Apa yang harus diambil untuk menjadi pilot penerbangan sipil. Pelatihan awal untuk pilot amatir di sekolah penerbangan Bangau

MSTU GA telah mulai melatih pilot untuk penerbangan sipil di Moskow pada tahun 2018. Universitas Teknik Penerbangan Sipil Negeri Moskow (MSTU GA) sesuai dengan Strategi Pengembangan 2016-2030. berencana membuka arah pelatihan baru pada program sarjana “Operasi Penerbangan Pesawat Sipil” pada tahun 2018. MSTU GA saat ini memiliki semua lisensi dan izin yang diperlukan untuk memulai pelatihan pilot. Kelas teori akan diadakan di universitas sesuai dengan program pendidikannya sendiri, yang selama dua tahun pertama studi sebagian besar akan bertepatan dengan program pelatihan untuk pengawas lalu lintas udara. Untuk menyelenggarakan simulator dan latihan penerbangan, universitas akan menggunakan fasilitas pendidikan dari lembaga pendidikan luar negeri yang memiliki reputasi baik.

Di mana saya bisa mendapatkan pelatihan untuk menjadi pilot penerbangan sipil di Rusia?

Bugaeva Secara pribadi, sulit bagi saya untuk masuk ke institut ini. Saya melewati “gelombang kedua”, dan ada kesulitan kesehatan saat masuk rumah sakit: kaki saya rata.

Dokter bedah tidak mengizinkan saya lewat dan menyuruh saya melakukan rontgen pada kaki saya. Pada dasarnya, pelamar ditemukan memiliki masalah penglihatan dan septum hidung yang menyimpang: oleh karena itu, mereka sering kali tidak diperbolehkan masuk.
Riwayat gegar otak yang parah juga dapat menyebabkan kegagalan. Septum hidung yang menyimpang sekilas tidak menjadi masalah.
Namun, di dataran tinggi, tekanan pada semua organ meningkat (bukan kebetulan telinga Anda tersumbat di sana), dan dengan kelengkungan Anda tidak akan bisa bernapas melalui hidung. Artinya, Anda sama sekali tidak akan bisa bernapas dengan baik saat bekerja.

Belajar di GA UI secara umum menurut saya memuaskan. Sejak awal pelatihan, sekitar 60 orang telah dikeluarkan karena kinerja buruk.

Biaya pendidikan

Bagi mereka yang bermimpi bekerja di angkasa, ada dua pilihan - sekolah penerbangan dan sekolah pilot swasta. Pengendalian pesawat termasuk dalam bagian “operasi teknis”, yang berarti tidak perlu memperoleh pendidikan tinggi - pendidikan khusus menengah sudah cukup.

Perhatian

Namun demikian, lembaga pendidikan memberlakukan persyaratan ketat pada pelamar, yang tidak semua pelamar dapat memenuhinya. Misalnya, sebelum masuk, Anda perlu menjalani pemeriksaan kesehatan wajib, seperti pilot sungguhan, sebelum membuat perjanjian atau kontrak kerja (kami tidak bercanda), dan memeriksa tingkat kebugaran fisik Anda.

Standarnya tergantung pada usia dan jenis kelamin, programnya meliputi lari jarak pendek dan jauh, pull-up atau push-up, lompat dan latihan otot perut. Komisi Ahli Penerbangan Medis (VLEK) menilai keadaan tidak hanya kesehatan fisik tetapi juga mental.

Pelatihan awal untuk pilot amatir di sekolah penerbangan Bangau

Secara total, untuk menyelesaikan kursus Anda harus terbang setidaknya 40 jam. Salah satu keuntungan utama menjadi pilot adalah gajinya yang tinggi.

Penting

Pilot kedua menerima rata-rata 150 ribu rubel. per bulan, dan yang pertama - mulai 300 ribu rubel, dan Anda bisa menjadi salah satunya pada usia 26-27 tahun, dengan dua ribu jam latihan penerbangan sebagai co-pilot. Selain itu, pilot akan menerima banyak bonus menyenangkan: liburan 70 hari per tahun, tiket pesawat perusahaan untuk dirinya dan anggota keluarganya, dan tempat tinggal jika harus bekerja di kota lain.

Perusahaan Aeroflot, misalnya, menjanjikan gaji pilot hingga 400 ribu rubel. per bulan (komandan kru - pilot komersial berkualifikasi tinggi) dapat mengandalkan gaji ini, serta paket sosial (hingga 300 ribu rubel per pilot setiap tahun).

Bagaimana menjadi pilot pesawat penumpang

Hanya mereka yang dianggap cocok yang dapat menjadi pelajar. Tes psikologi sangat berarti: jika dua pelamar memiliki nilai yang sama dalam sertifikat, komisi akan memilih pemenang yang lulus lebih baik.

Siswa tidak boleh melupakan kesehatan mereka bahkan setelah masuk: jika kesehatannya memburuk selama masa studi mereka, masalahnya mungkin berakhir dengan pengusiran. Keuntungan yang tidak diragukan lagi dari sekolah penerbangan negeri adalah kesempatan untuk belajar secara gratis.

Setelah menyelesaikan kursus, lulusannya diberikan kualifikasi pilot komersial (yang kedua dari tiga kemungkinan: pilot swasta, pilot komersial, dan pilot maskapai penerbangan), sedangkan sekolah penerbangan swasta hanya dapat menawarkan kualifikasi pilot swasta. Ini tidak akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan pekerjaan dalam bidang keahlian Anda, tetapi ini akan memungkinkan Anda, pada kenyataannya, belajar cara menerbangkan pesawat.

Namun, belajar di sekolah swasta itu mahal: kursus teori akan menelan biaya 45 ribu.

Sekolah Penerbangan Aeroflot: Pusat Pelatihan

Menariknya, dalam tes ini soal diulang beberapa kali: hanya kata-katanya yang berubah. Setelah tes, Anda harus lulus komisi ahli medis dan penerbangan, yang memeriksa kesehatan Anda dengan cermat, dan kemudian lulus standar fisik: pull-up, lari 100 dan 1000 m.Jika semua tes berhasil dilewati, pendaftaran didasarkan pada hasil Ujian Negara Bersatu (fisika, bahasa Rusia dan matematika). Keuntungan belajar di UI GA adalah dukungan negara (seragam, makanan, asrama dengan biaya tambahan hanya 700 rubel per tahun), program yang menarik dan praktik yang unggul. Kerugiannya bagi sebagian orang mungkin adalah kesulitan dalam belajar, tetapi hal ini diwajibkan oleh profesinya, jadi saya tidak menganggap ini sebagai kerugian. Banyak orang yang diusir karena performa buruk di bidang aerodinamika, navigasi, meteorologi, tetapi jika Anda mencobanya, semuanya akan baik-baik saja.

Sekolah penerbangan "Aeromag" lapangan terbang "Aerograd Kolomna"

Keterangan lebih lanjut] Jika Anda bermimpi belajar menerbangkan pesawat sendiri dan memulai pelatihan menjadi pilot swasta, sekolah penerbangan Aeromag, yang terletak di dekat Moskow, terbuka untuk Anda. Belajar menerbangkan pesawat dan menjadi pilot sebenarnya sangat sederhana, tidak lebih sulit dari belajar mengemudi mobil! Dapatkan Lisensi Pilot Pribadi (PPL) dengan menyelesaikan pelatihan di sekolah pilot kami pada pesawat kokpit kaca C-172S atau kuasai pesawat jenis baru, C-172S. Setelah ini Anda akan bisa terbang ke seluruh Rusia! Dengan diperkenalkannya sistem notifikasi penerbangan, cukup memberi tahu petugas operator rute Anda melalui Internet satu jam sebelum keberangkatan. Aeromag ATC didirikan pada Januari 2011 di bawah klub penerbangan paling berpengalaman dengan nama yang sama di Rusia, yang sejarahnya dimulai pada tahun 1934. AUC bekerja sama dengan Sasovskoe yang dinamai Pahlawan Uni Soviet Taran G.A.
Oleh karena itu, menghemat biaya pelatihan tidak akan memungkinkan Anda memperoleh pengalaman penuh dalam bernegosiasi dengan petugas operator. Apakah mungkin untuk menghitung waktu penerbangan yang ada?Sebagian besar biaya pelatihan disebabkan oleh kebutuhan untuk menyelesaikan program praktik dan mendapatkan pengalaman. Ada kalanya seorang pelajar sudah memiliki jam terbang dan ingin menghitungnya agar tidak membayar dua kali untuk jam terbang. Sayangnya, sering kali serangan seperti itu tidak dihitung. Penerbangan militer dan DOSAAF (ROSTO) Waktu terbang yang diterima selama dinas di angkatan bersenjata Federasi Rusia tidak dapat dihitung ketika menyelesaikan program pelatihan pilot penerbangan sipil. Sertifikat apa pun dari penerbangan negara (yaitu militer) tidak diakui dalam penerbangan sipil. Oleh karena itu, selain penerbang militer, mereka yang terbang dengan sistem DOSAAF/ROSTO tidak dapat menghitung waktu terbang dan sertifikatnya, karena itu berada di bawah Kementerian Pertahanan.
Kita bisa berlatih di dua jenis pesawat: Diamond DA 40 (pesawat latih awal) dan Diamond DA 42 (pesawat kelulusan). Di DA 40, taruna terutama belajar terbang: lepas landas, mendarat, dan penerbangan visual. Setiap orang harus menerbangkannya selama 100 jam. Pada DA 42, penerbangan dilakukan melalui instrumen dan rute udara ke kota-kota tetangga - Samara, Kazan, Penza, Saransk dan Cheboksary. Dibutuhkan 50 jam waktu penerbangan. Jangka waktu Anda terbang dalam jumlah jam ini bergantung pada instruktur dan waktu dalam setahun: ada orang yang “terbang” dengan pesawat pertama dalam dua bulan. Dan di DA 42 penggerebekan selalu berlangsung cepat, karena penerbangan dilakukan siang dan malam. Selain itu, pesawat ini tidak begitu bergantung pada cuaca. Biasanya Anda dapat terbang sesuai jumlah jam yang dibutuhkan dalam satu bulan atau satu setengah bulan. Jadwal penerbangan disiapkan oleh instruktur.

