нижніх чинів. На кожного члена екіпажу припадало 2,5 м² площі та 5,16 м³ обсягу житлових приміщень.

Запас провізії розраховувався на п'ять місяців автономного плавання, прісної води – на 6–7 діб. Для поповнення її запасів на кораблі були дві сильні опріснювальні системи. Одна система Зотова, інша англійської Фрезера. Локомотивні котли для приводу опріснювальних установок також служили для обігріву приміщень.

Озброєння

Головний калібр

Поздовжній розріз барбетної установки

Артилерія головного калібру складалася з восьми 203 мм гармат Бринка виробництва Обухівського заводу з довжиною ствола 35 калібрів. Знаряддя встановлювалися на баштових верстатах Вавассера парами чотирьох барбетних установках. Ці верстати належали до типу верстатів на центральному штирі. Відкат зброї відбувався вздовж похилих станин поворотної рами, а накат - під впливом сили тяжіння, як гальма відкату застосовувалися гідравлічні компресори. Самі барбетні установки внутрішнім діаметром 6,5 м розташовувалися на кораблі ромбом і виступали над верхньою палубою на 0,46 м. Броневі стінки барбетів збиралися з 203 мм плит на 203 мм вертикальних листяничних брусах. Усередині оберталася платформа зі знаряддями, що захищалися легкою круговою конструкцією у вигляді вежі з товщиною стінок 19 мм. По всьому колу стін були зроблені оглядові щілини. Зверху установки закривалися 12,7-мм дахом діаметром 6,9 м. Між звисом даху та бронею барбету знаходилася прикріплена до стін вежі кишеня. У нього укладалися згорнуті в тугі кокони ліжка з корковими матрацами, що дають додатковий протиосколочний захист. На даху носової та кормової установок змонтували командирські вежі.

У похідному положенні гармати зі верстатами відкочувалися по рамі назад і вгору, так що з амбразур стовбури виглядали лише на метр. Поворот знарядь здійснювався за допомогою ручного приводу, час повороту на 140° силою двох 59 с. Боєзапас до гармат подавався через труби, що мали 76-мм броню. До труб подачі боєзапасу бортових установок боєзапас передавали поздовжнім коридором на нижній палубі візками.

Ще десять 152-мм гармат Бринка зразка 1877 з довжиною каналу ствола в 35 калібрів, які розташовувалися в батареях по п'ять з кожного борту. Ці знаряддя стояли на верстатах Дубова, подібних за конструкцією зі верстатами 203-мм гармат. У похідному положенні зброї могли відкочуватися по рамі від борту і розвертатися вздовж нього, повністю ховаючись за гарматними портами. Переведення зброї з похідного становища до бойового і назад займав близько 5 хвилин. Боєзапас до гармат подавався вручну: через спеціальні колодязі всередині цитаделі на нижню палубу, далі – через подібні люки. Загальна кількість боєзапасу складалася зі 100 пострілів на ствол для 203-мм гармат і 160 снарядів і 240 зарядів на кожне 152-мм гармата.

Допоміжна артилерія

37-мм револьверна гармата Готчкіса

Для боротьби з міноносцями та мінними катерами на містках крейсера встановили шість 47-мм та чотири 37-мм п'ятиствольних (револьверних) знаряддя системи Готчкіса, чотири 4-фунтові (87-мм) знаряддя зразка 1877 року та дві 63,5-мм дес Барановського.

37-мм та 45-мм револьверні гармати були виготовлені на заводі в Тулі, стовбури для 47-мм гармат робив Обухівський завод. Ці знаряддя мали однаковий пристрій: п'ять стволів збиралися в єдиний пучок за допомогою двох мідних дисків. У 37-мм гармат стовбури обертав навідник, а у 47-мм - інший номер розрахунку, навідник же робив наведення за допомогою плечового приклада. Для установки знарядь використовували конічні тумби з похилою віссю. 37-мм гармати мали кілька типів сталевих і чавунних снарядів вагою близько 0,5 кг, боєкомплект 47-мм гармат входило кілька типів сталевих і чавунних гранат вагою близько 1,1 кг. Практична скорострільність знарядь становила 8 пострілів за 6 с.

