Rossiya aviatsiyasi. Rossiya aviatsiya sinovlari va ishlab chiqarish

Shunday qilib, 2018-yilning 25-yanvarida Qozonda prezident Vladimir Putin ishtirokida yangi reys amalga oshirilgani qayd etilgan. Samolyot 2017-yil 16-noyabrda ishga tushirilgan va dekabr oyida u ilk parvozini amalga oshirgan. Prezident oldidagi parvoz esa namoyish xarakteriga ega edi. Samolyot 1992-1998 yillarda uzoq masofali aviatsiyaning sobiq qo'mondoni va Rossiya harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni sharafiga "Piter Deynekin" nomini oldi. U 2017 yil 19 avgustda vafot etdi.

Vladimir Putin Qozon aviatsiya zavodi (KAZ) ishchilari bilan uchrashdi. Xuddi shu kuni, 25 yanvar kuni Ilyushin konstruktorlik byurosi Il-78M-90A yonilg'i quyish samolyotining prototipi Ulyanovskda havoga ko'tarilgani haqida xabar berdi. Dizayn byurosiga ko'ra, uzoq muddatda u Rossiya Aerokosmik kuchlari uchun asosiy yonilg'i quyuvchi samolyotga aylanadi. Tu-160 kabi, uning birinchi haqiqiy parvozi 19 yanvar kuni amalga oshirildi.

Yangi Tu-160 8-04 seriya raqamiga ega (uning haqiqiy nomi "Piter Deinekin"). Bu sakkizinchi seriyadagi to'rtinchi samolyot va yer sinovi prototiplaridan tashqari ishlab chiqarilgan 35-samolyot. Tu-160 ni ishlab chiqarish 1988-1994 yillarda Qozonda amalga oshirilgan, shundan so'ng zavodda to'rtta tugallanmagan fyuzelyaj qolgan. Ulardan birinchisi 8-02 1999-yilda harbiy xizmatga oʻtkazilgan, 2007-yilda 8-03 va 8-05 hali ham korxonada qolmoqda. Rossiya Aerokosmik kuchlarida 16 ta Tu-160 samolyotlari (8-04 dan tashqari) mavjud bo'lib, ularning barchasi Engelsdagi 121-og'ir bombardimonchilar polkining bir qismidir.

O'zining asosiy vazifasini - strategik qurol tashuvchisi sifatida qit'alararo parvozlarni amalga oshirish uchun Tu-160 ning 11-12 km balandlikdagi tezligi 0,77 M ni tashkil qiladi, bu esa oltita X bilan yonilg'i quymasdan 12 300 km parvoz masofasiga ega bo'lish imkonini beradi. -55 qanotli raketalar. Operatsiyalar teatrida samolyot baland balandlikda 2000 km / soat tezlikda dushmanning havo mudofaasini engib o'tadi. 1,5 M tezlikda parvoz masofasi 2000 km. Tuproqqa rioya qilish tizimidan foydalangan holda 1030 km/soat tezlikda past balandlikda parvoz qilish mumkin emas. Tu-160 birinchi marta 2015-yil 17-noyabrda Suriyadagi nishonlarga Kh-101 raketalarini otganida jangovar harakatlarda foydalanilgan.

Yangi Tu-160M2 nafaqat strategik bombardimonchilar sonini ko'paytirish uchun qurilgan. Asosiy maqsad - KAPOda yiliga uchta samolyotdan 50 ta samolyot ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarishni tayyorlash. Yangi ishlab chiqarilgan Tu-160M2 samolyoti ("mahsulot 70M2") eski samolyot korpusini saqlab qoladi, ammo modernizatsiya qilingan dvigatellar, yangi avionika va qurollar bilan jihozlangan. Birinchi yangi Tu-160M2 2021 yilda parvoz qilishi rejalashtirilgan. Yangi Tu-160M2 ishlab chiqarishni qayta tiklash rejalashtirilgan ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar etishmayotgan mavjud Tu-160 parkining xizmat ko'rsatish qobiliyatini saqlashga yordam beradi.

Tu-160 ishlab chiqarishni qayta tiklash g'oyasi 2015 yil aprel oyida e'lon qilingan edi. Ko'rinishidan, qaror bir muncha vaqt oldin qabul qilingan. Tu-160M2 ruslar uchun juda muhim va hozirgi vaziyatda, boshqa dasturlar moliya etishmasligidan aziyat chekayotgan bir paytda, bu loyiha qo'shimcha mablag' olayotgan ko'rinadi. Shunday qilib, 2015 yilda aviatsiya sohasida moliyalashtirilgan 178 ta dasturdan 54 tasi qisqartirildi, 16 tasi yangisi ochildi. Ularning barchasi Tu-160M2 ishlab chiqarishni qayta tiklash loyihasi bilan bog'liq edi.

Tu-160 parkining parvozga yaroqliligini saqlash va Tu-160M2 ni ishlab chiqarish yangi dvigatellarni talab qiladi. Samara shahridagi "ODK-Kuznetsov" OAJ 2014 yil avgust oyida NK-32 seriyali 2 dvigatellarini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi va uni 25 yillik pauzadan keyin yangiladi. NK-32-02 dvigateli 1987 yilda ishlab chiqilgan, ammo moliyalashtirish bilan bog'liq muammolar tufayli uni ishlab chiqarish amalga oshirilmagan. NK-32-02 modernizatsiyasi kompressor va turbina pichoqlariga, ichki aerodinamikaga va yaxshilangan ichki sovutishga ta'sir qildi. Natijada, kerosin iste'moli kamaydi va 25 tonna uchish kuchi o'zgarishsiz qoldi. Tupolev konstruktorlik byurosining ta'kidlashicha, yangi dvigatellar va asosiy yuk (oltita qanotli raketalar, ya'ni massasi to'qqiz tonna) bilan sinovlar paytida Tu-160 13950 km, ya'ni standart versiyadan 1650 km ko'proq masofani bosib o'tishi mumkin. Endi Tu-160M2 uchun dvigatel NK-32-02M2 sifatida belgilangan.

2014 yil 23 oktyabrda Tu-160 jangovar samolyotlarini boshqarish tizimi va bort jihozlarini Tu-160M ​​(mahsulot 70M) ga modernizatsiya qilish loyihasi tasdiqlandi. Yangi Tu-160M2 xuddi shunday jihozlar bilan jihozlangan. M/M2 variantlari uchun ushbu yangi uskuna 2020-2021 yillarda tayyor bo'lishi kerak.