Pelatihan pilot penerbangan sipil di harga Moskow

Anda tidak boleh membayar lebih untuk peringkat yang tidak berguna bagi Anda dalam waktu dekat. Mereka akan tersedia nanti. Organisasi pelatihan Di klub terbang, di mana pelatihan merupakan kegiatan utama, harga lebih rendah karena skala ekonomi dan proses bisnis yang efisien.

Di klub terbang yang memiliki beberapa pesawat dan instruktur, biaya pelatihan akan jauh lebih mahal (seperti yang kita lihat di Rusia). Selain itu, biaya pelatihan tergantung pada jenis instrukturnya.

Di Amerika Serikat, merupakan praktik umum untuk mempekerjakan pilot yang baru lulus sebagai instruktur yang masih belajar sendiri sebulan yang lalu. Di sekolah seperti itu, biaya pendidikan jauh lebih rendah, namun kualitasnya sesuai. Jarak lapangan terbang dari kota besar Semakin terpencil lapangan terbang dari kota besar, biasanya semakin murah biaya pelatihannya. Apalagi lapangan terbang seringkali terletak di wilayah udara yang tidak terkendali.

Lisensi pilot komersial kira-kira 4,6 kali lebih mahal. Lisensi pilot penerbangan sekitar 6 kali lebih mahal dari PPL, dan sekitar 30% lebih mahal dari CPL.

Kursus ATPL terintegrasi melibatkan perolehan lisensi “beku”. Artinya di akhir program Anda akan memiliki waktu penerbangan kurang lebih 250 jam.

Dan agar lisensi ATPL dapat berlaku, diperlukan 1.500 jam terbang. Oleh karena itu, Anda perlu mendapatkan pekerjaan sebagai pilot komersial atau membayar tambahan 1.250 jam untuk mendapatkan waktu penerbangan yang hilang.

Tidak perlu segera menyelesaikan kursus terpadu dari nol hingga ATPL. Anda dapat belajar secara bertahap selama beberapa tahun. Pertama PPL, kemudian persetujuan penerbangan dengan pesawat bermesin ganda dan penerbangan instrumen. Lalu CPL, ATPL. Memang biayanya akan lebih mahal dibandingkan kursus terpadu, namun Anda tidak perlu langsung mengalokasikan dana dalam jumlah besar dan menyita waktu satu tahun dari keluarga dan pekerjaan Anda.
Kata-kata tidak dapat mengungkapkan apa yang saya alami selama penerbangan pelatihan pertama saya: euforia, kegembiraan dan kecemasan pada saat yang bersamaan. Jika kita berbicara tentang latihan praktek, maka jika menggabungkan latihan dengan belajar di institut, tidak mudah untuk membiasakan diri dengan rezim: bangun jam 4:00, berangkat jam 5:00, setelah makan siang Anda tiba dari lapangan terbang yang terjepit seperti lemon, dan Anda masih perlu menebus kuliah yang terlewat dan mempersiapkan diri untuk hari esok. Bagaimanapun, Anda perlu mempersiapkan setiap hari penerbangan. Saya juga memiliki kelas tambahan dalam bahasa Inggris. Hanya ada sedikit waktu luang - itulah kesulitan utama. Tapi ini hanyalah hal kecil. Lagi pula, setelah lulus dari universitas, saya akan segera bisa mendapatkan pekerjaan di sebuah maskapai penerbangan sesuai dengan bidang keahlian saya, meskipun di sana saya perlu menjalani pelatihan ulang pada pesawat jenis baru, yang berlangsung sekitar satu tahun. Alexander Molostov, mahasiswa tahun ke-4 di Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk. Marsekal Udara B.P.

Bersiaplah untuk kenyataan bahwa untuk setiap jenis uji coba Anda harus mendapatkan lebih banyak sertifikat baru; saat ini ada jenis berikut:

• sertifikat pilot swasta (hingga 2009, dalam dokumen peraturan - sertifikat pilot amatir);
• sertifikat pilot komersial;
• sertifikat pilot multi-awak;
• sertifikat pilot jalur;
• sertifikat penerbang pesawat layang;
• sertifikat pilot balon gratis;
• sertifikat pilot ultralight.

Masing-masing melibatkan kelulusan ujian dan persyaratan tertentu untuk pengalaman dan kualifikasi Anda.

Selain beban tanggung jawab dan ujian, perlu diingat bahwa pilot memiliki gaji yang bagus dan paket tunjangan yang besar. Seorang pilot dapat pensiun setelah ia mengumpulkan sekitar 6.000 jam waktu terbang dan dapat menjabat sebagai kapten hingga ia berusia 60 tahun.

2 Cara menjadi pilot di akademi penerbangan

Dengan akademi, segalanya jauh lebih rumit; orang-orang yang ingin menjadi pilot komersial yang berkualitas dan menerbangkan pesawat kargo dan penumpang pergi ke sana.

Sebelum masuk, Anda harus lulus banyak ujian, tidak hanya fisika dan mata pelajaran sekolah lainnya. Kursus ujian juga mencakup tes pendidikan jasmani yang sangat sulit. Ujiannya mencakup beberapa standar, seperti lari, lompat, dan ketahanan. Setelah itu, parameter medis diperiksa. Anda juga harus memantau kesehatan Anda selama pelatihan, karena komisi medis sering menjadi ujian bagi seorang pilot. Bahkan sebelum mendapatkan pekerjaan, setiap kali Anda akan melalui berbagai macam dokter. Setelah lulus, spesialis lain menanti Anda - seorang psikolog. Ini adalah tahap ujian yang penting, karena pilot bertanggung jawab atas nyawa banyak orang, terkadang beberapa ratus. Kesehatan mental orang seperti itu harus dalam kondisi terbaiknya. Dalam situasi kritis di angkasa, pilot harus bereaksi cepat dan tenang.

Jika Anda diterima di akademi penerbangan, Anda akan memiliki masa studi lima tahun ke depan. Setelah menyelesaikan pelatihan, Anda akan menerima sertifikat yang sesuai, tetapi tidak ada yang akan langsung mengizinkan Anda terbang. Faktanya adalah untuk mendapatkan paspor pilot Anda perlu terbang dalam jumlah jam tertentu, dan sebagian besar siswa memiliki waktu yang terlalu sedikit. Pada tahap pertama, cobalah mendapatkan pekerjaan sebagai co-pilot di sebuah perusahaan kecil yang memungkinkan Anda menerbangkan waktu yang hilang.

Bagaimana menjadi pilot penerbangan sipil di Rusia

Menjadi pilot penerbangan sipil tidak bisa dicapai dalam satu langkah. Prosedur ini memerlukan pelatihan yang konsisten, pengetahuan teoritis dan praktis. Untuk belajar terbang, Anda perlu menjalani pelatihan yang serius.

Pertama, Anda memerlukan pelatihan di universitas atau akademi. Di sana siswa dibekali dengan pengetahuan teoritis.

Pilot masa depan akan belajar tentang struktur pesawat, aturan pengoperasiannya, dan kedokteran penerbangan.

Setelah menyelesaikan pelatihan, siswa menerima sertifikat pilot komersial. Kategori ini memungkinkan Anda terbang secara komersial.

Jadi, untuk menjadi pilot penerbangan sipil, Anda memerlukan:

1. Belajar di akademi atau universitas.
2. Berhasil lulus ujian teori dan praktek.
3. Lulus pemeriksaan kesehatan. Anda harus memiliki kesehatan yang sempurna.
4. Terbang selama beberapa jam tertentu.

Pada awalnya, dimungkinkan untuk bekerja hanya sebagai co-pilot. Namun dengan lebih banyak pengalaman, peluangnya akan semakin besar.

Perlu diperhatikan: Anda juga bisa mendapatkan sertifikat pilot melalui kursus. Tapi ini tidak akan cukup untuk mendapatkan hak menerbangkan pesawat jenis serius.

Gaji dan karir

Pilot di negara mana pun dibayar dengan sangat baik. Di AS, di Delta Air Lines - $212 per jam dengan waktu penerbangan wajib 65 jam. Di Federasi Rusia, jumlahnya jauh lebih kecil, tetapi menurut standar kami, ini juga sangat baik. Pilot Aeroflot, bersih, tidak termasuk bonus dan bonus, memperoleh 290.000 rubel per bulan dengan waktu penerbangan wajib 85 jam. Dengan kelebihan jam terbang, gaji pilot meningkat signifikan. Jadi, selama 90 jam, pilot Aeroflot sudah diberikan 340.000 rubel.