Десантна зброя Барановського на колісному лафеті

4-фунтові гармати встановлювалися на залізних тумбових верстатах з гідравлічним гальмом відкату та пружинним накатником. Знаряддя мали гвинтовий підйомний механізм вертикального наведення. Самі знаряддя мали циліндропризматичний клиновий замок. У їхній боєкомплект входили чавунні снаряди з двома мідними поясками: граната і шрапнель вагою по 6,86 кг, картеч вагою 6,65 кг, що містить 102 кулі діаметром 23,6 мм по 50,1 г кожна. Управління стріляниною здійснювалося візуально. Максимальна дальність стрільби гранатою до 6470 м, шрапнеллю – до 3400 м.

63,5-мм десантні гармати Барановського з довжиною ствола в 19,8 калібрів мали поршневий затвор та патронне заряджання. Верстати знарядь оснащувалися гідравлічним компресором та пружинним накатником. Наведення проводилося гвинтовими підйомними та поворотними механізмами за допомогою оптичного прицілу конструкції Камінського. Верстат встановлювався на спеціальній тумбі, прикріпленій трьома болтами до палуби. Щоб переставити частину гармати, що гойдається, з корабельної тумби на колісний десантний лафет, потрібно відгвинтити всього один болт. Під час перевезення гармат на шлюпках колеса знімалися. До боєзапасу знаряддя входили: чавунна граната вагою 2,55 кг і шрапнель вагою близько 3 кг, що містить 56 куль. Дальність стрілянини становила 1830 м, скорострільність - до 5 пострілів за хвилину.

Мінно-торпедне озброєння

на «Адміралі Нахімова»як торпедне озброєння було встановлено два бортові поворотні і один кормовий торпедний апарат на рівні житлової палуби. Постріл торпед робився пороховим зарядом або за допомогою стисненого повітря. Для нагнітання стисненого повітря на кораблі було два «поживних» насоси системи Шварцкопфа. Стиснене повітря зберігалося у двох балонах «повітряноохоронців» завдовжки 2 м і діаметром 381 мм. Для озброєння штатних мінних катерів на крейсері знаходилося ще два торпедні апарати для стрільби вкороченими торпедами. Постріл із них можна було робити лише за допомогою порохового заряду. На парових катерах стояло по одному апарату для запуску метальних мін. У боєкомплект крейсера входили 381-мм 19-футові (5,73 м) зразка 1876 і укорочені 15-футові (4,58 м) зразка 1880 торпеди Уайтхеда, загальною кількістю дев'ять штук і шість метальних мін.

У спеціальному мінному льоху корабля зберігалося 40 сфероконічних якірних мін конструкції Герца зразка 1876, які встановлювали з катерів. На двох грецьких катерах крейсера стояли шостові міни. Обслуговували все мінно-торпедне озброєння 1 офіцер, 1 кондуктор (мінний утримувач) та 32 матроси.

Модернізації та переобладнання

"Адмірал Нахімов" після модернізації

Під час ремонту в Кронштадті з жовтня 1898 по вересень 1899 на крейсері були замінені котли і динамомашини. Було остаточно видалено вітрильний рангоут. На щоглах залишилося по одному легкому рею та стіньги-однодревки. Замість дерев'яних на кожну щоглу поставили по невеликому бойовому марсу. Встановили нові опріснювачі кола. Демонтували 47-мм револьверні та 8-фунтові гармати. Замість них встановили 12 нових 47-мм одноствольних гармат Готчкіса. Знаряддя Барановського зберегли лише для десанту. На бойові марси встановили по два трилінійні кулемети. Бортові торпедні апарати замінили на бронзові в яблучних шарнірах із совком. Апарати призначалися на 381-мм торпед типу «Л» зразка 1898 року. Установки 203-мм гармат прикрили круглими щитами діаметром близько 6,9 м з товщиною стін 63,5 мм і обтягнули брезентом, через що вони набули вигляду справжніх веж.