Mavjud Obzor-K havo radarlari "Zaslon" OAJ tomonidan boshqariladigan Novella NV1.70 oilasining yangi radariga almashtiriladi. Ulyanovsk KBP Tu-160M ​​uchun LCD monitorli yangi kokpitni ishlab chiqmoqda. Samolyot shuningdek, BINS-SP-1 inertial tizimiga ega NO-70M navigatsiya tizimi, ANS-2009M samoviy navigatsiya tizimi, shuningdek, navigatsiya kompyuteri bilan jihozlanadi. Boshqa tizimlar qatoriga DISS-021-70 navigatsiya radari, A737DP kosmik navigatsiya qabul qiluvchisi, ABSU-200MT avtopiloti va S-505-70 aloqa tizimi kiradi. Redut-70M havo hujumidan mudofaa tizimi Tu-160M/M2 uchun maxsus yaratilgan mutlaqo yangi ishlanmadir. Kulon ilmiy-tadqiqot instituti ushbu samolyot uchun BKR-70M davlat identifikatsiya tizimini ishlab chiqmoqda.

Tu-160 "Valentin Bliznyuk" Tu-160M ​​prototipidir. 2006 yilda ushbu samolyot Tu-160M1 ning "modernizatsiyaning birinchi bosqichi" modifikatsiyasi prototipi bo'ldi, unda chuqur modernizatsiyani talab qiladigan elementlar, masalan, "shisha kabina" va yangi radar mavjud. Avvalgi jihozlar olib tashlandi. Misol uchun, modernizatsiya qilingan samolyotda simli oynalar mavjud bo'lib, ular ilgari burun konusida bombardimonchi ko'rish uchun optik ko'rinish bo'lib xizmat qilgan. Ko'rinishidan, u olib tashlangan. Qozon shahrida birinchi bosqichni modernizatsiya qilish va boshqa ishlar olib borilmoqda. 2014-yil noyabr oyidan beri beshta samolyot M1 variantiga yangilandi va Aerokosmik kuchlarga topshirildi.

Uskunani modernizatsiya qilishdan qat'i nazar, rus bombardimonchilari yangi qurollarni olishadi. 2003 yildan beri Tu-160 (va Tu-95MS) Kh-55 raketasining yadrosiz versiyasi bo'lgan Kh-555 raketasidan foydalanish uchun o'zgartirildi. Taxminan 2011 yildan beri samolyot yangi avlod yadroviy kallaklari Kh-102 va uning yadroviy bo'lmagan versiyasi Kh-101 bilan 12 tagacha yangi raketalardan foydalanishi mumkin.

Kh-101/102 oilasi raketalari Kh-55SM va Kh-555 raketalariga qaraganda taxminan 1,4 m uzunroq va 1 tonna og'irroqdir. Ushbu yangi raketalarni bomba bo'shliqlarida qabul qila oladigan yangi ko'p pozitsiyali uchirish moslamasini (baraban) ishlab chiqish hali ham zarur. Tebranish mexanizmi va barabanning kuchsizligi bilan bog'liq dastlabki muammolar 2015 yilda hal qilindi. Tu-95MS kichikroq bomba uyasiga ega, shuning uchun Kh-101/102 raketalarini faqat tashqi ustunlardan foydalanish mumkin. X-101 ning maksimal masofasi 3000-4000 km deb baholanadi. Yadro varianti bundan ham ko'proq.

Ayniqsa, Tu-160M/M2 va PAK DA uchun Raduga kompaniyasi Kh-101/102 ning kengaytirilgan masofaga ega varianti bo'lgan Kh-BD qanotli raketasini ishlab chiqmoqda. Tu-160 loyihasi 1972 yilda boshlanganligi sababli, u 10,8 metr uzunlikdagi X-45 raketalarini joylashtirishni ta'minlagan va bomba ko'rfazining o'lchami bunga bo'ysungan. 6 metr uzunlikdagi X-55 raketalari paydo bo'lishi bilan qurol o'zgartirildi, ammo bo'linma o'lchamlari o'zgarmadi. X-101 uzunligi 7,4 metrni tashkil etadi, ya'ni kupeda hali ham bo'sh joy qolgan.

Tu-160 va PAK DA uchun yana ikkita raketa ishlab chiqilmoqda - Kh-SD va GZUR. X-SD Raduga tomonidan ishlab chiqilmoqda, u X-101-ning boshqaruv tizimidan foydalanadi, ammo uning tanasi Amerika JASSM AGM-158 kabi oddiyroq o'lchamlarga ega. Yo'l-yo'riq tizimi kruiz qismida GPS / GLONASS tuzatishi bilan inertial navigatsiya tizimining kombinatsiyasini va yakuniy qism uchun "Otblesk" elektro-optik raqamli korrelyatsiya tizimini (DSMACga o'xshash) o'z ichiga oladi. X-SD bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari 1990-yillarda boshlangan, biroq bir necha yil ichida to'xtagan.

X-SD (yoki "mahsulot 715") taxminan 6 metr uzunlikda va Tu-22M3 va Tu-95MS bombardimonchi samolyotlarining bomba bo'linmalariga joylashtirilishi mumkin. Uning vazni taxminan 1600 kg. U Omsk Dvigatel konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan kam resursli mahsulot 37-04 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, 350 kg tortish kuchiga ega va 700 km / soat kruiz tezligida 1500 km parvoz masofasiga ega. Raketa korpusi eğimli samolyotlardan iborat bo'lib, u bir vaqtning o'zida radar belgisini kamaytiradi va uni oltita raketa uchun "baraban" ga joylashtirishga imkon beradi.

Tu-160M/M2 ikkita barabanda 12 tagacha X-SD raketalarini ko'tara oladi. Kh-SD raketalarini sotib olish 2018-2027 yillarga mo'ljallangan Davlat qurol dasturida ko'zda tutilgan. Kruiz raketalari uchun kuchli havo mudofaasi tizimi mavjud bo'lganda omon qolishning ikki yo'li mavjud - X-SD (mahsulot 715) yoki yuqori tezlik (75 mahsulot) ning past ko'rinishi tufayli. Eng yangi raketa Korolevdagi Tactical Missile Weapons Corporation bosh kompaniyasi va Dubnadagi Raduga tomonidan GZUR (gipersonik boshqariladigan raketa) dasturi doirasida birgalikda ishlab chiqilmoqda.