Sedangkan untuk karir, nasib seorang pilot dijamin bagi hampir semua lulusan universitas terkait. Benar, kecil kemungkinannya seorang pilot muda akan langsung dipekerjakan di perusahaan yang serius, karena jam terbangnya minimal. Anda bisa mendapatkan pengalaman di perusahaan kecil, di rute komersial, dan penerbangan ringan. Dalam waktu tidak lebih dari dua tahun, Anda akan bisa melamar posisi asisten komandan atau bahkan pilot pertama di sebuah maskapai penerbangan besar.

Jika Anda masih ragu sedikit pun bahwa profesi “Pilot” adalah panggilan Anda, jangan terburu-buru. Lagi pula, Anda bisa menyesali seluruh hidup Anda tentang tahun-tahun yang hilang dalam pelatihan dan
pekerjaan di bidang spesialisasi yang tidak cocok untuk Anda. Untuk memilih profesi di mana Anda dapat memaksimalkan bakat Anda, lalui
tes bakat karir online
atau memesan konsultasi "Vektor karir" .

Tujuan wisata penerbangan adalah penerbangan sepanjang rute tersebut.

Bagaimana cara menjadi pilot sipil? Jika Anda ingin terbang ke luar negeri secara berkala, mendapatkan sertifikat pilot swasta di Rusia sama sekali tidak masuk akal. Lebih baik segera menentukan wilayah mana yang paling sering Anda terbangkan - di Eropa atau Amerika Serikat. Jika di Eropa, maka Anda perlu belajar di Eropa untuk mendapatkan PPL yang diakui oleh semua negara UE. Jika di masa depan Anda berencana untuk menerbangkan sebagian besar penerbangan Anda di negara-negara non-Eropa, maka akan jauh lebih menguntungkan untuk mendapatkan PPL di Amerika Serikat. Jauh lebih murah dan mudah diperoleh: Anda tidak perlu lulus ujian dalam jumlah besar.

Di luar negeri, Anda bisa diajari lebih dari sekadar lepas landas, terbang berputar-putar, dan mendarat di landasan. Anda juga akan dapat terbang di sepanjang rute, menguasai pengetahuan navigasi, kemampuan bekerja dengan prakiraan sinoptik, dan membuat keputusan tentang kemungkinan lepas landas. Anda akan belajar bahasa Inggris sejak awal, jadi terbang ke luar negeri di masa depan tidak akan menimbulkan kesulitan bahasa - fraseologi radio juga termasuk dalam kursus PPL.

Bahkan jika Anda merencanakan penerbangan sesekali yang lebih jarang di Amerika Serikat atau Eropa, Anda tetap perlu mendapatkan PPL di sana, di luar negeri. Lagi pula, meskipun di Rusia lisensi pilot Rusia diperlukan untuk terbang, seperti disebutkan di atas, Anda hampir tidak akan pernah bisa terbang sendirian. Artinya, ada atau tidaknya sertifikat tidak berperan besar dalam hal ini.

Jika Anda berencana mempelajari dasar-dasar uji coba dan kemudian membeli pesawat pribadi untuk tujuan terbang di Rusia, maka mengubah PPL asing menjadi PPL Rusia tidak akan sulit sama sekali.

Dalam beberapa tahun terakhir, kemungkinan menyewa pesawat ringan untuk penerbangan solo mulai muncul di Rusia. Oleh karena itu, jika Anda tidak berencana membeli pesawat pribadi dalam waktu dekat dan berniat terbang kurang dari 100 jam setahun, opsi sewa akan menjadi salah satu yang paling cocok untuk Anda. Untuk mempraktikkannya, akan lebih mudah untuk menjalani pelatihan di klub Rusia, yang nantinya Anda akan menyewa pesawat.

Di Eropa dan Amerika Serikat, terdapat berbagai program pelatihan yang bertujuan untuk memperoleh lisensi CPL (pilot komersial) atau ATPL (pilot maskapai penerbangan). Anda dapat menambahkan “peringkat” ke setiap lisensi, memberi Anda izin penuh untuk terbang di malam hari, dengan pesawat bermesin ganda, pada instrumen, dan sebagainya. Setelah menyelesaikan pelatihan ATPL, Anda juga perlu mendapatkan peringkat jenis (persetujuan untuk menerbangkan jenis pesawat tertentu, misalnya Boeing 737-500). Anda mungkin juga perlu mengikuti kursus interaksi kru untuk memastikan kerja terkoordinasi antara komandan kru dan co-pilot (MCC).

Keuntungan besar belajar di luar negeri adalah setelah memperoleh lisensi instruktur, Anda bisa mendapatkan jam terbang berikutnya tanpa mengeluarkan uang Anda, tetapi dengan mendapatkannya. Misalnya saja bekerja sebagai instruktur.

Kerugiannya adalah meskipun Federasi Rusia secara resmi diwajibkan untuk mengakui lisensi ATPL dan CPL sesuai dengan Konvensi Internasional Chicago tentang Penerbangan Sipil, pada kenyataannya, layanan Rusia menciptakan semua prasyarat untuk memastikan bahwa transformasi semacam itu tidak terjadi dalam kehidupan. Oleh karena itu, untuk memperoleh sertifikat Rusia, kemungkinan besar Anda harus mendaftar di program pendidikan berkelanjutan dan mendengarkan teori untuk kedua kalinya di lembaga pendidikan Rusia.

Pada saat yang sama, banyak pesawat yang digunakan di Rusia terdaftar bukan berasal dari Rusia. Artinya, Anda tidak perlu memiliki sertifikat pilot Rusia untuk mengerjakannya; Anda harus memiliki sertifikat dari negara tempat pesawat tersebut didaftarkan. Dan dalam hal ini, pendaftaran ulang sertifikat ditangani oleh maskapai penerbangan, yang mana lebih mudah untuk mengubah satu sertifikat asing menjadi sertifikat lain daripada sertifikat Rusia menjadi sertifikat asing. Oleh karena itu, sebagian besar upaya harus diarahkan bukan pada pendaftaran ulang sertifikat secara mandiri ke dalam sertifikat Rusia, tetapi pada jam terbang yang lebih banyak dan kesepakatan dengan maskapai penerbangan.

Pro dan kontra menjadi pilot

Kerugian menjadi pilot

Pikirkan tentang kesehatan Anda. Banyak penyakit, bahkan penyakit kecil dan tidak penting, dapat menjadi alasan yang cukup bagi komisi medis untuk menolak pencalonan Anda. Seperti halnya di Pasukan Lintas Udara, hanya orang sehat yang dibutuhkan sebagai pilot. Anda perlu memantau kondisi Anda selama studi, karena jika tiba-tiba memburuk, siswa tersebut akan dikeluarkan dan mungkin tidak memiliki kesempatan lagi untuk menjadi pilot.

Salah satu poin utama dalam pemeriksaan kesehatan yang Anda jalani untuk menjadi pilot adalah tes psikologi. Hasil inilah yang akan menentukan jika pelamar dengan sertifikat yang sama melamar tempat yang sama.

Tidak ada tes internal terpisah untuk spesialisasi ini, tetapi Anda harus lulus standar pendidikan jasmani:

Standar fisik untuk pilot di Universitas Penerbangan Sipil Negeri St. Petersburg untuk pria (ambang batas bawah):

• Lari 1000 m - 3 menit. 45 detik
• Lari cepat 100m - 13,9 detik
• Pull-up - 9 kali

Standar fisik untuk pilot di Universitas Penerbangan Sipil Negeri St. Petersburg untuk wanita (ambang batas bawah):

• Lari 1000 m - 4 menit. 35 detik
• Lari cepat 100m - 16,5 detik
• Pull-up - 10 kali

Sulit untuk langsung masuk ke perusahaan besar sebagai pilot. Ada batasan jumlah jam yang Anda perlukan untuk terbang untuk mendapatkan pekerjaan sebagai pilot. Oleh karena itu, sebagian besar pemula pergi ke perusahaan regional kecil dan kemudian pindah ke organisasi yang lebih serius.

Omong-omong, hampir di semua tempat Anda perlu menjalani program pelatihan lanjutan untuk mempelajari cara menerbangkan model pesawat tertentu.

Kualitas pribadi dan keterampilan pilot masa depan

Keterampilan terpenting yang harus dimiliki pilot berkaitan dengan pesawat terbang.

Spesialis harus mengetahui fitur struktural dan karakteristik teknis dari pesawat yang dipercayakan kepada mereka, serta mampu mengendalikannya.

Pengetahuan bahasa Inggris tidak diperlukan, tapi akan menjadi nilai tambah. Ini membuka kemungkinan tambahan. Dengan bahasa Inggris, pilot akan bisa bekerja di penerbangan internasional.

Kualitas pribadi seorang pilot tidak kalah pentingnya:

• tanggung jawab;
• ketahanan terhadap stres;
• respons instan;
• ketepatan waktu;
• kesabaran;
• kemampuan menganalisis;
• bakat menjadi pemimpin;
• kegigihan;
• tekad;
• perhatian.