Історія служби

Броненосний крейсер « Адмірал Нахімов»з моменту зарахування до списків флоту перебував у гвардійському екіпажі, тобто його комплектували найкращими матросами та офіцерами. Його першим командиром став капітан 2-го рангу Карл Карлович Де Ліврон.

Перше «напівколосвітнє»

О 6:15 ранку 6 жовтня (23 вересня за старим стилем) «Адмірал Нахімов»вийшов у море у своє перше дальнє плавання. Він мав, обійшовши Африку, перетнути Індійський океан і, прийшовши в Сінгапур, приєднатися до російської ескадри, ставши її флагманом. За час переходу корабель відвідав головну основу німецького флоту - Кіль, французький порт Шербург. Через необхідність невеликого ремонту здійснив вимушений захід у Плімут. Далі крейсер побував біля островів Мадейра, Зеленого мису та Святої Олени, здійснив захід у гавані Капштадта та Порт-Луї. Після чого пройшовши Малакською протокою, через чотири з половиною місяці після початку плавання і пройшовши близько 15000 миль, прибув до Сінгапуру.

Крейсер «Адмірал Нахімов» у сухому доку порту Ногосакі 1890 рік

У Сінгапурі на крейсері було піднято прапор командувача ескадрою Тихого океану віце-адмірала В.П. Шмідт. Далі корабель із заходами до портів Батавії, Маніли, Чемульпо та Нагасакі пройшов у Владивосток.

17 липня 1889 року при вході в бухту Новик на Російському острові, крейсер сів днищем на риф. Після невдалої спроби самостійного сходу з рифу на баржу, що підійшла, протягом двох днів були звантажені всі снаряди, вугілля і демонтовано частину артилерії. Після цього корабель удалося стягнути на чисту воду силами канонерських човнів. "Манчжур" , «Кореєць» , «Сивучи»та пароплава добровільного флоту «Владивосток». Для ремонту «Адміралу Нахімову»довелося піти до Йокосуки. Днище корабля було деформовано, зігнти флори кількох шпангоутів у районі котельного відділення та розірвана обшивка між 50 та 52 шпангоутами. Дерев'яні фальшкіль та зовнішня обшивка зіграли роль своєрідного буфера, запобігши більш серйозним ушкодженням. У доці пробоїну закрили накладним сталевим листом, відновили водонепроникність дерев'яної та мідної обшивок. Щоб повернути корпусу колишні обводи, западину заповнили в днище деревиною. Одночасно очистили підводну частину корпусу та покрили броньовий пояс сімома шарами японського лаку. На початку вересня крейсер повернувся до Владивостока.

До кінця року «Адмірал Нахімов»провів у плаваннях з відвідуванням портів Кореї та Японії та ескадрених навчаннях. У листопаді в Нагасакі відбулася зустріч із прототипом – флагманом Китайської станції британського флоту броненосним крейсером HMS Imperieuse.

Наш «Адмірал Нахімов» тут просто на славу нашому флоту! Коли ми зійшлися з «Інтерп'юзом», то командир його з перших слів просив дозволу оглянути нас і для цього спочатку запропонував нам оглянути його. Нам було відчинено навіть крюйт-камери. Між «Інтерп'юз» та «Нахімовим» така різниця, начебто перший з них будувався на 15 років раніше за другий, а не на один рік… Жодне іноземне судно не йде звідси без того, щоб командир такого не попросив дозволу оглянути крейсер «Адмірал Нахімов », Надсилають до нас мічманів дивитися і вчитися З листа одного з офіцерів крейсера, написаного під час перебування у Японії.