GZUR raketa bo‘lib, yuqori balandlikda parvoz qilganda tezligi 6M va parvoz masofasi 1500 km ni tashkil etadi, turli yerdagi nishonlarga zarba bera oladi. Ehtimol, uning asosiy vazifasi yer usti nishonlariga qarshi kurashishdir. Uning o'lchamlari uzunligi 6 metr va og'irligi 1500 kg atrofida bo'lishi taxmin qilinmoqda. Ushbu raketa TMKB Soyuz tomonidan ishlab chiqilgan Izdeliye 70 dvigateli bilan jihozlanadi. Raketa 2020 yilda ishlab chiqarilishi kerak.

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng darhol dunyoda ta'sir doiralarining tubdan qayta taqsimlanishi sodir bo'ldi. O'tgan asrning 50-yillarida ikkita harbiy blok tuzildi: NATO va Varshava Shartnomasi mamlakatlari, keyingi yillarda ular doimiy qarama-qarshilik holatida edi. O'sha paytda boshlangan Sovuq urush har qanday daqiqada ochiq to'qnashuvga aylanib ketishi mumkin, bu albatta yadro urushi bilan yakunlanadi.

Sanoatning pasayishi

Albatta, bunday sharoitda qurollanish poygasi boshlanishi mumkin emas edi, raqiblardan hech biri ortda qola olmadi. 60-yillarning boshlarida Sovet Ittifoqi strategik raketa qurollari sohasida yetakchilikni qoʻlga kirita oldi, AQSH esa samolyotlarning soni va sifati boʻyicha yaqqol yetakchilik qildi.Harbiy paritet vujudga keldi.

Xrushchevning kelishi vaziyatni yanada og'irlashtirdi. U raketa texnologiyasiga shunchalik ishtiyoqmand ediki, u artilleriya va strategik bombardimonchilar sohasida ko'plab istiqbolli g'oyalarni o'ldirdi. Xrushchev SSSR ularga haqiqatan ham kerak emasligiga ishondi. Natijada, 70-yillarga kelib, bizda faqat eski T-95 va boshqa transport vositalari bo'lgan vaziyat yuzaga keldi. Ushbu samolyotlar, hatto taxminiy bo'lsa ham, potentsial dushmanning rivojlangan havo mudofaa tizimini engib o'ta olmadi.

Strategik raketa tashuvchilar nima uchun kerak?

Albatta, raketa versiyasida kuchli yadro arsenalining mavjudligi tinchlikning etarli kafolati edi, ammo ogohlantirish zarbasini berish yoki uning yordami bilan keyingi harakatlar istalmaganligi haqida dushmanga shunchaki "ishora" qilish mumkin emas edi.

Vaziyat shu qadar jiddiy ediki, mamlakat rahbariyati nihoyat yangi strategik bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish zarurligini anglab yetdi. Mashhur TU-160 ning hikoyasi shunday boshlandi, uning texnik xususiyatlari ushbu maqolada tasvirlangan.

Dasturchilar

Dastlab, barcha ishlar Suxoy dizayn byurosiga va Myasishchev konstruktorlik byurosiga topshirildi. Nima uchun afsonaviy Tupolev bu qisqa ro'yxatda yo'q? Hammasi oddiy: korxona rahbariyati bir nechta istiqbolli loyihalarni buzishga muvaffaq bo'lgan Xrushchevdan mamnun emas edi. Shunga ko'ra, Nikita Sergeevichning o'zi ham "irodali" dizaynerga unchalik yaxshi munosabatda bo'lmagan. Bir so'z bilan aytganda, Tupolev konstruktorlik byurosi "ishsiz" bo'lib chiqdi.

O'tgan asrning 70-yillari boshlariga kelib, barcha raqobatchilar o'z loyihalarini taqdim etdilar. Suxoy M-4 ni namoyish qildi. Mashina ta'sirchan edi, uning xususiyatlari bilan hayratlanarli edi. Yagona kamchilik xarajat edi: oxir-oqibat, qancha urinmasin, butunlay titan korpusini arzon qilib bo'lmaydi. Myasishchev konstruktorlik byurosi o'zining M-18 ni taqdim etdi. Noma'lum sabablarga ko'ra Tupolevning "70-loyiha" bilan byurosi aralashdi.

Musobaqa g'olibi

Natijada ular Suxoy variantini tanladilar. Myasishchevning loyihasi qandaydir darajada yoqimsiz edi va Tupolevning dizayni biroz o'zgartirilgan fuqarolik samolyotiga o'xshardi. Xo'sh, qanday qilib xarakteristikalari potentsial dushmanni titratadigan xususiyatlar paydo bo'ldi? Qiziq shu erda boshlanadi.

Suxoy konstruktorlik byurosining yangi loyiha bilan shug'ullanishga vaqti yo'qligi sababli (Su-27 u erda yaratilgan) va Myasishchev konstruktorlik byurosi negadir olib tashlanganligi sababli (bu erda juda ko'p noaniqliklar mavjud), gazetalar M-4 Tupolevga topshirildi. Ammo ular titan korpusini ham qadrlamadilar va e'tiborlarini begonaga - M-18 loyihasiga qaratdilar. Aynan shu narsa "Oq oqqush" dizayni uchun asos bo'ldi. Aytgancha, NATO kodifikatsiyasiga ko'ra, o'zgaruvchan qanotli tovushdan tez strategik raketa tashuvchi bombardimonchi butunlay boshqacha nomga ega - Blackjack.

Asosiy texnik xususiyatlar

Va shunga qaramay, nega TU-160 shunchalik mashhur? Ushbu samolyotning texnik xususiyatlari shunchalik hayratlanarliki, bugungi kunda ham mashina zarracha darajada "antika" ko'rinmaydi. Jadvaldagi barcha asosiy ma'lumotlarni taqdim etdik, shuning uchun siz o'zingiz ko'rishingiz mumkin.