Anda juga perlu bersiap menghadapi kenyataan bahwa Anda harus mengisi banyak dokumen.

Langkah

Bagian 1

Pelatihan percontohan

Semangat untuk terbang. Pilot maskapai penerbangan yang paling sukses adalah mereka yang memiliki keinginan untuk terbang pada tahun-tahun pertama kerja kerasnya.

Selesaikan sekolah menengah. Ijazah sekolah menengah atas atau ijazah sekolah menengah atas diperlukan untuk masuk ke sebagian besar sekolah penerbangan.

Jika memungkinkan, ikuti pelajaran terbang pertama Anda lebih awal. Yang terbaik adalah memutuskan sesegera mungkin apakah ini karier yang cocok untuk Anda, setelah itu Anda dapat mencari pendanaan untuk sekolah penerbangan dan ujian. Anda bisa mulai belajar untuk menjadi pilot pada usia 16 tahun.

• Jika Anda ingin menjadi pilot jet pribadi, Anda bisa belajar di samping pekerjaan Anda yang lain. Seorang pilot profesional harus mencatat lebih banyak jam terbang dan menjalani pelatihan yang lebih lama dan intensif.

Bagian 2

Pelatihan penerbangan

1. Pertimbangkan untuk bergabung dengan militer. Salah satu cara untuk menjadi pilot adalah dengan belajar terbang di militer.

   • Opsi ini lebih disukai jika Anda sudah ingin bergabung dengan tentara. Meskipun dulunya merupakan pilihan terbaik bagi mereka yang ingin berkarir sebagai pilot, banyak perusahaan kini lebih memilih untuk mempekerjakan orang-orang dengan pengalaman terbang sipil yang luas daripada militer.

2. Permintaan untuk memenuhi syarat untuk Sertifikat Percontohan Pelajar. Anda memerlukan sertifikat yang diakui oleh departemen terkait yang menyatakan bahwa Anda tidak memiliki keterbatasan fisik yang dapat menghalangi Anda untuk mengemudikan pesawat.

   • Harus berusia di atas 16 tahun dan bisa berbahasa Inggris.
   • Anda harus membayar untuk pemeriksaan kesehatan dan mendapatkan sertifikat.

3. Mendaftarlah di sekolah penerbangan atau program pelatihan pilot di mana Anda bisa mendapatkan pengalaman penerbangan dengan instruktur bersertifikat. Untuk mendapatkan sertifikat pilot komersial, Anda harus memiliki 250 jam waktu penerbangan.

   • Tergantung pada sekolah, kursus atau pelajaran, biaya sekolah dapat berkisar dari $8,000 hingga $20,000. Biaya pelatihan selanjutnya sepadan dengan kualifikasi yang ingin diperoleh.

4. Ikuti ujian tertulis 100 pertanyaan.

   Lulus pemeriksaan penerbangan. Pemeriksaan ini akan dilakukan oleh penguji bersertifikat pemerintah dan selama penerbangan pemeriksaan Anda akan diminta untuk membuat rencana penerbangan dan melaksanakannya sesuai dengan instruksi pemeriksa.

Bagian 3

Pengalaman penerbangan

Mendapatkan pengalaman. Mendapatkan pekerjaan sebagai pilot komersial tanpa 500 jam waktu penerbangan sangatlah sulit.

• Banyak pilot mendapatkan jam terbang dengan terbang sebagai instruktur. Anda dapat mencari pekerjaan di pesawat wisata kecil, patroli udara di jalur pipa, membersihkan debu tanaman, patroli saluran listrik, eksplorasi geologi, dll.

1. Dapatkan peringkat percontohan Anda. Untuk menjadi pilot komersial, Anda tidak memerlukan banyak rating, namun jika ingin menjadi pilot komersial, Anda harus terus mendapatkan rating instrumen, rating co-pilot, dan rating pilot pertama, secara berurutan.

Bagian 4

Melamar pekerjaan sebagai pilot

Jika Anda ingin menjadi pilot maskapai penerbangan, lamarlah pekerjaan maskapai penerbangan regional pertama Anda. Gaji awal seorang pilot tidak tinggi dibandingkan gaji masa depan, dan jadwalnya sangat padat.

Naikkan peringkat maskapai penerbangan. Pilot harus naik pangkat, mendapatkan promosi dan jadwal yang lebih baik.

Setelah bekerja selama 5-7 tahun di maskapai penerbangan kecil, Anda bisa mencari pekerjaan di maskapai yang lebih besar. Usia dan pengalaman memainkan peran besar dalam maskapai penerbangan mana pun, jadi ketika pilot dibutuhkan, pastikan untuk mengambil peran tersebut.

• Permintaan akan layanan percontohan terus meningkat dan menurun. Ketika sektor pariwisata dan perjalanan sedang lesu, pilot-pilot muda seringkali diberikan jadwal yang buruk atau dipecat. Jika perekonomian sedang booming, Anda dapat menggunakan pengalaman Anda untuk mendapatkan posisi yang lebih baik dan gaji yang lebih tinggi.

1. Terima sertifikat kepala kru Anda. Ini adalah kualifikasi tertinggi untuk pilot komersial dan mengharuskan Anda mencatat 250 jam waktu penerbangan sebagai kepala kru, selain 1,500 jam terbang.

Apa yang Anda perlukan

• Ijazah sekolah tinggi
• Diploma Sekolah Penerbangan
• Layanan militer (opsional)
• Surat keterangan Dokter
• Instruktur Penerbangan Bersertifikat
• Jam terbang
• Tanda kualifikasi penerbangan instrumen
• Pengalaman penerbangan
• Ujian tertulis
• Periksa penerbangan

Sumber dan tautan

Pilot militer

Bagaimana cara menjadi pilot militer? Penting untuk lulus dari sekolah penerbangan sipil, dan kemudian dari Akademi Angkatan Udara. Yu.Gagarin.

Penting untuk diketahui bahwa bekerja sebagai pilot militer adalah suatu layanan di Angkatan Udara Rusia, dan itu mencakup semua tunjangan dan program pemerintah. . Kaum muda yang berusia di atas 18 tahun, setelah menjalani pemeriksaan kesehatan lengkap, dapat memulai dinas militer

Selain pemeriksaan kesehatan oleh dokter, taruna juga harus menjalani pemeriksaan neurologis dan psikologis. Jika ia gagal memenuhi setidaknya salah satu kriteria, ia tidak akan diterima di Angkatan Udara.

Kaum muda yang berusia di atas 18 tahun, setelah menjalani pemeriksaan kesehatan lengkap, dapat memulai dinas militer. Selain pemeriksaan kesehatan oleh dokter, taruna juga harus menjalani pemeriksaan neurologis dan psikologis. Jika ia gagal memenuhi setidaknya salah satu kriteria, ia tidak akan diterima di Angkatan Udara.

Setiap calon pilot militer harus memiliki kualitas berikut:

• keberanian;
• tanggung jawab;
• ketahanan;
• kecerdasan tinggi;
• jiwa yang stabil.

Tidak diragukan lagi, profesi pilot merupakan profesi yang bergengsi dan terhormat. Anda dapat mempelajari cara menjadi pilot dan benar-benar profesional di bidang Anda di institusi khusus, setelah membahas semua syarat dan aturan penerimaan. Yang terpenting, pilot harus benar-benar mencintai langit, terus berkembang, meningkat, dan mencapai tujuannya meskipun ada kesulitan yang muncul.

Persyaratan untuk pilot masa depan

Seringkali, tempat di universitas tidak bersifat anggaran, yaitu berbayar. Meski begitu, untuk mencapainya tidak semudah kelihatannya. Agar dapat lulus pemeriksaan kesehatan dengan baik, syarat-syarat berikut ini penting:

• Tidak ada penyakit jantung;
• Tidak adanya penyakit dan kelainan paru-paru;
• Tidak ada masalah dengan pembuluh darah;
• Tidak adanya hipotensi dan hipertensi;
• Alat vestibular normal;
• Penglihatan sempurna (satuan);

Pemeriksaan kesehatan dilakukan pada setiap mata kuliah dan jika indikator kesehatan turun, mahasiswa tersebut dapat dikeluarkan. Pemeriksaan kesehatan juga dilakukan setelah selesai pelatihan, sebelum setiap penerbangan dengan pesawat.

Karena pilot bertanggung jawab tidak hanya atas dirinya sendiri, tetapi juga atas nyawa ratusan orang lainnya, ia harus menjaga kesehatannya pada tingkat maksimal, dan terus-menerus.

Setelah lulus dari akademi

Ketika pilot masa depan menyelesaikan pelatihannya hanya 150 jam waktu penerbangan. Ini sangat sedikit, karena untuk menjadi pilot pesawat penumpang Anda memerlukan setidaknya 4.000 jam terbang.

Saat ini di Rusia ada masalah besar dalam bekerja sesuai jumlah jam kerja. Uni Soviet memiliki sistem pelatihan yang mapan untuk pilot pesawat penumpang.

Mula-mula mereka bekerja pada perlindungan hutan atau pesawat sejenis lainnya. Kemudian dialihkan ke maskapai domestik dan tahap terakhir adalah penerbangan internasional.