«Адмірал Нахімов» у парадному строю

У грудні 1889 року віце-адмірал В.П. Шмідт залишив корабель, а березні наступного року командування кораблем прийняв капітан 1-го рангу Федотов. 29 серпня 1890 року ескадра вийшла до Петропавловська-Камчатського, щоб взяти участь у щорічних урочистостях на згадку про героїчну оборону міста від англійців та французів у 1854 році. З 1 листопада кораблі ескадри забезпечували морську подорож спадкоємця престолу Миколи Олександровича на Далекий Схід. Після завершення цієї місії в червні 1891 «Адмірал Нахімов» отримав наказ повертатися на Балтику для ремонту.

Пройшовши через Сінгапур, Коломбо, Суецький канал та Шербур крейсер вже у вересні 1891 року прибув у Кронштадт. Здійснивши ще короткий похід до Копенгагена, корабель 10 листопада став у Костянтинівський док для відновлювальних робіт. У січні 1892 року за плавання з цесаревичем капітан 1-го рангу Федотов, капітан 2-го рангу Родіонов та інші офіцери крейсера здобули найвищі нагороди. Відповідно до першої офіційної класифікації запровадженої наказом з Морського відомства 1 лютого 1892 року, «Адмірал Нахімов»став крейсером 1-го рангу.

Після закінчення ремонтних робіт 15 липня 1892 крейсер вивели з дока. Через кілька годин у двох відсіках, у районі котелень, виявили значну течу. Усунути її шляхом зачеканювання заважала вода, що прибуває, довелося заливати місця течі цементом. Через тиждень текти з'явилася в районі 24, 28, 52 і 60 шпангоутів і мала місце вже в п'яти відсіках, про що у своїх гнівних рапортах до Морського технічного комітету та Головного командира Кронштадтського порту повідомив капітан 1-го рангу Федотов.

Друге дальнє плавання

Біля берегів Америки 1893 рік

У свій другий далекий похід «Адмірал Нахімов»вийшов із Кронштадта 3 червня 1893 року під командуванням капітана 1-го рангу Василя Лаврова. Він мав зробити унікальну і дуже почесну місію.