Xarakterli ism	Ma'nosi
To'liq qanotlari (ikki nuqtada), metr
Fyuzelya uzunligi, metr
Fyuzelya balandligi, metr
Qanotlarning umumiy yuk ko'taruvchi maydoni, kvadrat metr
Bo'sh avtomobil og'irligi, tonna
Yoqilg'i og'irligi (to'liq to'ldirish), tonna
Umumiy uchish og'irligi, tonna
Dvigatel modeli	TRDDF NK-32
Maksimal surish qiymati (yonishdan keyin/yonishdan keyin)	4x137,2 kN/ 4x245 kN
Tezlik shipi, km/soat
Qo'nish tezligi, km/soat
Maksimal balandlik, kilometr
Maksimal parvoz masofasi, kilometr
Harakat diapazoni, kilometr
Kerakli uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi, metr
Raketa va bomba qurollarining maksimal massasi, tonna

Maqolada tasvirlangan xususiyatlarning ko'rinishi ko'plab G'arb kuchlari uchun juda yoqimsiz ajablanib bo'lganligi ajablanarli emas. Ushbu samolyot (yoqilg'i quyish sharti bilan) o'zining tashqi ko'rinishi bilan deyarli har qanday mamlakatni "hursand qilishi" mumkin. Aytgancha, ba'zi xorijiy nashriyotlar D-160 mashinasini chaqirishadi. Texnik xususiyatlari yaxshi, ammo Oq oqqush nima bilan qurollangan? Axir u zavq-shavq bilan sayr qilish uchun yaratilmagan-ku?!

Raketa va bomba qurollari haqida ma'lumot

Fyuzelaj ichidagi bo'limlarga joylashtirilishi mumkin bo'lgan qurollarning standart og'irligi 22 500 kilogrammni tashkil qiladi. Istisno hollarda bu ko'rsatkichlarni 40 tonnagacha oshirishga ruxsat beriladi (bu jadvalda ko'rsatilgan raqam). Qurollar tarkibiga ikkita uchirgich kiradi (KR Kh-55 va Kh-55M kontinental va strategik raketalarini o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan turdagi uchirgichlar. Qolgan ikkita barabanli uchirish moslamalarida 12 ta Kh-15 aeroballistik raketalari mavjud (M = 5.0).

Shunday qilib, TU-160 samolyotining taktik va texnik xususiyatlari shuni ko'rsatadiki, modernizatsiya qilinganidan keyin ushbu mashinalar bizning armiyamizda yana o'nlab yillar davomida xizmat qiladi.

Raketalarni yadroviy va yadroviy bo'lmagan kallaklar, barcha turdagi KAB (KAB-1500 gacha) bilan yuklashga ruxsat beriladi. Bomba omborlari oddiy va yadroviy bombalarni, shuningdek, har xil turdagi minalarni joylashtirishi mumkin. Muhim! Fyuzelaj ostiga “Burlak” tashuvchi raketa o‘rnatilishi mumkin, u yorug‘lik sun’iy yo‘ldoshlarini orbitaga chiqarish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, TU-160 samolyoti haqiqiy "uchuvchi qal'a" bo'lib, u bir parvozda bir nechta o'rta o'lchamli mamlakatlarni yo'q qila oladigan tarzda qurollangan.

Power Point

Keling, bu mashina qanday masofalarni bosib o'tishi mumkinligini eslaylik. Shu munosabat bilan, TU-160 ning xususiyatlari butun dunyoga ma'lum bo'lgan dvigatellar haqida darhol savol tug'iladi. Strategik bombardimonchi bu borada o'ziga xos hodisaga aylandi, chunki uning elektr stantsiyasini ishlab chiqish samolyot dizayni uchun mas'ul bo'lgan mutlaqo boshqa konstruktorlik byurosi tomonidan amalga oshirildi.

Dastlab, ular Tu-22MZ ga o'rnatmoqchi bo'lganlar bilan deyarli bir xil bo'lgan dvigatellar sifatida NK-25 dan foydalanish rejalashtirilgan edi. Ularning tortishish ko'rsatkichlari juda qoniqarli edi, ammo yonilg'i iste'moli bilan nimadir qilish kerak edi, chunki bunday "ishtaha" bilan qit'alararo parvozlarni orzu qilish ham mumkin emas. TU-160 raketa tashuvchisining yuqori texnik xususiyatlariga qanday erishildi, buning natijasida u hali ham dunyodagi eng yaxshi jangovar transport vositalaridan biri hisoblanadi?

Yangi dvigatel qayerdan paydo bo'ldi?

Aynan o'sha paytda N.D.Kuznetsov boshchiligidagi Dizayn byurosi tubdan yangi NK-32 ni loyihalashni boshladi (u allaqachon tasdiqlangan HK-144, HK-144A modellari asosida yaratilgan). Bundan farqli o'laroq, yangi elektr stantsiyasi sezilarli darajada kamroq yoqilg'i iste'mol qilishi kerak edi. Bundan tashqari, NK-25 dvigatelidan ba'zi muhim tarkibiy qismlar olinishi rejalashtirilgan edi, bu esa ishlab chiqarish tannarxini pasaytiradi.

Bu erda samolyotning o'zi arzon emasligini alohida ta'kidlash kerak. Hozirgi vaqtda bitta birlikning narxi 7,5 milliard rublga baholanmoqda. Shunga ko'ra, ushbu istiqbolli mashina endi yaratilayotgan paytda, u yanada qimmatga tushdi. Shuning uchun atigi 32 ta samolyot qurilgan va ularning har biri o'z nomiga ega edi, faqat quyruq raqami emas.

Tupolev mutaxassislari bu imkoniyatdan darhol sakrab chiqishdi, chunki bu ularni ko'p hollarda eski Tu-144 dvigatelini o'zgartirishga urinishda paydo bo'lgan ko'plab muammolardan qutqardi. Shunday qilib, vaziyat barchaning foydasiga hal qilindi: TU-160 samolyoti ajoyib elektr stantsiyasiga ega bo'ldi va Kuznetsov konstruktorlik byurosi qimmatli tajribaga ega bo'ldi. Tupolevning o'zi boshqa muhim tizimlarni ishlab chiqishga sarflanishi mumkin bo'lgan ko'proq vaqt oldi.

Fuzelaj bazasi

Boshqa ko'plab tarkibiy qismlardan farqli o'laroq, Oq oqqush qanoti Tu-22M dan kelgan. Deyarli barcha qismlar dizaynda mutlaqo o'xshash, yagona farq kuchliroq drayvlar. Keling, TU-160 samolyotini ajratib turadigan maxsus holatlarni ko'rib chiqaylik. Naychalarning texnik tavsiflari o'ziga xosdir, chunki ular bir vaqtning o'zida ettita monolitik paneldan yig'ilgan, keyin ular markaziy qism nurining tugunlariga osilgan. Aslida, butun qolgan fyuzelaj ushbu butun tuzilma atrofida "qurilgan".