Pilot belajar sepanjang hidup mereka.

Sekarang sistem ini sudah tidak berlaku lagi. Oleh karena itu, maskapai penerbangan harus mempekerjakan pilot dengan jam terbang minimal yang ditetapkan. Meski menyedihkan, hal ini tercermin langsung dari tingkat pelayanan dalam penerbangan.

Beberapa pilot pergi ke luar negeri dan mendapatkan pengalaman di sana, bekerja sebagai pilot di perusahaan kecil atau sebagai instruktur. Misalnya, di AS, pekerjaan seperti itu memungkinkan Anda menghasilkan uang.

Sebaliknya, di Rusia mereka tidak membayar apa pun untuk hal ini. Juga masing-masing perusahaan memiliki sekolah penerbangannya sendiri, pelatihan yang memudahkan mencari pekerjaan.

Selain itu, Anda harus memiliki sertifikat pilot penerbangan khusus atau pilot komersial. Untuk menerimanya, Anda harus lulus dari akademi atau perguruan tinggi. Ini seperti surat izin mengemudi yang memungkinkan Anda menerbangkan pesawat.

Plus, pilot memiliki kategori - 1, 2 dan 3. Masing-masing, Untuk mendapatkan kategori pertama, Anda harus melupakan kelas 2 dan 3. Dan secara umum, sepanjang karirnya, pilot menjalani berbagai kursus pelatihan lanjutan. Artinya, pilot perlu belajar terus-menerus.

Bagaimana menjadi pilot helikopter

Jika Anda memiliki sejumlah uang dan keinginan untuk terbang, maka Anda dapat, jika tidak membeli helikopter, mempelajari cara menerbangkannya.

Bukan hal yang aneh lagi bahwa di sekolah penerbangan swasta Anda bisa mendapatkan izin mengemudikan helikopter, hampir semudah mengendarai mobil. Untuk melakukan ini, Anda harus lulus bagian teoretis dari materi dan terbang selama jumlah jam yang diperlukan.

Mengenai biaya sekolah, harganya akan bervariasi tergantung pada:

• jenis helikopter;
• pelatihan Anda sebelumnya dan jumlah pengetahuan yang Anda miliki di bidang penerbangan.

Paling sering, pelatihan berlangsung secara individu di bawah pengawasan instruktur berpengalaman. Jika pelatihan dilakukan secara berkelompok, dibatasi tidak lebih dari 5 orang.

Setelah menyelesaikan pelatihan dan lulus semua ujian, sertifikat pilot penerbangan sipil amatir yang dikeluarkan negara dikeluarkan. Pada saat ini, Anda sudah mengetahui semua kemungkinan rute penerbangan yang diizinkan, dan zona udara mana yang memerlukan izin tambahan.

Dalam pelayanan Angkatan Udara Rusia

Penerbangan militer adalah tempat yang hanya dikunjungi oleh orang-orang yang kuat jiwa dan raganya. Namun, pada akhirnya hanya sedikit dari mereka yang menjadi pilot sungguhan. Hal ini disebabkan oleh kompleksitas pelatihan yang besar: pilot tidak hanya perlu menguasai pengendalian pesawat, tetapi juga memahami bagaimana bertindak dalam kondisi pertempuran.

Selain itu, Anda harus bersiap bahwa ini adalah profesi yang memiliki banyak segi. Seorang pilot dapat menjadi kapten pesawat tempur, pembom, pesawat angkut militer, helikopter serang, atau bahkan kapal pengintai. Oleh karena itu, Anda perlu memilih arah tertentu terlebih dahulu agar dapat memahaminya dengan sempurna.

Adapun pelatihannya sendiri dilakukan dengan dua cara:

• Pertama, seorang wajib militer dapat menyatakan keinginannya untuk bertugas di Angkatan Udara ketika melewati komisi di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer. Jika ciri fisik dan mental wajib militer baik, maka ia dapat dikirim ke unit yang sesuai. Benar, ini bukan metode yang paling dapat diandalkan, karena tidak menjamin 100% mengenai pasukan yang tepat.
• Kedua, setiap warga negara Rusia dapat mendaftar di sekolah penerbangan militer. Ada beberapa tempat seperti itu di negara kita. Namun yang paling bergengsi adalah Akademi Angkatan Udara. N. E. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin.

Namun perlu diingat bahwa pilot militer adalah profesi yang sangat sulit. Pilot harus siap menghadapi kenyataan bahwa, jika perlu, dia harus menembaki pesawat lain yang berisi orang hidup. Belum lagi kenyataan bahwa sewaktu-waktu hidupnya bisa diambang kematian. Dan kesadaran akan fakta inilah yang paling sering menyebabkan orang-orang berhenti dari karier mereka sebagai pilot militer di tengah jalan.

Apa yang diperlukan untuk menjadi seorang pilot?

Keyakinan yang diterima secara umum adalah bahwa “romantis menghasilkan pilot”. Namun, hanya sedikit profesi yang memerlukan pendekatan serius seperti yang biasa dilakukan dalam penerbangan.

Pertama-tama, untuk menjadi pilot, Anda membutuhkan kesehatan yang prima. Setelah masuk ke institusi pendidikan tinggi penerbangan mana pun, wajib menjalani pemeriksaan kesehatan (terapis, ahli saraf, ahli bedah, ahli THT dan dokter mata). Terlepas dari kenyataan bahwa diagnosis “tidak layak” oleh setidaknya satu dokter sebenarnya melarang pekerjaan di bidang spesialisasi tertentu, orang dengan banyak penyakit ringan diperbolehkan melakukan penerbangan. Anda harus menjalani pemeriksaan kesehatan rutin bahkan setelah menerima sertifikat penerbangan (lisensi).

1 Cara menjadi pilot sekolah pilot swasta

Ideal untuk orang-orang yang tidak ingin bekerja di bidang keahliannya, tetapi hanya ingin belajar menerbangkan pesawat. Program semacam itu dirancang untuk orang-orang dari segala usia, berlangsung dari satu bulan hingga satu tahun, sesuai kebijaksanaan Anda. Tentu saja, biaya sekolah semacam itu tidak sedikit dan harga kursus penerbangan praktis dapat berfluktuasi sekitar dua belas ribu rubel per jam pelatihan.

Setelah lulus dari sekolah tersebut, Anda akan menjadi pilot amatir penuh, tetapi Anda tidak akan bisa mendapatkan pekerjaan sebagai pilot komersial, karena Anda tidak akan menerima sertifikat penerbangan. Namun, jika Anda menetapkan tujuan seperti itu dan menemukan tempat di mana Anda dapat terbang sesuai jam yang dibutuhkan, segala sesuatu mungkin terjadi. Mungkin ada orang yang akan mengangkat Anda sebagai pilot pribadinya, maka Anda pasti bisa memenuhi jam yang telah ditentukan.

Gaji pilot

Pilot dari kategori apa pun menghasilkan banyak uang. Namun, spesialis yang melakukan penerbangan charter menerima lebih banyak daripada yang lain. Misalnya, pada tahun 2016, pilot Aeroflot menerima sekitar 300 ribu rubel per bulan. Jika kita mengambil maskapai internasional, mereka bersedia membayar karyawannya 50 hingga 100 ribu dolar setahun.

Jika kita berbicara tentang angkatan udara, maka gaji pilot berkisar antara 50-70 ribu rubel. Benar, petugas yang telah mengabdi demi kebaikan tanah air mereka selama lebih dari lima tahun dapat mengandalkan gaji 100 ribu rubel. Selain itu, menurut undang-undang saat ini, negara menyediakan perumahan bagi semua pilot militer.

Bagaimana menjadi pilot Aeroflot

Aeroflot adalah perusahaan terkemuka dengan reputasi dunia, memberikan karyawannya kondisi yang menguntungkan, pekerjaan yang stabil, dan kepercayaan diri di masa depan.

Untuk mendapatkan kepercayaan penuh pada pilotnya, perusahaan membuka sekolah penerbangannya sendiri, di mana semua taruna yang memenuhi syarat akan dapat menjalani pelatihan.

Biaya untuk menyelesaikan kursus ini adalah sekitar $27 ribu.

Sebuah perjanjian ditandatangani antara pilot masa depan dan perusahaan, yang menurutnya Aeroflot memberikan pinjaman kepada kadet untuk pelatihan. Sementara itu, setelah lulus dari sekolah penerbangan, ia harus bekerja di perusahaan tersebut setidaknya selama lima tahun, dengan pemotongan $450 dari gajinya setiap bulan (ini adalah 5-6% dari pendapatan co-pilot).

Selain itu, perusahaan menawarkan kursus pelatihan penerbangan akselerasi untuk lulusan universitas teknik, yang biayanya mencapai $100 ribu, dengan ketentuan pembayaran pertama sebesar $55 ribu disediakan oleh taruna sendiri, dan sisanya akan diberikan. kepadanya secara mencicil (tergantung pada berakhirnya kontrak kerja selama lima tahun).

Deskripsi profesi pilot

Pilot adalah seorang spesialis yang mampu mengendalikan pesawat tertentu: pesawat terbang, helikopter, pesawat terbang, dan sebagainya. Patut dicatat bahwa sebelumnya hanya penerbang penerbangan sipil yang disebut pilot, dan pilot militer. Saat ini batasan tersebut sudah kabur, namun pemisahan antara warga sipil dan militer masih tetap berlaku.