Довірений Вашому Високоблагородію крейсер "Адмірал Нахімов" призначений до складу ескадри Тихого океану, але тимчасово він повинен приєднатися до ескадри Атлантичного океану, що знаходиться в Сполучених Штатах Північної Америки... Слід користуватися будь-якою зручною нагодою, щоб збирати відомості з військово-морських питань. Для збирання та розробки всіх цих відомостей обов'язково залучати офіцерів крейсера, доручаючи їм огляд укріплень, суден тощо. Ви повинні вжити заходів, щоб усі доручення, що даються крейсеру і мають зв'язок з військово-морською справою, не розголошувалися.«Генерал-Адмірал» та бронепалубному корвету «Ринда», яка йшла в США для участі в урочистостях з нагоди відкриття промислової виставки Чикаго, присвяченої 400-річчю відкриття Америки. До 10 серпня ескадра пробула в американських портах, відвідавши Ньюпорт, Бостон та Нью-Йорк. Наступного дня після виходу в океан за сигналом адмірала «йти за призначенням самостійно», кораблі розділилися. «Адмірал Нахімов»попрямував до Гібралтару із заходом на Азорські острови, а звідти в іспанський порт Кадіс - місце збору та формування Середземноморської ескадри. З гавані Кадіса ескадра попрямувала до Тулону з візитом у відповідь на відвідування Кронштадта в 1891 році французькою ескадрою. На широті Барселони до ескадри приєднався броненосний крейсер «Пам'ять Азова» Російська ескадра входить до Тулону картина Поля Жабера Проте внаслідок аварії на «Адміралі Нахімова»був зламаний бушприт. Пошкодження визнали не таким серйозним, щоб повертати крейсер на Балтику і корабель продовжив подальший шлях без нього. Візит закінчився успішно, командира корабля капітана 1-го рангу Василя Лаврова та старшого офіцера капітана 2-го рангу Олександра Стеммана французький уряд нагородив орденами Почесного легіону. Решту офіцерів корабля нагородили іншими, менш значущими орденами та медалями. Потім російська ескадра перетнула Середземне море, провівши близько двох місяців у водах Греції. 29 січня 1894 року «Адмірал Нахімов»у супроводі корвету «Ринда»відокремився від Середземноморської ескадри і через Суецький канал вирушив на Далекий Схід. До Владивостока кораблі прибули 25 травня. До кінця літа крейсер перебував у ремонті, під час якого на корабель встановили короткий однодревний бушприт та скоротили рангоут та такелаж. З корабля зняли стінки брам-стеньги та гафелі, замість них встановили короткі флагштоки. У листопаді 1894 року капітан 1-го рангу Лавров здав командування новому командиру, ним став капітан 1-го рангу А.П. Кашерінінов. Обшивка пошкоджена кригою. Док у Спеції 1900 рік. Після закінчення ремонтних робіт вранці 23 листопада 1899 року крейсер «Адмірал Нахімов»почав перехід перехід до Ревелю для приготування до третього далекого плавання під командуванням капітана 1-го рангу С.С. Всеволовського. Під час переходу біля острова Готланд з крейсера побачили броненосець берегової оборони, що потрапив в аварію. "Генерал-адмірал Апраксин", про що повідомили увечері того ж дня після прибуття до Ревеля. Через складну льодову обстановку крейсер зміг вийти в море лише 8 лютого 1900 року. Після виходу з порту корабель увійшов у смугу суцільного льоду і подальший шлях зміг продовжити лише за допомогою криголама. "Єрмак". Однак корпус «Адмірала Нахімова»отримав пошкодження обшивки і всередину почала надходити вода. У Кілі - першому іноземному порту на шляху крейсера, комісія, що його обстежила, визнала, що корабель може продовжити подальший шлях. У травні після прибуття крейсера до Спеції, «Адмірал Нахімов»став на двомісячний ремонт пошкодженої обшивки та погнутих лопатей гвинтів. Після ремонту подальший шлях на Далекий Схід крейсер пройшов без подій. На Далекому Сході крейсер взяв участь у придушенні Боксерського повстання у Китаї у складі союзної ескадри. На початок 1903 року «Адмірал Нахімов»проходив службу у плаваннях та навчаннях, після чого у січні 1903 року знову вирушив до Кронштадта для ремонту. Крейсер мали намір піддати капітальному ремонту зі зміною артилерії та механізмів, але через сильну завантаженість петербурзьких верфей довелося обмежитися поточним ремонтом. Знову на Далекий Схід

... негайно приступити до всіх робіт з тим. щоб вони були виготовлені до терміну, призначеного для догляду ескадри, до 15 липня із наказу за № 1887 Головного Морського штабу

Ескадра вийшла 15 жовтня 1904 року в свій безприкладний і важкий 220-добовий похід через три океани завдовжки близько 18000 миль, не маючи на шляху жодної власної бази.

Бій при острові Цусіма

У ніч з 14 на 15 травня 1905 року 2-а Тихоокеанська ескадра вступила до Корейської протоки. Крейсер «Адмірал Нахімов»рухався замикаючим у кільватерній колоні головних сил. Артилерійський розрахунок відпочивав на місцях, передбачених бойовим розкладом. Коли флагманський корабель - ескадрений броненосець «Князь Суворов»відкрив вогонь, «Адмірал Нахімов»перебував у 62 кабельтових від найближчого супротивника, та її снаряди було неможливо досягти мети. Як тільки дистанція скоротилася, знаряддя крейсера включилися в загальну канонаду. Після виходу з ладу «Князя Суворова»Російська ескадра, яка мала плану бою була приречена на поразку. Доблесно борючись із японцями, кораблі намагалися пробитися до Владивостока. О 16:20 туман, що згустився, змусив припинити бій, японські кораблі тимчасово втратили росіян з поля зору, ескадра продовжувала йти на північ. Коли зайшло сонце, адмірал Того повів свої броненосні кораблі на північ, до острова Дажелет. Для нічних атак проти російської ескадри він направив міноносці.