Markaziy nur sof titandan qilingan, chunki faqat ushbu material parvoz paytida noyob samolyot duch keladigan yuklarga bardosh bera oladi. Aytgancha, uni ishlab chiqarish uchun neytral gaz muhitida elektron nurli payvandlash texnologiyasi maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, u ishlatilgan titanni hisobga olmaganda ham juda murakkab va qimmat jarayondir.

Qanotlar

Bunday o'lcham va og'irlikdagi transport vositasi uchun o'zgaruvchan geometriyaga ega qanotni ishlab chiqish juda ahamiyatsiz ish bo'lib chiqdi. Qiyinchiliklar uni yaratish uchun deyarli butun ishlab chiqarish texnologiyasini tubdan o'zgartirish zarurligi bilan boshlandi. Buning uchun maxsus boshlangan davlat dasturiga P. V. Dementyev rahbarlik qildi.

Qanotning har qanday pozitsiyasida etarlicha ko'targich ishlab chiqilishi uchun juda mohir dizayn ishlatilgan. Asosiy element "taroqlar" deb ataladigan narsa edi. Bu, agar kerak bo'lsa, samolyotni to'liq supurib olishga yordam beradigan egilishi mumkin bo'lgan qopqoq qismlarining nomi edi. Bundan tashqari, agar qanot geometriyasi o'zgargan bo'lsa, bu "tizmalar" bo'lib, fyuzelaj elementlari o'rtasida silliq o'tishlarni hosil qilib, havo qarshiligini pasaytirdi.

Shunday qilib, taktik va texnik xususiyatlari bugungi kungacha hayratda qolayotgan TU-160 samolyoti o'zining tezligini aynan mana shu tafsilotlarga bog'liq.

Quyruq stabilizatorlari

Quyruq stabilizatorlariga kelsak, yakuniy versiyada dizaynerlar ikki qismli finli dizayndan foydalanishga qaror qilishdi. Baza pastki, statsionar qism bo'lib, unga stabilizator to'g'ridan-to'g'ri biriktiriladi. Ushbu dizaynning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning yuqori qismi butunlay harakatsiz holga keltiriladi. Bu nima uchun qilingan? Va qandaydir tarzda elektr gidravlik kuchaytirgichlarni, shuningdek, quyruq blokining egiluvchan qismlari uchun haydovchilarni juda cheklangan joyda belgilash uchun.

Tu-160 (Blackjack) shunday paydo bo'ldi. Ta'rif va texnik xususiyatlar ushbu noyob mashina haqida juda yaxshi tasavvurga ega bo'lib, aslida o'z vaqtidan bir necha yil oldin edi. Bugungi kunda ushbu samolyotlar maxsus dastur asosida modernizatsiya qilinmoqda: eskirgan elektron uskunalar, navigatsiya tizimlari va qurollarning aksariyati almashtirilmoqda. Bundan tashqari, u ko'payadi

Modernizatsiya qilingan Tu-160M2 (zavod belgisi "mahsulot 70", NATO kodifikatsiyasiga ko'ra - Blackjack) - Rossiyaning tovushdan tez bombardimonchi samolyoti 2019 yilda birinchi parvozini amalga oshirishi kutilmoqda. Moskva eskirgan strategik bombardimonchilar parkini kuchaytirish uchun 50 ta yangi Tu-160M2 samolyotlarini qurishga umid qilmoqda.

Tu-160M2 2019 yilda osmonga ko'tariladi

Bugungi kunda Moskvada SSSR parchalanishidan oldin ishlab chiqarilgan 35 asl bombardimonchi samolyotdan 16 tasi mavjud.

"Men ishonamanki, 2019 yilga borib modernizatsiya qilingan ushbu samolyot o'zining birinchi parvozini amalga oshiradi", dedi general-polkovnik Viktor Bondarev, Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni.

Rossiya 2015 yilda Tupolevning ilg'or uzoq masofali aviatsiya kompleksini (PAK DA) ishlab chiqish vaqtini Tu-160M2 foydasiga oshirishga qaror qildi. Bombardimonchining yangi modifikatsiyasini seriyali ishlab chiqarish 2023 yilda boshlanishi rejalashtirilgan. Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o'rinbosariga ko'ra Yuriy Borisova, Tu-160M2 mavjud versiyaga nisbatan sezilarli darajada rivojlangan mashina: “U jangovar foydalanish uchun mutlaqo yangi birliklar bilan jihozlangan.Aslida bu yangi samolyot bo‘ladi.

Tu-160M2 - mutlaqo yangi samolyot

Tu-160M2 ning xarakteristikalari haqida batafsil ma'lumot hali oshkor qilinmagan. Taxminlarga ko'ra, Tupolev kema konstruktsiyasiga bombardimonchining dastlabki ishlab chiqarish davrida amalga oshirilishi kerak bo'lgan o'zgarishlar kiritgan. Biroq, bu o'zgarishlar minimal bo'lishi mumkin. O'zgarishlarning asosiy qismi bombardimonchining bort elektronika tizimiga ta'sir qiladi.

M2 versiyasi uchun yangi avionikani ishlab chiqish rus tomonidan amalga oshirilmoqda "Radioelektronika texnologiyalari kontserni"(KRET).

“Bugun biz to‘liq ishonch bilan aytishimiz mumkinki, yangi samolyot integratsiyalashgan modulli avionika (IMA) elementlaridan foydalangan holda quriladi”, — dedi KRET vakili. "Tu-160ni modernizatsiya qilish loyihasi doirasida yangi bort tizimlari, inertial navigatsiya tizimi, elektron urush tizimi, yoqilg'i va oqimni o'lchash tizimlari, shuningdek, qurollarni boshqarish tizimlari yaratiladi."

Keyin yangi tizimlarning bir qismi Tu-160M2 bilan parallel ravishda ishlab chiqilayotgan PAK DAda qo'llanilishi mumkin. Tu-160 ishlab chiqarishni qayta tiklash konsernning ushbu sohadagi tadqiqot va ishlab chiqarish imkoniyatlarini safarbar etishni va PAK-DA loyihasi doirasida amalga oshirishga mutlaqo yangi yondashuvni ishlab chiqishni talab qiladi, deb taʼkidladi KRET.