Selain itu, terdapat hierarki tertentu pada bidang itu sendiri. Kapten kapal adalah pilot pertama, wakilnya adalah pilot kedua, dan di pesawat besar perusahaan mereka dilengkapi dengan seorang navigator. Dengan demikian, seorang spesialis muda tidak langsung menduduki kursi komandan, tetapi hanya setelah berakhirnya masa percobaan, yang tergantung pada jenis kapal dan kecepatan belajar orang tersebut.

Bagaimana menjadi pilot militer

Untuk menjadi pilot militer, Anda harus mendaftar dinas militer berdasarkan kontrak. Langkah pertama untuk bertugas di Angkatan Udara Rusia adalah pelatihan di lembaga pendidikan militer (warga negara Federasi Rusia yang memiliki pendidikan kejuruan umum atau menengah menengah (lengkap) diterima). Kadet dari universitas semacam itu dianggap sedang menjalani dinas militer aktif dan diberikan semua jenis tunjangan - dan sebagai tambahan, mereka mempelajari semua kesenangan kehidupan barak.

Waktu yang dihabiskan untuk belajar di universitas dihitung dalam total masa dinas di Angkatan Bersenjata. Setelah berhasil menyelesaikan pelatihan, lulusan diberikan pangkat militer. Perwira pascasarjana kemudian secara sukarela memasuki layanan sebagai prajurit kontrak.

Di beberapa universitas (seperti Irkutsk VAAI), kontrak dengan seorang kadet dibuat selama pelatihan, dan selama beberapa tahun setelah lulus.

Pertama, permohonan dan dokumen diserahkan ke komisariat militer atau satuan militer.

Orang yang telah menjalani hukuman penjara dan tidak memenuhi persyaratan memasuki dinas militer berdasarkan kontrak dalam hal tingkat pendidikan, pelatihan profesional dan fisik untuk posisinya tidak dapat bekerja dalam penerbangan militer.

Calon yang dinyatakan sehat mendapat rujukan dari komisariat militer ke satuan militer untuk membuat kontrak. Pencalonan warga negara yang datang untuk membuat kontrak di satuan militer dipertimbangkan oleh komandan satuan militer.

Siapa yang bisa menjadi pilot

Di bidang ini, tidak semuanya sesederhana dan “transparan”. Di satu sisi, ada kebutuhan akan pilot, namun di sisi lain, tidak mudah bagi lulusan sekolah penerbangan untuk mendapatkan pekerjaan yang baik. Hampir semua perusahaan yang berorientasi pada penerbangan memiliki kursi hemat pada intinya, namun tidak semua orang yang menginginkannya akan dengan senang hati menerimanya. Apa artinya?

Kondisi pertama yang sangat diperlukan ketika memulai pelatihan, dan, secara umum, sebelum memilih profesi ini, adalah memiliki kesehatan yang prima.

Pilot masa depan harus memiliki keunggulan:

• Penglihatan;
• Pendengaran;
• Sistem kardiovaskular;
• Paru-paru dan alat vestibular.

Ini adalah salah satu dari sedikit profesi yang memiliki batasan usia yang ketat. Anda bisa menjadi pilot sebelum usia 30 tahun dan paling lambat.

Banyak perhatian diberikan pada pengetahuan bahasa asing. Dan bahasa Inggris adalah persyaratan untuk masuk ke maskapai penerbangan besar

Semakin banyak bahasa yang dikuasai seorang pilot, semakin besar peluangnya untuk mendapatkan pekerjaan di maskapai bergengsi.

Profesi pilot penguji yang berbahaya

Pilot penguji adalah profesi yang agak langka. Yang terpilih hanya mencakup mereka yang telah membuktikan diri sebagai spesialis sejati di bidangnya, sebagai jagoan ulung di angkasa. Paling sering, pilot penguji adalah mantan pilot militer yang telah mengabdi lebih dari lima tahun demi kebaikan tanah air mereka. Namun ada juga pengecualian.

Tugas utama para master ini adalah menguji pesawat jenis baru, helikopter, sistem kendali, sistem panduan, dan sebagainya. Pada saat yang sama, pilot tidak hanya harus menentukan seberapa baik mobil baru itu bekerja, tetapi juga dapat melihat kekurangan dan kemungkinan kekurangan dari para perancangnya.

Masalahnya, terkadang pesawat baru bisa mengalami kegagalan fungsi selama penerbangan. Hal ini mengarah pada situasi berbahaya. Dan jika pilot gagal menemukan jalan keluar dengan cepat, maka dia berisiko membayarnya dengan nyawanya.

Kriteria pemilihan pelamar

Pada dasarnya, sebagian besar tempat di universitas disediakan berdasarkan anggaran, namun untuk mencapainya tidaklah mudah. Alasannya di sini adalah komisi medis yang ketat

Penting untuk mempertimbangkan bahwa sistem berikut harus teratur:

1. Jantung.
2. Paru-paru.
3. Pembuluh.
4. Tekanan darah normal.
5. Peralatan vestibular normal.
6. Visi yang luar biasa.

Komisi harus diadakan terus-menerus, di setiap kursus. Jika ada penyimpangan sekecil apa pun, Anda mungkin akan dikeluarkan. Jika Anda memutuskan untuk menjadi pilot pesawat penumpang, maka Anda perlu memahami bahwa komisi akan diadakan setelah lulus, hampir sebelum setiap penerbangan. Pilot bertanggung jawab tidak hanya atas kesehatannya sendiri, tetapi juga nyawa penumpangnya, sehingga penting bagi seseorang untuk mempersiapkan penerbangan dengan penuh tanggung jawab.

Jalan menuju penerbangan sipil biasanya melalui perguruan tinggi khusus, karena memerlukan profesi pilot tidak ada orang hanya kemampuan menerbangkan pesawat, tapi Dan mengajarkan Anda untuk memiliki tanggung jawab hidup dan kesehatan orang lain. Oleh karena itu, hanya seseorang yang dapat menjadi pengelola pesawat penumpang yang pendidikannya sesuai.

Bagaimana cara menjadi pilot jika Anda tidak punya uang? DI DALAM Ada beberapa universitas di Rusia yang mengajarkan keterampilan pilot secara gratis, misalnya Universitas Negeri Penerbangan Sipil di Sankt Peterburg. Anda harus lulus 11 untuk mendaftar. kelas dan memiliki hasil tinggi dalam ujian mandiri. Penakluk langit masa depan harus lulus beberapa ujian: matematika, fisika, dan bahasa negara.

Pelamar biasanya memilih arahnya sendiri. Anda bisa menjadi pilot biasa atau pilot engineer. Seringkali calon pilot memilih "Operasi Pesawat dan organisasi lalu lintas udara." Untuk pelamar, tidak diterima anggaran, Anda diberi kesempatan untuk mempelajari dasar-dasar spesialisasi Anda secara berbayar.

Bahkan seseorang bisa menjadi pilot komersial, tidak diterima universitas, atau mahasiswa dengan pendidikan menengah yang tidak lengkap. Seperti setelah jam 9 kelas untuk menjadi pilot? Pergi ke sekolah. Kurang dari 3 profesi diajarkan di sana bertahun-tahun. Untuk masuk, Anda harus lulus matematika, fisika, dan bahasa.

Di belakang Dalam jangka waktu yang lama, setiap siswa sekolah sepenuhnya menguasai dasar-dasar spesialisasi penerbangan, menjalani magang, dan menerima diploma pilot komersial. DI DALAM organisasi penerbangan menyediakan semua yang mereka butuhkan kepada siswa. Anda bisa belajar menjadi pilot di sini secara gratis.

Ada cara lain untuk menjadi pilot komersial. Metode ini - sekolah swasta. DI DALAM Tidak ada persaingan untuk masuk ke sekolah tersebut. Untuk memperoleh ijazah, hanya diperlukan pendidikan umum menengah dan uang karena biaya pelatihan di sekolah swasta cukup tinggi. Oleh Setelah lulus sekolah, seseorang menjadi pilot amatir sertifikat yang sesuai. DENGAN Dengan dokumen ini Anda dapat dengan mudah menemukan tempat Anda di penerbangan kecil.

Banyak yang tidak hanya ingin menerbangkan helikopter dalam spesialisasi, tapi Dan terkadang mereka adalah pemilik perangkat tersebut. Untuk duduk kemudi helikopter, anda juga perlu mendapatkan pendidikan yang sesuai, karena hukum mengaturnya Hanya orang yang mempunyai ijazah saja yang bisa. Oleh karena itu, banyak orang yang ingin mengetahui kemana harus pergi untuk menjadi pilot helikopter. Hal ini dapat dilakukan dengan mendaftar sekolah penerbangan atau sekolah penerbangan swasta.

Profesi ini - Bukan hanya sertifikat dan pendidikan khusus. Seseorang yang bercita-cita menguasai spesialisasi ini harus memiliki keberanian baja dan kebugaran fisik yang sempurna - langit tidak menoleransi orang yang lemah.

Mungkin bisakah seorang wanita menjadi pilot?