За час денного бою крейсер «Адмірал Нахімов»отримав майже 30 попадань снарядів калібром від 76 до 305 мм, на ньому зруйнувало надбудови, вийшли з ладу кілька гармат, убило 25 та поранило 51 особу. Проте кораблю вдалося уникнути фатальних ушкоджень, і він залишався боєздатним.

Перерахувати всі снаряди, що потрапили в крейсер, немає можливості, оскільки попадань було надто багато, та й час для такого огляду та підрахунку їх не було. Усі переговорні труби було перебито. Уламки розліталися по всьому крейсеру, безліч їх було видно над машиною, де вони лежали на броньових колосниках. Усю палубу обрило снарядами, що розірвалися, і їх осколками. Маса уламків валялася біля траверзів, зроблених перед боєм, і багато їх застрягло у самих траверзах. Взагалі всіх пошкоджень, завданих крейсеру ворогом, перерахувати неможливо. З повідомлення командира крейсера 1-го рангу «Адмірал Нахімов»

Загибель

Розташування пробоїни від торпеди. Креслення надано мічманом Енгельгардом.

Увечері 27 травня залишки 2-ої Тихоокеанської ескадри взяли курс на Владивосток. «Адмірал Нахімов»йшов замикаючим колону, на ньому ремонтували бойове освітлення, пошкоджене в бою. На момент закінчення ремонту та включення прожекторів, крейсер одразу привернув до себе увагу японських міноносців, і між 21:30 та 22:00 отримав торпедне попадання до носової частини правого борту. Генератори від струсу знову вийшли з ладу, ніс крейсера почав занурюватися у воду, а корми підніматися, оголюючи гвинти. Корабель втратив хід, а ескадра пішла вперед. Освітлення на кораблі досить швидко налагодили, але спробам підвести під пробоїну пластир заважали хвилювання та вітер. Нарешті пластир вдалося підвести, але він не повністю закрив пробоїну. Під пробоїну підвели ще й величезне вітрило, але диферент і крен продовжували збільшуватися, вся носова частина до водонепроникної перебирання по 36 шпангоуту вже була затоплена. Якби вона не витримала, затопило б носове котельне відділення, це загрожувало б кораблю вибухом котлів. На пропозицію старшого механіка командир розгорнув крейсер і продовжив рух 3-вузловим заднім ходом, що послабило тиск води на перебирання.

Вранці на горизонті з'явився берег острова Цусіма, за наказом командира почали спускати шлюпки і переносити поранених. На той час під тиском води зруйнувалися поздовжні перебирання і вода затопила льохи лівого борту. Корабель ще сильніше осів носом, але крен помітно зменшився. Евакуація прискорилася після появи японського есмінця IJN Shiranui, а трохи пізніше допоміжного крейсера Sado Maru. Підійшовши до крейсера на 810 кабельтових на есмінці підняли сигнал із пропозицією здачі. Командир крейсера прийняв рішення підірвати корабель, у мінний льох заклали підривний заряд, а запальний шнур від нього вивели в шлюпку, що стоїть поруч.