Uchrashuv avvalgidek qoladi

Yangi samolyotning ko'plab elementlari yangi bo'lishiga qaramay, Tu-160 o'zining yangi versiyasida yadroviy to'sqinlik qilish uchun ishlatiladigan strategik bombardimonchi bo'lib qoladi. Shunga o'xshash funktsiyalarga ega Amerika samolyotlaridan farqli o'laroq - B-2 og'ir yashirin bombardimonchi yoki kelajakdagi B-21 - Rossiyaning Tu-160 samolyoti chaqmoq tezligiga va nishonlarga qanotli raketalarni uchirish tezligiga tayanadi.

Rossiyaning yadroviy doktrinasini inobatga olgan holda aytishimiz mumkinki, yadroviy to'xtatib turish funktsiyalarini bajarishda hatto ishlab chiqilayotgan PAK DA strategik bombardimonchi-raketa tashuvchisi ham birinchi navbatda strategik qanotli raketalarga tayanadi.

Supersonik strategik Tu-160 bombardimonchi 1981 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi. 1987 yilda uzoq masofali aviatsiya xizmatiga kirdi. Uchish og'irligi 275 tonnagacha bo'lgan avtomobil 2 ming km/soatdan yuqori tezlikka chiqish va 40 tonnagacha jangovar yukni ko'tarishga qodir. Tu-160 ning maksimal jangovar yuk tashish masofasi 10 ming km dan oshadi, qisqartirilgani esa 14 dan 16 ming km gacha.

Birinchi ishlab chiqarilgan avtomobil (№ 1-01) 1984 yil 10 oktyabrda havoga ko'tarildi. Ammo 1992 yil yanvarda Boris Yeltsin Qo'shma Shtatlar B-2 samolyotlarini ishlab chiqarishni to'xtatgan taqdirda Tu-160 seriyali ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qildi.

SSSRda 100 ta mashina qurish rejalashtirilgan edi, Ittifoq parchalanishidan oldin 35 tasi qurilgan, ulardan 19 tasi Ukrainada tugatilgan, ulardan sakkiztasi 1999 yilda Rossiyaga gaz qarzi uchun to'lov sifatida berilgan.

2015 yil noyabr oyida Tu-160 samolyotlari birinchi marta jangovar harakatlarda qo'llanildi: ushbu turdagi bir nechta raketa tashuvchilar pozitsiyalarda Kh-555 va Kh-101 qanotli raketalarini uchirdilar. Suriyadagi terrorchilar.

Rossiya qurolli kuchlari yaqinda yangi tovushdan tez strategik raketa tashuvchi Tu-160M2 bombardimonchi samolyotlarini oladi. Mashhur “Oq oqqush”ning yangi modifikatsiyasini seriyali ishlab chiqarish 2021 yildan keyin boshlanishi rejalashtirilgan. Yangi mashinaning birinchi prototiplari esa 2019 yilda paydo bo'ladi. Rossiya Mudofaa vazirligi rahbari Sergey Shoygu 2-iyun kuni Tu-160M2 ning ustuvor bo‘linmalari allaqachon ishlab chiqarishga chiqarilganini ma’lum qildi. Vazir bu maʼlumotni mudofaa vazirligida boʻlib oʻtgan yigʻilishda maʼlum qildi. "Tupolev" YoAJ matbuot xizmati may oyi oxirida xabar berganidek, Qozon aviatsiya zavodida yangi Tu-160 seriyali samolyotlarining yirik elementlarini payvandlash ishlari boshlandi.

• Sergey Shoygu
• globallookpress.com
• Kreml hovuzi

Yo'qotilgan narsani qaytaring

Mudofaa vazirligi ehtiyojlari uchun Tupolev PJSC 50 ga yaqin Tu-160M2 samolyotlarini ishlab chiqarishi kerak - yangi bombardimonchi samolyotni sotib olishning bunday hajmi avvalroq Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov tomonidan e'lon qilingan edi. Hozirgi vaqtda Rossiya Aerokosmik kuchlari Sovet davrida ishlab chiqarilgan o'nta Tu-160 samolyotlari bilan qurollangan. Noyob raketa tashuvchilarning ba'zilari 1990-yillarda shunchaki yo'q qilingan. SSSR parchalanganidan keyin Ukraina hududida qolgan avtomobillar AQShning “xavfni hamkorlikda kamaytirish” dasturi doirasida arralangan edi. To‘g‘ri, Moskva Ukrainaning 1999-2000 yillardagi gaz qarzi evaziga Kiyevdan samolyotlarning bir qismini olishga muvaffaq bo‘lgan.

Tu-160-dan tashqari, Rossiya Aerokosmik kuchlari Tu-95 ("Ayiq") strategik bombardimonchi samolyotlari bilan qurollangan. Samolyot Ikkinchi Jahon urushidan keyin ishlab chiqilgan; Tu-95 birinchi parvozini 1952 yilda amalga oshirgan. Hozirgacha ushbu turbovintli samolyot o'z sinfidagi samolyotlar orasida yetakchi bo'lib qolmoqda va eng zamonaviy raketalarni tashishga qodir.

Ammo texnologiya to'xtamaydi va harbiy arsenal doimiy yangilanishga muhtoj. Tu-160M2 oxir-oqibat o'tgan asrda ishlab chiqilgan samolyotlarni almashtirishi kerak. Bunga parallel ravishda, Tu-160M2 texnologiyalari qisman qo'llaniladigan istiqbolli uzoq masofali aviatsiya majmuasi (PAK DA) ustida ish olib borilmoqda.

Tu-160 ni yaratish bo'yicha ishlarga u yoki bu darajada 800 ga yaqin sovet zavodlari va tashkilotlari jalb qilingan. Samolyotning yangi modifikatsiyasini ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun bir qator korxonalarni muvofiqlashtirish ham zarur. 2016 yil mart oyida Qozon aviatsiya zavodini (KAZ) qayta jihozlash dasturi. S.P. Gorbunov Tu-160M2 ni ishlab chiqish uchun.

Tupolev kompaniyasi bosh direktorining o'rinbosari Valeriy Solozobovning ommaviy axborot vositalariga tushuntirishicha, Tu-160M2 ni yaratishda barcha etakchi samolyotlarni loyihalash maktablarining muhandislari jalb qilingan: Tupolev, Suxoy, Yakovlev, Beriev, Mikoyan.