Tentu saja bisa. Hal ini dibuktikan dengan praktik dunia. Di belakang penerbang wanita di luar negeri - Sama sekali tidak keanehan. DI DALAM di negara kita sekarang hanya sedikit gadis yang bermimpi untuk mencapai puncak surga dan hubungkan hidup Anda dengan penerbangan.
Bagaimana seorang gadis bisa menjadi pilot? Akademi Penerbangan Penerbangan Sipil - inilah jawabannya pertanyaan ini. Daftarkan diri Anda Institusi ini sekarang sulit bahkan bagi laki-laki, tapi bahkan seorang gadis rapuh pun bisa menjadi murid di akademi. Pada dalam kasus ekstrim, seorang wanita muda yang gigih selalu bisa berpaling sertifikat di sekolah penerbangan swasta.

Sebelum pada umur berapa kamu bisa menjadi pilot

Seringkali orang mendukung 30 tahun memutuskan untuk perubahan profesi. Beberapa orang mengingat mimpi masa kecil mereka, yang lain mengetahui bahwa pilot dibayar dengan baik. Bisa apakah di 30 tahun atau setelah 40 menjadi pilot? Sekarang di sekolah penerbangan tidak memiliki batasan usia, siapa pun bisa menjadi siswa seperti itu. Yang utama adalah dia Bukan memiliki masalah kesehatan.

Alasan penolakan yang paling umum adalah mendapatkan sertifikat penerbangan menjadi sulit mata. Bisa apakah dengan menjadi pilot dengan penglihatan buruk? Ya dan V Penerbangan Rusia di termasuk. Benar, untuk ini bukan kamu harus ada penyakit mata kronis atau perubahan penglihatan lebih dari 4 dioptri. Pemakai lensa kontak dan poin dapat memperoleh lisensi penerbang di institusi swasta mana pun.

Dimungkinkan untuk menjadi pilot V 35 Dan V 40 bertahun-tahun. Namun, siswa sekolah penerbangan yang lebih tua perlu mengingat hal itu kecil kemungkinannya mereka mendapatkan pekerjaan yang baik penyelesaian kursus pelatihan, karena maskapai penerbangan besar dan pemilik swasta kecil dengan lihat dengan ragu lulusan seperti itu. Mereka lebih memilih untuk mengambil pekerjaan pelamar yang lebih muda. Pada Organisasi semacam itu akan memperhatikan pelamar yang sudah matang hanya jika terdapat kekurangan personel.

Menjadi pilot setelah usia 30 hampir mustahil secara gratis. Untuk memperoleh ijazah pilot, siswa yang lebih tua diharuskan membayar uang pendidikan. Pendidikan dan keterampilan penerbang untuk pria dewasa dapat diperoleh di sekolah penerbangan negeri kontrak, dan juga di banyak sekolah swasta.

Pelajari terus seorang pilot bisa di belakang berbatasan. Namun, jauh dari itu semua pejabat negara kita mengakui ijazah dari sekolah asing - ingatlah hal ini saat membuat keputusan.

Penerbangan bukan hanya tentang kemudahan transportasi, transportasi berteknologi tinggi, dan perjalanan keliling dunia; ini adalah sebuah panggilan. Maskapai penerbangan modern Rusia mengalami kekurangan personel yang berkualifikasi. Masa ketika sekolah dan institut kekurangan guru dan peralatan sudah lama berlalu. Saat ini, setiap orang dapat memperoleh pendidikan penerbangan yang komprehensif dengan belajar tentang pesawat dan simulator modern. Setiap lembaga pendidikan juga dilengkapi dengan laboratorium, bengkel dan ruang kelas modern. Ada lembaga penerbangan sipil dan sekolah penerbangan di banyak wilayah di Rusia. Mari kita lihat lebih dekat.

Untuk memperoleh pendidikan tinggi di bidang penerbangan, Anda harus mendaftar di sekolah penerbangan penerbangan sipil yang lebih tinggi atau lembaga penerbangan sipil terkait. Ada banyak dari mereka di Rusia. Universitas paling bergengsi berlokasi di kota-kota berikut:

• Ulyanovsk;
• Moskow;
• Saint Petersburg;
• Samara;
• kuali;
• Chelyabinsk.

Saat ini, program pendidikan universitas mencakup metode yang telah teruji waktu dan teknologi pengajaran Eropa modern. Daftar mata pelajaran yang akan dihadapi lulusan masa depan meliputi disiplin umum dan humaniora, bahasa asing, pelatihan fisik, serta mata pelajaran yang sangat terspesialisasi.

Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk (UI GA) adalah salah satu universitas paling bergengsi di negeri ini.

Spesialis masa depan, sarjana, dan mahasiswa pascasarjana bisa mendapatkan pendidikan di sini. Di sini mereka belajar penuh waktu selama 5 tahun dan paruh waktu (5,5 tahun). Siswa yang telah memiliki pendidikan penerbangan menengah khusus atau pendidikan tinggi dilatih dalam bentuk yang dipersingkat. Lembaga ini menawarkan berbagai spesialisasi termasuk uji coba, pemeliharaan, kontrol dan manajemen penerbangan, dan keamanan. Taruna diberikan makanan dan asrama; Institut ini memiliki departemen militer. Cabang UI GA adalah beberapa sekolah yang berlokasi di Sasovo, Omsk dan Krasny Kut.

Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk (UI GA)

Moscow Aviation Institute (MAI) adalah universitas riset besar. Di sini tidak hanya berlangsung pelatihan mahasiswa, tetapi juga perancangan dan pengembangan prestasi terkini di bidang penerbangan, roket, dan luar angkasa. Anda dapat belajar dengan biaya atau gratis, penuh waktu dan paruh waktu. Kursus persiapan khusus untuk penerimaan diselenggarakan untuk pelamar.

Fakultas MAI tidak hanya mencakup disiplin dan bidang khusus: terdapat peluang untuk mengajar teknik sosial, bahasa asing, matematika terapan, dan fisika. Fakultas-fakultas lainnya meluluskan spesialis di bidang elektronik radio, manajemen, ilmu komputer, komponen penerbangan, dll. Asrama telah dibuat untuk mahasiswa nonresiden. Departemen militer juga hadir di universitas.

Institut Penerbangan Moskow (MAI)

Institut Teknologi Negara dinamai demikian. Tsiolkovsky, atau MATI, melatih siswa dalam pengembangan dan pengoperasian peralatan astronotika, serta bidang kemanusiaan. Saat ini, universitas tersebut bergabung dengan Moscow Aviation Institute. Bentuk pendidikannya sesuai dengan lembaga sebelumnya, ada kursus pelatihan untuk anak sekolah dan lulusan, serta departemen militer.

Universitas Dirgantara Negeri di Samara berstatus lembaga pendidikan penelitian. Perancang pesawat masa depan dan komponennya, insinyur dan teknolog, spesialis di bidang percetakan, ekonomi, energi, dll dilatih di sini.Universitas ini memiliki cabang yang berlokasi di kota Tolyatti. Universitas memiliki kesempatan untuk menerima pendidikan korespondensi, dan juga menyelenggarakan kursus persiapan.

Sankt Peterburg adalah rumah bagi dua universitas terkemuka, salah satunya didedikasikan terutama untuk instrumentasi ruang angkasa, dan yang kedua untuk penerbangan sipil. Daftar fakultas dan spesialisasi di sini mirip dengan universitas sejenis di tanah air.

Biaya pelatihan berbayar tergantung pada lembaga dan fakultas tertentu. Di MAI, misalnya, tahun pertama studi akan menelan biaya setidaknya 144.000 rubel untuk kursus penuh waktu dan 59.000 rubel untuk kursus paruh waktu. Petersburg, biaya pelatihan penuh waktu mulai dari 2000 USD. e.dan dari 1000 cu. e.biaya korespondensi.

Universitas Dirgantara Negeri Samara

Cara masuk universitas penerbangan

Aturan untuk masuk ke lembaga penerbangan dan universitas dalam beberapa hal mirip dengan masuk ke lembaga sipil. Pelamar mengikuti Ujian Negara Bersatu dalam mata pelajaran yang diwajibkan (paling sering bahasa Rusia, matematika, dan fisika). Selain itu, pemeriksaan kesehatan penerbangan juga diperlukan, di mana dilakukan pemeriksaan rinci terhadap status kesehatan calon siswa. Lolos seleksi hanya mungkin setelah lulus komisi dan wawancara psikologis yang berhasil.

Jika skornya sama, pelamar dipilih berdasarkan keberhasilan mereka dalam lulus mata pelajaran khusus. Pelamar yang tidak memenuhi syarat anggaran dapat mengajukan permohonan studi berbayar. Anak perempuan juga dapat belajar di universitas, tetapi mereka seringkali tidak diterima untuk mengikuti pelatihan mengemudikan pesawat.

Tunjangan pada saat masuk dapat diberikan kepada anak yatim piatu dan perwakilan dari segmen masyarakat yang rentan secara sosial. Praktik pengarahan yang ditargetkan tersebar luas, ketika perusahaan memberikan jaminan pekerjaan kepada pelamar setelah lulus.