Тоне «Адмірал Нахімов». Фото з борту допоміжного крейсера Sado Maru

Sado Maruнаближався на ходу, спускаючи шлюпки з трофейною командою. На тоне крейсері залишилися тільки штурман лейтенант В.Є. Клочковський та командир капітан 1-го рангу А.А. Родіон, який подав сигнал. Але вибуху не було, гальванери, що встановлювали заряд, порушили наказ і не приєднали запал, вирішивши що крейсер все одно тоне. О 7:50 28 травня 1905 року японська трофейна команда піднялася на борт. «Адмірала Нахімова»і на ньому швидко був японський прапор. Однак трофейники незабаром отримали наказ з Sado Maru

В середині 70-х років радянський військово-морський флот приступив до реалізації амбітного проекту – спорудження атомних крейсерів проекту 1144 «Орлан», які за своїм розміром і водотоннажністю цілком можна порівняти з лінійними кораблями періоду Другої світової війни. За допомогою цих гігантів керівництво країни збиралося просувати державні інтереси в найвіддаленіших куточках земної кулі. По суті ці кораблі можна назвати реінкарнацією лінкорів в ракетно-ядерну еру. Спочатку вони замислювалися, як потужний інструмент протичовнової оборони, але потім їхнє озброєння було посилено з розрахунку на протидію надводним силам противника.

Сьогодні у вітчизняній пресі крейсера серії "Орлан" часто називають "вбивцями авіаносців". Під час створення цього проекту планувалося, що в майбутньому ТАРК супроводжуватимуть радянські атомні авіаносці, але вони так і не були збудовані.

За виняткові розміри та бойову міць НАТО виділило важкі атомні крейсери проекту 1144 в окремий клас – Kirov-class battlecruiser, що перекладається як «лінійний крейсер». У радянському військовому флоті це були єдині надводні кораблі, що мали ядерну енергетичну установку, а в Світовому океані більшими за них були лише авіаносці. Так, наприклад, американські атомні крейсери типу «Вірджинія» мають водотоннажність у 2,5 рази менше, ніж «Орлани».

Російський важкий атомний ракетний крейсер "Адмірал Нахімов" оснастять найновішим озброєнням, комп'ютерними системами та мережею просунутих датчиків, повідомляє портал The Drive. Коли ремонт закінчиться, ВМФ Росії матимуть у своєму розпорядженні два атомні суперкрейсери Kirov class (за класифікацією НАТО).

"Адмірал Нахімов" на стапелі. Фото: thedrive.com

Роботи над «Адміралом Нахімовим» розпочалися ще десятиліття тому, але фактично почали виконуватись лише у 2014 році. Спочатку планувалося корабель здати в 2018 році, потім роботи перенесли на 2019 рік, і нещодавно стало відомо, що останній термін введення крейсера в дію - 2021 рік.

Зазвичай, це натякає на кінець амбітної програми озброєння, як це часто трапляється в Росії, пише The Drive, але цього разу все інакше. Зроблені нещодавно знімки говорять про серйозне внутрішнє переобладнання корабля. Багато відсіків повністю розібрано, особливо в тій частині, де розміщуються зброя та бойові системи корабля.

Будівельні ліси охоплюють практично весь корабель, що говорить про серйозність робіт, що проводяться. Вже зараз помітні 174 вертикальні пускові установки – це більше, ніж на будь-якому іншому кораблі чи підводному човні у світі. 80 пускових осередків буде заповнено сучасними ракетами «Калібр», решта – надзвуковими ракетами «Онікс» і, можливо, гіперзвуковими «Циркон».

Також частина осередків буде відведена під зенітні ракети комплексу С-400, адаптовані для застосування на кораблях. Судячи з обсягу робіт, кожну систему, яка відповідає за працездатність та озброєння крейсера, буде замінено на сучасну. Яке саме обладнання встановлять на кораблі, тримається у секреті. Роботи йдуть на підприємстві "Севмаш".

«Адмірал Нахімов» відноситься до крейсерів 1144 року «Орлан», які створювалися для знищення авіаносних ударних груп противника. У НАТО ці грізні кораблі отримали позначення Kirov-class battlecruiser, тобто «лінійний крейсер», через виняткові розміри та потужне озброєння.