“Rossiyaning turli hududlaridagi konstruktorlar samolyot korpusi va qanotining turli qismlarini loyihalash bilan band. Bu zamonaviy dastgohlarni qayta ishlash markazlarida “strateg”ning butlovchi qismlari va agregatlarini ishlab chiqarishni tubdan tezlashtirishga yordam beradi”, — dedi Solozobov.

Tu-160 - o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega (qanot burchagini samolyot tanasiga o'zgartirish qobiliyati) tovushdan tez strategik raketa tashuvchisi. ). Bombardimonchi ham yadroviy, ham oddiy raketalarni olib yurishi mumkin, halokat radiusi 7000 km dan oshadi. Yoqilg'isiz parvoz masofasi deyarli 14 000 km.

Tu-160 - eng kuchli strategik bombardimonchi, uning to'rtta dvigatelining umumiy quvvati 100 000 kgf ni tashkil qiladi, u 40 tonnagacha jangovar yukni ko'tara oladi. Taqqoslash uchun: Amerikaning B-52 strategik bombardimonchi samolyotining quvvati atigi 61 680 kgf.

Rossiyada kelajakni ko'zlagan holda strategik bombardimonchi samolyotlarning yangi modellari ishlab chiqilmoqda. Bugungi kunda ushbu toifadagi rus avtomobillari ko'p jihatdan xorijiy hamkasblaridan sezilarli darajada oldinda. 1990-yillarning oxirida Amerikaning Northrop Grumman kompaniyasi B-2 Spirit ko'p maqsadli bombardimonchi samolyotini ishlab chiqdi. Yashirin texnologiyalardan foydalanish transport vositasini Tu-160 ga qaraganda radarlarga kamroq sezish imkonini berdi.

• Amerikaning B-2 Spirit bombardimonchisi
• AQSh havo kuchlari/flickr

Biroq, B-2 Spiritning narxi - 2 milliard dollar (bir Tu-160 250 million dollar turadi) - erishilgan ustunlikni bekor qildi.

Rossiya Mudofaa vazirligi Tu-160M2 modifikatsiyasi eski uzoq masofali bombardimonchi modelidan ikki baravar samaraliroq bo‘lishini kutmoqda. Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarevning so‘zlariga ko‘ra, raketa tashuvchisini modernizatsiya qilish chuqurligi 60 foizga yetadi.

Xususan, avionika (samolyotning elektron "to'ldirilishi") tubdan yangilanadi. Dizaynerlar integral-modulli tamoyilni amalga oshirish niyatida - bort elektronikasi elementlari bir-birini almashtiradi. Agar bitta kompyuter ishlamay qolsa, uning funktsiyalari tizimning boshqa qismlari o'rtasida qayta taqsimlanadi.

Samolyot printsipial jihatdan yangi elektron urush tizimi bilan jihozlanadi. Radioelektronik Technologies konserni (KRET) Tu-160M2 ni ilgari beshinchi avlod T-50 qiruvchi samolyotlari uchun yetkazib berilgan Himolay havo-desant majmuasi bilan jihozlaydi. Oq oqqush havo hujumidan mudofaa raketalaridan, shuningdek, samolyot raketalaridan himoyalanadi.

Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, elektron mudofaa tizimi samolyotni deyarli 100% tahdidlardan himoya qiladi.

Tu-160M2 yo'nalishi BINS-SP-1 inertial navigatsiya tizimi yordamida hisoblab chiqiladi. Uchta lazerli giroskop va kvarts akselerometrlari bilan jihozlangan tizim 100 m aniqlik bilan avtomobilning koinotdagi holatini aniqlaydi va istalgan kenglikda, jumladan, Arktikada ham ishlay oladi.

Yangi NK-32-02 dvigatellari Oq oqqushning uchish shiftini 22 km ga ko'tarishi rejalashtirilgan. Bu bombardimonchini yo'q qilish masofasi 20 km dan oshmaydigan Amerika Patriot havo mudofaa tizimlaridan olib tashlash imkonini beradi.

Tu-160 samolyotlari uchun dvigatellar ilgari Kuybishev nomidagi dvigatel zavodida ishlab chiqarilgan. M.V. Frunze (hozirgi u "Kuznetsov" YoAJ).

"Qiyomat" samolyoti va mahalliy mojarolar

Harbiy ekspert Mixail Xodarenokning RT telekanaliga bergan intervyusida tushuntirganidek, Tu-160 uchish masofasi, uchish og‘irligi, o‘lchami va qurollanishi bo‘yicha tengi yo‘q.

"Ammo aviatsiyada shunday qonun bor - ma'lum bir bo'linmaning belgilangan amal qilish muddati tugagach, uni o'zgartirish kerak. Mavjud strategik bombardimonchilar parkini saqlashni davom ettirish kerak, ammo yangilash ham talab qilinadi. Aslida, Tu-160M2 yangi samolyot bo'ladi, asl Tu-160 dan faqat samolyot korpusi qoladi. Istiqbolli uzoq masofali aviatsiya majmuasi tayyor bo'lgunga qadar ko'p vaqt o'tadi, ammo Tu-160M2 ni tezroq qurish mumkin. Garchi bu vazifani oddiy deb atash mumkin bo'lmasa ham - 1970-yillardagi qog'oz chizmalarini zamonaviy mashinalar "tushunadigan" elektron shaklga o'tkazish narxini ko'rib chiqing, dedi ekspert.

Tu-160M2 ning chiqarilishi Rossiya havo flotini ultra zamonaviy PAK DA paydo bo'lgunga qadar yangilash imkonini beradi, uni yaratish uchun ko'proq vaqt va pul kerak bo'ladi. Strategik aviatsiya eng samarali qurol turlaridan biri hisoblanadi, shuning uchun uni modernizatsiya qilishga sarflangan sa'y-harakatlar o'zini oqlaydi.

Harbiy ekspert Viktor Muraxovskiy RTga tushuntirganidek, uzoq masofali strategik aviatsiya bir qator afzalliklarga ega, bu esa uni dolzarb va talab qilinadigan qurolga aylantiradi. Masalan, yerga asoslangan raketa uchun nishonni aniq belgilash kerak, bundan tashqari, bunday raketalar uzoq masofali bombardimonchi bilan reaktsiya tezligida raqobatlasha olmaydi.

“Uchirishdan so‘ng raketani endi nishonga olib bo‘lmaydi, bombardimonchi esa to‘g‘ridan-to‘g‘ri parvoz paytida o‘zining jangovar missiyasini o‘zgartirishi mumkin. Uzoq masofali aviatsiyadan foydalanish tajribasiga asoslanib, masalan, Sovet Ittifoqining operatsiyalari paytida bunday vaziyatlar tez-tez yuzaga keladi. Bombardimonchi foydalanish hududi yaqinida patrul qila oladi va nishon paydo bo'lganda, uni darhol xizmat joyidan uradi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, mahalliy mojarolarda strategik bombardimonchilar ham qo'llaniladi. Buning o‘rniga yerga asoslangan qanotli raketalardan foydalanish juda qimmat va aql bovar qilmaydigan bo‘lar edi”, - deya xulosa qildi Muraxovskiy.

Ovozdan tez uchuvchi rus bombardimonchisi White Swan (Tu-160)

Tu-160 tovushdan tez strategik bombardimonchi samolyoti (NATOning "Black Jack" tasnifiga ko'ra) Tupolev konstruktorlik byurosida Tataristondagi S.P.Gorbunov nomidagi Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi bilan birgalikda 1980 yildan 1992 yilgacha ishlab chiqilgan.

Bombardimonchining birinchi parvozi 1981 yil dekabr oyida amalga oshirilgan va 1987 yil aprel oyida Tu-160 samolyoti foydalanishga topshirilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, jami 35 ta samolyot ishlab chiqarilgan, ammo hozirda faqat 16 ta samolyot ishlamoqda, qolgan samolyotlar xizmat ko'rsatmaydi.

Samolyotning jangovar radiusi 6000 km (havoda yonilgʻi quyishsiz), xizmat koʻrsatish shifti esa 16000 m.Maksimal parvoz tezligi balandda 2000 km, pastda 1030 km.
Tu-160 manevr qobiliyati va maxsus oq rangi tufayli "Oq oqqush" nomini oldi.
Samolyotning asosiy jangovar maqsadi yadroviy va oddiy bombalar va raketalarni harbiy operatsiyalarning chuqur qit'a teatrlariga etkazib berishdir.

Samolyot har qanday ob-havo sharoitiga mos keladi, cheksiz kunduzi va tungi imkoniyatlariga ega va barcha geografik kengliklarda boshqarilishi va jangovar vazifalarni bajarishi mumkin.
Tu-160 dvigatellari qanotlari ostida ikki qatorga o'rnatiladi. Havo qabul qilish joylarida vertikal klapanlar - qanotlar mavjud.
Samolyotning elektr stantsiyasi tizimi to'rtta turbofanli dvigatelni o'z ichiga oladi - NK-32, ularning har biri maksimal 25 000 kg tortishni ta'minlaydi.
Bombardimonchi samolyotda yonilg'i quyish tizimi mavjud. Foydalanilmayotganda, yonilg'i quyish zondi kokpit oldidagi old fyuzelajga tortiladi.
Samolyot bortida 150 000 kg yoqilg'i oladi.

Tu-160 tashqi ko'rinishi bo'yicha Amerikaning B-1B samolyotiga o'xshaydi, ammo u B1-B yaratilgandan keyin yaratilgan.
Tu-160, bugungi kunda Rossiyadagi eng zamonaviy og'ir bombardimonchi. Bu 40 tonnagacha bomba va raketalarni olib yura oladigan 267 tonnalik samolyot.
U birinchi navbatda qanotli raketalarni yetkazib berish uchun yaratilgan. Afg'oniston va Iroqda B-1ning aqlli bombalar bilan muvaffaqiyatiga e'tibor qaratilib, Tu-160 ga o'zgartirishlar kiritildi, shunda u bu qurollardan ham foydalanishi mumkin, ammo qanotli raketalardan foydalanish qobiliyatini buzmasdan.
2020 yilga kelib Rossiya Harbiy-havo kuchlari 10 dan ortiq modernizatsiya qilingan Tu-160 samolyotlarini oladi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, hozirda Rossiyada Tu-160 bombardimonchi samolyotlarining kamida 16 ta namunasi amalda.
Ularning sonini 30 taga yetkazish rejalashtirilgan.
Tu-160 - bu tovushdan tez, o'zgaruvchan qanotli geometriyali, og'ir bombardimonchi samolyot bo'lib, chuqur kontinental urush teatrlarida strategik nishonlarga yadroviy va oddiy o'q-dorilar bilan zarba berish uchun mo'ljallangan. Yangilangan versiya Tu-160M ​​deb nomlanadi va yangi qurol tizimi, takomillashtirilgan elektronika va avionikaga ega bo‘lib, uning jangovar samaradorligini ikki baravar oshiradi. Samolyot yuqori darajada kompyuterlashtirilgan avionika tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u integratsiyalangan nishon tizimi, navigatsiya va parvozlarni boshqarish tizimi va radarlarni aniqlashga qarshi elektron qarshi choralar tizimini o'z ichiga oladi.

Tu-160 ning texnik xususiyatlari:

Ekipaj: 4 kishi
Samolyot uzunligi: 54,1 m
Qanotlari kengligi: 55,7/50,7/35,6 m
Balandligi: 13,1 m
Qanot maydoni: 232 m²
Bo'sh vazn: 110 000 kg
Oddiy uchish og'irligi: 267 600 kg
Maksimal uchish og'irligi: 275 000 kg
Dvigatellar: 4 × NK-32 turbofanli dvigatellar
Maksimal tortishish: 4 × 18000 kgf
Kuyishdan keyingi quvvat: 4 × 25000 kgf
Yoqilg'i massasi, kg 148000

Tu-160 strategik bombardimonchi samolyotining parvoz xususiyatlari:

Balandlikda maksimal tezlik: 2230 km/soat (1,87M)
Kruiz tezligi: 917 km/soat (0,77 M)
Yoqilg'i quyishsiz maksimal parvoz masofasi: 13950 km
Yoqilg'i quyishsiz amaliy parvoz masofasi: 12 300 km
Jang radiusi: 6000 km
Parvoz davomiyligi: 25 soat
Xizmat ko'rsatish chegarasi: 15 000
Ko'tarilish tezligi: 4400 m/min
Uchish uzunligi 900 m
Yugurish uzunligi 2000 m
maksimal uchish og'irligida: 1185 kg/m²
normal uchish og'irligida: 1150 kg/m²
Bosimning vaznga nisbati:
maksimal uchish og'irligida: 0,37
normal uchish og'irligida: 0,36