Lembaga pendidikan menengah khusus di bidang penerbangan

Selain universitas atau institut, banyak sekolah penerbangan sipil di Rusia yang memberikan kesempatan pendidikan. Mereka berlokasi di kota yang berbeda, memiliki pilihan penerimaan berdasarkan kelas 9 atau 11, dan memiliki daftar spesialisasi studi yang berbeda. Institusi pendidikan menengah terkemuka di sektor penerbangan berlokasi di kota-kota berikut di Rusia:

• Kut Merah;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Perguruan Tinggi Teknik Penerbangan Omsk, Sekolah Krasnokutsk, dan Sekolah Sasovo adalah bagian dari cabang Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk, dan Sekolah Buguruslan beroperasi di bawah kendali Institut Penerbangan Sipil St. Penggabungan lembaga pendidikan semacam itu membantu lulusan sekolah untuk mendaftar di institut dalam jangka pendek atau mendapatkan pekerjaan di perusahaan dan perusahaan terkemuka Rusia.

Sekolah penerbangan penerbangan sipil Rusia setelah taruna kereta kelas 9 selama 3 tahun 10 bulan. Kesempatan ini disediakan oleh Omsk Flight College. Ia menawarkan beberapa spesialisasi: pilot pesawat dan helikopter (salah satu dari sedikit institusi yang menawarkan pelatihan helikopter), mekanik penerbangan, mekanik pesawat terbang, insinyur peralatan navigasi dan radio.

Sekolah ini memiliki sekitar 1.000 siswa, termasuk siswa penuh waktu dan paruh waktu. Proses seleksi untuk perguruan tinggi sangat ketat: biasanya hanya setengah dari pelamar yang berhasil lulus. Para taruna berlatih dengan pesawat terbang dan helikopter Mi-8. Untuk keberhasilan pengembangan program pendidikan dan metodologi, terdapat lapangan terbang, hanggar, gudang, laboratorium dan bengkel di wilayah perguruan tinggi - semuanya untuk kelas teori dan praktik.

Sekolah penerbangan penerbangan sipil Rusia setelah kelas 11 disajikan dalam pilihan yang lebih luas. Omsk College, yang disebutkan di atas, memberikan kesempatan untuk masuk setelah kelas 11. Selain itu, Sekolah Krasnokutsk, sekolah pilot penerbangan sipil, beroperasi di Rusia. Pendidikan berdasarkan 11 kelas berlangsung dalam jangka waktu 2 tahun 10 bulan. Pilot masa depan berlatih dengan 5 jenis pesawat dan berbagai simulator. Total ada sekitar 300 orang yang belajar di Krasny Kut. Taruna diberikan asrama, makanan dan seragam. Ada kemungkinan pelatihan berdasarkan pembayaran, yang biayanya untuk seluruh periode akan lebih dari 100.000 rubel.

Perguruan Tinggi Teknik Penerbangan Omsk

Pilot komersial masa depan menerima pelatihan penuh waktu di Buguruslan. Durasi studi adalah standar untuk spesialisasi. Setiap tahun, sekolah tersebut menerima sekitar 320 orang; Sebagian besar taruna belajar secara gratis, sebagian lagi belajar dengan biaya sendiri. Perguruan tinggi ini memiliki armada besar pesawat, simulator, dan elemen peralatan modern lainnya. Pelatihan berbayar di sini membutuhkan biaya yang besar, lebih dari 2,7 juta rubel sepanjang waktu.

Sasovo juga memberikan pelatihan bagi pilot penerbangan sipil dan teknisi peralatan informasi. Sebelumnya, sekolah ini dianggap sangat bergengsi karena letaknya yang dekat dengan ibu kota. Kondisinya saat ini juga baik: sekolah dilengkapi dengan segala kebutuhan. Anda dapat belajar dengan biaya atau gratis.

Semua sekolah penerbangan Rusia, selain kursus pelatihan umum untuk taruna, menyediakan layanan berbayar. Ini bisa berupa pelatihan ulang personel, berbagai kursus termasuk pengajaran bahasa Inggris. Masing-masing dilengkapi dengan ruang makan dan unit katering; taruna diberikan makan gratis tiga kali sehari. Selain itu, perguruan tinggi dilengkapi dengan ruang pertemuan, kompleks olahraga dengan berbagai aula dan bagian, serta asrama.

Taruna di wilayah sekolah wajib mematuhi rutinitas sehari-hari dan aturan perilaku yang ketat, meninggalkan wilayah pada waktu yang ditentukan untuk jangka waktu tertentu, dan memenuhi persyaratan dalam belajar dan kehidupan sehari-hari. Anak yatim piatu dan taruna yang rentan secara sosial diberikan bantuan keuangan, beasiswa sosial, dan tunjangan untuk pembelian barang-barang yang diperlukan untuk belajar. Mahasiswa departemen anggaran menerima beasiswa.

Sekolah Penerbangan Sasovo

Aturan untuk masuk ke lembaga pendidikan menengah khusus adalah sama. Pertama-tama, nilai rata-rata sertifikat setelah kelas 9 atau 11 diperhitungkan. Diantaranya, matematika, fisika, bahasa Rusia dan bahasa asing, secara berurutan, sangatlah penting. Jika terjadi perselisihan, nilai dalam mata pelajaran ini akan menjadi faktor penentu penerimaan. Nilai kelulusan mungkin berbeda dari satu perguruan tinggi ke perguruan tinggi lainnya. Tingginya di Sasovo, Omsk dan sedikit lebih rendah di Krasny Kut dan Buguruslan.

Faktor yang sama pentingnya dalam cara memasuki sekolah penerbangan di Rusia adalah wawancara psikologis dan komisi medis. Waktu pelaksanaannya ditentukan secara ketat, karena durasi setiap sertifikat mungkin berbeda. Ada biaya untuk melewati komisi. Biasanya dapat diselesaikan baik di lembaga pendidikan itu sendiri atau di lembaga kesehatan lain yang disesuaikan untuk tujuan ini. Kajian tersebut meliputi pemeriksaan menyeluruh terhadap dokter: dokter gigi, psikiater, ahli narkologi, ahli penyakit kelamin, ahli radiologi, ahli bedah, dll. Selain itu, dilakukan tes darah, urine, feses, rontgen, EKG, dll. salah satu syarat terpenting untuk mendaftar di sekolah penerbangan mana pun.

Untuk masuk ke perguruan tinggi dan universitas Rusia, diperlukan aplikasi pelamar, dokumen identifikasi, sertifikat, dan hasil Ujian Negara Bersatu di pendidikan tinggi. Selain itu, Anda memerlukan kartu asuransi, tanda pengenal militer, dan asuransi kesehatan.

Pekerjaan setelah lulus dari institut dan sekolah

Lulusan lembaga pendidikan penerbangan mempunyai kesempatan untuk mendapatkan pekerjaan di bidang spesialisasinya di maskapai penerbangan, pabrik produksi pesawat terbang, helikopter dan peralatan luar angkasa serta hub udara. Peluang mendapatkan pekerjaan sebagai pilot semakin besar seiring dengan jumlah jam terbang yang cukup dan tingkat kemampuan bahasa asing yang tinggi.

Mencari pekerjaan setelah lulus bisa jadi sulit, meskipun faktanya perusahaan-perusahaan Rusia membutuhkan karyawan. Biasanya, setiap sekolah menengah bekerja sama dengan sejumlah organisasi dan perusahaan yang secara rutin mengirimkan daftar lowongan. Banyak lulusan memilih untuk melanjutkan studi khusus mereka di institut atau melanjutkan dinas militer.

Statistik ketenagakerjaan lulusan dipelihara dengan cermat oleh masing-masing sekolah dan dapat tersedia untuk umum. Pertemuan dengan alumni dan perwakilan perusahaan diadakan secara rutin.

Dalam kontak dengan

Banyak orang bermimpi bisa terbang, terutama di masa kecil. Namun, bagi sebagian besar orang, keinginan ini hilang begitu saja; orang-orang mulai melakukan hal-hal yang lebih duniawi dan sehari-hari. Namun, bagi sebagian lainnya, mimpi menjadi kenyataan setelah mencapai usia dewasa. Belajar menjadi pilot penerbangan sipil sama sekali tidak sulit, Anda harus memiliki pikiran yang ingin tahu, kesehatan yang baik, dan keinginan untuk terbang. Pada saat yang sama, sebagian besar pelamar untuk posisi pilot mendapatkan pekerjaan dengan gaji yang sangat baik - spesialis dalam profesi ini selalu dibutuhkan, dan pengetahuan bahasa asing, yang termasuk dalam program dasar, akan memungkinkan Anda mendapatkan pekerjaan. di perusahaan mana pun yang cocok untuk Anda. Mari kita bicara - di mana Anda bisa berlatih untuk menjadi pilot penerbangan sipil di Rusia dan apa yang perlu Anda ketahui sebelum memulai pelatihan.

Sekolah penerbangan

Secara total, ada sekitar 20 sekolah di Rusia tempat Anda dapat belajar dan kemudian bekerja sebagai pilot penerbangan sipil. Mereka diawasi oleh maskapai penerbangan terbesar di negara itu (yang kemudian memilih karyawan yang telah menjalani pelatihan) dan biasanya berlokasi di kota-kota besar: Moskow, St. Petersburg, Yekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk, dll. Yang paling terkenal dari mereka: